cooldeep

dar una ieftina si buna ce are ? http://www.auto100.ro/auto-alarme-moto_96_alarma-motocicleta-mt20_13101.html sau http://gamamag.ro/products/Alarma-motocicleta-MT20.html Am avut, 2 ani pe vechiul acaret teoretic merge si azi. Apoi pe noul acaret mi-am luat ceva mai ieftin modelul C104 http://www.tuningmall.ro/confort/inchidere-alarma/alarma-moto-thunder-cu-pornire-motor-ca104-364091.html il vindeau cei de la gamamag. Cu acesta am avut o data o singura problema ca a luat o pe ulei in sensul ca devenise foarte foarte sensibil senzoru de vibratii. Am scos firu de alimentare de pe baterie, l-am pus la loc si de atunci mere cum trebuie iara. E posibil totusi sa fi fost de la mine cum tot umblam la alimentarea de la gps pe baterie, dar in princpiu nu am ce comenta. Alarmele acestea sunt pt copii sa nu se suie pe acareturi. Pt animalele din fata blocului (pisici, porumbei, vrabii), si evident pt ciorditorii de ocazie care cred ca daca iti fura oglinda o sa se imbogateasca. Nici o alarma indiferent de pret nu te poate scapa de hotii adevarati. A se vedea cazul baiatului de a intrat in coma cand l-a lovit masina din spate acu vreo 2 ani de era pe vitezana, dar acasa intr-un garaj cu alarma si mobra cu alarma avea un GS u la care tocmai terminase de achitat ultima rata la leasing. Au aflat ca i in spital in coma si l-au lasat fara jucarie.

pai ce sa facem cu colegii de ture, mai ales cu cei din acelasi oras ii ajutam, baga un pm sau whatsup sau tel : ) si vedem cum te rezolvam » Post actualizat in 10 Aug 2016 21:21 tocmai ca daca nu iti place sa iti bati capu, cumperi o harta cu update pe viata si gata, cand pornesti garmin expresu iti spune ca ai un update de facut, conectezi usbul la device dai update si gata ai harta noua. Probabil ca daca ai bani de harta ai si loc pe partitia C la calculator, lucru pe care eu nu il am caci ssd ul meu de 240 e totusi prea mic pt tot ce am nevoie. Cat despre hartile topo, cand practici si alte sporturi nemotorizate iti doresti din adancu sufletului sa vezi ce te asteapta in fata si stai si analizezi pe unde o iei sa iti fie cat mai usor, sa nu trebuiasca sa urci o mie de metri in 3 km cand poti face 5 si urci doar 500. Mai nou cam toate hartiile au hillshade dar nu prea te ajuta in cifre, vezi ca e o panta abrupta dar nu ai nici o idee cat e de abrupta. Device urile garmin cu hartile potrivite, fie platite, dar mai ales cele gratuite sunt niste bijuterii, iar integrarea cu bmw ul mi se pare incredibil de reusita. Cat despre utilitatea hartilor topo sau de bicicleta sau cele de la OSM pe motor, sunt foarte utile cand parasesti asfaltu si o iei pe aratura : ) Am luat-o pe Transalpina pe strategica, fara sa fi plecat cu planu asta dimineata de acasa. Am zis ca merg un pic sa vad cum se vede de mai incolo. Al naibii ca m am dus si m am tot dus. Semnal la telefon/internet ioc ca sa verific o harta online. harta City Navigator zicea ca mis pe aratura. Mi-am adus aminte ca am harta OSM pe gps, asa ca din 3 clikuri am vazut toate drumurile din zona si am ales o varianta de iesire la asfalt, evident fara sa ma intorc ci sa traversez.

