B.B.

E o rotita din turometru. Cred ca e electromecanic si are un fel de angrenaj mecanic ca la ceasuri. Daca poti sa-l desfaci - uita-te inauntru si unge rotiele alea.

Da, avea cam 45km/h maxim.

Atunci schimba-le. De all-balls am auzit, am vazut in magazine.

Suna a ceva care incepe sa se invarta repede insa nu pot sa-mi inchipui ce.

Atunci schimba-le. Daca n-ai ce face. Dar imi pare ca o sa schimbi semeringurile original de calitate cu niste aftermarketuri de 2 lei. Eu am detinut o mobra fabricata in 1991 la care n-au fost schimbate semeringurile la furca si actuala e din 94. O am de doi ani, am schimbat uleiul anul trecut dar nici nu m-am atins de semeringuri, n-am de ce. Nu curg. Daca le-apuca cumva cursul cat imi ia sa le schimb... In schimb, la toti la care le-am schimbat semeringurile la furca am auzit povestea "baga-mi-as, le-am schimbat anu trecut si-acu; iar curg!". Concluzia o tragi singur. La o mobra din 2005 nu as face asa ceva nici sa ma rogi frumos. Schimba uleiul si sa fie sanatoasa. Daca o sa inceapa sa curga la un moment dat ce mama manoperei ai de facut, e treaba ce o faci intr-o dimineata de sambata.

Nu cred ca cele de praf trebuie neaparat schimbate. Nici cele de ulei, daca nu curg. Poti sa schimbi uleiul si-atat. Plus spalat in interior, dar asta poti face si fara sa scoti semeringurile.

Ai incalzit suficient motorul in tura respectiva?

Pai daca zici ca a avut contactul stricat ar trebui sa verifici inainte de toate daca ai tensiune de alimentare pe acel TCI. Vezi daca TCI-ul se alimenteaza, afla care pini sunt masa si +12V si vezi daca ai tensiune acolo.

Dupa ce le "razi" capul cu bormasina poti sa scoti capacul si raman doua capete de care poti apuca cu patentul. Daca pui patentul pe ele se desurubeaza imediat. Eu am patit asa la transalp.. si l-am scos altfel, am batut cu o surubelnita drepta in marginea capului surubului - dar finut sa nu iei si din capac - si faci o crestatura cat de mica, apoi tot cu finete bati cu ciocanul si surubelnita in acea crestatura in directia de desurubare. Poc, 2-3 lovituri scurte si ferme, cu mare grija sa nu scobesti in capac si-si da drumul, il rotesti cu mana apoi. Eu sunt expert in scos suruburi asa, nu ma laud, imi iese aproape mereu. In schimb mi-e greu sa explic cuiva.. tre sa ai un pic mana formata si un set de surubelnite drepte cu care sa te joci.. din care una destul de ascutita. p.s.-- cand l-am scos pe-ala de la transalp .. tot pe-ala l-am montat la loc.. fiind sigur ca daca intepeneste il scot in acelasi mod. (asta ca sa-ntelegi de ce cine a avut motoreta l-a pus pe-ala la loc) ( Eu pur si simplu n-am avut ce sa pun in loc, e greu sa gasesti suruburi de-alea cu conul ala exact, daca pui alt tip arata ca un cwr.)

Salut, s-ar putea sa vin si eu la salon. Sambata.

N-au toate tur si retur. Au numai tur, desi au pompa de benzina.A mea sigur nu are retur si are pompa.

E clar ca difera de la model la model, de la producator la producator... dar in principal toate rezervoarele au o gaurica de egalare a presiunii, care fie iese in buson, fie dedesubt cu un furtunas care in interiorul rezervorului se continua cu o tevusca care ajunge spre cel mai inalt nivel din rezervor. La rezervoarele cu busonul ingropat cum e la majoritatea motoretelor sport trebuie sa existe un furtunel pentru evacuarea apei din zona. In schimb, supra-plin, intelegeti ca nu poate exista termenul... asta la un rezervor pe care din capul locului nu-l poti supraumple deca daca torni cu bidonul in el, si si-atunci.. debitul cu care torni in el e mult mai mare debitul care se poate scurge pe acel furtunas. Nu asta e scopul acelui furtunas, e ori de aerisire - presiune, ori de scurs apa de langa buson. Ca prin ambele poate curge benzina daca rezervorul este supraumplut si inclinat nu inseamna ca asta e destinatia lor, ca pentru asta au fost proiectate.. de-asta denumirea de "supra-plin" nu e buna, pentru ca nu sunt pentru asta.

