Achile

@ Dan: daca or sa ma primeasca, cu vaca la rally raid o sa ma bag macar la trofeul capitalei....numai sa-mi fac dracu un nenorocit de roadbook(nu am parale sa ma arunc la un acerbis sau un touratech). Chiar vreau sa incerc....din ce mi-a spus kuki e realizabil(sa particip, poate sa termin). Bafta mare!

Dom' Arte...da' explica-mi si mie prin ce inginerie suspecta a mintzii ai ajuns la o discutzie despre ulei? Explica-ne si noua, te rog, cum se face ungerea cu benzina de ajunge pana la ambreiaj. Ai vreun exemplu de motor care se unge cu benzina si functioneaza cu ulei? Daca da, sper sa nu intre in productie de serie ca am belit carasu', la cat costa uleiul

vezi ca e motul 5100 10 W 40....eu asta bag la tenere si il schimb la 5000...nu mi-a sarit niciodata din viteza, neutralul e unde ar trebui sa fie si uleiul s-a simtzit ok intre degete la schimbl. Nu bag 300 V factory line sau 7100 pt ca nu se justifica . Bagatzi cu incredere Motul 5100...pe asta merg de 2 ani si nu m-a dezamagit. Asfalt curat, poteci curate!!

Suspension: Next Telescopic boom Front-shock absorber Aviation oil shock with Schraubfeder and preloading pods Front fork SAE 10 W Quantity per Fork Holm 669 cc Ungespannte spring length (min.-max.) 402.9 to 407.0 mm Stroke 0.0 - 220.0 mm Air Chamber 94 mm dap...am pus cu 30 ml mai mult in fiecare bratz....ar trebui sa imi scot un manual mai clar...din al meu se-ntelege 699 Asta e, schimb semeringurile si bag 7.5 W

asa zice in manual, asa am pus

Si berea i se acorda lui.... Petak --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 18:01 ------------- ie misto si cu vibratiile da' o sa dureze pana ma obisnuiesc, cu sunetul motorului...fatza de vaca mea se aude ca si cum as zgaltzai o cana de fier cu suruburi in ea --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 19:55 ------------- are cineva vreo idee in privinta amortizoarelo dp tenere?? Am schimbat uleiul in furca, 700 ml de 10 W dupa carte si la 5 zile am tras tura asta pe nenorocirea aia de drum si au inceput sa-mi curga. O sa schimb semeringurile si o sa bag 7.5 w sa vad ce iese

nu vreau coclau! Vreau forestier intensiv!!! Does Adventure Touring ring a bell? declar acest topic inchis! O sa schimb semeringurile si o sa ma joc putin cu uleiul...poate iese ceva.

ok...cred ca discutia a luat-o pe cai ascunse. Vreau o vaca cu suspensie buna....nu vreau un enduro de 600 pt ca nu am protectie impotriva vantului. Poate transformam discutia intr-una de ordin tehnic. Singurul lucru care ma deranjaza la tenere este suspensia fatza Se poate adapta o furca WP pe o yamaha? cu jug cu tot --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 11:46 ------------- http://cgi.ebay.de/Gabel-Bremse-WP-Extreme...1QQcmdZViewItem

1) Daca ati patit-o, sa va fie invatatura de minte 2) inteleg ca unii dintre voi nu se baga la mecanica, dar nu aveti prieteni priceputi? 3) Cartea tehnica, taica!!! 4) Exista intodeauna clienti multumiti si clienti nemultumiti. Pt nemultumiti. De ce nu faceti si voi o lista gen: 1 calitatea serviciilor 2 preturi 3 relatii cu clientii 4 timp de rezolvare a problemei...si timpul promis de el 5 Imi vine sa ma duc sa-i crap capul cu un ciocan: Da/NU

