Achile

In august 2008, bordul(primit in cutie) avea 34 000. Eu am mai bagat inca 30 000 pe putin+ padure cu exc-uri si wr-uri. Posesorul anterior se dadea cu ea la hobby si la enduro-cross.

Xr650r dezbracat de tot ce se poate elimina: 134 la plin. Daca ii schimbi evacuarea, mai poti da jos vreo 2 kg. Servisare usoara. Daca stii ce sa ii faci, ai lumina sa dai si la maidanezi. Puncte slabe: semicadrul si pornirea, cand o pui pe-o parte. Eu nu o dau...m-am convins de ea. O am de 4 ani. Am desfacut-o acum si am gasit urmatoarele, dupa 11 ani: segmentii iesiti din standard(nu cu mult), suprafetele de etansare ale scaunelor de supapa latite, supape de admisie uzate. Am schimbat arcuri, supape de adm, rectificat scaunele si bagat segmenti noi. Nu am gasit uzuri in alte parti. p.s: xr-ul NU vibreaza. Am vazut vibratii mai mari la Super Tenere

Dragi prieteni...dupa overhaul-ul de top end, am pornit-o! NU a facut CRANTZ! Merge, toarce bine. Ma pregatesc sa fac o reconditionare la partea electrica...am ceva fire in plus, de la semnalizari, bord si altele. Le pun la ciorapel. NU e de speriat demontarea unui motor...iar la montare, grija mare sa nu bagati piese in plus, sau in minus )

desfaci atelajul, iei totul la subler, micrometru si comparator. Nu corespeunde? schimbi! Cozile supapelor se uzeaza si fac joc in ghiduri, suprafata pe care calca culbutorul se ciobeste/mananca, conicitatea fetei se duce. Supapa se ascute. Scaunele se latesc si nu mai inchid. NU prea am auzit de supape rupte datorita vechimii. Am auzit de supapa trecuta prin scaun, sau lant de distributie intins, supapa lovita de piston si efectul BLENDER. Hai sa ne racorim cu o bere...

...cumpara o garnitura de chiulasa si simeringurile de supapa, desfa si dormi linistit! Nu este dificil. E bine sa desfaci cand schimbi uleiul si lichidul de racire

pai abtine-te din a baga bani in ea si pune banut pe banut. Ia o platforma buna pentru modificari si...baga mare! Eu am stat 5 ani cu utilaje mai slabe, pana am pus mana pe un xr650r. Cat te costa manevra cu evacuarea?

pentru performanta sporita si liniste sulfeteasca, sugerez schimbarea ansamblului...cu un CRF-X daca esti fan japo sau un EXC

- slalom printre masini - depasire pe dreapta, pe banda mijloacelor de transport in comun, fara sa beleasca fasolea sau sa o ia si ea mai incetisor... - echipament regulamentar pentru pitzipoance - come again...cate motoare si cati km?? Da, o cunosc personal si-i cunosc ispravile. Sa ii deie Dumnezeu sanatate si cativa NEURONI in plus.

Fata aderenta, spatele de powerslide )(bine, daca are putere atelajul) /index.php?/topic/684214-anvelope-un-120-si-un-150/page__pid__3234042#entry3234042

eu am un astfel de utilaj agricol. L-am desfacut la inceputul luinii, surub cu surub. Am ajuns la motor: -segmentii uzati -supapele de admisie terminate -simeringurile de supapa imbatranite -arcurile sub dimensiunea standard Ambreiajul: -placile si discurile in standard -arcurile in limite Pistonul prezinta urmele de rectificare dupa turnare, nu a frecat nicaieri. Cilindrul are urmele de honuire. Toti vorbiti de XR ca de lucruri SF. Nu taica, e un motor cu un top end aproape indestructibil, daca il tii STOCK. Intretinere: 2 l de ulei la 2500 km...e ca si cum ai avea unu care ia 4 L si schimbi la 5000 "Problema" este cu proprietarii LENESI, care nu pun manuta o data pe an sa desfaca si sa unga toate componentele ce necesita aceasta operatiune si se trezesc cu UZURA PREMATURA. Ajungi la cumul de jocuri si Bye-Bye. Eu am facut urmatoarele: -demontat multilink-ul, scos rulmentii -demontat bascula, scos rulmentii -furca fata -rotile Am cumparat urmatoarele vaseline: -litiu -molibden -calciu -aluminiu Unde scrie CALCIU, pai calciu-i bag, da-o-n mamicuta ei. Am schimbat toti rulmentii, o-ring-urile, simeringurile si am bagat VASELINA CERUTA IN CARTE. Acum astept cumintel: -arcurile de supapa(toate 8) -segmenti -garniturile de cilindru, chiulasa si capace -supapele de admisie Am utilajul asta din august 2008. Inca il am. Pana la el, am schimbat motoarele mai des decat chilotii. -aprilia rx125 -suzuki dr250s -xtz660 tenere -triumph trophy 1200 -triumph daytona 650 -yamaha ttr 600 -yamaha xtz 750 DECI? Problema xr-ului este cu semicadrul si prinderile lui. Se rezolva cu cateva suduri. Sa refaci motorul de 2 ori?? pai nu tin oasele din tine cat tine motorul facut de 2 ori! Al meu are 11 ani si acum l-am crapat prima oara. hai sa vedem...iese din fabrica, rezista 11 ani. Il mai faci cu simt de raspundere, te mai tine 11. Il faci a 2-a oara...te mai tine 11.(al meu mai mergea, tragea si grohaia...l-am desfacut pt ca simteam ceva anapoda). Pai astia-s 33 de ani, taica! Peste 33 de ani o sa avem motociclete electrice ultra-mega performante. Ah..alta problema ar fi lumina sifilitica. Da, taica...iei xr-ul, scoti statorul si-l dai la Tetea sa iti rebobineze. O sa ai lumina sa dai si la caini!

