cooldeep

Plasticele doua din dreptu genunchilor de sub rezervor daca se potrivesc la dl650, le vreau io.

Sa inceapa cumparaturile la louis. Avem 25 de euro rabat la 100 cheltuiti. Scartari mai sunt si nemtii astia, 2 ani la rand au avut la final de noiembrie 30 %, acu au doar 25.... cu codu 283 pana in 7 saptamana viitoare. Pt cine doreste protectie (scut termic) toba finala, gri aluminiu, am una "prin pod"

Pai daca nu sunt rabatabile manetele la prima vedere ce sa spunem ?

si sa nu uitam ce cele sw motech mai au si padul de cauciuc care se poate lasa acolo pt turele de asfalt sau da jos pt turele de off

eu nu stiu ce curs folosesti tu la schimb(eu folosesc 4.5 lei per euro), dar daca treci codu "230" pana in 19 octombrie la comanda, ai 5 euro reducere la transport, iar din cei 9,95 euro transport scazi 5, vei avea de platit 105 euro deci ~472 lei, pana la 600 mai e cale lunga. Daca ai rabdare pana de craciun sigur mai vine oferta de minus 20 euro reducere (caci tocmai s-a terminat una din oferte). Deci 89 de euro cu transport adica 400 lei. Ca si paranteza anu trecut a fost la sfarsitu lu noiembrie oferta cu minus 25 euro, 378 lei. Eu mai am rabdare si le voi comanda ca s tare faine pe testate chiar

nu se potrivesc la vstrom, caci sunt scaritele conice, adaptarile lui se potrivesc la TA uri sau alte motouri unde scaritele sunt drepte si au cum sa fie fixate. multi colegi folosesc cu succes scaritele de la sw motech https://www.louis.de/artikel/sw-motech-fussrasten-kit-diverse-modelle-mit-abe/10044801?list=98354852

Gasesti in timisoara ce folie vrei tu la Eastern Data Print S.r.l, Str Iordan Sebastian Martir, Nr. 5. Iti recomand sa meri pe jos sau cu 2 roti, motorizate sau nu, ca cu masina va fi tare greu de gasit loc de parcare pe acolo

si manusile nu leai pozat... daca e ceva ce urasc, este curatatu lantului, e atata de simplu cu aparatu cu presiune, dar il distruge...

Din biologia ochiului si perceptia creierului se stie ca, noaptea suntem mai receptivi la lumina albastra ziua suntem mai receptivi la lumina galbena deci, alegerea se face cand vrem sa fim vizibili, ziua sau noaptea iar apoi ce si cum vrem sa vedem.

de regula iei mijlocu de aici http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/48-Suzuki/979-DL_1000_V-Strom.html?fueltype=2&constyear_s=2005&constyear_e=2012 deci un 6 juma - 7

nu conteaza ce soft ruleaza in windows mobile 6. Poti pune ce soft doresti tu. Eu am rulat ani de zile igoul de pe cardu sd fara prea multe erori in trafic Daca ai totusi un launcher, poate vrei sa il inlocuiesti cu un alegator de soft de gps atasat la acest post casesti un launcher de genu, trebuie sa il modifici conform cailor tale. Adaugi acolo cate randuri vrei, in functie de cate softuri ai in fisierele .mscr . Acolo ai Path2 ca find gol, e un rand gol ca sa incapa degetu cand vrei sa selectezi altceva, dar in principiu poti pune si mai multe randuri goale. launch.zip

exact nu stiu sa iti spun, dar undeva la 15-20 de euro si vreo 10 garnitura. Am luat la gramada mai multe piese si nu stiu cat fu exact, dar pe acolo. Se da jos rezervoru, de preferabil cu cat mai putina benzina se desface pompa din curu rezervorului, se desface pompa, se schimba filtru si se asambleaza totu la loc. Treaba de catve minute cand ai deja desfacute/date jos caranele din fata La sincronizare efectiv am umblat la 4 suruburi, dar am invartit de ele vreo 2 ore, fara sa pun timpu de dezmembrat la socoata, iar manualul de service e cum e...

