Achile

Adresa scolii: ÂŞcoala cu clasele I-VIII "Matei Basarab" Strada Maior Spirescu Nr. 1 TârgoviÂşte, cod 130116 Județul Dâmbovița România bazinul este in complexul sportiv din spatele scolii dati un semn si ne sincronizam, daca veniti Bafta mare

Lasa banii...pana la urma nu-i capat de tara sa dai 1000 E sa fii sanatos...chiar si din propria prostie....dar recuperarea? dureri postoperatorii? dorinta de a-ti omora specialistul in recuperare, care te chinuie zilnic?

Incalzire? Pregatire fizica? Intarirea articulatiilor? Cati dintre voi fac asta? Am patit-o cu ligamentele si am tras-o multa vreme. Mai ales pt astia ca mine(enduristi de ocazie), pregatirea fizica si INCALZIREA trebuie sa fie facute cu temeinicie. Astia care va dati de 2 ori pe saptamana(sau mai mult) aveti alta elasticitate a articulatiilor si suportati socurile mult mai bine... Daca nu faci sport si nu te intretii si te trezesti ca vrei la enduro in week-end ai toate sansele sa faci buba. @Xorx: nu spun ca tu nu faci asa-ceva, doar amintesc un lucru deja cunoscut. Un organism antrenat se caleste si creste in rezistenta si "fiabilitate" Sanatate maxima!

targoviste, bazin de inot cu 6 culoare, 25 m lungime, 10 ron pt adulti. Dupa 8 e pustiu, apa e calda si curata. Eu merg de 2-3 ori pe saptamana

m-as baga, daca nu sare nici unu sa urcam in leaota....mi-e si mai comod. In leaota tre sa bag gume buna...in baiului cre ca mere un cross obosit

Eeeeee...a fo golan la viata lui...Is cel mai mic din a 2-a casatorie(nu se stie daca si ultima, la cat e de tzicnit). Are 67 de ani ) Da bre, dar NU PUTEAM sa le bag in padure . Asa, am puterea de la un 650(depinzand de ceea ce voi gasi in iarna 2011-2012 in motor, a unui 680 ), greutate redusa(134 la plin cantarita), roti pe 17 sau cele de enduro(la alegere) si, in viitor rezervor acerbis sahara cu litrisori multi, suport gps, derulator de harta(daca ma roade sa particip la rally) si o carena secsy de rally. @mark: iesit azi-noapte, testat. Lumina mult mai alba, variatie mai mica in functie de turatie. Limitarea e la far acum. Sper si eu sa fie de durata, dar nu are de ce sa nu fie. Am scos statorul de fho 2 ori dupa probe(inainte sa imbrac bobina in rasina si supa tura de aseara) sa vad daca totul e ok si nu atinge nimic....concluzia e ca totul e ok si nu atinge nimic . Om trai si-om vedea rezultatele de durata. Acum ma roade sa schimb farul ). Poate mai intai sa imprumut unu de la cineva sa vad ce se intampla

mono-urile mari cred ca se pot inscrie si primi si presedintie onorifica a "Asociatiei Fetelor Sugatoare". Toate mono-urile halesc...mai ales uleiuri sintetice

pustiulica pescuieste si vaneaza... Ce dreq sa fac...am degetul mare d la chiciorul stang fracturat si ma plictisesc )

nici picat cu ceara si f... in c.... Urmeaza mici modificari la rotile de strada turnate(dupa conculziile trase in sezonul acesta)

Salut, baieti! (si fete) Va prezint inculpata: De cand am cumparat mobra(XR650R) mi-am dorit cateva imbunatatiri: -doua randuri de roti check -sea comoda m-am obisnuit cu stock-ul si mi-am luat blanitza de miel -sa nu ma bata vantul urmatorul proiect LUMINA, mai multa LUMINA...azi am facut primul si cel mai important pas: am rebobinat statorul Dupa vreun an de codeala si de documentari superficiale, ieri am luat taurul de coarne. Am demontat statorul, am luat Haynes-ul in brate si am identificat bobina care este responsabila de far. E vorba de o bobina cu 4 infasurari. Am luat micrometrul si am constatat ca firul folosit de fabrica este de 0.86 mm(cu tot cu izolatie) Am cautat pe net materialele despre rebobinarea statoarelor de pe modelele americane(ele vin din fabrica cu 6 infasurari pline si 6 goale, datorita lipsei claxonului, semnalizarilor si a altor electronice) ai am vazut ca acestia realizeaza acest lucru cu sarma de 1.03(cu tot cu izolatie). Am cautat sarma, am cumparat de la un atelier de bobinaj de unde am fost gonit cu acel stator(au zis ca nu bobineaza manual si cu sarma mai groasa, pe deasupra, nici morti....ca nu o sa iasa) si m-am intors acasica... Pasul 1 Am inceput sa desfac sarma de pe stator avand grija sa notez sensurile, pozitiile de trecere, numarul de spire pe fiecare infasurare, ordinea de bobinaj a infasurarilor si locul izolatorilor Pasul 2 M-am intrebat daca nu cumva am facut o prostie mai mare ca mine Pasul 3 Am curatat urmele de rasina ramase pe tole, avand mare grija sa nu curat pana la fier Pasul 4 Am inceput sa bobinez...moment in care o venit taica-meu si o zis ca le face el...deh, inginer electronist (a facut si a desfacut bobina de vreo 2 ori, pana a gasit o tehnica ce i-a permis sa bage nr de spire in fiecare infasurare, fara a o umfla prea mult) Pasul 5 A lipit firul la instalatie si a asezat cablajul astfel incat sa nu deranjeze la montaj Pasul 6 Montat, facut proba...si avem LUMINAAAAAA!! S-a strigat BINGO! Inainte aveam un rahat galben la relantiu, acum e alba si nu variaza la fel de mult in raport cu turatia. (poza e facuta la soare, pe la 12:00) Pasul 7 Demontat, imbracat infasurarile in rasina epoxy si lasat la uscat Merci, tata! Next...rally fairing P.S: ma apuc sa fac alta garnitura...deh, cand te-apuca scherbintzeala, uiti ca nu ai garnitura de schimb. Sparg banca de prespan si ma pun la munca! p.p.s: becul stock era de 35/35w si aveam un mare caca de lumina , cel pe care il am acum e un philips motovision 55/60w

