Mariusik85

nu e vorba sa il vezi pe cel ce intra in intersectiile, ci cel ce vine din stanga ta. nu-mi spune ca daca tu abia te incadrezi pe prima banda in sensul giratoriu si vezi ca vine unu din spate, tare, pe banda a 2-a, iti zici tie ca tu esti primul in giratoriu si ca ai prioritate fata de el. despre asta e vorba. iar politistul poate determina acest lucru in caz de accident. LE : m-am uitat pe google maps la giratoriu. sincer, e suficient de mare incat sa te poti incadra (daca vrei, in sensul de intelegator fata de ceilalti participanti la trafic, nu berbec) pe banda corespunzatoare inainte de a iesi pe unde vrei din giratoriu.

da, cel de la ora 6 trebuie sa dea prioritate. el nu se asigura cand intra in sensul giratoriu din stanga ? si chiar prin absurd sa zicem ca se asigura cand intra, si nu vede pe nimeni in momentul in care intra deja in sens, simplul fapt ca ala vine in spatele lui de pe banda 2 inseamna automat ca era in sensul giratoriu dinaintea lui si e de bun simt sa nu il incurce daca omul vrea sa iasa pe la ora 9. Oricum, ce zici tu este un caz cam irealist, pentru ca de obicei, un sens giratoriu in care nu vezi celelalte intrari/iesiri sunt mari (daca nu sunt mari atunci clar il vede pe ala care vine din stanga,mai ales ca vine "tare"), si ambii conducatori auto au tot timpul si locul din lume sa se incadreze corespunzator (cel de la ora 6 pe banda 2 ca sa mearga inainte, si cel de la ora 12 pe banda 1 ca sa iasa la ora 9) Corect ?

nu e greu deloc, e vorba de declaratii : de unde veneai si unde mergeai. asa stabilesc amandoi soferii care cum de unde a intrat si unde vroia sa iasa. iar in momentul in care amandoi intra in intersectie de pe acelasi drum, atunci e clar ca cel care schimba directia de mers trebuie sa se asigure. ca la autostrada spre exemplu cand vrei sa schimbi banda. "E o interpretare foarte diferita de judecatori, avocati si alti politisti. Oare pentru ca e incorecta?" ma gandesc ca sunt prea multe daugiri si completari si nimeni nu mai stie clar ce si cum are de aplicat :))))

cica tocmai asta e si ideea, ca sensul giratoriu este considerata intersectie indiferent de cate iesiri sau intrari are. si atunci, unul care practic este deja in intrsectie, va avea prioritate pana iese, deci cel ce intra dupa el, trebuie sa ii acorde prioritate... daca stai bine sa te gandesti, cam asa e : tu intri in giratoriu si vrei sa iesi la a 3-a iesire. esti pe banda 2 bineinteles. unul intra pe banda 1 (practic la a 2-a iesire)pentru ca are loc de tine, accelereaza si merge inainte pe banda 1 cand tu in mod normal esti cu semnalul de intrat pe prima banda ca sa iesi la a 3-a iesire cum iti doreai. ala de pe banda 1 vrea sa mearga tot inainte si sa iasa practic la a 4-a iesire. deci practic, tu fara sa vrei te trezesti ca ii tai calea omului de pe banda 1, dar defapt asta pentru ca el nu ti- acordat prioritate ca tu sa te incadrezi pe prima banda sa poti iesi, ci a fortat intrarea in sensul giratoriu pentru ca a vazut ca are loc pe banda 1. eu zic asa : el in momentul in care t vede , chiar si cu semnal, pe banda 2, nu il mai intereseaza ce planuri ai tu, daca tu te poti incadra corespunzator de pe banda 2 pe banda 1, ca sa iesi la urmatoarea iesire. el se baga si considera ca are dreptul de a merge in continuare pe banda lui, cand defapt el nu ti-a cedat tie practic... are logica