eu atatia bani am dat pe intretinere si anvelope in aproape 40 de mii de km cat m-am plimbat cu al meu .... fostu proprietar a mai bagat vreo 4 5 mii in primii 30 de mii, calculasem o data. Un motor pe piata cu ABS 2008-2011 in functie de dotari este intre 4000-5000 euro. Km sunt irelevanti, conteaza doar cum a fost intretinut. in alta ordine de idei. Am schimbat si eu filtru acela de benzina din pompa de benzina, care nu scrie in nici un manual ca ar trebui schimbat sau la cati km se schimba. Evident si garnitura noua intre pompa si rezervor ca asa mi se pare normal, dupa 7 ani mai imbtraneste cauciucu si am vazut cum arata guma din pompa de la masina dupa 15 ani si nu as fi vrust sa ajunga si asta la fel. Cum mesteream altceva la motor am ratat momentu sa fac poza cu filtrele unu langa altu nemontate. Dar se poate intelege diferenta intre ele si asa. La ce a fost in filtru vechi, categoric trebuie schimbat mult mai des de 70 de mii de km cat a avut la mine. Nu pot intelege de ce in manual zice sa inlocuiesti furtunele de apa si frana la 4 ani, dar nu zice un cuvant de filtru din pompa de benzina. Evident ca a primit si o noua sincronizare de clapete si deja e mai bine, sa vedem maine dimineata pe frig cum sta la relanti si apoi la primu drum cum o fi cu consumu dar ceva ma face sa cred ca va scadea, nu de alta dar la peste 7 mii de ture incepea sa sune aiurea, acu chiar ii place

Daca cumperi un motor care are istorircul de service de la km 0 pana in prezent, indiferent de numarul de prorpietari, nu e nevoie de nici o revizie generala. E drept, multi proprietari vand utilajele atunci cand stiu cati bani urmeaza sa bage in urmatoarea revizie sau in anul care urmeaza.

@Ravenitza Probabil daca intrebi suportu de la garmin la fel o sa iti dea raspunsurile. 1. un computer relativ "nou" care sa fie conectat la net si cu ultima versiune de garmin express, si care sa aibe minim 15 giga liberi pe partitia C, fie chiar un comp pe care nu a mai fost instalat vreodata expresu 2 un factory reset la zumo, sunt 2 metode, http://www.gpsnation.com/support/gps-factory-reset/garmin-zumo-390-factory-reset.html 3. daca cele doua metode nu functioneaza, apelat la suport chiar daca nu e in garantie si cerut un firmware separat si o metoda de instalare exceptand garmin express, trimis toate datele de la about. sa ne ti la curent daca rezolvi ceva. eu am asa versiune software 4.20 frimware gps 6.17.10 frimware bluetooth 3.0.11 P3 2

eu cand am luat jucaria, fostu proprietar a montat niste oglinjoare de la fratii kawasaki. Se vad in filmarea cu vstromania de toamna la minutul 10 juma.