adevarat vorbesti coane, este unicul si potentul BIG RED PIG

Magazinul e al lui Nae...cum treci de primarie-parca primaria e-(venind dinspre Brasov, treci peste niste sine si o sa ai primaria pe stanga), ajungi la un giratoriu si iei varianta de ocolire pt camioane. Cum ai intrat pe ea, Magazinul e pe partea stanga.

verifica si nivelul

cat consuma si in ce conditii? cum iti porneste? ce filtru de aer ai? Nu am cartea de service momentan, dar luni iti pot da niste raspunsuri concrete. Bujia cum arata? acul de dozal la ce treapta e?

daca ai grija de porc, porcul te recompenseaza cu varf si-ndesat. Merita banu

Ce inseamna drum lung? ce inseamna bagaj la tine? cam ce ai dori sa faci cu el??

TOATE

Din respect pentru ceilalti utilizatori, care or fi interesati de altceva decat discutiile noastre, iti sugerez sa incheiem aici sau sa trecem pe privat. p.s: e nevoie de mult mai mult sa ma supere sau sa ma "oftice"

Draga fost domn Te rog sa folosesti acest limbaj cu cine-ti permite sau cu cine te-a educat. Iti doresc o seara buna

Dragul meu domn, Daca experienta ta se rezuma la motociclete NOI, iti dau crezare, daca nu, iti sugerez sa mai cauti si, cu siguranta, vei gasi o motocicleta care necesita atentie. As putea sa ma injosesc si sa comentez asupra problemelor digestive si locurilor unde as putea da drumul incarcaturilor din strafundul matzului, dar exista destui care fac asta...ii las pe ei. Acum, ce sa zic, daca esti tu atat de sigur ca suntem frati, o sa stric un apel pe subiectul acesta si-mi voi suna tatal sa vad ce prostii a facut si cu cine. Vorba aia...Mater semper certa, pater incertus Iti doresc o seara buna, Dragos P.S: Cu Adi si Raul ma stiu de ceva vreme si imi pot permite o gluma....dar cu tine nicidecum...ce doresti si de ce intervii atat de familiar si obraznic? P.P.S: Domn te consider pana la proba contrarie, pe care esti liber sa o oferi

da, ai dreptate, nu am putut urca atunci. Dar, aminteste-ti, era prima iesire dupace il cumparasem. - suspensia a fost facuta(fostul posesor bagase 15 W pt rotile lui de SM, eu am bagat mai dupa o vreme 5 w si apoi 2.5 w) - arcul suspensiei spate a fost precomprimat la lungimea specificata de manual - setarile de suspensie sunt, acum, cele recomandate de manual - toata articulatia aspate a primit rulmenti noi - calcatura de atunci, 15-45, acum e pt SM 15-39 iar pt enduro 13-49 - plus, recunosc, ca nu eram obisnuit cu ea dupace imi revin(acum am buba rea), ne vedem la o erapa, la categoria C bafta mare

Da, porcul e mult mai puternic, dar si mai usor. Prietena mea are un DRZ 400 si porcul se simte mult mai usor cand il iei pe sus de coada, ciclistica e mai faina si suspensia este net superioara. Cand mergi pe asfalt simti o mare siguranta, zici ca-i lipita cu super glue de asfalt. Un drum COMOD este de maxim 120 km, apoi incepi sa mergi pe pulpe. Nu poate fi folosit sa care bagaje, se crapa semicadrul. Concurs? da...rupe pamantul. Calcatura perfecta de concurs e 13 cu 49. Daca nu ai pretentii de categoriile A si B sau de pasagera SAU bagaje (NU AMBELE), e perfecta. Acum am kit de strada, roti de yamaha TZR 125, si e brici pt oras. DRZ-ul...mere la enduro, dar e cam bleg pt mine iar ciclistica si suspensiile nu se pot compara cu XR-ul.

ok, intru si pun. Poze nu am, l-am intalnit intamplator. Motorul arata FOARTE BINE si am zis sa-l ajut pe om. Poate vrea cineva sa scape de transalp pt a-si lua o vita in toata regula

Salut, baieti! M-am intalnit azi cu un domn cu un Super Tenere din 1994. Motorul arata f bine, discurile, kitul de lant, carenele sunt foarte bune, are cric central si kit de coborare pt ea(asta venind de la un fost posesor de ST). Omu vrea sa o dea la schimb cu un transalp din an apropiat(si stare buna) pt ca e prea grea si voluminoasa pt el. Daca vrea cineva sa o vada, motoreta e in bucuresti. P.M pt nr de telefon. Bafta mare!

Salut, baieti! M-am intalnit azi cu un domn cu un Super Tenere din 1994. Motorul arata f bine, discurile, kitul de lant, carenele sunt foarte bune, are cric central si kit de coborare pt ea(asta venind de la un fost posesor de ST). Omu vrea sa o dea la schimb cu un transalp din an apropiat(si stare buna) pt ca e prea grea si voluminoasa pt el. Daca vrea cineva sa o vada, motoreta e in bucuresti. P.M pt nr de telefon. Bafta mare!