Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.852 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
Mda... autobuz scrie pe mine si final de sezon probabil Ce mi se pare ciudat e ca a avut simptome diferite si toate s-au nimerit in acelasi timp... semnalizare arsa, in scurt, baterie descarcata, intr-o zi a si mers prost (probabil ceva gunoi in carburator), carbune electromotor cu lipitura sarita... si pana la urma e cu totul altceva.
-
Da, multumesc Piesa 5 e rulmentul si o a 2a varianta e piesa 3, dar mai putin probabila. M-am saturat de probleme la vechitura asta... iar demontat, iar mizerie, iar bani... si mai aveam rca pana pe 14, speram sa mai prind 2 weekenduri de plimbare. Stric ceva daca o tot pornesc impinsa? Mi-e sa nu faca figuri si sa nu mai porneasca cine stie pe unde, nici macar impinsa... dar ma mananca sa merg cu ea )
-
da, am aflat acum... tocmai am inchis telefonul cu mexykanu, "dealerul" meu de piese ) asta mi-a spus si el, daca electromotorul invarte dar nu se invarte motorul... cel mai probabil rulmentul unisens. 110 euro nou, original... trebuie sa desfac motorul, sa fiu sigur de asta si dupa aceea sa vad daca iau original, china ebay sau Lifan (am gasit pe ebay un starter clutch complet de Lifan, cica e compatibil cu xv250)
-
Care poza, asta?
-
Pai ce sa mai masor daca bateria era descarcata sub valoarea de pornire? Am masurat prima data la borne, la electromotor, am reparat lipitura aia la carbune, am pus electromotorul la loc... 12,4v, releul de pornire nu mai da comanda. Acum astept sa se incarce pe redresor si sa vad ce se intampla. » Post actualizat in 28 Sep 2014 17:16 bateria incarcata, proba... nimic. bateria auto pusa in paralel, proba... nimic. doar bateria de masina, proba... nimic. am scos electromotorul, proba... invarte. pun mana pe el cand dau start, se simte ca invarte... dar invarte in gol dintii rotorului sunt intregi, dintii rotii dintate din motor sunt intregi... stie cineva care e sistemul de pornire? adica ce dupa elctromotor, ce invarte el mai departe? poate sunt eu chior, dar nu am vazut nimic in manual. o sa o desfac intr-una din zilele urmatoare, cand oi avea timp... dat jos uleiul, dat jos capacul de pe stanga si sa verific ce e in motor, la partea de pornire.
-
Aplicare strat lac pe carene.
topic a răspuns lui Geo_ZGA în yamaha yzful Service si intretinere curenta
Daca nu te pricepi, mai bine plateste sa o faca un vopsitor. Doar pt o lacuire nu poate sa-ti ia o avere. Iese si la spray destul de bine, dar fara pricepere... o sa fie bani aruncati, munca si nervi. -
Totul despre ACTE SI INMATRICULARE
topic a răspuns lui Geo_ZGA în Vitezistuul Legislatie, acte, vama
Administratia Financiara, fiscul... cum vrei tu sa-i zici. Locul unde platesti impozitele. Fisa de inmatriculare se face in momentul vanzarii/cumpararii, cu datele ambilor... vanzatorul are obligatia sa ia fisa de inmatriculare, sa isi radieze bunul de la fisc si aia sa-i puna parafa (stampila) si semnatura in casuta indicata pe fisa de inmatriculare. Dupa aia cumparatorul o ia de la vanzator, se duce la fiscul lui si o trece pe numele lui acolo, aia ii pun si lui parafa si continua inamtricularea... -
Aplicare strat lac pe carene.
topic a răspuns lui Geo_ZGA în yamaha yzful Service si intretinere curenta
Ai pistol de vopsit si compresor? Vopeaua e cea originala? Pe baza de apa sau nitro? Spray-ul de lac e posibil sa faca reactie cu vopseaua originala, incearca mai intai pe o zona mica, ascunsa si lasa-l peste noapte. -
3. nu scade, e pe la 12v 4. e la fel ca la borne, 12v 5. nu a pornit 6. e 0A Am scos voltmetrul, am zis ca poate e ala in scurt, fiind china... am schimbat si semnalizarile cu unele originale, totul curat, aranjat si in regula. Dar, negasind nimic concludent, am desfacut electromotorul... si cred (sper) ca am gasit buba: lipitura la carbunele carevine direct pe + era efectiv cazuta de acolo. Abia mai facea contact si bucatica de fludor era prin interior electromorului. Acum mi-am adus aminte ca atunci cand am lipit carbunele, nu am avut o pasta decapanta buna... posibil de acolo sa se traga, refac acum lipitura si fac proba. » Post actualizat in 28 Sep 2014 15:01 Am montat totul la loc... acum nu mai face doar clanc, acum face exact ca atunci cand bateria e moarta si releul de pornire nu ma da curent mai departe la electromotor. Am facut strap si pe bornele releului de pornire, tot asa. Acum am pus bateria pe redresor, sper ca asta sa fie cauza... o sa vad mai tarziu, cand s-o incarca, momentan baga in ea.
