Geo_ZGA

Poate s-a inteles gresit... bateria cu care fac testele zic eu ca e buna. Are 12,2V-12,3V in ea, doar ca e de 6Ah. Cea originala a mobrei, de 10Ah, e cea cu 8-9V in ea. O sa incerc diseara sa invart motorul... in sensul acelor de ceasornic, nu? Sa incerc cu bateria auto? Are vreo 67-70Ah... o trec prin bateria moto, sau o pun direct la bornele mobrei?

Multimetrul nu zice nimic... cand apas pe start nu se modifica nimic. Doar bordul aprins/stins modifica cu 0,02V, ceea ce e de inteles. Motor blocat, ok... dar claxonul? Electromotorul nici macar clanc nu face, nimic... O sa incerc sa gasesc o baterie de minim 10Ah, sa fac proba. Cea veche a mea e de fapt noua dar sulfatata, are 8-9V in ea si nu mai primeste curent, deci nu rezolv absolut nimic cu ea. Daca fac strap la releul de pornire, ce rezolv, ocolesc releul doar?

Hai sa intreb si aici, poate am noroc... Se ia Virago meu de 250, care in manual cere baterie de 10Ah. Eu am o baterie de 6Ah (luata de la altcineva, alta mobra) in stare buna, pe gel. Aseara am montat-o pe mobra, masurata avea 12,3V la momentul ala. Am pus contactul si nu se intampla nimic... nici claxonul nu merge, nimic. In schimb, se aprinde bordul. Am verificat sigurante, mufa de la kill switch si buton de start, fire etc. Intrebarea mea este: e posibil, din cauza ca are 6Ah in loc de 10Ah, releul de pornire sau orice altceva prin instalatie (nu-s prea bun la electrica, doar bazele le stiu, la detalii din astea de finete ma pierd) sa taie curentul complet? Bine, cu exceptia bordului... mi se pare f ciudat ca nici claxonul nu merge, desi direct pe borne urla.

La asta nu m-am gandit, incerc diseara... mobra e pe neutral de ceva timp, ca am mai tot miscat-o. Bateria e de moto, pe gel cica, aseara avea 12,22V cu bordul aprins, contact pus etc, si 12,24V fara. Am pus 2 mase suplimentare, din cablu de statie (de 20 sau 25mm parca), una la minusul regulatorului, unde face masa, una pe un surub al electromotorului. Da, e foarte ciudat... nici eu nu stiu, oricum cu electrica nu prea le am, decat bazele... Nu am incercat sa invart manual motorul, pt ca am impresia ca problema e de natura electrica... daca nu era ceva electric, nu era normal sa mearga macar claxonul? E posibil ca, din cauza ca are 6Ah in loc de 10Ah, bateria sa fie de vina si sa fie taiat curent automat? Zic si eu, ca auzisem parca teoria asta pe undeva, ca daca e prea mica bateria, nu trece de X punct in instalatie curentul. Da, am incercat si cu ambreiajul tras, si cu cricul ridicat... Faza ciudata e ca, cu kill switch-ul pe On sau pe Off, se comporta la fel... pun contactul, se aprinde bordul, apas pe Start se stinge, indiferent ca e pe On sau pe Off kill switch-ul. Totusi, am verificat cu multimetrul mufa care iese din comanda de pe dreapta si pare sa fie ok. Apropos... aveti idee, firul de la electromotor, trebuie sa duca direct la - de la releul de pornire, nu? Ca alt fir nu mai are. Iar minusul de la baterie trebui sa duca undeva la masa, nu? In cazul asta, stiu ca duce pe undeva pe capacul din stanga, deci e pur si simplu o masa clasica...

e posibil, dar totusi de ce claxonul, pus direct pe borne, merge... iar cand e totul montat, nu mai merge? si totusi bordul se aprinde... deci curent ajunge pana acolo, prin contact.

merci mult pt raspunsul prompt Cristi. am uitat sa precizez, bateria "zace" langa mobra de cateva luni dar nu a pierdut curent prea mult... cand am primit-o (donatie, a fost folosita vreo 3 luni inainte) avea 12,4 V, acum are 12,3 V, masurata acum 15 min. eu ma gandeam ca poate e prea slaba cu 6Ah, dar totusi, macar claxonul sa mearga. cum am spus, claxonul direct pe baterie merge. poate am pus ceva fire aiurea... dar nu-mi dau seama ce. fire intrerupte/arse nu cred sa mai fie, am desfacut tot cablajul si l-am verificat, un singur fir era ars si l-am cositorit la loc. ma tot gandesc la kill switch-ul ala. masurata iar, cu bordul aprins, are 12,22V, cand apas start are 12,24V. repet iar obsesia mea: daca era prea slaba bateria, macar un claxon... am verificat cu multimetrul (are piuitoare pt continuitate) mufa de la switch-ul din dreapta, cel cu start si kill switch... merg toate.