Nu bate campii in ceea ce priveste mersul in sensul giratoriu. Probabil nici la partea cu delimitarea benzilor, dar putem lasa la o parte asta. Omul a explicat clar ca sensul giratoriu cu n-spe iesiri tot o singura intersectie ramane, nu mai multe, deci ramane ideea ca cine intra primul in sensul giratoriu are prioritate fata de ceilalti care intra mai tarziu, si politia trateaza ca atare situatia. Ca pana la urma asta conteaza, cum se aplica legea, nu cum ne-am dori noi sa se aplice. De la ideea de mai sus se leaga multe : incadrarea inainte de a intra in giratoriu, schimbarea benzilor in giratoriu si iesirea din giratoriu, asa cum explica elegant in filmulet. A, si nu stiu daca v-ati uitat dar omul a dat exemplu clar de la judecatorie cu caz real de cine a fost vinovat. Vedeti la commenturile de la filmulet.

filmuletul colegului de mai sus e din 2017... am dat de un filmulet mai recent, adica dupa mai multe modificari ale legislatiei, completari, adaugiri etc, in care lucrurile par a sta diferit... super aiurea ... conform a ce zice acolo se pare ca cei de pe prima banda ar avea obligatia, sa cedeze celor ce erau in intersectie inaintea lor si vor sa iasa... @TETEA. ce pot sa mai zic... nu mai zic nimic...

@TETEA. uite-te putin mai sus la filmuletul pus de colegul in care se dezbate sensul giratoriu. pentru mine a fost destul de clarificator. nu conteaza cine cum intra in sensul giratoriu atata timp cat cedeaza cel ce vrea sa intre. daca a intrat, sensul giratoriu sa zicem ca devine un fel de sens unic cu n multe benzi. si il tratezi ca atare. cu alte cuvinte, nu ai cum sa faci dreapta de pe banda 2 (adica sa iesi din sensul giratoriu de pe banda 2) daca drumul pe care vei intra dupa parasirea sensului giratoriu are o singura banda. nenea politistul mai specifica de asemenea ca poti sa faci dreapta de pe banda 2 din sensul giratoriu daca drumul pe care vei intra dupa parasirea sensului giratoriu are 2 benzi si lucrul acesta este semnalizat. Eu am inteles ideea, dar nu am vazut pana acum nici un sens giratoriu la noi in tara in care sa fie semnalizata treaba asta, banda 2 din sensul giratoriu semnalizata pana pe banda 2 pe drumul ce iese din sensul giratoriu. poate voi ati vazut, eu nu. deci, atata timp cat conducatorii auto sunt deja incadrati in sensul giratoriu, se aplica regulile unui drum cu sens unic cu mai multe benzi de circulatie. pe drumul acesta cu mai multe benzi, tu faci stanga de pe banda din dreapta si invers ? nu cred.

@zar ideea era ca indiferent cine va stabili ca a fost vinovatul accidentului, condusul cu capul pe umeri (nu vreau sa zic preventiv, ca nu are rost), macar cat de cat, nu ar fi dus la RIP. indiferent de starea drumului, indiferent de skillul motociclistului, indiferent de capacitatile mobrei pe care o conducea, ca a fost parapete, caine, betiv, pieton, alta masina care venea de pe contrasens etc .

fastingul din ce stiu eu este intradevar o perioada de timp in care nu mananci nimic, sau , depinde cum privesti, o perioada de timp in care sa mananci. Cum ziceam si eu mai inainte, pt mine personal merge bine sa mananc zilnic in fereastra 10-18 iar in rest nimic, doar apa. Deci ar veni 8 ore in care sa mananc (de obicei 3 mese, fara snack-uri intre) iar restul de 16 ore nu mai mananc nimic. Teoretic in perioada asta corpul trage nutrienti de unde poate (adica din depunerile suplimentare ) . Perioada de fasting se poate mari sau micsora, in functie de scopul urmarit. Personal nu as recomanda sa se manance o singura data pe zi, pentru ca e posibil ca la un moment dat sa dai in alte probleme medicale.. Eu as zice mai degraba mancatul de 2 ori pe zi minim cu eventuale snack-uri intre.