-
a fost sotia. nu am vazut-o personal, dar stiu ca a fost si apare si in interviuri. stiu ca mai erau forumisti cunoscuti de-ai lui Attila, poate dau ei mai multe detalii
-
Au bagat iar echipament thermo la Lidl, dar il gasiti la chestii "vechi", nu in oferta curenta. Am luat azi pt prietena o pereche de pantaloni, de la magazinul de pe bd. Timisoara, la intersectia de la Plaza. Au bluze si pantaloni, putini si doar masurile M si L. L am vrut sa iau pt mine, dar se potriveste mai curand cuiva de 65-70kg. Pantalonii 40 lei, bluza 50 lei.
-
Ca vanzator de piese sh, il recomand pe userul "dealer". Poze clare cu toate defectele, chiar si precizate in scris, preturi bune si livrare rapida.
-
Linkul a mai fost pus azi aici de altcineva, dar a fost sters intre timp... oricum, sunt publice si sunt veridice. Daca pana acum eram convins 99,99%... acum nu mai am nici cea mai mica indoiala ca tiganii aia l-au omorat. Si mai trag o concluzie de aici: certificatul medico-legal, care spune ca a murit in urma accidentului, este o minciuna.
-
Confirm, am vazut si eu acum pozele... nu sunt o priveliste pe care sa ti-o doresti, dar confirma zvonurile si banuielile. E taiat pe fata si cu urechea lipsa, se vede clar ca a fost lovit... impreuna cu declaratia celui de-al 2lea motociclist, ca Attila era cu casca pe cap si viu cand a ajuns el.... http://kezdivasarhelymasszemmel.ro/Membership/Login?ReturnUrl=%2F Dragi moderatori/admin... daca pozele sunt publice, pe un alt site, avem toti dreptul sa le vedem. S-a tot speculat, au fost unii care au dus discutiile in alta directie, dar pozele astea sunt destul de clare.
-
Dragi colegi, moderatori si Admin... cineva postase astazi un link care se zice ca ar contine poze de la locul si orele accidentului (nu am apucat sa le vad pt ca trebuie login si era in maghiara site-ul, iar la munca nu am avut timp sa dau cu google translate). A disparut postarea respectiva si cele de dupa ele... macar sa stim de ce, era spam, era "la misto", erau photoshop...???
-
O sa incerc si asa Cu aia de la masina, ca alta nu am...
-
Nu am aparat specializat, pot masura doar cu multimetrul... si ceea ce ti-am raspuns mai sus e cert, nu presupunere Electrolitul este clar la nivel, voltajul bateriei cand e data jos este clar 12,85, iar incarcare in ture este 14,2-14,4v. Dupa ce o sa masor si ce mi-ai indicat tu, duminica, o sa revin cu restul raspunsurilor.
-
Pai bateria tine curent, sau cel putin eu asa zic... deci, ieri seara nu a invartit deloc, 2 porniri le-am facut impingand-o. Am ajuns acasa, mers 5 minute, am dat jos bateria de pe mobra, am pus multimetrul pe ea... 12,85v :| Redresorul a stat o ora la 13v si gata. Bateria e JMT cu acid si intretinere. Electrolitul e la nivel, nu am umblat la el din aprilie, de cand am cumparat bateria. Pana duminica, cand a fost faza cu semnalul ala, nu a facut nici cea mai mica problema.
-
O sa masor punctele 3, 4 si 6 duminica. O sa desfac si electromotorul, ma tot gandesc sa nu fie in scurt carbunii. Tot duminica o sa schimb si semnalizarile spate, ca m-am saturat sa-mi tot faca probleme.
-
Ah, da, am uitat aspectul asta... duminica am avut si o siguranta arsa, una tubulara din sticla, cred ca de 10A (nu cea de 30A, de pe +).
-
Merci Cristi, pot sa-ti raspund partial acum. 1. e la nivel electrolitul. 2. bateria data jos la azi, la ora 21, avea 12,8v in ea. Am pus-o totusi pe redresor (inteligent cica), intr-o ora indica ca e incarcata. 3. duminica o voi face. Totusi m-am uitat si la voltmetru, cand apas pe start voltajul scade la 12-12,4v, depinde. 4. tot duminica. 5. am aceeasi incarcare din aprilie, de cand am pus regulatorul asta pe ea. 6. tot duminica. Garantia nu e problema, doar ca eu zic ca bateria e ok. Dubiosenia apare cand pun contactul si apas butonul de start. Releul de semnalizare da plus sau minus (cu plus permanent) pe bec?
-
@ faher: nu am apucat sa masor nimic, cu exceptia bateriei in casa. Era deja intuneric, am demontat bateria pe pipaite... duminica ii fac verificarile, pe lumina. @ Vlad: o sa le verific si pe alea, multumesc. Starterul e ok, invarte cat de cat, dar fff slab si se vede cum scade voltajul imediat. Daca pun contactul, sa zic ca am 12,8v.. apas pe start, invarte anemic pt 2 secunde si ajunge la sub 12,4v, chiar si la 12v mi-a ajuns azi. Voltmetrul e pus direct pe borna + a bateriei, deci pe incarcare sunt sigur ca e ok. Singura chestie la care ma gandesc, ca afon intr-ale electricii, e ca am un scurt cand pun contactul, eventual cand apas start (carbunii?). Trebuie sa vad unde...
