Disturber
-
Număr conținut
600 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Disturber
-
Merci mult! De la 7100 plecasem initial, dar am zis totusi sa mai pun o intrebare in stanga si-n dreapta Referitor la Liqui-Moly? Ce zici de el? Am vazut ca se gaseste cam greu pe la noi...
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Disturber în jim jimul Service si intretinere curenta
Asta este si ideea...vreau sa raman doar pe un anumit tip de ulei. Tu ce ai alege dintre Motul sau Liqui-Moly? -
Turul Africii fără un motiv anume
topic a răspuns lui Disturber în Disturberul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Eu acum am dat de filmulete si mi se par foarte dragute -
In primavara vreau sa-l schimb, dar vreau sa-l cumpar de pe acum. Ai idee care-i diferenta intre Motul 7100 su 300v? Despre Liqui-Moly stii ceva?
-
Salutare. Folosind muzica celor de la Subcarpati, am dat din intamplare de aceste filmulete. Foarte dragut si imi cer scuze daca a mai fost postat (poate chiar de catre cel care s-a plimbat, Darius Groza)
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Disturber în jim jimul Service si intretinere curenta
Neata neata. Si eu sunt in dilema ce ulei sa pun. Este primul schimb pe care-l voi face si nu stiu spre ce sa ma orientez. Eu ma gandeam sa merg pe Motul 10w40 dar nu stiu care-i diferenta intre 7100 si 300v de exemplu. La fel de mult m-as orienta si catre Liqui-Moly. Ce parere aveti? Chiar nu stiu spre ce sa ma indrept... -
Sincer imi place, adica la prima vedere pare ok. Am un prieten care tot VFR800 99-01 vrea sa-si ia si il avea in vedere pe cel din Bistrita (am sa-i zic sa nu se mai uite la el) Neata neata. Am ajuns in punctul de a-mi face schimbul de ulei\filtru ulei si filtru aer. Ce filtru de ulei si filtru de aer mi-ati recomanda? Problema mare insa este la ulei si as vrea sa stiu ce anume va puneti in motor? Eu ma gandeam sa merg pe Motul 10w40 dar nu stiu care-i diferenta intre 7100 si 300v de exemplu. La fel de mult m-as orienta si catre Liqui-Moly. Iar ca si vascozitate ma gandesc ca este ok 10w40 cum este si recomandat de Honda. Voi cum puneti? Ce parere aveti?
-
Este cel rosu la 2200 de euro?
-
Of...altul?
-
Superba vreme...n-am rezistat tentatiei!
-
Salut Cristi! Cel mai bine citeste urmatorul topic (click aici). Cred ca te va ajuta foarte mult Era unul si pe motociclism, dar nu-l mai gasesc. Mult succes si te asteptam cu vfr-ica De unde iei motorul?
-
Sa sterg eu ce anume? Ai sarit ca ars de parca ar fi emisiunea mea.
-
http://www.motomagia.ro/prezentare-honda-vfr-1200-f-2010/ Prezentare Honda VFR1200 - 2010
-
De ce zici ca te-ai lecuit de honde? Spune-ne si noua experientele prin care ai trecut
-
Parca o face mai sportiva cu noua toba, dar singurul dezavantaj va fi pentru pasager... In rest...VFR powa!
-
Tu vrei sa zici ca este mai comod FireBlade-ul decat un touring? )
-
Ea exista, dar nu exista penalizare prevazuta in lege pentru asa ceva, asa ca daca te opreste politistul, nu are cum sa te sanctioneze.
-
Gata gata...acum am inteles ce vrei sa zici. Te referi la faptul ca rezervorul + oglinda + parbriz sa ajunga pe asfalt. Da, aici ai dreptate. Sper sa nu se intample una ca asta
-
Nu ma pricep la mecanica, dar daca-ti sta in valori normale in timpul mersului, nu-ti fierbe apa, iar atunci cand porneste coolerul reuseste sa-ti aduca la 95-96 nu vad de ce ar fi o problema...Si mie pe temperaturile astea imi ajunge la semafor in 103, dupa care incepe coolerul sa invarta si ajunge la 95-96...de fapt problema care o ai este ca porneste la 109 grade si nu la 103? In rest vad ca este ok. Ti-am zis...nu ma pricep la mecanica
-
Salut Zander. Ai verificat lichidul de racire? Ziceai ca il ai undeva la minim parca? Vezi sa nu mai fi scazut cumva... Nu porneste la 103? Si chiar daca-ti porneste la 109, reuseste sa-l aduca la o valoarea mai mica? Nu stiu..96+?
-
Am studiat si nu prea aveam alternative, sau faceam compromisuri. Sper sa n-am nevoie de ele
-
La o carenata care ar fi modul in care poti face un crash bar? De fapt cum vezi tu un crash bar facut ok pentru VFR? Te referi sa pot monta crash barul separat si sa-l scot ori de cate ori vreau fara a da carena jos? Au fost facute fara a fi nevoie sa gauresc carenele si sa le pot da jos oricand vreau, doar cu conditia sa dau carenele inainte jos (este vorba de un surub ce se prinde pe interior). Ce-i drept, nici n-am avut un model dupa care sa ma pot orienta si este destul de greu la o carenata sa faci un crash bar de genul...cu atat mai mult cu cat nu prea ai de ce sa te prinzi la VFR. Doamne fereste...nu contest ce zici, ci doar vreau sa inteleg si eu despre ce vorbesti.
-
Iar referitor la greutate, sincer mie mi se pare destul de grea...eram pe ea si am scapat-o odata de pe loc in curte. Nu mai vreau experiente de genul
-
@ThunderByte - Si daca cad fara ele cum se fac? Eu nu vad cu ce anume ar afecta aceste protectii in cazul unui impact in care motocicleta se duce pe o parte, decat fara ele? @smok3 - Asta a fost singurul mod in care le-am putut face pentru ca am adaptat bineinteles tot. Daca le faceam mai apropiate, nu mai reuseam sa scot carenele (si asa se scot mai greu putin) si nu ar fi preluat din impact pe cat ar fi trebuit. Bine...oricum am trecut imediat peste aspectul vizual cand m-am gandit cat costa un radiator sa-l cumpar sau carenele sa le refac..nu mai zic sa le cumpar de noi . 400 lei m-a costat cu materialele mele...
-
Un mic safe-upgrade A stat vreo 2 zile in "operatie"