intervin si eu pe topic cu propria experienta. inaltime 1.72 si 92 kg. am inceput si continui si acum cu haltere si gantere si o banca (de abdomene pe care o folosesc si ca banca de greutati) . antrenament de culturism, initial 1 exercitiu pe grupa de muschi principala, 4 zile pe saptamana, antrenament de 20 minute hai 30 minute maxim, ca ameteam. mancat, cum spunea si colegul @TETEA. mai sus , intre ora 10 dimineata si 18 seara, in rest fasting . nu am mancat strict calitativ, dar m-am limitat cantitativ, la modul ca nu mai mult de ... sa zicem ca am inceput cu 400g pe masa. odata mancat la 10, apoi la 13-14, apoi la 17-18, ceva de gen, nu regula generala, ci cum se nimereste. dupa cum ziceam, mananc orice, dar cantitativ incerc sa ma mai abtin. am observat si ca dupa o perioada in care mananci putin, stomacul se mai micsoreaza , si atunci chiar te ajuta sa nu mai mananci mult, chiar daca vrei. am inceput mai serios undeva in octombrie anul trecut. in momentul de fata am ajuns la antrenament de 1h30 minim, cate 10-12 serii per muschi principal. Fara sa ma omor. Ceea ce vreau sa transmit este ca dietele sunt degeaba, daca vrei sa faci ceva dpdv al greutatii/sanatatii/aspectului etc atunci este necesara o schimbare a stilului de viata. dietele mai mult strica decat altceva... este f important si psihologic sa nu iti impui lucruri, doar le limitezi, si asta incet, fara sa te constrangi prea tare. eu in orice moment am chef, merg la o saorma, mananc pizza, stiu ca nu ma afecteaza, ba chiar mai ajuta la pacalirea metabolismului. asta nu inseamna ca mananc junkfood sau dulciuri non stop. am ajuns sa le evit , cat se poate , ca sunt pofticios. rezultatul dupa 8 luni : 86 kg. deci am slabit 6 kg. mentionez ca am oasele grele, fiind "sportiv" mai toata viata, deci constitutie atletica. am avut si pauze de 2 saptamani, chiar 3 din diverse cauze... important e ca nu m-am lasat, ci am continuat pe rimtul asta domol, lejer, dar sigur. cel mai important lucru este sa fii constant. my 2 cents am uitat ceva important : decat 20 min de alergare, dpdv al salbitului/accelerarii arederilor grasimilor , este mai bine un antrenament de culturism (ridicat greutati) . ideal este sa le combini . Eu unul inca nu am ajuns la stadiul in care sa pot alerga cum vreau, dar sper ca in cateva luni sa ma apuc si de alergat.

intrebare pentru dezbatere subiect : daca era semnalizat (orice : parapeti, depasirea interzisa, trecere de pietoni etc) se mai intampla accidentul ? pentru ca parerea mea personala este ca orice ar fi fost (semnalizare din satelit cu lumini, stroboscoape, etc) tot acolo s-ar fi ajuns, in mare parte. Asta cu "nu te asteptai sa fie acolo un parapet" personal cred ca este pueril... Putea sa fie un caine, nu trebuia sa fie neaparat un parapet. Un pieton beat/tampit , o pasare etc. Pe alea cum le semnalizezi ?! Aaa, si sa nu uitam, viteza legala sigur era semnalizata, asta tot legat de informatii pentru soferi in general... Pe unul care nu-l intereseaza , nu-l intereseaza si gata, poti sa ii pui ce semnalizari vrei tu. El "isi asuma" cu parere sincera de rau, pentru ca nimeni nu ar trebui sa aibe asa o soarta, indiferent cine ar fi : RIP

Bine de stiut. Eu am facut in zona la scuter-center, dar daca era ocupat as fi putut sa trec pe la voi sa vad care e treaba. 2 locatii apropiate una de alta este un lucru bun

niste poze.... de toata jena ! sa nu mai pui asa poze niciodata pe forum !! PS : stii ca sunt fanul motocicletei tale de mult timp... in continuare mi se pare una din cele mai frumoase posibile.

