eti_radu

In vest stampila e importanta, cateodata si facturile mai ales pt service mai amanuntit, nu de rutina. La dealeri nu pupi stampila pe "spaga" pbbil poti sa fake uesti la service uri de cartier, dar apoi lumea se uita stramb la tine.....cel putin asa e in CH. Mi se pare corect sa fie un etalon care sa ti dea o oarecare incredere ca pana la urma TU scoti banu din buzunar si vrei ca achizitia/investitia sa merite si sa te bucuri de ea. Eu am avut debate uri mari cand am vandut Africana aici, desi am dat o sub piatza etc... a trebuit sa tin discursuri etc legat de faptu ca nu aveam carte la ea si faceam service ul la cineva de incredere in Buc.

Vrem depinde de perioada si de cum o sa fie noul membru al familiei, dar m as hazarda si as zice ca ma bag la partea cu Corsica. La noi e in plan de ceva vreme dar nu s a nimerit nici pe calea aerului inca.

BUBA bravos pt traseu....one day dupa ce creste asta mica ma bag pbbil ca imi trebe iar Africa Twin p acolo

Decat daca ma lasa cu newborn seat in loc de top case

La renumarare a iesit ca ambreiaju e in ulei DL1000 2013-Prototip are o "frumusete" de cioc si far de Transalp...

Ambreiajul este totusi in baie de ulei, separat, daca nu ma insel.. Citat de pe bmw-motorrad <<Erstmals setzt BMW Motorrad eine kompakte Nasskupplung ein, die speziell fĂźr den drehmomentstarken Boxer optimiert wurde>>.

Noul GS vs vechiul GS .... o alta perspectiva

Ca politici de pret nu cred ca se ieftineste nimic...targetul lor de consumatori e destul de clar definit,mira m as sa nu fie cam cum 500-1000EUR peste modelul anterior. Pe segmentul asta e multa lume dispusa sa aloce banii pt upgrade, mai ales cei ce nu s au regasit in modelele concurentei.

Frumos manca l ar tata, mai putin ciocul. Pbbil or sa faca bani buni Wunder si TT cu o varianta mai normala. Asteptam GSA ul, preturile si beta tester ii ....eu nu m as baga sa schimb DOHC ul pana nu face noua jucarie cam doi ani pe piata.

- suna bine, ma bucur ca esti multumit de ele - ce oameni...sa tina mobrele 2 ani pe bara

1. Subscriu la EXP, schimbat fatza pe garantzie din motive de voblaje...EXP tine bine pe ploaie dar o sa trec pe Dunlop la primavara sa vedem cum sunt. Daca nu o sa mi placa o sa caut Tourance clasic, am fost multumit de ele pe toate mobrele. 2. Am scris mai in spate, dealeru de unde am luat mobra bagau in 2011-2012 Castrol Actevo 20w50 desi asta nu mai apare oficial in cartea pt DOHC, consumat 1,2L in 7000km. Acum ei baga Castrol Power 1 Racing 10W50 (si au terminat stocu de Actevo) Dealerul din Geneva baga Motorex Boxer 15W50 in DOHC, fiind in garantie, acum am asa ceva in motor (inainte era Actevo de la nemti), nu am pucat sa fac KM sa vad daca l papa mai putin sau nu In afara fiecare dealer are "combinatia " lui cu uleiul si nu neaparat merg pe recomandarea BMW. Germania vinde Castrol pe aci pe langa grantita, Elvetia isi promoveaza Motorexu lor, etc...

Eu ma urc pe crashbars, desi nu sunt la fel de comode ca H&B pe care le aveam pe Africana... Am mai auzit ca unii si le tin pe ghidon

Suportul de picioare e interesant ca si concept dar nu cred ca se potriveste pe o asemenea mobra....

Am un coleg de munca proprietar de asa ceva, nu e mare branza de mobra, dar este f buna pentru commute in cazul in care nu vrei maxi scuter. Consumu mic si te mai dai pe curbe dupa program in drum spre casa. Mie imi place sa vad cat mai multa diversitate ca sa poti alege in fct de ce fel de drumuri faci

De accord pt RO, dar de exemplu prin strainezia nu prea merge cu aftermarket uri neomologate. chiar si pt cele omologate tot trebe sa treci pe la inmatriculari sa ti le treaca in cartea vehiculului. Deci unele solutii pot fi usor de implementat in RO unde nu verifica nimeni nimic (ex la fost a mobra: proiectoare Hella, discuri frane FERODO trecute in carte,lampa LED pt numar omologata in DE rejectata in CH , etc.. ) In alta ordine de idei, dupa ce iese din garantie o sa trec pe xenon ca se pare ca eu merg mai mult noaptea decat ziua mai incearca si aici http://www.nippynormans.com/, uneori au chestii interesante si la preturi bune.