dau si eu cu bata-n balta Ce-o iesi??? http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=818760

caramba! Linge-i tocul, vierme!!

got weed?

esti abonata la playboy pe facebook?

lasa, nenea Soso...nu se-nvata de pe forum, ci din propriul buzunar

Mah...am fost la stabilimentul de rectificat cu supapele si chiulasa si mi s-a spus ca tre sa iau doar admisiile. Evacuarile NU prezinta uzura si NU am de ce sa le schimb. O sa ma duc sa mi le pasuiasca in scaune, cu specificatiile din manual, cu tot. Daca m-as zgarci, nu as lua arcurile(8 bucati) doar pentru ca sunt cu 0.4-0.6 mm mai scurte decat in manual. Exista o mare diferenta intre zgarcenie si bani aruncati pe fereastra. Evacuarile nu trebuie schimbate. Ce bine le shade lor, manca=le-ar tata! finisata treaba

lasa, lasa...stiu ca vrei si tu xr... Stai sa fac rost de niste cascaval sa vezi ce iese din al meu Dat fiind faptul ca intodeauna am fost mai precoce, am zis sa ma apuc de mestereala de "iarna" de cu toamna. Am demontat capac chiulasa si am verificat: -axele culbutorilor (uzura inexistenta) -tachetii (idem) Am trecut la axa cu came -fara uzuri, totul este in standard - lantul de distributie nu prezinta jocuri sesizabile -pinionul nu are nimic, in afara unor punctulete, unde au presat zalel; nu se simt, dar se vad Dat jos chiulasa si desfacut supapele: -simeringurile de supapa erau tari, usor coapte -supapele de admisie terminate -supapele de evacuare fara uzuri -galeriile de evacuare incarcate cu calamina(deh, imi papa ulei) -urme de turnare in galeriile de admisie Dat jos cilindrul -prezinta urmele de honuire...foarte frumos din partea lui -pistonul prezinta urmele de rectificare dupa turnare...fara zone unde sa fi frecat fusta -segmentii terminati * luat manualul de la Haynes, lerele, pistonul(sa imping segmentii la mijlocul cursei si sa fiu sigur ca sunt drepti) *primul segment are standardul intre 0.25 si 0.4, cu limita la 0.55....a intrat lera de 0.5 * al 2-lea, intre 0.4 si 0.55, cu limita la 0.7, a intrat 0.6 *al 3-lea(setul de ungere), intre 0.2 si 0.7, a intrat 1 -segmentii nu joaca in canale Am luat tacticos chiulasa si m-am apucat de indepartat calamina si urmele de turnare din galerii, cu foarte mare atentie, sa nu ating scaunele de la supape sau ghidurile. Am luat arcurile de supapa. Sunt de schimbat deci...wishlist-ul arata in felul urmator -segmenti -simeringuri de supapa -supape de admisie -preacinstita garnitura de chiulasa -neste o-ringuri...daca tot am ajuns la ele... -arcuri de supapa -bere -filtru de ulei -ulei -termostat de suzuki swift

mai ales culorile!! Daca gasesti aceeasi dimensiune, cu aceleas caneluri...dar roz..sa nu pui!!

raspuns: daca sunt aceleas coduri, da.

Nici macar UNA! Are sistemul anti-kick. Cum i-am spus si lui Svgobi in PM. Generatorul se rebobineaza pentru 55/60w. E 50 de euro manaria. Mi-l trimiteti si in maxim 5 zile il trimit inapoi. Preacinstitul far este de KTM, cu fasungul modificat pentru h4. Poza este facuta la pranz, cer senin, zi de vara...

...greutate in plus. Daca era un MUST, crezi ca o tineam din 2008 FARA? ))

A lui Svgobi este cu E. 4.5 la 110-120. maxim 6 in oras enduro...dreaq stie )

la ultimul recensamant, vreo 7-8 Unu la mine si: -svgobi -pure_passion -un prieten d-al lui Solo -unu pe la constanta -vreo doua prin harghita -unu pe langa bucuresti, spre afumati Or mai fi cateva specimene necunoscute. Din ce stiu, sunt cel care a mesterit cel mai mult pe la ele si printre cei mai vechi posesori. Daca are cineva vreo nelamurire sau curiozitate, incerc sa o "lamuresc", cu mare placere.

...daca includem Varadero la enduro, putem bifa si un T34 din WWII Ce vrei sa faci cu utilaju? Ce inseamna MARE?