Geo_ZGA

ce inseamna cateva sute? pt a mea o yuasa e in jur de 175 lei (10Ah). oricum e relativ, mai depinde si de ce putere are.

E, draci... nu stiu ) N-am mai stat sa verific nimic aseara... se facuse 11 si nu mai aveam chef. Ideea e ca trebuie sa-mi cumpar un alt releu (relay assembly), pt ca asta se pare ca e ars. E f posibil ca eu sa-l fi ars, cand am pus firele... pt ca manualul indica fiecare culoare in parte unde vine, dar nu spune la cele 2 fire albastru/alb (L/W) care e in dreapta, care e in stanga. Si buba e ca unul are 12v permanent pe el, unul nu are. Cel cu 12v alimenteaza un pin al releului, cel fara trebuie sa primeasca si sa duca la masa cand apesi Start. Nefunctional e si stopul spate... ceea ce e ciudat. mda, a venit colegul Cristi 57 azi, a verificat vreo ora la ea... problema e defecta ) momentan lipsesc niste informatii, manualul de xv250 care se gaseste pe net nu corespunde cu modelul meu route 66... operatiunea electrica se amana pana dupa sarbatori. pana atunci, cand o sa am timp, o sa incerc sa mai fac niste teste cum indica manualul, sa scot uleiul vechi si sa desfac capacele laterale de la ambreiaj, alternator etc. oricum ar cam trebui sa fac asta, pt ca prin gemuletul de vizitare nu se mai vede nimic, e negru complet. deci anul asta nu o termin

neata pai...tot cablajul a fost dat jos si curatat. bagat in cada, spalat pamantul, toate mufele si papucii curatate bine, uscate si suflate. am umblat la absolut tot... cablaj, relee, bobine, butoane desfacute... pe cadru mai ramasese doar motorul si evacuarea. sigurantele au fost primul lucru la care m-am uitat. nu la ochi, am pus aparatul de masura pe ele. sunt mai multe variante... ori am facut eu ceva gresit la montaj, ori era ceva defect de la inceput...fir pocnit dar nu vizibil (sau mi-a scapat mie), piesa defecta (releul de pornire, butonul de start sau kill switch...desi am verificat cat m-am priceput pinii mufei de la comenzile din dreapta). beleaua a aparut acum, pt ca de vreo 10 luni lucrez la ea, iar vreo 2 ani jumatate inainte a zacut intr-o curte cu regulatorul ars. 2 lucruri imi sunt neclare acum: 1. releul de pornire are tensiune pe firul de comanda (cel subtire) mereu. pe firul care duce la electromotor nu. 2. la relay assembly a fost buba cu mufa topita si firul ars. releul in sine e bun, l-am verificat pe mobra lui M.I.B. am asa: rosu, bleo pe randul cu "cheita", negru/galben, albastru/galben, albastru/alb si albastru/alb pe randul de sub cheita. toate firele au tensiune pe ele, mai mica sau mai mare, cu exceptia celui care a fost ars, unul din cele doua albastru/alb. ala are 0v indiferent ce-i fac. ma gandeam ca poate mai e intrerupt pe undeva si mi-a scapat mie Cred ca am descoperit ceva... in diagrama sistemului de pornire, din manual (poza atasata), se vede piesa 6, care este releul de pornire. piesa 7 M este electromotorul. Eu am 2 fire albastru/alb (L/W) care vin la relay assembly asta, din care unul este cel parlit... care nu are tensiune pe el. Ori este de la butonul de Start... ori de la releul de pornire. Diseara desfac cablajul si urmaresc firul buclucas, sa vad unde duce si daca e intrerupt pe undeva... p.s: si in diagrama tot 3 fire apar: rosu-baterie, iesirea spre electromotor si albastru/alb care duce la relay assembly si are tensiune pe el. Tind sa cred ca cel parlit este de la butonul de start (piesa 9), pt ca este singurul fara tensiune pe el. am verificat releul de pornire cum zice manualul, pus la masa cu un fir si invarte... deci releul de pornire e bun. i-am facut si o poza. am verificat continuitatea firului topit... nu e intrerupt. am verificat mufa care vine de la comenzile din dreapta... in ordinea dreapta sus, spre stanga, iar dreapta... am asa:rosu/alb x 2 - kill switch, inchide circuitul cand e pe on; albastru/alb - duce la relay assembly, e asta topit care nu are tensiune pe el + negru - masa (e bun firul) si inchide circuitul cu cel albastru/alb cand e pe on butonul de start. rosu/galben si albastru/negru inchid circuitul cand startul e pe off. si aici m-am blocat... daca cel negru e impreuna cu cel albastru/alb si ambele sunt fara tensiune pe ele... in mod ciudat, desi cand am probat relay assembly, mobra lui MIB a pornit, acum, la mine, nu a mai vrut... am facut testul din manual pt relay assembly si, conform lui, releul respectiv e mort la sfatul lui DaSchmutz, am facut legatura intre cele 2 fire albastru/alb si invarte cand apas pe start. cand le montez la loc pe releu, nimic. deci probabil e mort relay assembly... dar mai astept o parere, a unui specialist intrebare: are cineva un manual pt xv250 Route 66? ca tot ce am gasit eu nu corespunde la partea de electrica.