-
O sa o verific mai detaliat duminica, nu am timp pana atunci. Am comandat si semnale originale (sh), o sa le inlocuiesc pe cele de pe spate. Luni dimineata am presupus ca am golit-o eu duminica, tot facand probe. Dar na... sa nu se incarce deloc in 4 zile? Pai la scurt ma gandeam si eu... dar de ce bateria are 12,85v scoasa acum o ora de pe mobra? Si montata nu vrea sa invarta, se duce voltajul la 12-12,2... Bateria imi pare ok, tinand cont ca are voltaj in ea. Am pus-o si pe redresor totusi. Cred ca am si garantie la ea, dar daca tine curentul in ea, nu cred ca asta e buba. Electrica a fost luata la mana toata in primavara, doar sa nu fi aparut ceva nou acum. Singurul dubios e semnalul ala, e singurul care mi-a facut probleme si fac legatura intre sambata seara, cand a crapat, si duminica cand bateria s-a cam dus. Plus ca azi iar a crapat, desi e strans bine... Am 15w50 in ea, invartea ok pana la faza asta. Socul tras jumatate si pornea "la sfert", indiferent de temperatura. A mai stat in august 2 saptamani, cat am fost in concediu... la fel, a pornit din prima.
-
Dupa un sezon reusit, fara mari probleme (cu exceptia bobinei), s-a gandit coana Maria sa-mi faca o surpriza... poveste e cam asa: am pe spate niste semnalizari aftermarket care nu sunt cele mai calitative si periodic trebuie sa le strang prinderea pe aripa, se cam ard becurile etc. Sambata ma intorceam de la Sanzieni si seara a cedat cel de pe stanga. Se slabise surubul si becul era ars... am schimbat becul pe la Brasov, am ajuns pe la Ploiesti... iar s-a dus semnalizarea. Am lasat-o pe duminica. Duminica am dat-o jos, am pus saibe glover ca sa nu se mai slabeasca suruburile, am mai mesterit eu la ele... era ceva in scurt. Am banuit contactul ala care vine in fundul becului, am mai strans arculetul din spatele lui, parea ca e totul ok. Am incercat de proba sa pun semnalizarea direct pe baterie, nu s-a aprins becul si firul s-a incins instant. Scurt, nu? Am zis ca am rezolvat, totul a fost ok... incarcarea e ok (am voltmetru legat la baterie), DAR... luni dimineata bateria abia invartea. Am zis ca am golit-o eu cu scurtul si cu probele de dupa. In fiecare zi am facut cam 20km, ieri dimineata am oprit si cand sa pornesc iar... a invartit anemic o secunda si dupa aia moarta. Am zis ok, bateria... azi dimineata am pornit-o impinsa (traiasca cele doar 145kg ale ei si compresia buna, ca pot sa ma urc pe ea si sa imping si pornesc singur), seara la intoarcere nu se mai accelera de la ralanti... in ture mergea ok, dar plecand de la ralanti avea o balbaiala. Am ajuns acasa (exact la 100m de bloc a cedat iar semnalizarea pe stanga), dupa vreo ora am plecat sa imprumut un redresor... bateria moarta (desi, repet, incarcarea e buna). Am pornit-o iar impinsa si nu a mai facut probleme in mers, la plecarea de la ralanti. Bine, i-am si "curatat" putin carburatorul mergand cu ea la turatie maxima de cateva ori. Am dat acum bateria jos, pus multimetrul pe ea... surpriza, 12.85v. Am pus-o pe redresor, dar mi se pare fff dubioasa treaba asta. Bateria e buna, dar cand pun contactul si apas pe start moare. Bateria e luata in primavara, noua. Carbunii la electromotor sunt schimbati (originali Yamaha), rotorul a fost curatat bine, inclusiv canalele cu o scobitoare. Incarcarea pe voltmetru e 12,5-12,7v la ralanti si 14-14,2v in turatii (mers normal). Azi i-am marit ralantiul si aveam 13,5-13,7v la ralanti... tot degeaba. E adevarat, am mers 10 km in seara asta. Totusi e ceva dubios, ma tot gandesc la semnalizarea asta... e posibil sa fie din cauza ei? Nu o sa mai merg cu mobra zilele urmatoare si o sa-mi iau o pereche de semnale originale, duminica o sa iau la mana electrica, sa verific firele, sa masor etc. Scuzati postarea kilometrica, am zis sa dau toate detaliile... ma enerveaza groaznic cand apar probleme din astea, in special electrice, la care nu ma pricep atat de bine.
-
Daca au pe stoc, probez, nu e problema. Sa vad cum stau cu timpul, daca ajung sau nu maine...