merci nu cred, vine iarna, frigul, zapada... o las pt la primavara. daca e vremea buna si mobra terminata, o mai scot prin fata blocului sa-mi fac damblaua. mai am de lucru la ea, dar grosul s-a dus. 1. tot zic ca iau altul de 100 ani... de 2 ori mi-a cazut masina de pe cric, cand schimbam caseta de directie. long story... noroc ca mi-am tras piciorul 2. este. cine stie, cunoaste e din tubulatura care venea sub cutie, nu mai am nevoie de ea... si ca sa caut cupla siliconica pe dimensiune, sa pun la carb, mai dura cateva zile. face legatura intre carb si gatul din cadru, cadrul fiind ca o cutie rezonatoare pana la filtrul de aer. 3 si 4. distanta cam mare... sa vad cum rezista vopseaua asta si, daca nu-mi place, poate o refacem la vara/toamna la pistol, dar tot ceva mai ciudat, gasesc eu ceva 5. la anu', anul asta nu mai e timp si vreme. n-am nici echipament de vreme rece si nici anvelopele nu sunt stralucite ca sa ma bazez pe ele. am mai mesterit azi pe la mobra si am incercat sa-i dau o cheie, sa vad macar ca invarte. pun contactul, dau kill switch-ul in jos si... nimic. nici clanc, nici car, nici mar. nu merge nici claxonul, nici stopul, nimic. in schimb bordul merge... se aprinde iluminarea vitezometrului si becul de neutru. am ridicat si cricul, am zis ca poate, poate... nimic. ori am facut eu ceva gresit, ori... bateria. baterie care e de 6Ah, in loc de 10, cum cere manualul. sa fie amperajul prea mic, asta sa fie de vina? dar de ce nu merge claxonul macar? ca il probasem direct pe bornele bateriei si mergea. sau, sa fie kill switch-ul de vina? sa-l desfac si sa-i fac un strap? cand apas butonul de start bordul se stinge, banuiesc ca e normal. se aprinde cand eliberez iar butonul. ce n-am montat inca, sunt farul si semnalizarile, dar nu cred sa conteze. macar claxonul sa mearga,,, beau o bere, rumeg la problema... dar ma depaseste. am curatat absolut toate mufele, instalatia electrica a fost toata data jos si curatata, intrerupatoarele, contactul... tot. p.s: am verificat sigurantele, sunt bune. am si fire de masa suplimentare, solide, bornele stranse bine la baterie.

help... din nou, va cer ajutorul... de data asta pe o problema electrica. Cristi, stiu ca tu esti meserias... si Pedro te-a recomandat am mai mesterit azi pe la mobra si am incercat sa-i dau o cheie, sa vad macar ca invarte. pun contactul, dau kill switch-ul in jos si... nimic. nici clanc, nici car, nici mar. nu merge nici claxonul, nici stopul, nimic. in schimb bordul merge... se aprinde iluminarea vitezometrului si becul de neutru. am ridicat si cricul, am zis ca poate, poate... nimic. ori am facut eu ceva gresit, ori... bateria. baterie care e de 6Ah, in loc de 10, cum cere manualul. sa fie amperajul prea mic, asta sa fie de vina? dar de ce nu merge claxonul macar? ca il probasem direct pe bornele bateriei si mergea. sau, sa fie kill switch-ul de vina? sa-l desfac si sa-i fac un strap? cand apas butonul de start bordul se stinge, banuiesc ca e normal. se aprinde cand eliberez iar butonul. ce n-am montat inca, sunt farul si semnalizarile, dar nu cred sa conteze. macar claxonul sa mearga,,, beau o bere, rumeg la problema... dar ma depaseste. am curatat absolut toate mufele, instalatia electrica a fost toata data jos si curatata, intrerupatoarele, contactul... tot. p.s: am verificat sigurantele, sunt bune. am si fire de masa suplimentare, solide, bornele stranse bine la baterie.