bai tu nu dormi noaptea? ) pai manualul zice "replace relay assembly" daca nu am continuitate pe pinii albastru/alb. si nu are...nici cu bateria pusa, nici fara. farul nu l-am probat, nu stiu daca merge sau nu. o sa vad diseara... mie asa mi s-a parut aseara, ca nu e scanteie...dar era tarziu, nu garantez. aia trebuie verificata separat.

in mod ciudat, desi cand am probat relay assembly, mobra lui MIB a pornit, acum, la mine, nu a mai vrut... am facut testul din manual pt relay assembly si, conform lui, releul respectiv e mort la sfatul lui DaSchmutz, am facut legatura intre cele 2 fire albastru/alb si invarte cand apas pe start. cand le montez la loc pe releu, nimic.

Intrebarea e oarecum ciudata... e vopsita deja ) Cel putin pt moment... la anu' nu stiu ce i-oi mai face, o sa vad la momentul ala, dar in mod sigur o sa fie la pistol. am verificat releul de pornire cum zice manualul, pus la masa cu un fir si invarte... deci releul de pornire e bun. i-am facut si o poza. am verificat continuitatea firului topit... nu e intrerupt. am verificat mufa care vine de la comenzile din dreapta... in ordinea dreapta sus, spre stanga, iar dreapta... am asa:rosu/alb x 2 - kill switch, inchide circuitul cand e pe on; albastru/alb - duce la relay assembly, e asta topit care nu are tensiune pe el + negru - masa (e bun firul) si inchide circuitul cu cel albastru/alb cand e pe on butonul de start. rosu/galben si albastru/negru inchid circuitul cand startul e pe off. si aici m-am blocat... daca cel negru e impreuna cu cel albastru/alb si ambele sunt fara tensiune pe ele...

Am revenit. La mine nu e bateria de vina... am pus una de 14Ah si nimic. In schimb, cand am facut strap intre bornele releului de pornire, a invartit... si cu cea de 14Ah, si cu cea mica de 6Ah. Deci problema e electrica, dar din alta parte...

Bai, nu stiu ce-a fost mai intai... muzica sau mobra ) Eu ii stiam oameni seriosi pe japonezii astia... mici si cu ochii oblici, dar seriosi ) Da, vine tensiunea de la baterie mereu... la apasarea butonului nu se schimba nimic. Eu ma gandesc sa nu aiba cumva legatura cu acel relay assembly, cu firul ala buclucas ars. Pt ca la mobra lui MIB, cand am facut proba, am incercat initial sa pornim fara relay assembly si n-a schitat nimic, exact cum imi face mie acum. Eu nu mai retin daca se aprindea bordul sau nu fara el. Si releul ala al meu, relay assembly, e bun, a pornit mobra cu el. Pe firul gros de la baterie vine tensiune si nu mai iese mai departe, spre electromotor. Ceea ce e logic si normal, pt ca daca iesea, la apasarea butonului, nu stateam de vorba acum ) E ciudat... nu pare sa fi fost umblat la releul de pornire, nu pare sa fi fost vreun fir rupt sau lipsa din instalatie care sa faca masa. Cred ca am descoperit ceva... in diagrama sistemului de pornire, din manual (poza atasata), se vede piesa 6, care este releul de pornire. piesa 7 M este electromotorul. Eu am 2 fire albastru/alb (L/W) care vin la relay assembly asta, din care unul este cel parlit... care nu are tensiune pe el. Ori este de la butonul de Start... ori de la releul de pornire. Diseara desfac cablajul si urmaresc firul buclucas, sa vad unde duce si daca e intrerupt pe undeva... p.s: si in diagrama tot 3 fire apar: rosu-baterie, iesirea spre electromotor si albastru/alb care duce la relay assembly si are tensiune pe el. Tind sa cred ca cel parlit este de la butonul de start (piesa 9), pt ca este singurul fara tensiune pe el.