Cum sa pun link cand nu incurajez crackingu ai forumu gpszone.ro si navitotal.com care doar cu chestii de astea se ocupa si ai acolo toate discutiile despre cum si ce sa faci. Eu am life time update, deci la mine vin singure hartile si nu trebuie sa le crackui, nu pe cele de la garmin Daca nu te descurci cu forumurile alealate vi cu navigatoru si iti pun harta de la mine sau iti dau img u de pe navigatoru meu. Eu pe comp nu am .img am doar gmapurile.

citi navigatorul a ajuns deja de ceva vreme la 2017.10 iar hartile de garmin sunt foarte usor de anlocuit. Exista un utilitar care deschide orice harta si apoi se poate instala cu map instal. Si exista inclusiv utilitar ce genereaza o cheie pt un fisier pt alte deviceuri. Am reusit sa pun harta mea incuiata pe un device nuvi facbricat acu mai bine de 10 ani, tot asa cu ajutorul unui utilitar am descuiato. Singura chestie ce nu imi place la softurile garmin, cand faci update, iti trebuie vreo 10-12 giga liberi si asta pe partitia C. Lucru care poate fi destul de complicat. Eu a trebuit sa imi hardlinkui un director pe alta partitie ca sa pot sa imi fac updaturile. Intre timp mai am o tableta care are loc garla, updatez acolo, si mut apoi pe compu meu harta si o anlocui. Ciudatenia ciudateniilor este ca harta topo a austriei, o pot folosi pe zumo, in base camp, dar sub nici o forma nu o pot folosi in edge. Imi spune ca nu se poate descuie si gata. Asa ca am gasit siteul http://garmin.opentopomap.org/ si pe edge cel putin pot folosi mai multe harti deodata suprapuse, si iata cum pe harta garminului acum insfarsit am si curbele de nivel.

pt a scoate rulmentii din bascula acolo unde sunt prinse oasele, ai nevoie de un extractor, nu le poti scoate prin presare deoarece inteligentii s-au gandit sa ii puna un guler inre rulmenti lucru pe care la tripod nu l-au facut.. Mai exista varianta dramler si o doza mare de rabdare. La mine a fost intelepint si surubul de la tripod din partea de jos unde vine prins de cadru, si l-am comandat si pe ala de nou 62658-19F00-000 BOLT, FRONT (12X78) 1 buc Si da, mai aveau multa vaselina rulmentii si totusi aveau joc, unii chiar mare. Deci nu stiu ce sa zic cu intretinerea daca merita sa desfaci totu pe acolo si sa tot ungi, cred ca in timp oricum isi fac jos. Daca tot comanzi piese originale si te apuci de service, poate nu ar fi rau sa iti comanzi si cauciucurile din pompele de frane, ale mele s-au dilatat foarte mult si abia mai incap sa pun capacele la loc. Cand schimbi placutele si lichidu le schimbi si pe alea 1 buc garnitura pompa frana fata 59667-49460 1 buc garnitura pompa frana spate 59667-04700 Si avand in vedere ca din nou trebuie sa sincronizez carburatoaree, sau corpurile de acceleratie cum ar fi traducerea corecta, si cum R600 mi-a implantat in cap o idee cu filtru de benzina, mi-am comandat si un filtru de ala si o garnitura noua la pompa. Atentie toate codurile sunt pt 650 K8-10 ABS. Pt alti ani, cilindre si cu/fara ABS trebuie verificate codurile.

09263-20073-000 BEARING, FRONT (20X27X30) 1 buc09263-17037-000 BEARING, CENTER (17X24X25) 2 buc 09263-17034-000 BEARING, REAR (17X24X26) 1 buc 62684-12C00-000 SPACER, FRONT (12X78) 1 buc 09160-12037-000 WASHER 2 buc 09180-12122-000 SPACER, CENTER (12X17X85) 1 buc 02684-40A10-000 SPACER, REAR (10X17X30) 1 buc 09180-12122-000 SPACER, ROD (12X17X85) 1 buc 09263-17037-000 BEARING, CUSHION ROD (17X24X25) 2 buc asta am schimbat eu, exceptand spacer rear ca nu s-a gasit nici unde. Am dat o caruta mare de bani. Am scris cu cateva posturi mai sus aproximativ cat am dat. Daca ai joc lateral la bascula ar trebui schimbati si rulmentii de acolo si evident trebuie cheie speciala pt piulitele alea din cadru...

trebuie scoasi de la pinion buferii aia de cauciuc, inclusiv inainte de a trimite la indreptat daca se face indreptarea la cald.

