cooldeep
-
Număr conținut
769 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cooldeep
-
Nu o aveam, o am, inca nu s-a stricat. Nu e NiCd e LiIon. Cand a aparut lidl la mine in sat si am vazut jucaria asta, ma gandeam, mai rau decat chinezariile nu poate sa fie, am zis ca ma risc sa o iau, garantie 3 ani, o stric in prima saptamana si sigur imi dau aia banii inapoi. E atata de gunoi ca nu vrea domle sa se strice si sa imi iau alta ca tot shimba modele, unele chiar interesante... si sincer ma bucur ca nu am dat de aproape 4 ori mai multi bani pe o jucarie bosch albastra. http://www.emag.ro/surubelnita-bosch-professional-gsr-10-8-2-li-10-8v-li-ion-2x2-0ah-30nm-0601868122/pd/DPLNC3BBM/ Nu exista nici un argument logic pt ce ai cumpara o scula profesionala cand tu o folosesti in regim hobby. Fiecare e liber sa isi cumpere ce isi doreste sau ce isi permite. In gama hobby nu exista alte gunoaie cu un raport pret calitate mai bun. Sunt obisnuit cu genu asta de discutii, unii oamenii nu pot sa inteleaga ca exista si lucruri calitatetive la un pret decent. Din categoria asta unii dintre acesti oameni nici macar nu au scule pe acasa, iar altii nu au la ce sa le foloseasca chiar daca le au. Cel mai tare e cand mai prinzi un mester de asta care foloseste infiletanta(indiferent de marca) doar pe modul guarire si mai sunt aia orbi care folosesc capete PH2 in loc de PZ2 si lista poate continua. Treaba asta cu gunoaiele de la lidl e cam fumata. Mai era o discutie cu dinamometricele. Una e sa ai o vulcanizare si alta e sa strangi la cuplu 50 de suruburi pe an. Dar nici un service din tara nu are chei sau daca au nu le folosesc. Mai repet o data pt toata lumea, a nu stiu cata ora. Cuvantul magic este, regim hobby. Ah nu e unu, sunt doua...
-
-
un bosh albastru costa de minim 4 ori mai mult si nu tine de 4 ori mai mult in exploatare, dar revenind, hobby nu inseamna ca zilnic folosesti si chinui unealta ci inseamna ca la nevoie ai o scula pe care o poti folosi. Nu exista termen de comparatie intre ce insemna gama hobby la praktiker, dedeman, hornbach. si gama parkside la lidl.
-
eu am varianta veche cu acumulatoru ala cu 3 celule, adica cel de 11 V. In regim de hobby a iesit din garantie de vreo 2 3 ani. Are doar 22 Nm fata de cea care va veni. Am desfacut de zeci de ori plasticele de la fostu maxiscuter si de la actualul motor si am construit o mobila de bucatarie cu ea. Am folosit-o si pe post de gaurit si pe post de infiletat. Daca ai grija de ea, mere fara probleme muuult si bine. Cand totusi nu va mai functiona categoric voi cumpara alta. Isi merita toti banii.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu am rezolvat problema imbusului in hornbach cu unu de ala L, Are vreo 30 pe 10 cm . ~13 lei. De 2 ori mai ieftin decat ala de pus in criket -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu scot roata de fata foarte usor. O pun pe cricu central, o bucata de lemn sub furca, surubu apoi axu si e afara, daca iese din prima e ok, daca nu dau jos si etrierii, cu pusu la loc e mai aiurea cu senzoru abs, dar tot e mult mai simplu ca roata spate -
nu, trackul este o insiruire de jde mii de puncte, ruta este o insruire de puncte intermediare la care le mai poti da si skip plus cateva puncte calculate de el pt traseu. Trackul il folosesti cand vrei sa cuceresti varful omu sa zicem, sau sa mergi cu bicicleta fix pe unde a fost vecinul/prietenu tau. Ruta e o chestie calculata care o adaptezi situatiei chiar si din teren. Pe un traseu asa lung vei gasi drumuri inchise, noi sensuri unice si o gramada de alte treburi. Daca ti neaparat sa folosesi google maps, fie cauti toolul de pe acest topic, fie respecti pasii urmatori. Import kml. Make route from this waypoints care tocmai sau importat. Ca sa adaptezi traseul pe unde vrei tu ca in google maps ti apasata tasta alt si tragi traseul ca in google maps caci oricum il vezi in basecamp (kmlul). PS ai un blocaj pe autostrada si vezi ca poti sa il fentezi la prima iesire. Daca ai un traseu de 3 mii de km, apai sa te tii pana recalculeaza el. Daca ai un traseu de cateva sute de km, ii va fi mult mia usor.
