Achile

Multumesc frumos pentru incurajari! Ce-ai facut cu XR-ul?

Dragi prieteni si tovarasi, oameni ai muncii si XR-isti(Soso included...e cu sufletul!), Declar cu nespusa fericire ca, in colaborare(a se numi parazitare) cu un amic, am deschis un stabiliment de servisare utilaje agricole(service e the understatement of the year...de fapt, e FARMACIE!!). Eu, personal, ma voi ocupa in timpul "liber" de servisarea motoretelor. Preturile sunt de bun simt, profesionalismul este garantat...ca nu este, iar pasiunea primeaza. Dupa ani de experienta evitand cu mecanici cretini si aruncatori de pareri, prin executarea propriilor lucrari(si lucru pe beri la motoretele prietenilor), pot spune ca m-am autoscolit. Specializarea mea este XR650r. Facem: - revizii periodice(d-alea simple...demontat, spalat, gresat, urlat daca e buba, rectificat buba) - inlocuit chestii "duse" - ginecologie(a se numi...desfacut, reparat, incheiat motoare) - misticism(da, suspensii...inclusiv modificat valve la suspensii de cross, sa nu mai omoare manutzele) - baut bere - rectificari supape, scaune de supapa, placari cu nikasil, suspensii spate(avem colaborator de nadejde) Va urma o detaliere intr-o sectiune dedicata...acum e un head's up. Cu drag

1) clientul are dreptate cand este vorba de fierul lui, banii lui; clientul va face un serviciu ca vine la voi; nu faceti treaba pro-bono 2) ar fi frumos sa puneti un regulament, care sa se si semneze la receptia utilajului in service 3) nu mi se pare normal ca proprietarul utilajului sa stea LANGA mecanic in timp ce lucreaza; un punct de observatie prestabilit este binevenit 4) PR-ul sa puna mana sa invete cateva notiuni de mecanica si gama de produse pe care le vinde

subscriu. +training serios pe parte de consumabile si mentenanta a componentelor "sensibile"(ma refer la suspensii)

Hai sa vedem cum arata, mai intai...apoi mai discutam. In principiu, da...sudura, cateva ciocane in cap, tubulara si iese...dar as sugera sa iei o piulitza d-aia luuunga de la Hornbach. Cureti filetul cu o filiera, pui piulita, o sudezi, o finisezi sa intre TUBULARA pe ea, ii arzi cateva ciocane in cap, cateva USOARE stanga-dreapta, pui tubulara si ar trebui sa iasa.

locatie si poze clare, in primul rand...apoi discutam despre orice

Foarte tari oamenii! Am avut nevoie de un lant si pinion fata, erau pe stoc. (Si la pret bun!) Multumesc, Axa!

Raspunsul IPJ

tuburile emulsoare belite... Daca o tii intr-a 5-a, la mers asezat, ia sub 5.

nu pe toate...dar suficiente.

dau cu banul. Am mers cu ambele, ambele mi-au placut, dar inclin sa aleg CRF-ul. Suspensia de la CRF-X trebuie mesterita un pic, umblat pe la valve. @ Raul. 290-ul pe care il vinde Fazi

de ce nu te uiti dupa un trial? La 13 ani o sa te distrezi copios cu el si o sa si inveti.

Mah Ady....eu am ajuns la o concluzie. Tre sa pastrez utilajul actual(ca tot am facut un pic de tuning la valvele de la suspensie...tii minte ca nu punea puterea la pamant si tzopaia fatza) si sa imi iau un 300exc sau un crf-x 250. Nu mai am timp/chef de plimbari cum faceam cu Tenere-ul, ST-ul si alte inginerii. Masina, remorca, traseul. Punct. Asigurarea si impozitul la remorca sunt frectii. Ma gandesc si la un trial.... Distractia conteaza, nu?

Domne, am mai spus-o si ma repet. Ca all-rounder(cu posibilitate de rally build, SUMO si café racer), XR650R. Are nevoie de niste mod-uri, dar e sfant!

