B.B.

Nu deranjezi pe nimeni, dar sper ca esti constient ca nimeni nu poate diagnostica un pacanit la motor pe internet. Eu ti-am oferit solutia cea mai simpla. Nea ala stie ce-a facut acolo, du-te la el, daca el zice ca tre sa se aseze lantu, atunci asa o fi. Eu nu cred, dar daca el zice asa, el stie mai bine. Eu am schimbat recent lanturile la o motoreta care are doua, si dupa aia nu pacanea nimic, la a ta o fi altfel..

Nu inteleg de ce te plangi aici. Mergi nene la Kaore cu motoreta si intreaba-l: bre, sunetu asta e normal, e de la tine, e de la mine, e de la "ei", e normal, nu e normal, te rog sa verifici! CE atata mare BRANZA???

Varianta cu inlocuit cu surub hexagon fara sa mai pui capacelele iar e buna.. dar ideea e sa-i pui in capat o piulita autoblocanta. Dar in mod normal daca capacelele alea sunt scoase si montate la loc fara probleme, nu sunt probleme.

Capacelele alea filetate care se desfac cu surubelnita dreapta lata tocmai de-aia sunt puse acolo, ca sa nu se strice capul inbus al surubului de dedesubt. Si eu am patit sa stric 1 capacel de-ala dar pana la urma cu batai usoare in lateral am reusit sa-l scot. Nu zic ca tot pe-ala l-am montat la loc doar ca nu l-am strans. Alea ies ideal cu bitul lat -- montat in cheia cu crichet. Cu surubelnita mori langa ele si le si strici. Chiar cu bit, trebuie tinut apasat bine si tras cu mare atentie, la primul semn ca incepe sa muste din metal in loc sa se roteasca tre sa te opresti si sa incerci alta pozitie sau sa mai pui wd-40 sau orice mazga de deblocare. La cele cu inbus ingropate trebuie sa folosesti 1 inbus bun cu coada lunga prelungita cu o inelara sau cu o teava cum zice Cesar, dar cel mai usor e daca ai un set de inbusuri care se pot monta in cheia cu crichet de 1/4. Cel mai frecvent se strica un surub cu inbus daca: 1. - nu se baga suficient inbusul cheie in gaura din surub - ori din neatentie or e plin cu mizerie si nu se observa. - de-aia inainte de a baga cheia inbus intr-un surub trebe avut grija sa nu fie plina de mizerie si ca intra pana la capat. Te-apuci de tras NUMAI cand cheia e bagat suficient si corect in gaura. 2- se foloseste o cheie inbus de proasta calitate, moale sau deja stricat. Un inbus prost va tinde sa se rotunjeasca in gaura si sa se roteasca, iar in momentul cand s-a rotit prima oara. .aleluia.. a rotunjit si gaura din capul surubului. Mare atentie la chestiile astea. Ideal e sa ai un inbus de 5 sau 2-3 in care "sa ai incredere" si sa le folosesti numai pe alea. Eu am doua, unul cu coada lunga si unul montabil in cheie la care tin ca ochii din cap. (they never let me down)

Adica sa nu fie de 1,4 X (ori) mai mare. Adica cu 40% mai mare. Daca motocicleta avea initial 70kW, cel montat sa nu fie mai mare de 70kW x 1,4 = 98kW. + 40% insemna inmultit cu 100/100 + 40/100 = 1+0,4 = 1,4. Pentru cazul tau diferenta de 40% e mai buna decat 30% cat ziceai ca scrie pe site la ei, ai mai multe sanse, diferenta e mai mare.

Rahaturile alea de tevi se incalzesc la mai mult de atat. Cel putin in zona imediat aproape de chiulasa.

Munca in zadar, cel multi poti face ce sugereaza Cesar, in rest e doar o iroseala de timp si bani. Rachaturile alea nu se pot vopsi. Un indiciu ar fi si faptul ca nici aia la fabrica nu le vopsesc cand fac mobra noua. Singura solutie ca sa nu rugineasca este sa fie facute de inox, dar si atunci dupa o perioada corodeaza incet incet incet..

Sincer, chiar NU conteaza.

Comparativ cu de cate sute de mii de ori folosesti maneta de frana in mod obisnuit atunci cand aerisesti e frectie. In plus, de fiecare data cand dai 7 mil de manete pe loc si nu se intareste e clar ca ceva nu e in regula si tre sa intervii undeva. In mod normal la o aerisire corecta in 5-6 manete n-ai ce face. In plus, intotdeanua cand schimbi lichidul cel mai simplu e sa nu bagi aer in sistem, desi multi o sa zica ca nu-i asa ca bla bla. Nu taticu, nu bagi aer de pomana, scurgi din paharel pana ajunge la limita, bagi lichid nou si tot asa. IT WORKS! l.u.v - la tine o fi fost vreo coincidenta ciudata, dar cum ziceam daca dai 7 mil de manete si nu se intareste ar trebui sa-ti pui intrebari...

