Achile

verifica firele de la bobinele de inductie...am intalnit treaba asta la un SV 650 initial ii dadea in nas, apoi nu mai mergea turometrul si-i mergea intr-un cilindru. Era un papuc scos de la o bobina de inductie. Asta trebe sa fie...un contact imperfect la o bobina

da' super tenere-ul ce are???

ti-am dat add pe mess, discutam acolo

eu am gasit un tico pe transalpina )

n-au treaba cdi-urile 1) curata bornele la baterie si strange-le bine 2) vezi contactele la sigurante 3) vezi la iesirea din carter, poate ai fhun fir belit 4) verifica daca ai continuitate la toate firele dupa simptome..cred ca ai bornele de la baterie slabe sau coxate good luck

cati bani ai la dispozitie si ce vrei sa faci cu motoreta??

dap...e alt termen pt aceeasi tortura pt fund

Ma cam bate gandul sa bag proba minima de la iron but...cica nu esti advrider adevarat pana nu faci iron but-ul sugestii traseu?? stiu cateva bucatzi de drum bun...brasov-tg mures, brasov-iasi, A1....astept si altele. Ma intereseaza sa fie cat se poate de putzin circulate. Sa vedem ce avem si apoi le legam cumva

fain motor ai luat...il cunosc f bine. Care a fo scorul?? bai...eu ajung rar prin targoviste. Dau un semn cnd apar si discutam treburi tehnice la o bere-doua-cinshpe'(desi nu avem ce probleme sa discutam la motorul ala)

salut! cine are nevoie de un disc fatza?? ieftinache, 150 ron. Provine de la un BMW f 650 dar stiu ca se potriveste...au acelas butuc

sa fie motorul Barosului?? L-a vandut sau esti dihorul de fii-su?

irascibile, te-ai dilit de cand cu insuratoarea...te-ai apucat de alcoale sau iti da nevasta cu tigaia in cap?? toate ca toate, da' de unde stii ca e "ahile" asta? ti-ai pus peruca si ti-ai tras-o cu el? a folosit alifie daca e asa de armasar?

baga 12 cu...ce gasesti!! 12 cu 52 daca gasesti. lantul s-ar putea sa il schimbi. Fa si tu o treaba, slabeste axul spate si slabeste lantul la maxim sa vezi cat spatiu mai ai

13 sau 14...intr-o vreme aveam 12 cu 51

am gasit un atelier de reparat biciclete cu un nene mester...face spite si centreaza roti de enduro e pe strada avram iancu, ceva mai jos de mymoto brasov, pe partea dreapta cum mergi spre bartolomeu

simti smucituri sau troznituri la viteza mica? o sa ma uit la ea miercuri, in livada

stii cumva la ce bani is spitele la motoadventure si ce tipuri au? tre sa merg personal sa le vad, daca trimit pe cineva sa imi ia sigur imi ia exact ce nu-mi trebe

se rezolva usor....mergi la karmina la magazin, ia o za de legatura(sigur am vazut in castronelul ala rosu magnetic), polizeaza florile zalei de lagatura, scoate-o si baga zaua noua(iti trebe presa sau bagi cu siguranta) p.s: ma pricep la lanturi daca aveti nev de bucati de lantz 520 nou, sigurante...etc(de carpit un lantz pana faceti rost de bani, apelati cu incredere) L.E: daca ai role sparte potzi sa-l arunci, nu mai ai ce-i face. Tre sa iti vad zaua cu problema si tot lantzul...poate reusesc sa te ajut

Cristi, ai perfecta dreptate, DAR tind sa te contrazic. Conteaza cel mai mult sa fie lungimea corecta si grosimea. Stiu ce vorbesc, acum fho 2 ani am rupt spite la un dr 250 si am pus spite de Ural. Dr-ul avea capetele indoite cam la 45 de grade si uralul la 90....s-a rezolvat usor. Uralul le avea putin mai lungi si riscau sa gaureasca camera...pila taica!! Roata e de Super Tenere...o janta DID. Stiu sigur ca se potrivesc ca lungime si grosime de la Africa Twin(am studiat spitele boierului)

cine ma poate ajuta cu cateva spite pt o roata de 21?? ma revansez, promit

cine ma poate ajuta cu cateva spite pt o roata de 21?? ma revansez, promit

am nevoie de cateva spite pt roata de 21...are cineva? Poate fho roata facuta 8 dupa un accident multzam fain

man...vorbeste cu cineva sa iti aduca un motor complet....nu merita sa bagi banu' intr-un motor. Mai bine cauti unu dintr-o motoreta lovita sau dezmembrata. Vezi pe la baietii care aduc piese SH sau pe ebay.

este EXTREM de mult!! ar trebui sa manance maxim 100 ml la 1000 km. Al meu era din 1992. Schimbam uleiul cu filtru cu tot(3.3 L) si nu foloseam restul de 700 ml la completat pana la urmatorul schimb(6000 km). Un motor de xtz ar trbui sa mearga neumblat in el peste 80 000 km fara probleme. Al meu avea 53 000 cand l-am vandut si nu avea nici o nproblema. Decat sa schimbi chestii prin motor, mai bine cumperi un motor SH din italia. de ce i-ai schimbat segmentii?? La 32 000 abia e in prima tineretze motorul. Simeringurile la supape le-ai verificat?? acu imi dau seama de gravitatea problemei...CUM PANA MEA SA IA 1.5 L de ulei la 1000 km??? nici KTM-ul lu' BeDeu' nu haleste atat!!!

man, a mea avea 100 la 4000, 120 la 5000, 140 la 6000 si MAXIM i-am dat 170 in limitare asta cu raportuil de 15 cu 45...dintele ala in minus la pinion si cel in plus la foaie isi spun cuvantul Numai bine!