Mda, am pus ochii pe cel de la bmw si pe asta http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?itemId=110932239627&index=9&nav=SEARCH&nid=76020491480 De la nenea asta am mai luat capacele pt cele doua gauri urate din cadru pe dreapta si sunt faine si de calitate. avantaju e ca foloseste aceeasi cheie ca si la cel de plastic Are pe negru, argintiu aluminium, si auriu pt fani )))

Felicitari pt achizitie. mi se pare un motor bestial pe segmentul asta pt fete si cei mai micuti de inaltime. Sotia mea merge pe 650 GS de 5 ani si e extrem de multumita. In plus fata de link urile pe care le ai primit deja, asta e unul pe care eu l am folosit des http://faq.f650.com/main.html cu sub sectiunea http://faq.f650.com/GSFAQs/ Sa l stapanesti sanatoasa

Pai ce vrei sa citim pe tren? politica? Intrebare: i se mai uzeaza cuiva din 3500 in 3500km o ringul de la busonul de alimentare cu ulei? Sa l schimb cu un buson metalic de pe la wunderlich, poate e mai de doamne ajuta?

As mai adauga Pirelli scorpion rally, unii pe aici sunt multumiti de el...

In Elvetia sunt pe toate drumurile si online si la magazine. in RO habar nu am. Apropos de ce zicea vlad mai sus legat de Tourance clasic le am avut pe Transalp, pe Africa doua randuri si pe F ul sotiei. Sincer am fost mai multumit de ele decat de EXP ul de acum. Tin mai bine pe off numai sa nu fie noroi mare ca se incarca repede fatza. Daca e uscat te descurci pe forestiere. Legat de EXP eu am av probleme cu fatza, schimbat la 5000km era deformat si spatele mai are 3mm la 7500km. Tin bine pe ud, naspa pe pietris, dar parca ma tenteaza Dunlop urile alea iar la pretz pe aici sunt cam toate la fel 100chf fatza, 142 spatele

DONEZ gps Garmin GPS 38 si suport ghidon touratech cu alimentare priza 12V. Aparatul este in stare f buna, merge si cu 4 baterii/acumulatori AA, consum energetic f mic, ecran iluminat, etc...este un device bun de inceput pt ture simple cu moto sau fara,geo caching etc... primu venit primu servit (pe PM), device ul e la mine in Geneva dar il trimit in RO pe 20 Septembrie prin ai mei. S-a dat ca painea calda catre user ul tibor_mt. felicitari pt rapiditate

De citit, interesant review ul http://www.motorcyclerider.de/wp-content/uploads/2012/06/adventurebike_tyres_test.pdf Eu ma gandesc sa incerc Dunlop ul Trailmax sa vedem cum e...

Cateva sugestii pt Franta, care aveti drum, zonele sunt superbe si merita cateva zile Verdon si cheile verdonlui, canion - Gorges du Verdon : http://www.lesgorgesduverdon.fr/gorgesduverdon.html Valea tarnului, chei, canion - http://www.google.fr/search?hl=fr&safe=active&q=gorges+du+tarn&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1600&bih=715&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=kJkbUKWNK8jb4QS5mIHACw Daca aveti timp Verdonul se poate lega frumos de Tarn prin Aix en provence (campurile de lavanda) si podul roman Pont du Gard http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_du_Gard cu trecere pe la Viaductul Millau http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Millau Este un traseu cam de 1400-1500km round trip depinde de unde veniti, eu l am facut in 4 zile, merita facuta o vacanta de 7-9 zile si legate zonele, dat cu caiacu, barca, rafting, via ferrata , escalada sau doar tura moto. Este plin de campinguri superbe Inca un traseu: Ruta Combe Laval http://jeanpba.free.fr/CombeLaval_FR.html

Guma era EXP, stiam de pb cu Conti. Din astia pe care ii cunosc pe aici eu am fost ghinionistul 1.GSA la mine inseamna GS Adventure, m am obisnuit asa, in partea franceza se abreviaza mult si asa ii zice pe la noi JE ES A , zicea Vlad ceva de abrevieri pe la Touratech etc, sincer nu mi am pus problema, cand e nevoie detaliez si seria de motor dc e cazul 2. inainte sa schimbe guma pe fata aparea de la peste 60 la ora. acum apare la peste 100 si NUMAI cand este vant lateral sau turbulente ca urmare a trecerii pe langa o masina mai mare (microbuz, camion etc). ca si definitie proprie a voblajului, se misca furca (ghidonul se misca oricum, ca doar e boxer) stanga dreapta cam suficient cat sa o vezi cu ochiul liber si sa o simti in ghidon....senzatia e asemanatoare cu trepidatia volanului la masina cand nu ai rotile echilibrate cum trebuie sau presiunea corecta. Se intampla cu si fara top case, cu si fara cutii, in orice setare ESA. Cand o sa am timp o sa testez inca 3 Adventure-uri de la dealer sa vad daca e la fel, ultimul raspuns este ca tinuta de drum este diferita fata de GS simplu din cauza rezervorului mare, structura mobrei nu se descurca la fel cu turbulentele. Nu e nimic grav dar e enervant cand te plictisesti pe autostrada si te gandesti numai la asta. Probabil ca o sa ma obisnuiesc cu senzatia, mai ales ca pe viraje si drum national nu prea am cum sa simt deoarece nu pot ajunge la viteza respectiva, fiind ilegal

Erau unii marfa in Stelvio sus chiar in pas, e un nene simpatic foc cu o taraba...5EUR - doi carnati,vara murata si o chifla mare, un deliciu!!... Am tastat gresit. Madeleine http://fr.wikipedia.org/wiki/Col_de_la_Madeleine, este una din etapele celebre de prin turul Frantei. S ar putea sa fie macadam, ramane de vazut daca e si voie, ca stii cum e pe aici