Draga petak, Sunt foarte fericit ca ti-ai facut timp si pt mine....mai devreme comunicai ceva important si n-am vrut sa te deranjez cu micile mele dileme. Daca ai citi cu atentie topicul ai vedea ca am mentionat si bugetul...3500 Euro pt motor, fara inmatriculari si alte prostii. Cat despre adventure....plasticele sunt ultimul lucru la care ma gandesc. Primul lucru ar fi fiabilitatea! Si in privintza magarului....cel mai bun magar e cel pe care il ai! iti multumesc, drag prieten <small>--- Mesaj completat în 30 Oct 2007 09:49 -------------</small><br/> De ce LC4 si nu o honda xr 600 sau o yamaha TT-r 600?

Stupid question: De ce nu iti iei de 600???

Momentam am o yamaha xtz 660 tenere din 1994....super motor, super bicicleta, proaste amortizoare Acum fho 2 saptamani am tras o tura cu un KTM 640 adventure din 2007. Ne-am alergat pe niste forestiere si drumuri excretabile. Viteza maxima atinsa....120 km/h pe gropane. Urmari?? imi curg simeringurile la furca intr-o veselie problema se pune in felul urmator: -as vrea un motor pana in 200 kg sa poata 130-140 pe autostrada fara sa comenteze(tenere poate, dar la 120 se simte bine) -amortizoare care sa-mi permita ture la viteza mare pe forestiere, reglabile daca se poate(tenere NU are) -fibilitate (tenere are) -protectie impotriva vantului(tenere poate) -rezervor de 18 L+(tenere are) -ciclistica buna(tenere are) momentan imi ajunge puterea de la tenere, dar ar merge inca fho 10 cp anu asta o sa mai tzin tenere-ul....am comandat simeringurile, neoprene pt furca, handguards cu insertie de aluminiu, filtru K&N. buget: cam 3500 euro P.S: am mers pe bmw f 650 dakar off road si nu ma impresioneaza, nu-mi place nici cum arata si nu vreau injectie(la c benzina avem si la ce gunoaie am scos din carburator... carburatorul il curetzi pe marginea santzului) Ktm Lc4 adventure....am mers, m-am indragostit de amortizoare, design si rezervor. Motorul ma sperie...Daca exista posesori de LC4, anii 1999-2002, va rog sa postati. Ati avut probleme tehnice? Care au fost? Cat va costa intretinerea? Se baga OBLIGATORIU motorex? Baga cineva Motul in ele? Stiu ca au mai fost topicuri peste topicuri cu diverse comparatii intre diverse modele, dar as vrea sa le punctam cat de cat obiectiv. 1 Fiabilitate 2 Intretinere 3 comportament pe sosea 4 comportament off-road(forestiere, viteza mare) 5 protectie impotriva vantului 6 rezistentza la cazaturi multzam fain later edit: (m-ar tenta sa tin tenere-ul mai mult si sa investesc intr-o furca WP, dar sunt o groaza de adaptari si modificari. Voi ce ziceti?) Am uitat sa va spun cum merg de obicei...si pe unde. Drumul cel mai des e targoviste-brasov, in rest a bag pe diverse forestiere rupte si nenorocite(leaota, bucegi, piatra criuiu de obicei) si-mi place sa tzin spatele in derapaj pe viraje. Ca alte activitatzi specifice pot enumera: urcat scari, coborat scari, sarit de la diverse inaltimi(maxim a fo 1.5 metri la 60 la ora cu tenere-ul), ridicat p-o roata sa trec peste diverse obstacole(santzuri, bolovani)

shit...am uitat de ala!! iti trebe un meseriash cu set de extractoare sau

1) nu am vazut motor cu surub de scurgere "un surub micut in cap cruce", e normal sa fie unu relativ mare, un 17...asa am avut la Cz, la suzuki si asa am la yamaha. 2) am impresia ca surubul ala de la filtrul de ulei e de 5. Daca da, majoreaza-l la 6 daca stii ca esti in stare. Daca nu crezi ca poti sa faci treaba cum trebuie, cauta pe cineva care are un set de tarozi. Se mareste gaura la 5.2 mm sau se lasa asa si se baga tarozii(ar trebui sa cauti set de 3 tarozi, nu unu cu o singura trecere). Tarozii din set sunt numerotati de a 1 la 3 si ii bagi in ordinea asta cu cate o picatura de ulei.