nu functioneaza la camere... la alea ai nevoie de chei, leviere, petice... mai complicat.

sunt foarte curios ce raspunsuri o sa mai vina, dar hai sa zic si eu... n-are nici pe dracu'. stai linistit. eu am spalat tot discul cu detartrant si e impecabil. mai da-i o "mana" de detartrant si freaca-l putin cu un burete de vase, cu partea aspra, dupa care spala-l cu axion sau ceva detergent de vase (e degresant) si o sa iasa lucios si frumos

Merge site-ul, dar greu, foarte greu... trebuie sa-l lasi sa "gandeasca" si sa te misti cu mouse-ul pe zona respectiva ca sa gasesti "punctul sensibil" )

la ce pret era cel din china? daca nu e scump, m-ar tenta si pe mine, am putea sa comandam 2-3-5 (in functie de cati doritori sunt). MIB stiu ca are 140 pe spate si e incantat de el.

Merci, sa fie Poze sunt pe topicul mobrei mai multe, am zis sa nu poluez topicul asta cu aiurelile mele... O sa ii fac niste poze mai frumoase, la lumina, cand o sa fie gata si o sa-i fac si o filmare la prima pornire.

La 535 pare mai simplu decat la 250... Cristi spunea de bagat mana prin cadru etc. La 250 e imposibil sa faci asta, decat sa pui un copilas de 1-2 ani ) Da, mansonul original e la locul lui. Cel "facut" de mine vine peste el si e prins cu colier, deci pe langa nu trage aer. Eu cred ca in maxim 2 saptamani o scot din casa Sa o pornesc, pt prima data in ultimii 3 ani...

Iti multumesc, asa voi face... mai ales ca e cald si frumos afara, nu mai sunt tantari...

Mda, deci sa inteleg ca nu-i o idee buna sa-i dau prima cheie dupa 3 ani de stat, in sufragerie, nu?

Poti sa incerci la Yamaha sau sa vezi daca se potriveste unul aftermarket. Sau, daca ai rabdare, il poti comanda... Eu am termometru in loc de buson. Am uitat sa mai postez, am rezolvat pana la urma cu mansonul carburatorului, intr-un stil romanesc... orice ii faceam, nu intra mai mult de 1mm, l-am lasat asa cum pica si am taiat dintr-o tubulatura de aer auto o bucata, pe care am folosit-o ca tub de legatura intre carburator si gatul acela de admisie din cadru. Prins cu 2 coliere (in poza nu montasem inca al 2lea colier), unul pe carburator, unul pe gat... si aia e

Omul cat traieste invata Acum am mai invatat si eu ceva... faza asta cu bateria.

Intr-adevar... eu nu m-am gandit ca o baterie cu 12v in ea poate sa dea simptomele astea

Intr-adevar, nu prea s-a gandit nimeni la baterie, dar din vina lui La inceput a spus ca a masurat-o si totul e ok... eu, cel putin, nu m-am gandit ca ar putea sa dea simptomele astea de "moarte totala" o baterie care are totusi 12v in ea... macar un amarat de bec sa aprinda. Dar totul e bine cand se termina cu bine...

Felicitari

daca o ud mai creste? nu, s-a dus sezonul asta... vezi ca am topic la "motocicleta mea" daca esti curios ce-a fost si ce-a ajuns (si ca sa nu mai facem offtopic aici)... zic eu, mai bine. acum ceva timp glumeam spunand ca de craciun o pornesc... acum am inceput sa vorbesc serios

nu-mi dau seama ce ai vrut sa zici las' ca ma mandresc cu ea, mica asa cum e, de pitici japonezi

Are dreptate bec... esti prea mare (fizic) pt o motocicleta mica. Poate face exceptie un chopper cu comenzi avansate... O sa stai incomod, chinuit si o sa arati ca un urs pe trotineta. Un chopper de ~600cmc nu are atat de multi cp incat sa te sperie si nici nu se simte grea, fiind centrul de greutate jos.

da, probabil bateria este moarta...dar nu inteleg de ce ti-a murit mobra in mers daca era doar descarcata. pune multimetrul pe borne asa cum e acum si masoara pe DCV. bornele sunt curate si stranse bine? mai verifica si astea inainte de a cumpara baterie noua. p.s: la mine yuasa e in jur de 200 lei. e exagerat pretul pe care l-ai gasit. daca vrei, iti dau imprumut bateria mea, sa faci proba (am una de 6Ah).