-
exact cum am banuit, in kml ul importat ai un track, care mai mult ca sigur ajunge la limita maxima. Convertirea e simpla right click pe track si create route from selected track. DAR se face un traseu cu 451 de puncte si doar 2 via points. Din experienta iti spun ca daca te abati de la traseu chiar si in prima parcare, cand idiotu recalculeaza, s-a dus naibii ruta ta, si de pe A1 te intorci acasa. Exista un tool pe aici pe forum pt a face ruta din google maps in basecamp, dar cum m-am obinuit sa folosesc google mapsu doar ca si orientare si bascampul ca si facator de traseu nu l-am folosit nici o data. Drept urmare metoda cea mai simpla, dupa ce ai importat kml ul, ai waypointurile si faci ruta direct din ele in base camp. Ruta o trimiti pe gps si cam asta e. Evidfent ca o adaptezi dupa traseul din google maps si cam asta e 514 puncte cu 23 de via points. Asta ar trebui sa iti rezolve problema http://s.go.ro/sggtenej PS solutia cea mai sigura este sa imparti in mai multe zile traseul. Acesta mare e doar asa sa ai un overview asupra tot ce se intampla. Parerea mea.
-
da kml ul sa vedem undei buba ca io nu reusesc sa imi fac unu fara sa ma loginezi si alte prostii
-
gps babel, Cumva ce ai importat tu trece de limita aia de puncte pe care o suporta. Cred ca ai trimis track catre gps si nu traseu.
-
proabil in base camp nu ai masina setata ca si profil, sau poate ai setat offroad din greseala pe gps. Stiu ca google face import la gpx, nu face cumva si export. Adica la basecamp ii place mai mult cu gpxurile decat cu kmlurile. Si inca o intrebare, de ce nu imparti excursia in mai multe zile si trasee mai scurte?
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
cauciucu de regula se intelege bine cu siliconu dilema mea e de unde ai tu siliconica cu teflon, caci de regula cele cu teflon sunt facute sa reziste la muuuuuuulte grade, unde siliconu nu prea mai face fata. Aia cu litiu e aia universala si cam tot litiu are si aia pt angrenaje dar e mai vascoasa un pic si din cate stiu io nu face rau cauciucului. Sprayul ala de la lidl cu silicon se intelege de minune cu cauciucu. Sunt convins ca si vaselina pe baza de litiu. Dar tre sa recuosc ca ii buna asta cu sa le vb frumos inainte si sa le urezi spor la munca -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu mi am mai luat o tzapa cu italienii, am aflat abea iarna cand nu aveam compresie si cand am verificat lantu de la distributie avea 5 cm alungire. In rest nu avea gram de uzura.... Noroc ca nu era la vstrom. Pe asta l-am luat din germania cu toate actele de la revizii. Am mai zis de cand a cumparat acaretu ca nu are cum sa aibe asa putin ikm, dar a zis ca nu si nu. De asta zic ca 60-80 de mii de km e o cifra reala pt tampoane ... parerea mea. Si zic asta dupa ce am abuzat de doua lanturi(mis la al 3 lea) si tampoanele abea acu incep sa dea semne. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
@Lucian_M nu spuneai ca motoru tau nu are nici 30 de mii de km ? Eu abea acu la 70 de mii am descoperit ca nu mai stau fixe tampoanele, de schimbat la mine poate la vara sau la anu. ___________ presiunea la roti se modifica in functie de temp de afara. De exemplu la mine cu pasager si bagaje, spatele ajunge la 3.2 si daca e prea cald 3,4. Fata ajunnge la 2.4- 2.5. Partea ciudata cu fata e, daca are prea mult aer vobleaza. Daca nu i destul nu e ce tre Spatele de ii moale opune rezistenta la inaintare, dar in caz de forta majora se poate mere cateva sute de metrii chiar si fara aer. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
nui nici o treaba cu "sunatul" . Inseamna sa verific continuitatea, adica sa vezi de unde pana unde merg firele. In spate la relee pare ca ai acces fara sa desfaci izolatia. Ideea e sa vezi fiecare pin din fiecare mufa in ce pin de la releu se duce. Cam asta i teoria. Dupa ce desenezi o sa iasa o schita cam ca cea postata -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Imi dau cu parerea caci nu stiu ce e acolo, dar daca spui ca asa face atunci schema e ceva de genu 1 Daca chinezu o fost batut in cam probabil releu stanga cand pui contactu de pe alimentarea de faza scurta si faza lunga vine curent in bobina releului pe contactele 85 86. Firu de plus de la baterie vine pe contactu 30. Cand se alimenteaza bobina(cheie invartita, respectiv una din faze pornite) pleaca curentul pe contactu 87. De acolo se duce in releu dreapta contact 30. Deci daca ai un cablu rosu destul de gros si scurt intre cele 2 relee intre 87 stanga si 30 dreapta atunci fix asa functioneaza. De aici curentu din baterie mere pe contactu 87a care e faza scurta. Cand pui faza lunga alimentezi bobina 85 86 releu dreapta. Curentu se muta pe contactu 87 si se aprinde faza lunga. Pare simplu dar tot nu pusca cu logiica caci atunci cand dai flash ar trebui sa se mute releu din dreapta pe faza lunga. 