Cu cea mai mare placere, oricum aveam degand cand se epuizau discutiile pe aici Review Mitas e07 Dakar, marimile standard din carte manual talon, umflate la rece cu 2,3 si 2,9, parerile sunt dupa 1500 de km. Am ales varianta dakar caci are un pliu in plus, teoretic se poate dezumfla mai tare decat celalat si duce mai multa greutate, respectiv pasager si bagaje. De la inceput nu recomand folosirea lor pe asfalt, sunt bune pe asfalt doar pt a ajunge de acasa la locurile de dat offroad. Pe asfalt, pana acum, nu au nici un interval de viteza unde sa vobleze, motorul merge drept iar ghidonul nu joaca nici in ruptu capului. Au un zgomot specific, un fel de huruit, dar care nu este deranjant. Consumul mediu creste usor cu ele montate. Pe dungile albe de pe jos patineaza inclusiv pe uscat. Pe ud, la accelerari puternice de la semafor, va patina roata spate la orice dunga alba, zebra, linie de stop la semafor etc. La mers pe drum la 90-120 pe ud se simt foarte instabile. Daca drumul e prost simti cum acum e fata, acum nu e fata pe asfalt E o chestie de obinuinta pana la urma. Cu inclinatu, nici vorba sa se aproprie de nexturi, efectiv de la un anumit unghi ai impresia ca acum pica agregatu pe jos. Poti da in borduri, santuri par indestructibile. La franri bruste, pe asfalt, in oras chiar, unde vitezele nu sunt prea mari, abs ul e la ordinea zilei. Fara sa masor, doar asa din feeling, pare ca la o frana brusca ai nevoie de aproape dublu distantei de franare fata de nexturi. Eu am luat gumele astea pt offroad si m-am gandit ca o sa le folosesc toata iarna in oras pe ud/ploaie unde oricum nu te inclini cu motoru si mergi drept cu el in speranta sa protejez nexturile de minus grade. Nu. Nu voi face acest lucru pt ca sunt mult prea nesigure, daca acum la 10-30 de grade se comporta asa, nici nu vreau sa stiu ce fac la minus 5. Deci pe asfalt singuru lucru pozitiv este ca nu vobleaza. De asemenea m-am trezit cu 1,5 bari pe spate si nu pot spune ca s-ar fi simtit ca la nexturi o presiune asa mica. O data iesite de pe asfalt se schimba radical comportamentul lor. Pe drum de pamant incepi sa simti un plus de stabilitate si comfort. Combinatia cu arcul mov e perechea perfecta. 70-80 pe drumuri care inainte erau pe la 40-60. Cand dai de pietre, bolovani, simti ca sunt indestructibile, iar motorul urca orice ar fi. Patineaza roata spate dar directia motorului e drept inainte. La mocirle fata reuseste sa pastreze traiectoria. Vsroama o data incaltata cu aceste mitasuri, desi e cat o vaca de grea, devine controlabila in afara asfaltului si iti aduce un zambet satisfacator in casca si iti dai seama ca defapt pe offroadeala, cand te dadeai cu touranceuri sau nexturi, nu era vstroama de vina ci gumele de asfalt. Cand mai dai cu ouale de rezervor iti aduci aminte ca tre sa o lasi mai incet ca totusi impreuna aveti 300 de kile si sunteti cam grei Producatorul sau lumea, ratuie gumele 50 50. Adica 50 offroad, 50 asfalt. Ca in orice lucru, trebuie sa existe un compromis. Aceste gume nu exceleaza la nimic. Nici pe offroad fata de karo 3 care se gata in 3 mii de km(informatii bazate strict pe parerile altora), iar pe asfalt sunt cum sunt. Parerea mea e ca sunt perfecte pt drumuri neasfaltate. Nu sunt pt hard enduro sau te miri ce offroadeala cu noroaie pana in dinti, pt asaceva kilogramele stroamei sunt defapt impedimentul. Sunt niste gume care nu costa o avere, ~650 de lei setul, cu care ajungi de acasa pe asfalt la te miri ce drumuri, te dai pe drumuri care pana acum nici nu credeai ca o sa le poti managui, te intorci acasa, mai repeti asta pana pe la 15-20 de mii cat zic altii ca se dau cu ele. Pare a fi solutia cea mai ieftina ca sa simti ca vstromul poate defapt mult mai multe, mai ales in afara asfaltului. Cand am o tura fara asflat planuita, dau jos nexturile si montez mitasurile. Cand stiu ca urmeaza sa merg pe curbe multe, pun nexturile inapoi. Sunt altii foarte multumiti de ele. Eu nu ma impac deloc cu franarea de urgenta mai ales in oras. Acu nu demult a iesit o capra cu un mertan din rand de pe b2 pe b1. b1 liber si toate masinile oprite. Cand am vazut-o am franat de numa si de nu ma observa capra si nu se oprea din manevra nu aveam nici o sansa sa o evit. Cu nexturile ma opream cu cel putin 2 metri in fata ei. Pe autostrada pe ploaie pe la 120-140 imi era frica sa schimb banda numa numa sa nu ating marcajul. Din pacate in astia 1500 de km, care sa fi fost maxim 400 in oras, vreo 300 de offroadeala, restu drumurile pana la offrodeli am cam terminat placutele de frana. De la mai bine de jumate (ochiometric) pana la sub un sfert. Sa fi fost orasu de vina. Sa fi fost praful nisipul, pentile abrupte de vina. Cert e ca placutele se duc si se duc.

Pentru cei care nu ati fost prezenti sau pt cei care ati fost si inca nu ati vazut linkul, un mic filmulet cu si despre intalnirea vstroamelor din toamna anului acesta, 2016.