Padurea o vezi si de pe strada...ii faci cu mana-n departare. Aia-i de peisagistic, in compania unei vacute de lapte )) Padure, domne, busteni! Pietre! Munte! Albii de rau! Sa-ti blestemi zilele ca te-ai nascut, sa borasti de 2-3 ori si sa urci din nou! Enduro, pentru fizic, e si cand urmezi ghidul postat anterior. Nu este vorba de efortul depus, ci dificultatea traseului parcurs. Orice tembel poate lua un motor, sa il impinga pe unde crede de cuviinta si sa se laude ca face enduro. Cred ca spiritul enduro-ului este, mai degraba, parcurgerea unui traseu cat mai dificil cu consum de energie cat mai mic. Ca exista unele specimene care se baga cu 950 SE si Hp2-uri pe trasee de enduro...jos palaria, dar motorul ii cara pe ei, nu invers. Gio Sala, Chris Pfeiffer. Acum, ca unii nu mai pot si trec de la 525 la 300 exc si apoi la minimobra. @soso

Ai topic de magazine.

Asta este din seria "Lasati suspensiile sa vina la mine". Ba baieti, (astia care au xr650r...nu prea multi, dar "true"), daca va nemultumeste comportamentul amortizoarelor, trimiteti-le la barosanu'. Are tetea ce le face. Mi-am revizionat fatza si facut cele necesare. Fata de comportamentul stock(da, vorbesc despre cele doua lemne de care e prinsa roata), pluteste, maica, pluteste! Urmeaza amortizorul spate. Dupa asta, o pun la dispozitie pt probe de suspensie. (strict pt xr-isti...ce pielea mea) Nu am cercetat inca suspensiile de xr400r, sa pot face aceleas servicii.

Off: Nenea Soso, te cam plictisesti de la o vreme. Ai inceput sa te prinzi in hora cu nenorocitii aia care posteaza off-topic-uri. )) On: vand ghinda de stejar eco, 100% colectata din padure; 1 bere/kg pret negociabil.

Un drz, nuuu?? )

Bun... Deci, buget nu este. Echipament cu ce-ti iei...intretinere cu ce-i faci...de trait cu ce traiesti? Sfatul meu: lasa motoretele si baga banii in ceva productiv. Vinde fierul de acum, strange bani. Motorul este o gaura neagra pentru finante, rivalizata doar de o fumeie cheltuitoare.

Acum ma bag si eu unde nu-mi fierbe oala...dar judecand dupa succesiunea posturilor, tu ce crezi? Nu cred ca se adresa proprietarului atelajului. Acum sa nu ne surexcitam si sa postam inflamati...e contraproductiv .

Ghidul pentru hard enduro cu orice motor: - pune motoreta la pamant - alearga de 10 ori in jurul blocului, ridicand motorul la fiecare tura - impinge motorul in jurul blocului...dar cu talent!! - culca motorul, ridica motorul si repeta operatiunea de 5 ori - repeta activitatile de mai sus de doua ori - urca-te pe motor si mergi la Kaufland; cumpara bere. - gaseste un pom pe spatiul verde, langa bloc; bea berea Felicitari, a fost hard. @Siadimet: domne, o avea contact imperfect pe undeva si mere e-start-ul doar daca f.u.t.e un picior in electromotor. Kick-Fuck-Start la putere! @calutz: daca ai problema descrisa anterior, vezi ca ai probleme la periile colectoare; ori uzate, ori suportii ruginiti si nu culiseaza =))) @Dobrescu: ne trebe buton de "like"

poti sa pastrezi si motorul asta, dar ai cateva inginerii de facut. 1) furca si amortizorul de spate au nevoie de modificari la valve, sa nu te omoare suspensia 2) calcatura mai de enduro 3) ...ar cam trebui un ventilator, dar tre sa ai si cu ce-l invarti...deci, mesterita instalatia(daca merge) sau pusa baterie si mergi pe ea cu ventilatorul...pana moare 4) investeste intr-o lanterna frontala BUNA, pe LED-uri...in caz ca te prinde noaptea 5) pe parte de racire, sugestia mea e sa bagi un lichid de racire Evans http://www.evanscooling.com/products/coolants/powersports-coolant/ Bafta

Mmmm...hunedoara. Parca Sosolina e de pe-acolo. Cinsteste-o, plateste-o pt consultanta si cred ca te poate ajuta sa gasesti un motor care ti se potriveste. )) Ok...si vrei motor. Dar ce faci cu el? a) strict padure peisagistic cu 50-100 km pe asfalt+drumuri forestiere, deci un compromis c) te roade sa ii pui roti de SM 2t? 4t? Daca vrei strict padure, ia un 250 exc sau un 250 exc-f, wr-f, crf-x. Daca nu, mergi pe 400+ Ce buget ai?? Ce experienta ai? (nu exprima in ani, ca te poti da de 5 ori pe an)