Geo_ZGA

Pai cred ca cel mai accesibil, foarte apropiat de kerosen, din cate stiu, e gazul lampant. Il gasesti si in Carrefour, Cora etc, la zona de camping, gratare, carbuni... Dar de ce nu cu motorina?

Cristi, imi cer scuze daca s-a inteles altceva decat am vrut sa spun, poate nici eu n-am fost suficient de clar. postez de multe ori in graba, de pe tel. stiu ce ai spus in trecut, dar nu ma astept sa faci pe degeaba munca pt un necunoscut. nu imi place sa vin cu mana in buzunar (gol). si iti multumesc pt intentie. faza e ca am dus aripa la sudat la un coleg forumist f aproape de mine si, cu ocazia asta, i-am dus si rezervorul pe care a spus ca incearca sa-l indrepte, dar nu crede ca va reusi. de asta am intrebat daca tu mai poti sa incerci... mangaman, si eu am intrebat (are cam 40000 km la bord) si mi s-a recomandat 20w50 p.s: marca e la alegerea ta, eu cred ca voi lua bel-ray semisintetic. la vascozitatea asta nu cred ca gasesc sintetic complet

am trimis pe transfer. Cristi, motorul sta de 2-3 ani... filtrul era destul de curat. Si sita din el e metalica, am spalat-o bine. La prima vedere e murdar si carburatorul, cat se vede, se vede negru. Filtrul de aer e din burete, l-am spalat si o sa-l ung cand il montez. Cred ca negreala provine de la gazele carter, nu stiu exact istoricul motocicletei... cand si cu ce ulei s-a facut schimbul cand functiona, daca carburatorul a mai fost curatat si reglat... Nu am vazut-o mergand, dar SE PARE ca avea compresie buna, nu fumega, nu consuma ulei... Daca nu se poate, nu se poate, asta e... daca nu rezolv nimic, iti dau un pm si vedem atunci. Nu e vorba de hotarare, e vorba si de bani si de timp. Nu inteleg de ce te-ai suparat... nu am zis vreo data ca vin, fac, dreg si nu am facut-o. Momentan am dus aripa la sudat si, odata cu ea, si rezervorul sa incerce sa-l indrepte. Daca nu poate sa-l indrepte, iti spun si vedem atunci daca mai exista oportunitatea sau nu. In ultima instanta, umplu cu plumb si gata.

Am vaga impresie ca ne cunoastem de pe alte "zone intunecate" ale netului...

Nu il pot incarca aici, e prea mare... lasa o adresa de mail si iti trimit manualul. Primit si de mine de la alt coleg binevoitor Plus unul primit de la fostul proprietar al mobrei. Cristi, te-asi putea deranja weekendul viitor, mai e valabila oferta de ajutor cu indreptatul rezervorului? Asta in cazul in care nu reuseste altcineva sa-l indrepte... Apropos, ca tot discutati despre carburatoare... la ce ar trebui as fiu atent, ce sa nu desfac/demontez/dereglez ca sa nu il dau peste cap de tot? E ceva mai complex decat ce carburatoare am mai desfacut pana acum. Pompa de benzina era plina de mizerie, sunt sigur ca in carburator e horror...

Ai impresia ca o femeie lesbi se uita la un barbat altfel decat cu dezgust si/sau ura? Mult succes in a te baga in seama cu ele... )

Poate stiu gresit, dar din ce stiu eu, daca aerul este mai cald, are un volum mai mare, ca sa pastrezi afr-ul ideal/corect, trebuie sa ii dai mai putina benzina. Dupa ideea asta, cred ca cilindrul din spate trebuie sa primeasca mai putina benzina. Desi cred ca diferenta de temperatura e foarte mica intre cilindrii... Ma depaseste situatia asta, dar partea cu temperatura aerului cred ca am nimerit-o

greseala mea... am tastat "placute", desi ma gandeam la "discuri"... corect ce a spus Black_wolf, la partea cu garniturile nu mi-e clar ce legatura au...

Daca mai astepti mult, o sa-ti sara din etrier... sa vezi distractie atunci Am vazut intamplandu-se, dar la o masina, nu la moto... 40-0 km/h in 300-400 m ))) Sunt curios daca poate sa sara si pistonasul... asta n-am vazut-o inca. Teoretic da... Nu stiu daca ai si tablite anti-zgomot la etrierii aia, dar placutele ar trebui sa le schimbi, daca spui ca au intrat peste limita de uzura. Nu scartaie groaznic la franare?

Esti sigur? Nu zic ca nu ar fi asa... Dar detergentul ala stiu ca ar contine soda caustica... si aia sigur nu face bine tesaturii.

Ma bag si eu in seama, poate daca postez aici link-ul catre topicul motocicletei mele primesc mai multe idei /index.php?/topic/691650-yamaha-virago-bloody-mary/

Vezi ca Black_wolf nu cu tine vorbea... daca te-ai uita mai atent inainte sa te nervozezi, ai vedea ca vorbea cu alt user. Si Performance Solutions o fi el mai acid asa, putin, dar daca esti atent extragi niste sfaturi bune de el De asta te ia lumea la misto, ca sari cu gura aiurea. E interesul tau pana la urma sa iti dea oamenii sfaturi, nu al lor sa ti le dea...

e la deruta.. uite ce mouse smecher au sigur e o scula cvasiquadcore2duo la 2000000 mhz care controleaza toate rachetele lor...

