Achile

vorbeste cu userul Iulian Florea

mah, eu nu prea o pornesc la temp negative I-am pus 5 ml de ulei in capul pisonului, am dat la automat sa invarta o data si am lasat-o sa doarma bateria e in casa... Cand o fi sa o pornesc o sa ii dau niste spray de pornire si benzinica proaspata cu 1-2% ulei...ca ma comuniste, maica

Cristi_mic ....cauta-l pe mester si momeste-l cu sucuri naturale

spray de pornire in gura de admisie a filtrului de aer...porneste usor asa si nu iti f.ute bateria. Dupace ai incalzit motorul....opreste-l si ia bateria in casa

eu te-as contrazice in privinta xtz-ului...are carenele mai voluminoase si e cu 2 cp mai slab decat modelul precedent -ai confort -ai putere intra prin noroaie daca ai gume potrivite -cara bagaje la greu

bube de cautat la dr-uri cand le cumparati: - daca observati urme de scurgere de benzina pe la supraplinul carburatorului o sa trebuiasca sa dati in jur de 60 de euro pe kit de reparatie carburator(eu am luat si plutitor). Daca faceti asta o sa va porneasca mult mai usor si o sa aveti un consum mic, la 250-ul meu aveam consum de 3 litri de la targoviste la brasov - ridicati roata de spate a motoretei si verificati jocul pe axa verticala daca este la prinderea amortizorului pe bratele de la bascula va costa cam 60 de euro, daca e la bascula va costa de va usuca -verificati jocul la pedala de pornire, daca e mare si nu sta in locasul ei cand este pliata mi se pare ca e vreo 100 de euro atat pentru moment, daca imi mai amintesc de ceva va spun

pana atunci o sa imi iau si eu o enduroaica...m-am cam saturat de strada. In cazul asta o sa te acompaniez...bat la strachina

Bai baietzi, nu va mai bateti capul cu el. Daca nu vrea sa inteleaga nu aveti ce-i face. Omule, daca tu te-ai hotarat deja, de ce ne mai freci la icre? Ia-l p-ala la 18 000! Daca ala iti place, ia-l si nu ne mai stresa. Baietzii te invatza de bine si tu te contrazici cu ei(avand ca baza vasta ta experienta in enduro si in ktm 525). Nu mai am nimic de zis.

ne poti explica tehnica de pornire, te rog?

scz de off-topic soso, cum se porneste un yz 400 sau un wr 400? (ma refer la metoda corecta si usoara, care nu necesita zile de ingrijiri medicale sau alta pedala de pornire )

bai baietzi...daca se tureaza din shock si sta la relanti e clar principalul am patit asta la suzuki...am mers 20 km din shock. Am desfacut carburatorul, am scos jiglerul si l-am curatat. Nu am mai avut probleme de soiul asta dupace am bagat si filtru de benzina. Bafta mare!

ai jiglerul principal infundat. Demonteaza carburatorul si curata-l

upgrade-ul o sa fie cat mai repede....o scot din revizie si o vand. Tinta....o yamaha yz 400 din 2000

Si domnul Sologiuc lauda BMW-ul din proprie experientza sau din cea mai precisa sursa de informatie...Radio Santz? Ma gandeam sa trec la un BMW r 1100 gs si am stat destul de mult pe forumuri de specialitate...nu am vazut asemenea defectiuni. Oricum, parerea mea este neavizata...NU am avut nici GS si nici AT

eu am aripioare de racire, ulei in cadru si un radiator nesimtzit...a trebuit sa obturez tot radiatorul sa mi se incalzeasca motorul....inainte de asta imi lua 10-11. Cnd l-am dus, cu obturarea facuta, mi-a luat 4.5

furtunasul exista...eu nu am problema asta, dar am vazut-o la un F 650 si la un ATV linhai. Camera era full de ulei.... Acum ca s-a racit, nu ai probleme cu consumul? motorul ti se incalzesrte suficient? A trebuit sa obturez radiatorul sa mi se incalzeasca motorul cum trbuie...

cutie? vorbesti de camera filtrului de aer??

mestere, Ta, AT si F650 nu sunt enduro!!! Ce ti-e asa de greu de priceput? Sunt adventure bikes.... Daca vrei un enduro mare te uiti la un TTr 600, un xr 650 r, un lc4. Nu cred ca exista motociclete mai bune decat Enduro-tourerele mari pt drumurile noastre. Astea sunt motoare all-road

te-ai intors printre noi? Bine ai revenit!! la anu ne vedem pe forestiere

http://www.advrider.com/forums/showthread....t=yamaha+tenere topic dedicat pe Advrider citat din topic "There is a courier here in sunny melbourne, 2.5 years ago he had 350,000km on the clock of his Yamaha Tenere, with no NO re-build, including Simpson Desert Crossing's etc.. he was using it work on when I met him..."

urmeaza sa dau o fuga pana la Fartec sa vad daca au semeringuri la cotele dorite(poate ies mai ieftin) si sa cumpar rulmentii pentru jug

In week-end-ul trecut am ajuns p-akass si am mesterit la motoreta: 1) Am montat pe un ghidon AFAM (merci, Cstelia) o pereche de handguards cu insertie de aluminiu. Nu se potriveau piesele care intrau in capatul de ghidon, erau prea groase. Solutie? Marita gaura cu 1 mm si luat un mm din piesele din kit-ul de prindere(vecinu' are strung mic) 2) scoase amortizoarele si jugul 3) scosi rulmentii de la jug...cel de jos era uzat rau si am zis sa schimb tot 4)schimbati rulmentii la roata de spate 6)verificat lantzul de distributie(scos intinzatorul, era la jumate) 7)pornit motoreta, incarcat bateria... A fo o zi plina!

Ce vrei sa iti indice? daca vrei doar viteza si trip-ul merge un kilometraj digital de la louis...e fho 20 de iepuroi. Daca ai pretentii la neutral, faza lunga...etc, e unu la fho 80 de euro la louis. Daca vrei sa sari la ceva profi, ia un Rally computer de la touratech...e fho 475 de euro parca. Semnale? ce vrei sa faci cu motorul? daca te bagi la enduro, stai cuminte ca s-asa le rupi. Daca nu te bagi, de ce ti-ai mai luat xr?? Nu stiu daca se poate monta computerul acela pt ATV...daca stie cineva sa urle, parca mi-as pune si eu unu

daca nu ai pretentia mersului cu pasagr si vrei sa o incarci pana crapa...Xt-ul de 600. Fiabilitatea sa este legendara!! Am gasit pe advrider topul celor mai fiabile mono-uri...capul de lista este o yamaha xt 600 z tenere cu peste 300 k km la bord...si inca mergea!!! Poti sa o tii la 110 fara sa comenteze, poti sa ii pui gume de cross...e motorul ideal daca nu vrei sa faci 500 km/zi. Bafta mare!