Geo_ZGA

Stiu ca la tine nu mai e ghidonul original L-am pus in toate variantele... cum e in poza e cel mai ok. In mod normal el vine la orizontala, trece prin urechea de pe cadru, urca pe cadru si printre juguri, trece prin spatele farului si iese la maneta. Deci teoretic nu ar trebui sa-l trag pe sub cadru, prin motor etc. Chiar, mi-ai dat o idee... cel de 535. Se poate un posesor de 535 sa masoare cablul si camasa? Cristi? Banuiesc ca la capete e la fel... am vazut un 535 negru pe langa birou, sa ma uit diseara cum e la capatul de la cutie, cand plec, daca mai e acolo. Sper sa nu ma trezesc cu o bata dupa ceafa ca sunt dubios )

Cu bormasina de mana mi-e imposibil sa confectionez dopul... am preferat sa-l comand, nu sunt in stare sa-l fac acasa, Mai ales ca surubul gasit de mine e cam dur ca material. Ma panicasem initial pt ca nu stiam daca se gaseste ca piesa de schimb. Imi pare rau ca ma mai amana cu pornirea si ma prinde frigul...chiar ca de craciun o sa o pornesc. Merci, sa fie, bafta si tie Am ramas cu o nelamurire... cablul meu de ambreiaj sta in continuare cam prea intins (se vede in poza cum e tras, mai bine de atat nu am cum). Ca lungime, cablul are 130cm si cred ca e original... am tot cautat pe net si nu am gasit specificatii, decat intuitiv, pe ebay, am vazut ca un cablu de ambreiaj se potriveste la orice model de xv250 si la aproape orice model de xv250 Route 66... 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 etc. Route 66 din 1991, cum e a mea, e exclusa din lista de compatibilitati. In concluzie, tind sa cred ca am nevoie de un cablu de ambreiaj mai "special", adica mai lung. Dar de unde sa vina nevoia asta? Posesorii de xv250, cu ghidon stock, original, ma pot ajuta cu o masuratoare a acestuia? Inaltime si latime. Ca nu cred sa fie diferente prin alte parti...

@ Starscream: daca faci totul singur sau cu prieteni care sa te ajute, economisesti manopera. si oricum nu cred ca se baga nimeni sa refaca o motocicleta asa cum am facut-o eu... nu renteaza pt un mecanic sa-si piarda timpul asa. el o face ca meserie, eu ca hobby. sunt sigur ca gasesc si eu pe ce sa arunc 1000 euro, dar cand nu-i ai, inventezi/cauti solutii mai ieftine. jantele, ca exemplu, merg si asa, cu mici puncte sarite de pe crom... optiunea era sa le sablez si sa le vopsesc electrostatic, ceea ce costa. merg si asa. sau un surub "original Yamaha" costa 10-20 lei... unul din propria "colectie" sau, in cel mai rau caz, cumparat din magazin, costa maxim 1 leu. am si modificat suruburi, scurtand filetul la nevoie. 2 minute de dat la bomfaier au scutit 10-20 lei. si se aduna... mai depinde si de starea mobrei... eu am cam refacut/revopsit/reparat totul, cu exceptia motorului si a evacuarii. si nu a fost o avere pana acum. dar daca am probleme si la motor, deja costurile cresc, poate chiar pana la achizitionarea unui motor sh... depinde si ce probleme ar aparea. depinde de multe... sunt multe variabile si necunoscute cand iei un cazan. si eu am pornit optimist cu Mary, cu o electrica de refacut si o aripa de sudat, in 1-2 luni o vedeam pe strada... si uite unde am ajuns )))) @DaSchmutz: sunt sigur ca voi fi in extaz dar ma irita ca nu se mai termina problemele. zilele astea o sa-i scot busonul de golire al uleiului, sunt fooooaaarte curios daca curge ulei sau e marmelada. daca e marmelada, e cam grav... trebuie sa desfac motorul, cel putin capacele laterale si baia de ulei (nici n-am idee cum se desface, dar aflu eu) si sa curat "ad labam". sa pun motorina si sa-i dau la cheie mi-e cam frica, nu de altceva, dar sa nu desprinda ceva "bucati" si sa strice altele...