In continuare crezi ca motorul are 28 de mii de km ? Sunt curios de cum arata discu de pe spate sau alea de pe fata, jocu la bascula si tripod, rulmentii de la roata de la jug... Ca idee, eu am luat motorul la 30 de mii, discurile erau ca noi, iar in airbox nu am avut niciodata monstrii, inclusiv dupa 20 de mii de km filtru era ca nou, iar bujiile nu au aratat niciodata asa. De cand am trecut pe iridium habar nu am ce o mai fi pe acolo. La 48 de mii cand trebuie sa faci conform manualului jocu la supape sa vezi distractie cu radiatorul

Pe ud zici ca au aracet la asfalt spun unii de pe aici . Sau cum le place celor de la metzeler marketing sa spuna, au un compound de silicati, care face o priza chimica cu asfaltul ud. Eu stiu sigur ca la 150-170 fie si pe ploaie torentiala cu strat de apa pe autostrada nu am nici un sentiment de nesiguranta. Asta iarna am prins si un pic de polei si am ajuns cumva intreg acasa, bacancii derapau mai mult decat gumele. Ca si paranteza m-a prins ploaia cu Mitasurile e07 si efectiv imi era frica pe la 120 sa trec pe autostrada de pe o banda pe alta, pe ploaie mitasurile iti dau senzatia ca faci un surf mai totimpu. Nu stiu la ce ii zici tu forestier, dar eu cu nexturile am facut o parte din strategica(trasnalpina) cu pasager si bagaje si nu ma pot plange. Pe unde merge o masina mica, sigur vor merge si nexturile, daca nu a plouat de ceva vreme. Daca e noroi, mai bine stai acasa sau iei niste mitasuri sau haidenauri. Am avut si touranceurile normale, dar spatele l-am facut trapez, iar fatzei ii placea sa mai derapeze la mers normal. La Nexturi nu am reusit nici sai fug fata pe curba la viteze normale, nici sa patratesc spatele. Ca si longevitate, e in functie de mana dreapta, cat dai gaz si cat de tare franezi. Daca nu mergi prin norvegia, un 18-20 mii de km ar trebui sa te tina fara probleme. Eu am facut 17 mii cu fata, si aproape 15 mii cu spatele, care mai mergea un picut. Marea majoritate a km au fost cu pasager, cam 90%, vreo 60% au fost si cu bagaje si vreo 5 mii au fost facuti in norvegia, unde asfaltu iti mananca gumele in fiecare zi fazand cu ochii. Sunt convins ca daca nu era norvegia in ecuatie rezistau 18-20 de mii. Desi am vrut sa mai imi protejez nexturile actuale peste iarna sa nu stea la minus grade, categoric nu voi folosi mitasurile iarna aceasta, iar in wend la rasnov merg cu nexturile. As incerca la anu sau peste 2, poate, dupa ce dau o tura cu ele si dupa ce aflam exact cati km duc niste scorpion 2 uri de alea de le lauda toata lumea, Nu am auzit pe nimeni care sa fie nemultumit de nexturi. 985 de lei sunt pe anvelopemoto : P Deci ce iti comanzi pana la urma ?

si al meu are joc cricul dar nu cred ca e vreo hiba cu el. Daca faci numai asfalt si forestier light, de ce nu iei tourance NEXT ? e cu totul altceva fata de touranceurile clasice.

Sa nu deschidem discutia femeilor, fiecare cu nevoile lui Emi tocmai ca ne stim tam cerut detalii Informatiile pozitive si negatinve sunt binevenite. De aia avem forum sa disecam firu de par in 4 . Acu ce sa zic, patania cu pretu gresit e de anu trecut. Nu am nici un interes sa le fac vreo reclama, dar faptul ca ti-ai batut capu cu ocazii doar ca sa iei mai ieftin zice destul de multe despre concurenta si din pacate nu de bine. Iti dai seama ca si mie mi-ar placea sa mergem la magazin, sa fie pe stoc gumele de care avem nevoie, sa fie mai ieftine decat in online si sa aibe si montat/echilibrat inclus in pret : ) dar bine ca suntem cu capu pe umeri si intelegem ca este utopic asaceva, cel putin la noi in zona. Ca si paranteza eu nu am incredere nici macar la emag sa platesc in avans ceva pana nu e livrat. Am mai incercat acu cativa ani pt masina sa comand ceva gume, dar cand am vazut ca "aia" au callcenter care era prin bulgaria, am cautat un magazin prin oras. Experiente negative avem si am avut cu totii, asta nu inseamna ca nu exista si experiente pozitive. Sigur la toate magazinele online e ca la lotto. In functie de cum iti este norocu. Important e ca suma experientelor negative sa fie neglijabila fata de suma experientelor pozitive. Avantaj Sergiu ca se stie cu Victor : ) noi, ceilalti, tot cu mousul si tastatura ramanem : )

