Sari la conținut

CazyRO

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    903

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de CazyRO

  1. CazyRO
    Un 250 in 4t e foarte ok de inceput, te duce peste tot si nu te oboseste ca un 450. Pata pe care o ai pe ktm o sa-ti treaca la un moment dat, probabil dupa 1 an de dat o sa vrei sa faci upgrade si o sa constati ca nu ai ce cumpara in afara de ktm si beta, mai ales daca vrei mobra inmatriculata. Crede-ma, vrei nu vrei, tot la KTM vei ajunge daca te apuci de "padure" serios.
  2. CazyRO
    Nu ii sterge clipul, cel mult Ii taie coloana sonora daca are canalul monetizat. Daca nu e monetizat no worry.
  3. CazyRO
    Nu mai poti folosi anumite cuvinte ca iti iei bete la k,u,r de la hateri! Sa va fie rusine! Va bagati aiurea in seama!
  4. CazyRO
    Cele mai bune cizme sunt Gaerne SG12 > Sidi Crossfire 3 SRS > Gaerne SG10 > Sidi Crossfire 2 sau 3 > Acerbis X-Move sau X-Rock. Alege in functie de bugetul pe care il ai. Unele sunt mai confortabile decat altele, dar tine cont ca se vor lasa dupa cateva iesiri, vreo 4-8. Gaerne si Sidi sunt cele mai consacrate, ce am scris mai sus sunt produsele lor premium care sunt foarte fiabile. Talpa tine destul de bine, nu se distruge asa usor. Axo este slab calitativ, se distruge repede, nu recomand. Ar mai fi Alpinestar Tech 10 care e confortabil, au soseta interioara.
  5. CazyRO
    Nu. Esti mobil pe scarite, te misti in directia care trebuie la nevoie.Picioarele au rol de resort, absorb sau pun presiune pe roata spate in caz de nevoie, in functie de teren. Daca stai in fund pe sa, lasi toata treaba in slujba suspensiei care niciodata nu o sa stie ce trebuie sa faca si nici nu o sa poata atata timp cat stai ca lemul in sa. Pe sa stai cand iei curbele mai cu viteza, vezi MX.
  6. CazyRO
    Daca stai cu fundul pe sa si cu picioarele sa zicem in aer sau abia atingi scaritele, centrul de greutate va fi sus spre sa. Daca te ridici in picioare pe scarite greutatea se duce in jos spre zona unde ai contact cu mobra, ceea ce e foarte bine la enduro.
  7. CazyRO
    Nu ai experienta de mers in scarite si de aici teama ta. Iti dau un sfat, nu te avanta la dealuri lungi si abrupte inca, incearca sa mergi pe loc drept sau cu mici denivelari si contrapante foarte usoare doar in picioare, echilibrul o sa vina de la sine, dar dupa multi km de mers in picioare. Asa eram si eu la inceput, simteam ca daca ma ridic in scarite si cad de acolo fac crater. Cu timpul m-am obisnuit si acum nu mai pot merge cu poponeata in sa decat daca este teren drept si doar daca merg incet. Stand in picioare/scarite duci centrul de greutate jos, in punctul care trebuie, controlezi mai usor mobra si ai aderenta mai buna. Cu mult exercitiu o sa poti urca pante fara probleme, trebuie doar sa exersezi de la mic la mare.
  8. CazyRO
    Din cauza saraciei sau din cauza timpului mare in care vine o piesa, ne-am obisnuit sa folosim prea mult silicon unde nu trebuie. E ok in anumite locuri, dar la chiulasa e aiurea! O dam in diverse cu siliconul deja, fiecare face cum crede pana la urma cu propria mobra.
  9. CazyRO
    Se pare ca mobra pe care ti-ai cumparat-o nu e tocmai buna! Deja ai inceput cu problemele pe forum. Ala "care stie cu ce se mananca cross-ul" ce a belit? L-ai luat doar la plimbare sau te-ai dus fara el?