Nu e obligatoriu sa ai ai nici o pompa de vid, terminati cu prostiile. Am aerisit de la 0 la zeci de frane si de moto si de auto si n-am folosit niciodata pompa de vacuum, nici nu am si nici nu-mi iau. Daca faci corect cum zice Zidu', nu-ti trebe nici o pompa. Vedeti in video ala de mai sus.

E cum scrie S@arpe, pentru degajarea apei din zona busonului cand ploua. Japonejii n-au luat in calcul faptul ca romanii o sa umple rezervorul cu varf si indesat.

Verifica daca pistonasul pompei face cursa completa in exterior, daca se retrage complet afara cand nu mai este apasat. Poate e pedala reglata prea strans. Verifica reglajul pedalei.

Nu exista furtunas de supraplin la rezervoare, furtunasul e pus pentru a egaliza presiunea atmosferica cu presiunea din rezervor. - daca n-ar exista s-ar crea vid in rezervor pe masura ce se consuma benzina.. in final n-ar mai curge deloc. - inchipuiti-va turnand de la pompa cu 2L/s si surplusul curgand pe furtunelul ala.... lol, supra-plin my ass!! Nici n-ai cum sa supra-umpli un rezervor, se opreste pompa automat.

Cum adica, clipeau in diagonala sau clipeau des?

Doar schimband becurile cu leduri? Nu, nu stiu cum.

Normal ca-mi aduca aminte.. )))) Dar asta nu-nseamna ca nu pot sa rad un pic de tine cand sari calul pe ici pe colo.

Daca tu ai reusit "performanta" sa-ti clipeasca semnalizarile in diagonala nu-nseamna ca e "in functie de instalatia motocicletei" ci este doar in functie de "talentul" mesterului care a ametit firele pe motocicleta aia, in speta... tu. ))))))))

@Dan Popescu, n-are legatura, intalnirea Transalp internationala e un eveniment separat care se tine in fiecare an in alta tara care se ofera a organiza. Pentru Romania anul asta oricum e prea tarziu. Nu are legatura cu intrunirea pe care o organizati, eu dadeam doar exemplu pentru a diferentia intre "idee" si "organizare". Nu pot sa ma implic cu nimic.. imi pare rau.

Cand nu porneste cu aia de 8Ah poti da la automat vreo 10 min, cu aia de 9,5Ah vreo .. 12 minute pana moare bateria. Mai interesant ar fi ca cele recomandate de #bec sunt AGM, e o tehnologie care le face durata de viata mai lunga si nici n-au treaba in ce pozitie stau. Sunt mai bune si decat cele cu gel desi sunt cu gel, nu sunt simple cu gel, sunt AGM. Agm inseamna "absorbed glass mat".

SAE 10 -W40 JASO MA

LIKE! Misto!

Iti raspund eu. Eu am citit topicul si-am inteles ca Dan Nastase nu organizeaza nimic. El doar a fost cu ideea. Nu are chef, timp, tinereatea, etc pentru a alerga de colo-colo pt asa ceva. A scris omul de vreo 2 ori. Asa si eu am initiat ideea organizarii intalnirii Transalp internationala in Romania in 2013, am propus ideea din 2011, am vorbit cu cei din DE si NL despre asta, asteptau informatii. De fapt ei m-au batut la cap mereu ca vor sa vina in Romania, le-am explicat ca in Romania exista sute de transalpisti, au intrunire anuala, nu le venea sa creada... gata, cand venim?? Eu le-am zis ca n-am cum sa ma duc in Romania sa ma implic fizic, dar sigur gasesc inimosi acolo care sa se ocupe. Transalpistii organizeaza in fiecare an o intrunire nationala de mare succes, sunt la a V-a editie parca, le-am propus sa o extinda pe-aia a lor, sa primeasca si straini si sa vina toata lumea sa fie pace si fericire. Nu, nu se poate, acu au anuntat ca in 2013 nu se tine nici un ITT in Romania, din lipsa de comitet organizator. Asta e. Eu nu pricep cum pot face an de an o intrunire la care vin 100 oameni dar nu pot face una la care sa vina 200 de oameni, 100 ei si 100 din Europa. :| Treaba lor, poate au dreptate, nu stiu. Ideea pe care voiam sa o extrag e ca eu am fost cu ideea, n-am avut pretentia ca voi organiza EU asa ceva, ci doar voi propune. Asa si Dan Nastase, presupun, omul a avut o idee, nu e neaparat nevoie sa o si puna in practica tot el.