da sunt cativa eu nu, doar mam dat pe unu : ) In principiu e acelasi lucru si nu chiar motoru desi suna la fel si se comporta la fel de la L2 in sus cica consuma un pic mai putin rezervoru e mai mic si ofera o mai buna protectie la vant mai ales la genunchi si e usor mai manevrabil parblizu ala nou e fenomenal, vrajitorul stie exact modelu bordu e modificat si arata insfarsit viteza in care e utilaju Personal mi-as face un face lift la al meu numai pt parbliz si protectia de vant de la genunchi

circula o vorba printre vstromisti Cica daca nu ai probleme la stroama, iti faci singur. Eu de exemplu am schimbat toti rulmentii de la tripod inlsuiv camasile acelea pe care se invart acele din rulmenti, plus unul din suruburi care sta in apa mai tot timpu. Nu a fost ieftina deloc distractia. Vreo 1200 de lei. Urmeaza sa re echilibrez corpurile carburatoare sau cum sor numi in romana, si cu ocazia asta schimb filtrul acela alb din pompa d efrana si garnitura dintre pomba si rezervor. Tot mai exista bataie laterala la bascula, adica se aude ca nui la locu ei cand ii strici un picior din lataral, dar se aude doar din stanga, caci din dreapta pare inchegata : ) dar temerea mea e confirmata, nu mai e asa mare bataia. Stiu ca o sa spuneti ca nu trebuie schimbati acei rulmenti ca doar bagi vaselina in ei, chiar daca au o garnitura de cauciuc. Acum dupa aceasta operatie, adica stiu cum se misca tripodu in toate directile si nu numai in directile proiectate, zic ca e o operatie de intretinere ce trebuie facuta. As fi schimbat si rulmentii din cadru unde sta sprijinita bascula, dar daca ii schimb si oricum se duc la 5 mii de km cum se zice pe aici, nu prea se merita financiar. La cei 67 de mii de km carei are stroama mea deja, mai are doar 2 rulemnti neschimbati la partile mobile iar altii isi cumpara termometru la ulei sa isi bata capu si cu ala Cineva imi spunea, cum nu ai schimbat inca ambreaju? Da ce la stroama se schimba ambreaju : )? Deci, cam carei media kilometrilor pe la care unii din voi ati mai schimbat ambreajul sau stiti ca aveti cunoscuti/clineti la care ati schimbat ?

eu am avut ceva mult mai grav de atat si a tinut pana acasa (vreo mie de km) fara probleme. Dat roata jos si dus la baiatu care se ocupa de indreptat jenti la cald. A facut-o mai buna decat era noua. Acu geanta ta si daca o troluiesti ea tot stramba va fi si va batea radial. Categoric nu ciocan la aluminiu, aia numa la tabla exista metode barbare.

cam astai pretu la doua faruri 50 de lei. Daca dai jos parblizu si meri cu el in brate la un atelier de asta nu vad de ce tear taxa mai mult ca pe faruri. In principiu suprafata e mai mare dar are mai putin de lucru.

smirglu de 1500 manuit cu apa, apoi smirglu de 2000 manuit cu apa si apoi teoria zice smirglu de 4000, dar io nu am gasit la hornbach/dedeman asa ca am folosit 2miiul mai mult. Apoi un aparat de polisat si polish si gata. In juma de ora nu ai ce face si vei vedea mult mai bine prin el. Sau meri la aia cu farurile le dai 50 de lei si il fac ei. Matuirea vine de la soare, chimicale la spalare si nu in ultimu rand conditiile de drum. Eu mi-am polisat 2 parblize, nu la vstrom, nu erau mate, aveau niste zgarieturi si ma enervau. Inclusiv am mai polisat viziere de casca, nu ies ca noi, dar sunt mai folosibile dupa operatiune.

