SnapShot

Din contra, daca iei SH (cu ceva km la bord, gen 25.000), n-ai treaba; tot ce putea sa se strice s-a stricat deja in primii 10-15 mii. Cat despre Moto Guzzi si falimentul, americanii au o zicala: "Moto Guzzi: Going out of business since 1921". Nu trebuie sa-ti faci griji in legatura cu falimentul firmei (mai ales ca i-a luat Piaggio; as vrea sa vad, insa, o reincepere a dezvoltarii motoarelor 8v). Guzzi, spre deosebire de celelalte marci italiene, este considerata "uniformly reliable" (e drept ca mai au si ei dudele lor)

Dat fiind ca sunt un personaj ceva mai sadic decat media, permiteti-mi sa arunc niste paie pe foc: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=803850 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=792291

No Fair ! Eu eram ala care posta linkuri dinspre moto.it ! Kilometrajul e 1000% manarit. Si asta n-ar fi o problema, pt ca la un K 100 RS pana in 150.000 km nu ai de ce sa-ti fie greata, dar n-are ABS. Asa cum am mai spus, mie personal stylingul K 100 RS (comparat cu cele de dupa) mi se pare bleah. @bobita, yup, daca ai manualele de service (posibil si niste carti third-party de tips & tricks), scule adecvate si nu ai doua maini stangi poti sa-ti faci multe reparatii singur (atat la BMW cat si la Guzzi). Din cate stiu, exista si 1100-uri cu Twin Spark (R 1100 S din 2004 stiu sigur ca are).

Intr-adevar, e o alternativa interesanta, destul de ieftina si renumita pt fiabilitate. Insa e veche, consuma mult (comparat cu cele noi), e urata (pt mine, cel putin) si la destul de multe kilometrajul e manarit (e adevarat ca asta nu e o problema pentru modelul asta, dar totusi). In plus, comportamentul e destul de diferit de un boxer.

Din nefericire nu. Si nici nu prea stiu pe cineva de pe forum care are una.

Ideea cu motoarele din Italia e ca italienii nu-ti dau numere provizorii. Deci daca vrei sa aduci motoare din Italia tre sa le aduci cu camionul/remorca -> mai scump decat cu fundul propriu (plus ca daca vrei sa renteze cu adevarat adusul de moto din Italia tre sa aduci vrac, ceea ce e mai complicat, pt ca mare parte din dealerii SH din .Ro aduc mai mult pe comanda). Aveam o presimtire ca vei zice cam asa ceva in legatura cu RT-ul. Ce zici atunci de un R 1100 RS ? http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw...1100rs%2093.htm http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=734212 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=717734 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=782872 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=766377

Nu uita ca exista si Italia ca optiune... si multi germani le iau din Italia (pentru ca italienii sunt fanatici cu intretinerea, cel putin in 85% din cazuri). http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=719286 R 850 RT (2002) http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=795565 alt R 850 RT (2002) http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=767027 inca un R 850 RT (2002)

Erm.. fara sa insinuez nimic, dar de cati bani dispui (mai mult sau mai putin teoretic) ? Ca sa am o imagine mai clara a cam ce ar fi in raza "operativa".

.....In cadere libera.....

GS-ul e intr-adevar bun, insa daca nu iesi de pe asfalt parca merge ceva mai spre tourer. Pacat insa ca BMW a intrerupt linia RS, pt ca ala avea touring si sport in dozele perfecte (fara excesele RT-ului si fara minimalismul extrem al S-ului). Eu as inclina mai degraba spre un R 1200 ST (personal consider stylingul GS-ului nasol).

Power Commander este un dispozitiv Plug & Play (mhuahahah) pentru schimbat parametrii injectiei "on the fly", fara flashuit sau inlocuit EPROM. Dupa ce este atasat la ECU si activat, Power Commanderul preia functia de reglare a functionarii motorului. La detasarea dispozitivului, motorul revine automat la parametrii inscrisi in EPROM.

Duh ! Omu a zis ca vrea de 50cc ! In alta ordine de idei, mopedurile nu se descurca prea bine cu 2 persoane pe ele.