  10. CazyRO
    M-am intristat ce am citit pe prima pagina a acestui topic! Nu te zgarci si nu pune silicoane si alte kkturi "tipic romanesti"! Daca ai serie de sasiu si iti poate aduce orice dealer garnitura de chiulasa, nu e musai sa cumperi set! La CRF este metalica, se strica greu, dar se mai strica. Daca vrei sa ai baza in motoreta si sa nu te lase in padure fa treaba calumea! Si eu iti recomand sa verifici planeitatea daca tot desfaci cilindrul. Am patit-o la un motor in 4 timpi, din cauza planeitatii stricate nu sigila bine cu toate ca am schimbat tot setul de garnituri, imi scapa compresia din cilindru in circuitul de racire, imi pocneau furtunele, un adevarat calvar. Si toate astea pornesc de la un semering stricat de la pompa de apa, e poveste lunga.. Ideea e ca daca nu servisezi mobra cum trebuie ajungi la diverse complicatii destul de costisitoare.
  11. CazyRO
    Eu am avut Vforce 3 pe un ktm 250 EXC din 2007, in 4 ani am pus 400 de ore pe el de nou si niciodata nu am avut probleme, este foarte fiabil, tu poate ai avut ghinion. Vezi ca daca pui Vforce 4 s-ar putea sa nu mai mearga cum trebuie, mai bine ramai pe VF3, oricum nu cred ca e mare branza intre ele, poate diferenta apare daca il pui pe Dyno. Legat de NECJ, nu e ce trebuie, merge bine de la jumate in sus, pe blana e ok, dar n-ai joase, l-am incercat si eu cu toata gasca mea de la Crampoane, sunt alte cuie mult mai bune! De exemplu pe 250 EXC incearca tot un cui de Suzuki 13383-37FC0 13372489-219, NECH, pe clip 4. Pilot 35 / Main 162 / Air 1 turn - trage CEL MAI BINE, E LOCOMOTIVA, pe toate plajele.
  12. CazyRO
    Pantalonii scurtii cu protectii nu stiu daca te ajuta la poponeata. Aia iti ofera o protectie usoara la noada si la solduri. La inceput, pana m-am obisnuit faceam vanatai intre craci, cu timpul te obisnuiesti si nu o sa mai ai probleme. Poti incerca o sa mai moale si daca nu se rezolva ia si tu o pauza pana te refaci ca doar nu pleaca dealul nicaieri.
  13. CazyRO
    Nu se pune piulita! Se pune loctite pe surub si strangi cu dinamometrica daca vrei sa fie bine.
  14. CazyRO
    Mai bine o japoneza SH cu putine ore/km decat un AJP. Sau si mai bine - un KTM.
  15. CazyRO
    Chiar daca e China e super fiabil motorul! Nici nu ar avea de ce sa se strice, nu sunt turatii la limita astfel incat sa cedeze supape sau altele ca la cele de motocross.
  16. CazyRO
    Cam orice model in 4 timpi, intre 125 cmc si 250 cmc te duce cu brio peste tot la soft enduro. De exemplu cu Yamaha WR250f daca stai bine cu conditia fizica faci si hardcoreli, mobra poate! Aceasta din urma ti-as recomanda-o, este usoara, puternica, fiabila. gasesti un model in stare foarte buna, si destul de nou, cu sub 100 de ore de funtionare, in bugetul de 4000-5000 euro. Un KTM 200 EXC este foarte usor, destul de puternic si foarte fiabil. Minusurile sunt: trebuie sa amesteci ulei 2T cu benzina si autonomia mai mica decat un motor in 4 timpi. Avem un prieten in grup care are un AJP 240 si se descurca de minune cu el, e ok mobra pentru banii care ii platesti. Motorul e fiabil, e racit cu aer si ulei, cred ca e licenta honda crf 230, si il recomand daca esti mai mic de statura. Nu te grabi, tine cont de parerea celor cu mai mult ani de experienta in enduro, de la ei primesti sfaturi bune. Citeste in stanga si in dreapta si fa o alegere cat mai potrivita. Bafta!