deocamdata au atacat piata de sport cum s-ar spune, toate noile tehnologii din sec 21 se gasesc pe deviceurile listate aici https://apps.garmin.com/ . Avand in vedere frectia de updaturi pt 3xx si 5xx sper ca in maxim 2 ani sa vina cu un produs nou, chiar revolutionar as spune. Chiar e foarte buna directia in care se misca, dar sunt progresul merge mai incet. Ca si paranteza si offtopic, garmin a reusit sa faca 2 smartwatchuri foarte ok, fenix 3hr ul si vivoactive hr. Sunt dupa parearea mea ani lumina inaintea celor de la casio care pana acum cativa ani puteai sa ii numesti lideri pe piata ceasurilor cu briz brizuri de outdoor. Cei de la casio au dezvoltat 4 ani un singur model de smartwatch, care pare o gluma. Partea buna ca tot ecosistemu asta garmin functioneaza cumva impreuna. Adica senzorii pe care ii ofera. Radaru de bicicleta de exemplu merge conectat si pe gpsurile de bicicleta, nefiind obligat sa cumperi si displayul de la radar. Or mai facut lumini inteligente pt biciclete, care le poti controla atat de pe gps cat si de pe ceas. Virb ul, actioncamul care la unele capitol privind telemetria este dupa parea mea lider pe piata, poate fi controlat atat cu zumo cat si cu gpsu de bicicleta cat si cu ceasul. Chiar nu inteleg de ce mama zmăului nu fac si cu zumo asta ceva util. Nu ca nu ar functiona, caci in ultimele nici 2 saptamani am facut 4 mii de km cu el, o parte in masina si o partea mai mare pe motor, dar stiind ca exista atata tehnologie sa nu o folosesti Si da chiar mi-as dori sa pot conecta senzorul de temperatura Tempe la zumo si sa am apoi graficul temperaturii de pe drum si de ce nu chiar si un heart reat, fie centrua fie de pe ceas. Pana la urma si motociclitu este un sport si solicita organismul, mai ales cand motociclesti toata ziua. Daca pe versiunea de montera cu andorid poti pune orice aplicatie de android, atunci e o smecherie foarte mare. Sunt cel putin 2 softuri bune(crackuite) de harti cu continut offline de la google care reusesc in modul hibrid sa descarce niste imagini care nici pe maps.google.ro nu se vad la rezolutia si detaliul acela. Evident cat mai merg si pana nu taie chiar de tot macaroana googleul la acel continut.

390 LM, detalii, puncte pozitive-negative, reviewuri gasesti pe paginile anterioare ale acestui topic. Personal nu vad sensu sa treci la noul 395 sau ce numar o avea anul acesta.

pai ai intrebat carei cel mai ieftin. Alai cel mai ieftin si descarci si pui pe el harta open street map gratuita sau o alta harta garmin pe care o crackui. Sau mai pui niste banuti si iei 390 u cu toata europa. Versiunea aia cea mai ieftina de gps e CE, asa ca pt nemti si austrieci care merg si dau o tura prin alpi si gata se cred mari motociclisti