Am uitat sa adaug o chestie (si nu mai pot edita mesajul anterior): m-am gandit un pic si exista o mica problema comuna scuterelor SH: majoritatea sunt delimitate. Tu ai zis ca vrei unul care sa nu necesite carnet sau inmatriculare. Sa conduci un scuter delimitat fara carnet constituie o infractiune, deoarece un scuter delimitat face parte din alta clasa de vehicule fata de unul limitat si se aplica cu totul alte legi (un scuter delimitat de 50cc este considerat d.p.d.v. legal motocicleta usoara, pe cand unul limitat este considerat d.p.d.v. legal ciclomotor). De asemenea, desi nu este nevoie de inmatriculare, odata cu implementarea noului cod rutier (undeva prin toamna-iarna, destul de probabil) se introduce si obligativitatea inregistrarii scuterelor (limitate) la consiile locale.

Subscriu la cele spuse despre SR 50 DiTech (sau Factory, numele modelului difera in functie de ce motor e folosit, Morini sau Piaggio). Injectie, frane disc fata-spate, racire pe lichid, o alegere buna in general. Nou nu prea merita luat decat daca esti absolut sigur ca-l vei tine cel putin 4 ani (dupa perioada asta, nu mai are ce sa se devalorizeze si preturile incep sa se egalizeze). Daca vrei sa-l tii vreo 2-3 ani, un SH nefugarit e probabil o optiune mai buna.

Poti sa mai astepti un pic pana la SMAEB... Ai mai mari sanse sa intalnesti ceva posesori de BMW sau Guz atunci.

Nop.

Majoritatea celor cu BMW au Caramida Zburatoare, K 100 RS; sunt putini cei cu BMW mai nou; si mai putini sunt cei care au BMW mai nou si intra in mod regulat pe forum.

Este intr-adevar destul de plauzibil ca cel cu porschele sa fi ajuns la pace cu politia sa le zica "aideti mai oamenilor, sa fie culpa comuna". Ca s-a intamplat cu adevarat asa sau nu, e mai greu de stabilit. Vezi ca multi politisti sunt incuiati la cap si zic "aa, asta-i cu moto, sigur a fortat galbenu", insa tu cu Minsku tau nu prea ai ce galben sa fortezi...

Finetuningu se face din legislatie. Rosu+galben=tot rosu, deci tot muye iei daca pleci de pe el. Diferenta intre rosu+galben si rosu simplu este de tempo.

In mod normal (si civilizat) un semafor are sucesiunea asa: verde->galben->rosu->rosu+galben->verde In Romania (in 99% cazuri) semafoarele au succesiunea: verde->galben->rosu->verde. Diferenta este vizibila, zic eu.

Nu e vorba de corelarea semafoarelor, e vorba de proasta lor functionare in general. Ca sa demonstrez asta, dau ca exemplu o intrebare: De cate ori ati vazut un semafor sa aprinda galbenul impreuna cu rosul (inainte de verde) ?

Sau un Goldwing

Chestia aia de plastic in colturi e una din ambrazurile laterale; sa inteleg ca ai ramas fara ? Daca da, nashpa; iti cam vine curentul in sale.

Setarile suspensiei, handling si 'feel'-ul general al motocicletei. De altfel, chiar si in interiorul unei serii pot aparea diferente destul de notabile intre 'model years' (vezi R 1100 S - 2000 v/s R 1100 S - 2004). Edit: am uitat sa zic, nu-ti lua moto noua. Faptul ca ai (teoretic) ceva experienta cu moto nu e garantie de nici un fel, mai ales ca toate moto astea sunt de vreo 4 ori mai puternice decat fosta ta Jawa.

No offence, dar Fazeru si R xxx(x) R au tot atatea in comun cat are un strutz c-un porumbel. La fel si celelalte. Fiecare are o anumita 'destinatie' si nu se prea 'overlap'-aiesc. Despre R-uri pot sa-ti zic sa fii foarte clar/decis in alegerea modelului pentru ca diferentele intre ele sunt destul de mari (mai mult decat doar capacitatea/puterea).