El are doua pistonase pe etrier, in cazul de fata trebuie sa-l tina blocat pe cel care se misca mai usor in asa fel incat sa-l faca pe cel blcocat sa iasa afara. De fapt trebuie sa-i tina pe amandoi blocati alternativ si sa apese frana treptat ca sa le poata scoate pe amandoua.

Schimbu de lichid de frana poate, nu de ulei. Ala nu-i ulei. Merge si fara pompa de vacuum iti trebuie doar un furtunas transparent pe care sa-l atasezi la aerisitor si o a treia mana care sa-l stranga cand dai la maneta. Da, isi poate da drumul. Dupa intrebarile pe care le pui mai bine du-te la cineva care a mai desfacut un etrier. Daca chiar ai talent la mestereli si te pricepi o sa-ti dai seama singur care e chestia pe-acolo. Cu toate astea cred ca un set de garnituri noi o sa rezolve problema ta.

Nu ai ce sa-i faci, dar oricum un MZ de 250 nu suna chiar ca un scuter...

Ah nu A - sunt 2 mancaruri de peste complet diferite.

Atunci cauta releul de pornire si vezi care-i faza cu el. De obicei e pe langa baterie, dar la BMW nu m-as mira daca ar fi prin bord sau in codita undeva.

Ai incercat sa vezi daca se invarte motorul impingand motocicleta?

Cand pui cablurile de la masina fa urmatoarele lucruri:1. porneste masina2. lasa cel putin 5-10 min masina sa mearga cu cablurile conectate la motoreta si apoi incearca sa dai la buton la motoretaDaca n-ai facut ce-am zis mai sus, n-o sa mearga in veci.Degeaba zici ca ai incercat cu bateria de la masina, n-ai incercat. Tu doar ai cuplat bateria de la masina la cea moto, lucru care nu e suficient. Trebuie sa lasi bateria moto sa se incarce putin, altfel la inceput iti suge tot curentul care vine de la masina. Poti sa mai incerci un lucru, verifica daca nu cumva e motorul blocat, baga motreta in viteza si impinge-o inainte sa vezi daca poti invarti motorul.

Hornbach - daca exista asa ceva in zona ta.

Pai cuzinetii la o furca normala nu au rol de etansare. Cuzinetii permit frecarea celor doua tuburi unul intr-altul in miscarea de culisare si mentin perfect paralelismul tuburilor. La un telescop cu cuzinetii uzati apare un mic joc radial intre cele doua tuburi, joc care permite largirea (olarirea) semeringurilor si uzarea lor prematura. De-aia o furca cu cuzinetii praf o sa curga iar, pentru ca joaca un tub in altul ca lingura in borcanul cu gem... Cuzinetii se scalda in ulei permanent si uleiul trece de ei. Ar putea fi numiti "rulmenti culisanti".. daca nu cumva s-o fi numind asa. ..

RIP

Nice one, 10x!

daca tu nu stii sa-l folosesti nu inseamna ca nu e bun. grosier poate fi doar daca aplici tu un strat mai gros. urmele vizibile LE LASI tu daca aplici mai mult decat trebuie si neuniform. etc etc. din ce povestesti tu reiese ca lu' victor reinz ala numa ce-i arati capacul si sare singur si se asaza unde trebuie. m-am uitat la ce silicon am folosit ultima oara si e loctite, dar stiu ca anul trecut am avut altceva si nu am facut nici o diferenta intre ele. conteaza cum il aplici foarte mult daca vrei rezultate de calitate. suprafetele sa fie curate, etc etc, dar cred ca stii astea

si totusi nu ai raspuns la intrebare, cum determini daca un silicon e bun, dintr-o gama de produse care fac acelasi lucru, adica mastic pt garnituri da-mi un exemplu din vasta ta experienta de mecanic, unul mic mic mic

daca nu sunt indiscret, cum i-ati determinat "bunatatea" ? eu am folosit vreo 5-6 feluri de silicon de etansat si n-am putut niciodata sa aflu daca e bun sau rau, de fiecare data si-a facut treaba, adica am montat capacul respectiv si n-a mai curs pana la urmatoarea desfacere.. sau niciodata. nici nu m-am obosit vreoata sa retin cum se cheama. la silicon conteaza foarte mult cum e aplicat decat calitatea lui in sine. inainte de montatul piesei se lasa sa se usuce cam 5-10 min. @cesar - se foloseste uneori si garnitura si silicon, de ex la pompe de apa la auto. scrie in instructiunile de montare, nici eu nu credeam cand mi-a zis un mecanic.

cum adica ce i-a schimbat? are alta cilindree, am impresia ca e scrisa si undeva pe carter, 916cc in loc de 748cc, e alt TIP de motor chiar daca la prinderi e indentic. :| :| :|

daca primesti adeverinta si aia de la rar nu-s muisti incat sa se lege de alte rahaturi ar trebui sa fie OK