In manualul de 650, spune ca valvele se verifica la fiecare 24000 km si ca se sincronizeaza clapetele de acceleratie( cu tot ce inseamna acest procedeu) la fiecare 12000 de km. Bujiile tot la 12000 km iar filtrul de aer la 18000. De regula cam toti care au verificat valvele la 48000 nu au avut nici o problema. De mecanic n bucuresti, toata lumea il recomanda pe Fabio userul bozoro. Ai datele lui de contact cu fix o pagina inainte atat in semnatura lui cat si in unul din posturi. Tot cu el probabil vei rezolva si datu in nas, o fi de la sincronizarea clapetelor, o fi de pe la vreun senzor care nu e bine pozitionat, foarte multe variabile. Cat despre acele contragreutati, daca nu ai infiletat prea tare de ele nu ar trebui sa fie nici o problema, dar in caz ca nu le dai de cap nici cum, iei niste handguarduri de la sw motech care au alte contragreutati si care vin si cu o floare noua, surubul e mai scurt si nu trebuie sa scoti locu de prindere de la cele vechi afara. ________________________________________ Ma inscriu la recordul de cei mai putini km parcursi cu un lant si cu ungator. La 14 mii si nici un an am descoperit ca am o gramada de zale blocate, partea interesanta a fost ca erau cam toate una langa alta, cam ca si cum doar jumate din lant era blocat. Am incercat sa deblochez zalele, am reusit cu exceptia uneia care nu a vrut nici in ruptu capului. Acum la nici 17 mii de km cu noul lant sunt nevoit sa il inlocuiesc caci ati auzit cat de tare bate . Motorul merge si iarna cand e plin de sare pe drum si dupa fiecare mocirla sau drum lantul este spalat cu jet de apa. Am descoperit prin primavara ca totusi de la frig ungatorul nu functioneaza. A trebuit sa reajustez debitul un pic, dar cam tarziu. A fost un lant regina parca. Acum la noul lant voi inlocui pinionul fata tot cu cel cu un dinte in plus, adica 16. Desi martoaga, consumu se uniformizeaza undeva in jurul valorii de 5 litri la suta. Atunci cand se mere normal consuma 4 si ceva, iar cand se exagereaza nu prea mai trece de 6, 6 juma care inainte se apropria de 8. Cand se abuzeaza trece de 7 Emi, ce lant ai avut si ce ulei la ungator de ai tras atatia km de el ? Din nou povestea arcului de la hyperpro. Da merita categoric. Am avut cu mine in plimbarea asta pana in delta aproape 50 de km de bagaje si pasager. Am mers un pic si in afara asfaltului si nu ma pot plange de cate ori a atins scutu bolovanii. De asemenea noaptea farurile nu mai bat in coroana de sus a pomilor ci doar in cea de jos Am mai primit cateva atentionari de la soferi dar cu muuuult mai putine fata de inainte. De asemenea pe serpentine numai ating cu cricul central si de data asta nu am ras deloc asfaltu cu el nici macar in sensurile giratorii inclinate si nu cred ca am mers mai incet : )). Nu stiu la cel de 1000 cum e povestea, dar la 650 merita fara nici o indoiala. Este cea mai mica investitie ce se poate face, iar comportamentul suspensiei se schimba radical. Placutele albastre brembo pe spate sunt ca si cum nu ar fi as putea spune ca sunt execrabile. Goldfrenurile AD erau lux pe spate, dar au mancat mult prea mult din disc pt cati de putini km au tinut placutele. Pe fata mai merg brembourile albastre, desi mi se pare ca incepe si pe fata sa se mance discurile, cea ce nu e deloc imbucurator.

nu trebuie formatat nimic. Pe vremuri cand erau baterii nimh pe atunci da, acu sigur nu ai ce. Ib principiu ele isi dezvolta capacitatea maxima dupa 2 cicluri. ce bine ca ai reinviat topicul ca sa pot zice si io doua vorbe despre alt gpsm cel de bicicleta, Garmin Edge Explorer 1000. Nu, nu se poate folosi pe motor.desi bateria tine 10-14 ore cu harta si glonas, partea de rutare(ca afisare) e gandita pt bicicleta nu masina sau moto. Nui fac review complet, dar zic despre o chestie noua. Interfata ce suporta apuri. Prin ele poti citi senzori via ant+ cum ar fi tempe(senzoru lor de temp. Era interesant sa stie sa citeasca senzorii de presiune roti, dar inca n stie. Cat despre zumo speram urmatoarele modele sa adopte apurile si sa putem citi temperatura si chiar sa o avem afisabila si inregistrata n .gpx ca si grafic.Directia si strategia sunt bune, vedem cat timple ia implementarea. Si daca tot or facut senzor pt bicicleta de cadenta si viteza pe baza de accelerometru si or bagat si barometru i nn jucarie, de ce nu ar face un zumo cu toaate astea. Doar ca n loc de cadenta sa numere schimbarile de viteza si evident cineva sa calculeze ntrun ap viteza n care esti. Ar putea face atatea.... Si da, atat gama noua de ceasuri cat si edgeul se conecteaza cu windows mobile 10, noul si vechiul varf de lancie zumo nu are ap disponibil.... E asa o mare discrepanta intre tehnologii iar glonasul e muuult mai acurat decat sistemu vechi gps. si mias dori ca si zumo sa primeasca pulsulde la ceas la fel ca edgeul, ca apoi acasa sa vad unde am sarit calu Nu stiu daca stiti de produsul varia radar, ma bate candu sal adaptez la moto daca as sti ca mere, din pacate nu stiu pe nimeni care sal aibe sa fac un test... poate stiti voi pe careva..