Descarc acum si ma uit, merci Uite asa arata releul meu de pornire, exact ca in poza Cel in engleza e la fel ca al meu... cel in spaniola ma cam ameteste ) Si cum sunt eu "meserias" la electrica...

stiu ca e ciudat, si eu m-am intrebat de ce are doar un fir pe care are mereu tensiune, de ce nu e si un fir care sa dea la masa... nu am vazut nimic suspect, cand l-am demontat asa era, doar cu firul asta. sa incerc sa-i trag un -? faza e ca, in spatele mansonului respectiv are 2 surubele mici cu piulita. unul iese pur si simplu din releu, unul are o tablita care il conecteaza la una din bornele releului. nu mai tin minte care, cum...la unul din suruburi e conectat firul asta subtire

@Schmutz: ba da, cu mentiunea ca in locul celor 2 fire cu mufa are unul singur cu papuc. @M.I.B ma uit cand ajung la munca, acum sunt pe tel. o sa caut si o poza pe net, cu un releu identic cu al meu si diseara ii fac poze clare

unul singur e...daca te uiti pe net, in toate pozele asa apare, cu un singur fir. din cablajul principal tot un singur fir iese, si se uneste cu papuc cu cel de la releu. din ce vad, releul nu are nici o conexiune la masa, cel putin nu direct pe el. din pacate nu am o alta mobra ca a mea, la care sa ma uit si sa compar...

la care fir/fire ne referim? la releul de pornire sau la relay assembly?

am gasit un singur fir... la relay assembly (ca nu stiu cum se numeste in romana), vin vreo 6 fire... rosu, maro, bla,bla... 2 fire albastru/alb + albastru/galben. unul din cele 2 fire albastru/alb era ars, l-am innadit si nu am vazut altceva defect pe instalatie. faza e ca pe firele alea vine tensiune (12, ceva V), mai putin pe asta innadit. l-am desfacut cativa cm pana la innaditura si nici acolo nu ajunge tensiune... acum, nu stiu daca ar trebui sa ajunga si e intrerupt in alta parte, sau asa e normal sa fie. maine seara o sa desfac cablajul mai mult, sa il verific din loc in loc cu multimetrul.

ok, am pus multimetrul pe firul respectiv si are tensiune pe el... p.s: e unul singur la mine.

explica ca la prosti ) pe partea de comanda insemnand firul subtire care iese separat de borne si se duce in cablajul principal? nu stiu daca a fost si vreo alta epava pe langa ea ) oricum ai o fixatie cu hondele )

Tu ai dreptate intr-un fel, dar pompa de benzina la 250 e vacuumatica Deci nu o sa ticaie nimic... Firele le-am verificat pe toate (toate insemnand toate, toata electrica de pe moto), mufele au fost curatate, butoanele desfacute si ele si curatate... doar sa nu fie ceva defect dar nu vizibil. Da, becul de neutru se aprinde/stinge cum trebuie. Butonul de start l-am verificat (de fapt pinii mufei i-am masurat in functie de pozitia butoanelor start si kill switch on sau off) cat m-am priceput cu multimetrul, pare ok. E posibil ca releele sa fie cu problema, dar pana la ele mai e o "buba"... nu intra curent pe instalatie, decat la bord. Claxonul, de ex, nu merge. Cineva imi spunea ca, daca curentul de pornire e prea mic, apar simptomele astea. Incerc in seara asta, daca scap de la munca la o ora decenta, sa iau o alta baterie (de 14Ah) si sa fac proba. Daca nici cu asta nu merge... nu stiu. p.s: nu am nici un releu cu siguranta infipta in el. Sigurantele (am 2, una clasica si una de sticla, cilindrica) sunt separate. Mobra in sine e simpla... are 4 "relee" mari si late: regulatorul, care e scos din discutie, releul de semnalizare, iar scos din discutie... ramane releul de pornire, cel rotund, si "relay assembly" care are legatura directa cu pornirea, dar nu stiu exact ce si cum. Cel din urma l-am verificat la colegul M.I.B pe motocicleta si e ok. Multumesc oricum Revin cu date noi dupa ce fac proba cu alta baterie. Am o rugaminte pt colegii posesori de 250: imi poate spune cineva ordinea firelor (culorile) la "relay assembly", releul de langa cel de semnalizare, in spatele capacului din dreapta? Eu am notat atunci cand l-am dat jos, dar erau extrem de murdare si nu prea se mai deosebea alb de galben... as vrea sa verific daca le-am pus ok sau nu. revin... nu este bateria. ceea ce ma duce iar la 100 intrebari... am pus bateria de 14Ah, aceleasi simptome...adica nimic. da Cristi, ai avut dreptate. am pus strap intre bornele releului de pornire si...invarte! si cu aia mica de 6Ah invarte. de ce totusi nu invarte la buton? Cristi...help. am bere la rece da-mi pe pm, te rog, nr tau, te deranjez maine cu un telefon. are rost sa ma apuc sa desfac comenzile din dreapta sau altele? am verificat si contactul... e ok deci...dintre firele care duc la relay assembly, toate au 11-12v pe ele, mai putin unul...cel care a fost ars si l-am reparat. ceea ce nu stiu e daca asa trebuie, sau pur si simplu e intrerupt undeva...si nu am vazut