2 releul din stanga se ocupa de faza scurta, releul din dreapta de faza lunga. Curentu vine de la baterie pe 30 pe ambele relee. Bobina din stanga(faza scurta sa zicem) se alimenteaza bobina din +ul care vine pe faza scurta. Bobina din dreapta se alimenteaza de pe faza lunga. Din nou in aces caz trebuie sa mearga obligatoriu flashul. Aceasta e cea mai simpla si logica schema, detailata pe net in jde mii de desene http://i620.photobucket.com/albums/tt282/strang3majik/9004toh4RelayHarnessDiagram_zps89e97bf8.jpg orice alta combinatie nu prea are sens. Circuitul de becuri si mufele cele doua care le bagi pe faruri nu au nici o treaba cu avariile. Singuru numitor comun la toate este minusul comun teoretic la toate releele de pe motoreta. Chiar nu imi dau seama ce or inginerit chinezii aia de nu iese o treaba asa de simpla. Daca ai multimetru fai schema de alimentare a cablajului. Cu tot harnasamentul dat jos "suni" fiecare fir de unde vine si unde se duce in releu si desenezi in paint. Mai facut tare curios ce o reusit sa inginereasca chinezu de nu iese o chestie simpla -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
cand dai flash, merg ambele faze de pe becuri. E posibil sa fie cumva legate incat releul de faza lunga sa mearga doar daca e stins releul de faza scurta. Linkul postat nu mere, asta in schimb da https://www.aliexpress.com/item/H4-Headlight-Wire-Harness-Connector-Fuse-Socket-Energy-saving-High-Quality-P12-0-5/32660666544.html -
@ZIDU' am tot spus si eu in topicul acesta de gpsul auto, de mufa, de temperatura, de faptul ca e al naibii de inconfortabil sa adaugi ceva la traseu, sa cauti o pompa de benzina din mers sau mai rau sa il repornesti datorita unei erori, ca nah se mai intampla. Lumea nu intelege pe motor lucrurile stau diferit fata de in masina. Daca luam in calcul senzorii de presiune roti, ca nu toti avem BMu, apai in afara de Garmin chiar nu exista alta solutie. Ca nu sunt ele perfecte. Ca sunt al naibii de scumpe. Ca ne am dori sa aiebe si alte functii, chiar normale pt un tel. Nu prea avem ce face. Iar de telefon si husa pe ploaie... e chiar o gluma. Culmea e ca cei care au telefoane de 6-900 de euro vor sa il frece pe motor. Am mai spus-o. Am telefon de 4 ori mei ieftin decat gpsuul si merg toate al naibii de bine si isi fac treaba de minune. Asa ca cu banii de un telefon am senzori la roti, GPS la motor, senzori de presiune, telefon. E foarte ciudat cum scara de valori functioneaza diferit de la individ la individ. Imi aduc aminte de vremea cand navigam cu telefonu in buzunar si handsfree pe fir in urechi si nu, nu as vrea sa mai ma intorc la asaceva. PS eu mai dau telefone de pe motor via gps. Mai esti pe drum, mai te asteapta unu, mai raspunzi la lucru o problema, mai mergi in grup cu altii care sunt in masina si comunici cu ei, mai suni un prieten din localitatea la care tocmai ajungi in 5 minute si iti dai seama ca ai timp zece min de el. Nu vad cum poti raspunde si cum poti apela din mers pe cineva cand ai telefonu bagat in husa, cand totusi v-ati imaginat ca se poate aduagati ploaie in ecuatie. PS2 rostu acestui topic e sa dezbatem cat de idioti is astia de la Garmin, ca daca te suna cineva si operatorul trimite nr in forma +40XXXYYYYYY sau asa ai toata agenda salvata, si vrei sa apelezi de la numere pierdute sau primite, dobitocul sa taie semnul +. Si trebuie sa ii cauti nr fie in agenda fie sa il ai numaru la apelate. Nu ii vad rostu la forumu asta sa dezbatem de zeci de ori motive pt care sa na luam sau nu gpsuri moto. Chiar trebuie alt topic si discutate acolo toate detaliile si solutile.