  17. CazyRO
    Giumba, ti-a dat raspunsul cel mai bun! Sustin si eu ceea ce a scris el mai sus 2 posturi. E cea mai mare prostie sa te apuci sa modifici un cross in enduro! E ca un sac fara fund in care bagi bani.
  18. CazyRO
    Hai ca mi-ai aprins scanteia si m-am pus sa cantaresc exact cat are SUOMY MR JUMP MONSTER REPLICA 300+ euro si vechea casa marca Shot care a costat 65 lire Ca sa nu va tin: Suomy Mr Jump marimea L cantareste 1081 gr vs casca de buget Shot marimea L cantareste 1358 gr Mai jos poze:
  19. CazyRO
    Nu inteleg de ce te ataci? E doar parerea mea. Nu sunt hater Aprilia, am doar o parere proasta legata de modelul Pegaso. Sustin ca e o mobra proasta indiferent cate motorete ai tu cu multi km! Daca pateam doar eu nu era o problema, dar sunt sute de probleme pe forumuri si alte multe mii de care nu s-au auzit. Lumea nu sta toata ziua pe forum sa reclame defecte. Mentenanta nu are nicio legatura in cazul Pegaso, e prost gandita din fabrica! Legat de KTM nu compara mere cu pere. KTM face cele mai bune motocicletele de hard enduro si n-are nicio legatura cu subiectul Pegaso.
  20. CazyRO
    Eu am Suomy, dar nu iti indes pe gat. Alege modelul si marca care iti place maiu mult. Airoh cred ca au desene mai colorate si mai multe. Daca ar fi sa aleg acuma as face asa: 1 Airoh Aviator 2 Suomy Mr. Jump 3 Airoh Terminator
  21. CazyRO
    Slaba mobra! Din toate punctele de vedere, nici macar fiabila nu e! Sunt multe cazuri cu garnitura de chiulasa arsa printre care si al meu. Vibreaza foarte tare, e o mobra NASPA, mai bine cumperi o japoneza, e net superioara!
  22. CazyRO
    Am eu Suomy MR Jump si e smecherie! Carbon, usoara (950gr), ventilata, comoda. Foarte bune mai sunt Airoh Aviator care e top si merita daca ai bani sau Airoh Terminator, care e buna si nu ti rupe buzunarul sau cea mai slaba Airoh twist.
  23. CazyRO
    Tot ce e peste 1050 gr pentru enduro e ca dracu de grea. Multi cunoscuti de-ai mei isi cumpara casti de Downhill care sunt extrem de usoare si ofera suficienta protectie pentru trasee nu foarte rapide (hard, hobby, plimbari). Pentru MX recomand ceva dedicat.
  24. CazyRO
    Pentru un raspuns bun, trebuie sa ne spui cum/la ce o folosesti? Pe hard, pe soft, pe drum 50/padure 50%, samd? Daca v-ati completa profilul cum trebuie ne-am da seama mai usor cum sa raspundem
  25. CazyRO
    Pentru tine rezolvarea este mousse sau tyre balls. Te tine destul de mult un Mousse/balls si merita daca nu faci hard enduro. Pentru Hard tubliss-ul e sfant, daca ai camera rosie umflata corespunzator poti merge linistit cu cauciucul cu presiune ZERO sau pana fara nicio problema pe termen scurt (zeci de km). Cu tubliss sau camere de orice grosime sau orice alta "inginerie" band kevlar, etc, exista riscul de pana. In cazul meu daca se intampla sa fac pana merg pe ea, de multe ori distante de 40 de km, depinde unde se nimereste. Daca am pana pe fata ma trag cu poponeata pe spatele seii sa descarc fata si pe spate fac invers, ma sui pe rezervor cat se poate ca sa descarc spatele si merg incet si cu grija pana acasa. In 8 ani de enduro n-am stricat nici macar o roata/janta. Cauciucul de multe ori l-am salvat, camera nu. Adevarata problema apare daca mergi pe contra panta si dejantezi guma, atunci e belea, tre' sa chemi elicopterul
×
×
  • Creează nouă...