fac proba diseara, sa vad daca iese ceva cu sursa sau nu... merci am pus baterie buna pe ea acum... vestea buna este ca motorul nu e blocat. vestea proasta e ca invarte doar cand fac strap intre bornele releului cu surubelnita. in rest, cand apas butonul de start, nimic, nada, canci... ce dracu are nu stiu. deja ma depaseste problema... sa fie releul de pornire sau altceva pe traseu? contactul e ok, l-am verificat acum...

da domnu, se poate? cum sa nu dau o bere?! o dau si fara sa fie obligatie varianta 1 o sa o incerc maine. din ce am mai auzit, cica daca e prea mic curentul de pornire, cam astea ar fi simptomele... o sa iau o baterie buna si vad atunci ce si cum. dar de ce spui ca nu o sa mearga? tu ce suspectezi? 2. aparatul e o porcarie ieftina, dar isi face treaba cat de cat. as reveni oricand la mavo-ul meu vechi, dar s-a stricat si nu ma pricep sa vad ce e de reparat la el. il tin de "panoplie". apropos, stie sa lucreze si pe la 8-9V, ca asa arata la bateria veche 3. asa-i orice e stricat, se si repara, nu? mai cu sfaturi de pe forum, mai pe nimerite, mai cu manualul in fata... trebuie sa mearga pana la urma. 4. cat de cat mai invart si eu de rotita aia, mai reusesc sa dau pe volti, ohmi si alte cele... dar recunosc, la electrica/electronica sunt praf. dar compensez prin perseverenta

toata lumea mi-a zis ca-i sulfatata si pot sa o arunc... :| sursa de pc scoate 12v, nu 14... sau 5, depinde de iesire. am tinut-o 2-3 zile pe redresor si am reusit doar sa-i scad voltajul... in concluzie, desi o sa incerc cu sursa de pc, nu cred ca o sa fac nimic.

zici tu ca mai resuscitez bateria aia statuta 2 ani si ceva? n-am nimic de pierdut, sa incerc... sursa am, lumina am platit-o... ) oricum, maine iau imprumut o baterie de 14Ah... sper sa fie de aici buba si sa mearga.

stiu ) dar asta am avut la indemana si arata si bine pe mobra. pt far iau ceva mai "uman". tu de cat ai pus masa, ce grosime?

Am inteles, o sa imprumut o baterie sau un redresor de preferat o baterie de minim 10Ah. p.s: am pus si eu 2 fire de masa suplimentare, unul de la masa regulatorui, unul de la un surub de-al electormotorului. sunt fire tapene, de 20 sau 25mm, de alimentare statie audio. asta cu farul nu o stiam, o sa ma orientez cum fac sa trag si de acolo... desi nu prea am cum sa ma leg cu un cablu de 20mm la unul de 1,5-2mm.

bateria originala nu mai poate fi inviata... am incercat cu redresor moto vreo 2 zile, nu primeste curent deloc. E YB10L-A2, cum ai postat tu Cesar, dar a stat cu electrolitul in ea cat a stat si mobra, adica vreo 2 ani si ceva... am inteles, o sa incerc cu baterie auto sau cu alta baterie moto incarcata... sau sa o incarc pe asta, imprumut un redresor

Ok, multumesc. Chiar daca, zic eu, ar fi trebuit macar sa caraie putin claxonul ala, o sa incerc cu o alta baterie, buna. Eventual sa o pun pe redresor pe asta.