-
Bateria e la fel la toate. Li ion cu limitarile de temperatura specifice. Singura diferenta e ca pe motor e posibil (depinde unde e montata) sa se ventileze mai bine respectiv sa nu se distruga asa repede ca vara in masina. De regula gpsurile moto se conecteaza la intercoame via dintele albastru ca oricare alt telefon si intrerupe convorbirea cu alt interlocutor pt a da indicatiile pretioase. In waze nu poti sa iti faci trasee de acasa. Nu vb de a mere din punctu A in B ci de a mere din A in B prin X Y Z. Daca vrei sa ajungi doar din A in B e bun orice telefon sau dispozitiv. Daca deja vrei sa te plimbi de la A la B e bine sa ai un gps moto. E atata de bine sa poti sa il manuiesti in timpul mersului chiar si pe ploaie cu manusa pusa. Hardwwareul e gandit pt moto, sogturile de pe ele sunt cum sunt, toate cu neajunsurile lor. a se citi reviewurile din acest topic
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
wuaai, cei cu tancu asta Seamana a Mad Max Sincer, mimi e frica sa cad cu asaceva, face gaura in asfalt si apoi sunt bun de plata faina treaba totusi -
O tableta cu windows 10 si Base camp instalat, un mouse pe bluetooth, un cablu OTG conectat la Zumo si cam astai tot Harta se poate instala si pe tableta/laptop iar traseul se muta doar dupa cei gata pe gps.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu nu inteleg cum scoteti voi consum de sub 4 litrii (nu vb de >L2). Eu anu asta pe frigurile astea am reusit sa trec de 9 in oras la ultimul plin.... Imi mananca intre 4.5-5 vara si creste cum se raceste afara pana la o medie de 7,5 pe luna. Media la toate stroamele de sprimonitor e intre 4,5 si 5. https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/48-Suzuki/915-DL_650_V-Strom.html?fueltype=2&page=24 iar la modelele de dupa 2012 cele cu facelift normalu e intre 4 si 4,5. La modelel 2004-2007 normalu pare sa fie intre 4,4 si 5,3. -
Dar tot nu se conecteaza cu senzorul Tempe de la Garmin, nu de alta dar nu toti avem motoare dotate cu termometru ...
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
dl "bozoro" am rezolvat cu plasticul ala de sub rezervor, deci e liber de retea In alta ordine de idei, are cineva de vanzare roata fata de dl650 preferabil cu abs ? -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
topic a răspuns lui cooldeep în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
eu am facut bordu alb, deci se poate face si verde cred ca am folosit niste leduri 5050 de la tme. Imi venea sa vomit ziua cand intram intr-un tunel si vedeam portocaliul ala nenorocit /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-569&do=findComment&comment=3742153 Nu am mai schimbat ledurile cu altele mai reci, au ramas asa si sunt bune. _________ Am si eu o problema. Curge ulei. Exista un furtun ce iese din stanga motorului si merge jos in dreapta radiotorului de ulei. Picura atat la imbinarea dinspre radiator cat si la imbinarea cu teava care iese si coteste din motor. Se repara doar prin inlocuire ? sau se mai poate face ceva sa nu mai curga pe acolo?