daca se mai poate indrepta, sa repari. e cu dus si intors... daca gasesti un rezervor (sau orice alta piesa) bun deja vopsit la culoare, e mai simplu si mai eficient sa-l iei si sa-l montezi direct. doar ca na, sansele sunt minime sa gasesti fix ce-ti trebuie. decat sa iei unul pe care sa-l revopsesti (costul rezervorului + al vopsitului), mai bine il repari pe cel stramb. nu cred ca functioneaza metoda aia cu aer comprimat, cel putin nu cu presiunea aia. rezervorul meu are tabla f groasa (poate la altele, mai noi, e mai subtire, nu stiu) si dura. imi fabricasem o "scula" cotita pe care am bagat-o pe gura rezervorului si cu care am incercat sa imping indoitura, macar cat de cat. nu am reusit sa misc mai mult de 1mm tabla si revenea imediat la loc, stramba. a rezolvat-o pana la urma altcineva mai priceput, cu tije si alte scule necunoscute mie. eu mai gasisem o metoda, se incalzea bine locul (pistol cu aer cald) si se racea brusc cu spray cu aer comprimat. pe youtube parea sa functioneze f bine... la masini: usi, aripi, capota etc, adica suprafete mari si cu tabla relativ subtire. la mine nu a avut nici un efect, 0. deci cel mai simplu dus la un tinichigiu care sa-l traga si sa-l chituiasca sau sa-l incarce cu plumb (plumb+cositor de fapt), sa-l finiseze si sa-l vopseasca. chituitul, finisatul si/sau vopsitul se poate face si acasa... depinde.

aha, am inteles acum pai nici eu n-am avut habar si la unele chestii inca nu am ) daca te descurci la surubareala si iti place... go for it. depinde si cata rabdare ai si ce ai de gand sa faci. eu am luat cam fiecare surub, saiba, piulita, piesa in parte si le-am curatat, revopsit etc. asta mananca timp si nervi... mai ales nervi. si cand zic ca am rezolvat o problema, apare alta... motocicleta asta a avut 2 mari probleme: un fost proprietar care nu a intretinut-o deloc si 2 ani in care a stat parasita intr-o curte, de unde am luat-o eu. deci ce nu stricase el, s-a stricat de la "natura"... suruburi blocate, ruginite, fara cap, retezate... rugina peste tot... cel putin 1-2 ani nu ma mai apuc de un proiect ca asta ) e frustrant si greu sa vii de la munca la 7-8 si sa muncesti pana la 10-11 si sa vezi ca tot nu se mai termina problemele. daca si motorul are bube, imi mai da de lucru inca vreo luna, doua... oricum, daca ai de gand sa o faci, bafta.

Merci eu m-am cam saturat... exceptand faptul ca totul costa si cheltuielile la ea se tot aduna (inca n-am depasit cei 300 euro estimati - am 1020 lei cheltuiti pana acum, ca nota personala), e iritant ca tot ce desfaci sa fie defect. am pornit de la "doar electrica si aripa spate" si am ajuns sa schimb piese si la bascula spate, si la furca fata, si la pompa de frana (da, am nevoie de o garnitura, curge lichid de frana pe langa capac), si la etrier, si la saboti (arcurile), si la electromotor...unele nimicuri nici nu le-am mai postat aici, gen sarma pusa in loc de saiba sau poxipol in loc de surub... plus vopsit integral, tot. si mai astept inca niste simeringuri la bascula si roata spate. singurul la care n-am umblat a fost motorul. sper sa nu am ghinionul sa aiba probleme si asta. acum mai astept o saptamana pana ajunge surubelul asta de la carburator... intre timp o sa termin cu electrica, sa o dau iar afara si sa o trag prin copex negru. mai aspectuos si mai maleabil decat banda izolatoare. ma amuz cat de optimist eram in februarie-martie, cand credeam ca o termin intr-o luna ))) n-am inteles "cred ca ma apuc de bikeshop, poate iese vreo bijuterie la primavara...Sper sa nu se supere proprietarul." la ce si cine te referi?

intrebare intrebatoare si relativ urgenta (sambata as vrea sa o pornesc): surubelul care tine axul plutitorului, la carburatorul de 250, are un alt rol in afara de cel evident, de a tine axul sa nu iasa? intreb pt ca tocmai mi s-a rupt, abia l-am atins si s-a dus... as pune un surub oarecare, dar nu stiu daca e bine sau nu. p.s: in manul, la capitolul carburator, e reperul 4, denumit "plug", adica dop... sper sa fie doar un dop. m-am lamurit singur... surubul respectiv e gaurit ca sa intre acul/jet needle de la membrana. aveti idee daca se gaseste acel surub? il are cineva si ma poate ajuta cu el? eu am pus un surub obisnuit, dar nu e bun, tine acul impins. si cateva poze cu isprava... Cristi, poate astea sunt mai clare si te ajuta. am rezolvat, am dat comanda la mexykanu, intr-o saptamana ajunge. pt cine se mai loveste de problema asta, sa stie ca se gaseste ca piesa de schimb. deci pornirea Mariei se amana...