axa cu scame...cre ca e p-akass si sufera de lipsa de ocupatzie a avut asa-ceva si stie cu ce se mananca

--- Mesaj completat în 28 Oct 2007 12:15 ------------- super poze! mi se face dor de vaca mea!!

hi-hi...n-am vazut GS-ul de la capat...credeam ca e vb de f-ul simplu

din cate stiu, dual spark-ul e pe f din nascare . Daca gresesc, my bad

donez neuron afectat de consumul intensiv de alcoale unei blonde nevoiase...neuronul inca merge, doar tre sa tragi shock-ul la pornirea de dimineatza

Acum scuza-ma, dar cand e vorba de off-road cu vaca grasa ai de invatzat. Mananca forestierele si au o stabilitate uimitoare in conditii de aderentza precara!!! Bordura serioasa?? Stai linisiti! Urci scari intr-o veselie si potzi sari si de la 1.2 metri cu o vaca fara probleme(daca iti cunosti motorul si descarci fatza cand trebe). Vad ca ai Dr 350...am avut si eu 250 si cand m-am urcat pe vaca prima oara m-am gandit"frate, in ce (cuvant urat) m-am bagat???"...acum o intorc pe loc din gaz. Dupa aproape 13 000 km pe vaca m-am urcat pe un dr 350 si mi s-a parut fulg, jucarie. Cum ai spus si tu...experientza conteaza. Tu ai experientza pe monocilindru mare?? Tot vaca se lasa pe curbe pana iti polizeaza cizmele sau scaritzele... La vaci, caucioacele sunt cele care iti dicteaza zonele de distractie Eu iti sugerez xt-ul...probabil ca o sa te apuce si pe tine microbul off-road si o sa te avantajeze roata pe 21. Nu o sa poti face padure sau single trail, dar o sa te distrezi pe forestiere, treceri prin rauri, incarcat cu bagaje spre munte...etc. Cat despre piese...vorbeste cu userul CBRXX

Tenere-ul are 195 kg la plin, 48 cp si 57 Nm....si e monocilindru. Am avut de ales intre tenere si transalp. Tenere-ul a fost ales pt modul de livrare al puterii, costuri mai reduse de intretinere, simplitate. Un cilindru inseamna in general: O bujie, un lantz de distributie, un carburator si greutate redusa fatza de un V2 Am ales tenere-ul pt scutul din aluminiu, pt fiabilitatea legendara a motorului bazat pe xt 600, pt garda ridicata.

daca ai sigurantza la lantz: scotzi lantul iei cam un litru de motorina, un lighean sau o oala si dai lantzul in doua, tzinand lantul cu doua degete de locul unde pliat in 2 torni motorina. Aceasta va curge peste toate zalele pana se scurge in lighean(torni cam 0.5 litri de motorina) si repeti procesul cu motorina murdara din lighean de 2-3 ori. Torni motorina proaspata pe lantz si ar trebui sa curga curata Metoda asta iti curatza foarte bine lantzul si nu iti fute. o-ringurile...daca bagi perie ai toate sansele sa belesti vreun o-ring din prea mult zel

mi-am luat geaca si pantaloni de la Delta...nu transpir prea tare si nu trece apa, Cusaturile sunt vulcanizate...sunt multzumit. Acum mi-am comandat manusile din state...Moose racing Monarch pass. Foarte laudate! Abia astept sa le am in maini http://www.mooseracing.com/catalog.jsp?lev...t_group_id=5253

am vazut BMW f 650 cu filtrul de aer full de ulei, dar nu si la a mea