Ultima oara era undeva la 450 lei RAR parca. Daca gresesc, sa ma corecteze cineva.

tu ai semn de cedeaza, cei din parcare, in lipsa de semn, trebuie sa cedeze doar de dreapta. Deci teoretic tu trebuie sa cedezi tuturor, inclusiv celor ce ies de pe straduta aia . LE : cum spunea si colegul de mai sus, nu e semn de parcare. Chiar daca ar fi fost, nu sunt sigur ca ar fi schimbat cu ceva situatia pe care am descris-o mai sus.

Din toata lista de mai sus mi-am comandat Pirelli Angel Scooter (mi s-au parut dupa review-uri cele mai bune) . Voi cum procedati cu schimbatul ? Cunoasteti vreo vulcanizare sau .. ?

Eu practic am cumparat scuterul cu anvelopele astea. Teoretic au fost noi, sau f putin uzate. Pe fata nu am nici o problema, arata ca noua, dar pe spate arata asa : In mai 2020 arata asa : Mi se pare mult prea mare uzura pentru doar 7k km ... Ma rog, poate exagerez eu. Avand in vedere preturile care sunt foarte apropiate, voi ce ma sfatuiti sa iau din lista urmatoare ? Cu toate ca ma repet, parca tot city grip as lua ca am fost multumit de cauciuc in sine, s-a tinut f bine pe curbe, nu mi-a dat emotii niciodata. Bine, nici nu merg sa rup soseaua ca nu e stilul meu, dar cand am avut nevoie de el si-a facut treaba. Dar cum zice si colegul mai sus, parca as incerca si Bridgestone, pe ideea ca ma tine mai bine in timp avand carcasa mai tare. De metzeler ce stiti ?

Pai si nu se toceste repede pe mijloc ? Cati km ai cu anvelopa spate ? O sa revin cu o poza mai tarziu sa vedeti in 7k km cat de tare s-a uzat ...

Salutare. Poate trebuia sa fac un topic nou dar titlu acestuia mi s-a parut ideal. Asadar vin si eu cu o rugaminte de recomandare a unei anvelope spate pentru scuter, 140/70 r14. Anvelopa actuala este City Grip are 2+ ani si cam 7k km(sunt multumit de ea) dar s-a patratit atat de rau incat pe mijloc nu mai are deloc santuri, esti slick :)) . Problema e ca nu prea folosesc scuterul pe curbe, ci mai mult in oras sau drumuri de si pana la Valenii de Munte (deci drum drept), eu fiind din Bucuresti. 90% merg singur. Daca stiti din propria experienta un cauciuc care sa fie mai tare pe mijloc, sa reziste macar 10k km ar fi ideal. Bine, sa nu fie plastic pe curbe, dar ideeal ar fi sa nu se toceasca asa repede mijlocul. Astept parerile voastre din experiente personale. Va multumesc anticipat.

chiar citeam si ma gandeam cum s-ar fi putut intampla. si mi-am adus aminte de cazurile in care mergi linistit in localitate cu 5-,6-,70 (depinde ce limita e in localitatea respectiva, si apoi pe o zona de 50 m unde este trecere de pietoni, se limiteaza la 30. Tu reduci viteza ca e normal, in dreptul trecerii de pietoni, dar sigur nu la maxim 30, legal daca e radar acolo te poate parli de fiecare data. Urata treaba. Acuma csf ncsf, vorba ceea :)) Lasa ca trece repede , cheer up !

am avut un pantheon 125 4t de care am fost foarte multumit.

din poza pare mai mic, nu am putut sa estimez bine marimea . daca iti incap 2 casti e perfect. si da, mai mare nu prea are rost.

eu la x-max-ul meu am topcase mare de 47l , incap ambele casti acolo. sub sa tot spatiu de 2 casti full am loc. In conditiile astea niciodata nu am dus lipsa de spatiu de depozitare. Asta sa te gandesti poate pe viitor sa inlocuiesti top-case-ul in rest, sa-l stapanesti sanatos si fara incidente !!

adevarat, s-au prezentat, dar rezultatul tot acelasi :)))

cred ca mai degraba pegas 3 - 0 indian .. :))