Aha, posibil... nu m-am mai uitat si la ala. Nici eu nu inteleg... repet, ori sunt eu prost (f posibil ), ori asa a fost de cand am adus-o si la momentul ala nu m-am uitat. Nici nu stiu, pt ca nu am punct de reper, cum trebuie sa stea parghia aia de la ambreiaj. Faza e ca, montandu-l asa cum zice manualul, adica tras prin urechea de pe cadru si printre juguri, e scurt. Tine ambreiajul tras jumate, mai ales cand iau ghidon stanga. L-am slabit/intins din ambele reglaje si tot degeaba. Intins la maxim tine ambreiajul tras complet. Vedem mai tarziu la tine Da-mi tu un semn cand ai timp liber si vin pana la tine. M-am lamurit cu ambreiajul, si cu cablul de - de la baterie... multumiri lui M.I.B., eram eu bou Fara cablu, parghia de la ambreiaj, de pe cutie, are o cursa lunga... dar cursa functionala e scurta, are chiar si un semn pe cutie, semn care mie mi-a scapat. Deci "ambreiajul tras pe jumatate" e asa cum trebuie, la semn. cam asa arata acum... cablul de ambreiaj tot intins e, mai bine de atat nu-l pot pune, dar e functional. am pus si releul de semnalizare si cel de pornire, am mai reglat ghidonul si comenzile... si cam atat. carburatorul curatat... maine ma duc cu el sa-l suflu si dupa aceea montat la loc. de bine ce faceam planuri ca sambata sa o pornesc, s-a intamplat intamplarea... montand carburatorul la loc, adica jiglere, plutitor etc, la prima atingere cu cheia s-a rupt un surubel gol pe interior, denumit "plug" in manual. am scos ramasita de filet ramasa in carb fara alte distrugeri si, initial, nu mi-am dat seama de ce e gaurit... am aflat dupa ce am pus un surub obisnuit: in el intra needle jet, acul de la membrana. deci planurile mele au fost date peste cap, acum caut surubul cu pricina. astept oferte, donatii, cadouri, idei etc etc etc am si dat comanda la mexykanu, intr-o saptamana ajunge... cica e comun sa se rupa. deci pornirea se amana...

am inteles ca nu o ai, dar poti sa o cauti pe la dezmembrari, pe ebay etc. e mai simplu si cred ca si mai ieftin decat un conic. daca pui si rejetul la calcul, te costa o gramada de bani pt 1-2cp in plus. daca totusi insisti pe conic, 3 marci stiu eu (posibil sa imi scape si altele): K&N, Green si BMC. Ai cumva Pipercross? Sunt ok si astea, dar nu prea fac din bumbac. Conicul e expus si bumbacul e cel mai bun.

la cel de pe stanga se poate renunta f usor, in el nu e decat senzorul de temperatura pt incalzirea carburatorului, pt cine are asa ceva. problema e ca te complici inutil cu un conic... fie el de calitate. tot varianta originala e cea mai ok in cazul de fata.

Cauta-ti cutia originala si pune filtrul din burete original Yamaha. Cred ca e suficient pt motorasul asta. Poti merge si pe conic, dar alege ceva bun... K&N (original, nu facaturi), Green, BMC... oricum, din cate am inteles de la altii mai priceputi (nu am experimentat la moto... inca), filtru mai permisiv inseamna rejet la carburator, altfel motorul nu mai merge in parametrii (prea mult aer, prea putina benzina)

nu ai nici un bec ars/cu filament desprins?

aham... nu am mai vazut semnul ala de cand mi-am luat B-ul si, incepator fiind, am ajuns in dreptul lui fara sa vreau )

pai codurile difera in functie de producator... la Yuasa e ceva de genul YB12A... ideea e sa aiba 12AH (in cazul xv535, la 250 e de 10AH parca) si dimensiunile potrivite.