am mai dat linku de vreo cateva ori cu manualulele la vstroame http://bfy.tw/6Kh8 in manual scrie de lant, intre 2 si 3 cm parca, tot in manual scrie de 2,25 incarcat pe fata si pe spate 2,8, daca esti mai gol mere si un 2.5 spatele, cel putin la 650 asa scrie. pt suspensia fata iei o moneda si invarti de reglaje cat ai nevoie. Daca il bagi la maxim in jos furca va fi cat poate ea de tare, daca le ridici la maxim va fi cat poate ea de moale, ai niste gradatii pe acele suruburi, de preferat sa fie egale , referitor la fiabilitate, chiar ai putea citi acest topic cateva pagini mai in urma, ca s-a discutat si s-a tot discutat si rasdiscutat

adevarul ca in dobrogea exista cateva DOC-CMD si DOCC, asa ca ai de unde alege. Cateva branduri "Murfatlar Balada" "Murfatlar Golden Cellar" "Royal Classic" "Tomis" "Valea Dacilor" "Sunny Hills" "Rustic" as sta deoparte de vinurile produse de murfatlar SA chiar daca sunt catalogate ca atare "Ferma noua" "Rai de murfatlar" "Mugur de vita" "Zestrea" "lacrima lu Ovidiu" fiind o crama mare si culegand totul industrial pt a putea face fata unei productii asa de mari din pacate pe partea de sulfiti vinul are de suferit si unele au cu mult peste limita legala admisa. Spor la cumparaturi Fiecare brand enumerat are vinuri rosii,rose sau albe de diferite tipuri. Unele sunt DOC CMD iar altele DOCC uri. Scrie pe eticheta. Ca regula generala cu cat se productia e mai mica cu atat calitatea e mai mare. Dar pt spritz o fi bun si Murfatlar La Racoare. Bag in a box la 3 litri. Cica ar fi doc cmd.

nu poate fi, eu asa pornesc in 90 % din situatii motorul

vstromania de deschidere de sezon a fost prea tarziu, iar cea de vara prea devreme nar fi rau sa incercam cea de deschidere sa fie in aprilie, chiar daca de la an la an putem avea surprize, iar cea de vara in primu sau al doilea wend din iulie. Atunci ar fi aproape 3 luni intre cele 2 vstromanii, nu una juma. Dar evident ca astea le vom discutam in delta

dar are un buton si un levier, ala de ambreaj doar nu or fi amandoua contacte cu probleme. Plus de asta, daca i se aprind farurile inapoi dupa start, nu mai are cum sa functioneze bendixul, intrerupatorul functioneaza corect. Din constructia lui ori e on pe becuri ori e on pe bendix, e imposibil fizic sa fie on pe amandoua pe patite.

deci eu am modelu mai vechi care nu il vad acum pe louis, tot 140 de euro au costat. Am inaltatoare de ghidon si nu am nici o problema cu ele si nu a trebuit sa fac nimic la nici un cablu sau furtun, s-au potrivit din prima fara nici o problema. O singura data am observat ca imi atinge carena cand e blocat ghidonu, dar lam ridicat mai sus cu mana (deoarece eu nu strang toate lucrurile la maxim pe ghidon, si la bicicleta pot modifica inatimea manetelor de frana, a schimbatoarelor si a coarnelor din mers) Mi s-a parut si atunci si mi se pare si acum ca costa o caruta de bani si ca nu merita, dar nu prea exista alte solutii la nivelul acesta de calitate. Exista o varianta de la polisport cu 150 de lei care cu un pic de traforaj se poate adapta fara probleme, zic unii. Dar dai 4 5 mii de euro pe motor si pui niste aparatori de 150 de lei care e posibil sa nu le gasesti decat pe culori ciudate Cel mai important lucru e ca isi fac treaba foarte bine. si poti tine o parte din palma pe "balancer" si ceallata parte pe acceleratie, lucru imposibil la alea oem. In poze armatura de aluminiu e argintie, la mine e negru, la fel ca si plasticu, la fel ca motoru

la pretul asta si daca tine o plimbare de 3 4 saptamani si 10 mii de km e mai mult decat suficient

normal , materialul de banner pare ca daca il indoi de multe ori in acelasi loc se va rupe, dar in rest par ok, vedem in timp.