Buna asta Frigider... Sa fie clar, rad cu voi, nu de voi De mult ma gandeam, propun schimbarea titlului in "Motoclisti OBSEDATI de sex"...

momentan am inlocuit doar 3-4 suruburi, de la aparatoarea lantului...cele vechi erau cu cap in cruce, pt surubelnita, si erau ruginite rau...abia le-am desfacut. am pus unele cu cap de 10, scurtat filetul la bomfaier...la flex le stricam. noroc cu menghina de pe balcon restul suruburilor s-au curatat destul de bine, voi vedea pe parcurs cum se prezinta. In alta ordine de idei...capacele de la baia de ulei si cv au garnituri? daca da, am sanse sa le refolosesc? asi vrea sa le dau jos sa le revopsesc. mai am nevoie si de mufa din poza 10, primul post. are cineva idee pe unde asi putea sa o gasesc? e de la "assembly relay", whatever that means... am gasit-o topita partial si cu un fir oxidat si rupt... In weekend am dat jos roata fata...melcul de km nici nu se mai vedea de stratul gros de vaselina care il imbraca. In interiorul butucului surpriza (sau nu, cineva era pasionat de vaselina): iar vaselina ) Multa vaselina, vaselina negra, vaselina apa chioara...dar multa. Evident, am umplut cada de vaselina. Desi la prima vedere parea mai buna janta fata decat cea spate, m-am inselat. Sub stratul de jeg se ascundea multa rugina. A iesit, dar nu prea imi place... o merge sa-i dau 2-3 straturi de lac la spray peste crom? Nu prea cred ca prinde pe suprafata aia lucioasa, dar poate stie cineva sigur... Evident ca multa mizerie era si in/pe cablul de km. Multumita detartrantului si a detergentului, a iesit la lumina. Am dat jos si pompa de benzina. Cu tot cu carburator. Un furtunas nu s- dat batut si s-a incapatanat sa stea lipit de un stut al carbului. Asa ca am dat jos carbul cu tot cu flanse, momentan sta nedesfacut, dar cred ca in curand ma apuc si de el. Mai ales daca vremea nu tine cu mine sa ma apuc de vopsit. Mi-e cam frica totusi... din manual pare complicat, sper sa nu-l dereglez de tot. Dar clar are nevoie de o curatare... in pompa am gasit multa mizerie, desi are filtru. Multe poze n-am facut pt ca m-am apucat de roata si pana la urma amm ajuns la pompa de benzina, carb... si n-am mai avut chef de poze cu mainile pline de mizerie.

Epic video

http://www.youtube.com/watch?v=1dLmSVcyxtw

Iti poti da seama daca l-a stricat sau nu uitandu-te la el. Daca se vad mici (sau mari) gaurele in fibrele filtrului... nu prea mai e bun ca element filtrant. Tesatura (bumbac, de altfel) trebuie sa fie uniforma, fara gaurele vizibile care sa permita trecerea mizeriei. Inca un sfat: dupa spalare il lasi sa se usuce natural, nu fortat, pe calorifer sau alte surse de caldura. Un kit de K&N e in jur de 70 lei, solutie de curatare si de ungere, si iti ajunge destul... pe mine m-a tinut cam 5 ani, curatat filtrul de 1-2 ori pe an, in functie de cat (si unde) am circulat cu masina. Nu are rost sa te complici cu detergenti, cum spunea si Cesar, solutia speciala e mai rapida si mai practica. Eu curat filtrul uscat cu o pensula lata si fina, sa dau jos "bucatile mari", il clatesc usor la chiuveta, dar apa sa nu aiba presiune mare si sa nu fie fierbinte, dau cu solutie de curatare, las 10-15 minute, clatesc, iar dau cu solutie... si mai clatesc o data. Pus la uscat 2-3 zile, uns cu spray-ul din kit (nu exagerat, uleiul din kit e rosu, fibra e inchisa la culoare, se vede cand e suficient)... si montat la loc

Vorbeste cu Razvan (metricmotion), iti aduce tot ce ai nevoie la preturi excelente. Eu mi-am facut 100 calcule, am cautat pe diverse site-uri, inclusiv ebay, si am ajuns la concluzia ca ma costa la fel + bataia de cap de a da 100 comenzi in 100 locuri diferite.

Daca discul tau nu are uzura mare, adica nu e f tocit, se poate rectifica la un strungar bun.

Gasesti in targul Vitan diversi conectori auto, de genul celor cautati de tine. Auto sau nu... poti sa-i folosesti fara probleme. Doar ca nu sunt sigur de calitatea lor... Daca te duci acolo, vezi mai intai la tarabe, in spate. La magazine e mai scump. p.s: am fost duminica asta in targ, deci informatia e proaspata

Eu nu... mi-a fost frica sa nu devin vanilla dupa asta

Incapatanat esti si tu... cum sa nu-ti trebuiasca talonul vechi? Ti-l cer la Politie, ramane la ei cand iti dau talonul nou. Esti pilos? Acum nu stiu cum mai e, dar acum ceva ani iti cereau talonul si la RAR. Tin minte ca umblam cu cate 2-3 copii xerox + original de pe toate actele, sa fiu sigur ca nu ma mai trimit dupa altceva. ITP-ul, indr-adevar, e in baza lor de date, nu e nevoie sa se uite pe anexa talonului.

Ca o analogie la exprimarea ta...

Adica ce nu e vanilla sex e boala mentala grava? Sanatoasa gandire...