Deci asta era, 20 de fisiere in arhiva. Bine de stiut. Oricum sunt suficiente pt foarte multi kilometri si zile de plimbat. Avand in vedere ca poti face 900 de km si cu 3 4 mii de puncte daca mergi pe autostrada. Se pare ca am 93 de mii de puncte in arhiva cu mult sub cele 200 de mii teoretice. Am verificat si cel mai mare fisier ce il am in arhiva. Are 12777 de puncte, in 560 de km si 7 mii si ceva de metri diferenta de nivel. Ce mai observ ca punctele sunt colectate intr-un ritm mai alert daca sunt mari diferentele de nivel sau daca nu sunt drumuri pincipale. Pare optimizata treaba asta cu colectarea punctelor. Pe zumo am liber tot timpu un giga si ceva. Nu vad cum as putea ramane fara spatiu. Concluzia e simpla, desi limitat, zumoul 3XX reuseste sa satisfaca nevoile riderilor. Cred ca cel mai bine era daca acolo in basecamp ar fi vizibil si directorul archive, fara sa trebuiasca useru sa isi bata capu cu import de fisiere gpx. Daca era vizibil atunci discutiile astea nu mai existau

Ai auzit tu ? sau ai patit tu "recent" treaba asta ? Eu am platit ramburs direct la curier. " Modalitate de plata: Plata ramburs, in numerar la livrare Suma de X va fi achitata de dvs. in numerar curierului in momentul livrarii comenzii " Fix acu o luna am avut nevoie de niste mitasuri. Am cautat pe googel la intamplare sa vad preturi informative. Am gasit siteul, pot spune accidental. Am comparat cu anvelopemoto.eu. Am intrebat doua persoane ce isi cumparasera recent de la ei exact pretu platit. Era acelasi ca pe site. Modelul meu era cu aproape 200 de lei mai ieftin pe cauciucuridirect. Am facut comanda, fara sa platesc nimic. A venit mailu de confirmare si apoi mailurile cu factura si data de livrare. Cand am vazut cat dureaza, am vrut sa anulez comanda. Apoi am citit "povesti" pe forumuri cat sunt ei de "naspa", dar toate povestile erau de acum ani si ani de zile. Am zis ca dupa mailuri par nemti si ca sunt concurenta lu reifen.com deci nu o sa isi bata joc de clienti si ca nu o fi draq asa de negru si m-am hotarat sa astept. La mine livrarea s-a intamplat cu 4 zile mai repede decat era preconizata, iar de calitate nu am ce comenta. "Azi" daca ar trebuie sa imi comand niste nexturi, le-as comanda de pe anvelopemoto.eu pt ca sunt cu 3 lei mai ieftine decat pe cauciucuridirect si as vrea sa vad ce fel de marfa trimit ei, caci de 3 ori am incercat sa cumpar de pe anvelopemoto, de fiecare data au fost mai scumpi inclusiv atunci cand exista reducerea aia de 10%. Daca pretul ar fi fost egal as fi ales tot pe cei de la cauciucuridirect. Singurul lucru care nu l-am ineles pe forum e devotamentul pt un singur magazin/brand atunci cand se achizitioneaza doar un produs finit care nu vine la pachet cu alte beneficii. La fel fac si cu produsele IT. Am vreo 3 siteuri de pe care cumpar. Care la final e mai ieftin si ajunge cand am nevoie, ala e castigatorul.

norocosule ce pot sa spun. Peste 2 ani cand va trebui sa imi schimb din nou gumele o sa te caut sa imi dai reducerea Si de veneai la rasnov iti aratam inca cateva anvelope cumparate fara discount de pe acel site si cu pret mai mare decat pe alte siteuri.