in legislatia rutiera nu ie. ca nu ie nici troleu, nici autobuz, nici tramvai... exprimarea a fost gresita de la inceput: pe semnul de interzis scrie "cu exceptia ratb" (si in situatiile prevazute de lege salvare, politie, pompier). oricum ar fi, moto nu e transport in comun, in nici un caz ) la ce viziune te referi?

aaaa, ok... eu am crezut ca e vorba de alt releu, care la mine (250) se afla sub capacul din dreapta. cum spui si tu, cel de pornire, cilindric, e sub sa. de asta am zis de sarma... da, la cel cilindric sarma se arde imediat.

nu exista "interzis partial"... tu faci parte dintr-o anumita categorie cu motocicleta, categorie care are interzis acolo. doar mijloacele de transport in comun au voie, taxiurile sunt autoturisme, tot interzis au. deci a intrat pe interzis (era vizibil, dar am zis ca exista o posibilitate, mica, sa fii fost pe sensul normal de mers si sa se fii invartit mobra) si a intrat in depasire pe linie continua... bun asa.

strap, adica legatura...o sarma/fir intre cei 2 pini bre Schmutz, care pini? ca are mai multi...si colorate firele )

nu sunt eu f priceput la electrica, dar hai sa incerc sa imi dau cu parerea... bateria ce tensiune mai are in ea? incarcarea ai verificat-o? ai verificat aseara/azi firele sa nu fie topite? verifica si contactele...e f important sa nu ai contacte imperfecte sau fire rupte care se mai tin intr-o lita...pot da simptomele astea. de ex la mine, cand o avea vechiul prop, i s-a ars regulatorul, a bagat voltaj mare si i-a ars si bateria, si mufa + un fir de la relay assembly (adica releul de sub capacul din dreapta, de langa cel de semnalizare). mobra a murit pe loc.

tocmai ce am trecut pe langa un moto rosu (cbr parca?) lovit, putin mai sus de Hotel Cismigiu. moto era cazut pe banda troleelor, cu fata spre Universitate, unde stiam ca e interzisa circulatia, erau doar 2 politisti langa el. nu parea sa fie lovit rau, vizibile erau doar lichide scurse pe asfalt. nu am vazut vreo masina lovita in jur sau ceva de genul...posibil sa fii cazut singur, nu stiu. poate stie altcineva mai multe detalii...

Si trecerile de cale ferata... chiar daca sunt invizibile )

Cu aceeasi femeie examinator am dat si eu, de fapt amandoi am dat in aceeasi zi Initial, la poligon, ni s-a parut f ok, mai trecea cu vederea mici greseli... in schimb la traseu probabil ca nu i-a placut fata noastra ) Nu pot sa spun ca a vrut sau nu sa ma pice si de aia m-a plimbat de nebun (si m-a pus sa intorc pe pod, dar am refuzat desi se enervase ca nu vroiam), dar cand 10 oameni inaintea ta merg 20-25 min si tu (eu adica) esti frecat dublu... p.s: am ajuns celebru, a? ))) @AndreiSV: parca 8-20 era programul la permise.

Depinde despre ce examinator vorbim... plus ca una e poligonul, alta e traseul. Ca idee, cand am dat eu, au fost 2 mici-mari probleme, la traseu, cu examinatorul respectiv: una a fost la BlackSerpah, pe care il las sa spuna singur daca vrea, alta a fost la mine, m-a plimbat 45 min din Titan pana in comuna Pantelimon si de acolo inapoi pana in fata spitalului Pantelimon. Mi s-a parut obositor (ajuns la 6.30 in Ilioara, dat poligonul pe la 9 si dupa aceea asteptat in caldura pana la 15, urcat pe motor pe la 15.30 si plimbat prin caldura cu 30-40 km/h 45min... saracul Strumfu', el e cel mai chinuit si tot noi ne plangem) si inutil sa ma plimbe atata timp... cu camere video montate nu mai apar faze de genul "mie mi s-a parut ca...". Martorul ce sa faca, sa se certe cu examinatorul?

E vorba in special de scoala moto Louis... nu ca reglementare generala, ci in special la ei. BlackSeraph se refera la faptul ca sunt bune acolo, ca dovada, in caz ca...

Felicitari si bine ai venit in grupul incepatorilor ) Du-te azi la drpciv sa-ti iei permisul, cred ca e gata. La mine a fost. BlackSeraph, ai si tu o fixatie