B.B.

Bine, alea din poze sunt cazuri extreme...

Posibil sa ai dreptate, nu ma contrazic. Eu tot ce-am intalnit au fost invers decat zici tu. Cu axul/axele cu came prins/e in chiulasa. Si eu tot de benzinare vorbesc, la diesele nu ma pricep, n-am avut, nu stiu. Eu tot ce-am vazut, mesterit, citit, au fost motoare de Ford, Mazda, BMW, VW, Daewoo, Mercedes. La toate astea era cum zic eu, blocu', chiulasa cu axe cu came in ea si peste capacul. Habar nu am sincer cum e la Daciile vechi, am impresia ca alea aveau axe cu came jos si tacheti pana sus la culbutori. Si uite despre ce depuneri vorbesc eu, care nu ies in veacul vecilor amin cu engine-flush:

Nu, la auto vine asa, de jos in sus: baia de ulei, blocul motor, peste el chiulasa si peste chiulasa capacul. Cam la orice motor e asa. Blocul motor contine arborele cotit cu cilindri si pistoane, chiulasa contine supapele si axele cu came. Ce-i aia "semichiulasa" ?

@geo-zga Vorbeam de motoarele de masina, acolo se intampla cel mai frecvent. Si ziceam de chiulasa, nu de capacul chiulasei, dar da si pe ala sunt tone de depuneri la un motor neglijat doar ca nu intereseaza pe nimeni dosul capacului chiulasei daca e murdar sau nu, doar daca se infunda vreo gura de aerisire sau comunicarea cu valva PCV. La motociclete rar se intalnesc cazuri de depuneri asa nasoale incat sa fie nevoie de engine-flush. (asta in cazul in care acel engine-flush chiar ar face ceva). Si am mai zis ca am incercat si eu la o masina si n-a avut rezultate, plus ca am citit pe alte forumuri strinesti ca nimeni nu a obtinut rezultate notabile cu asa ceva. De ce ma pui sa repet?

Am citit cateva topicuri despre engine-flush la masini pe forumuri straine si concluzia generala e ca engine-flush e exact frectie la picior de lemn. In cel mai bun (de fapt rau) caz toti spun ca se intampla exact ce zici si tu, la un motor neglijat cu multe depuneri - se pot disloca bucati mari si infunda diverse canale de ungere. Stiu ca am urmarit si un topic in care un tip a incercat toate metodele posibile si imposibile si de fiecare data punea poze cu capacul chiulasei desfacut, nici un produs comercial nu a ajutat la absolut nimic, depunerile erau tot acolo. Solutia e sa nu ajungi asa prin schimbarea la timp a uleiului iar daca ajungi.. singura metoda de curatare e prin demontarea motorului. A, eu am incercat la un Matiz de 2 ori..cu produse din comert de marca si nu s-a intamplat nimic, depunerile din chiulasa au ramas intacte.

.ete cu cine ma contrazic eu. si cu geo-zga care intreaba daca e bun sau nu un engine-flush. Cunosc eu un baiat cu o masina diesel la care i-au intrat cativa litri buni de motorina in ulei si a apucat sa mearga asa ceva timp. Cand i-au desfacut motorul stiti ce curat era? Bec! Insa l-au desfacut ca sa-i schimbe axele cu came.

Nu ziceam de asta dragul meu Cezarel, ziceam de cum dai tu sfaturi despre franare si stiluri de pilotaj cu 300km de mers pe an pe motor. Oricum, daca nu intelegi rationamentul cu uleiul uns pe tabla aia si comparatia cu vopseaua incep sa ma indoiesc serios de capacitatile tale intelectuale. Unii pur si simplu nu pot, asta e..

Pai da, e exact din ciclul: "eu merg doar 200km pe an dar dau sfaturi cu titlu de lege despre franare, situatii de urgenta, tehnici de pilotaj, etc. "

@geo ZGA O parte din ulei se scurge, dar o parte din ulei ramane permanent pe tabla daca nu este spalat cu ceva. Tu vrei sa zici ca acel ulei care ramane permanent pe acea bucata de metal e intr-o cantitate asa neglijabila incat sa fie considerata 0? Vezi poza pusa de gn77, 1,1L de ulei diferenta la overhaull.

Vezi poza pusa de gn77 si apuca-te de vopsit gardul ala cu ulei.

:lol: - asa crezi tu ca fac aia in vest? Bai omule, tu poti sa pricepi ca e inclus in standardul API? Uleiurile pot fi amestecate fara sa se intample nimic. Da, uleiurile sunt clasificate, normal dar pe alte criterii, nu criterii de marca. Daca tu iei un litru de ulei castrol 10W40 poti sa-l amesteci cu 1L de mobil1 10W40 si cu 1L de 10W40 de Valvoline si nu se intampla nimic. O sa ai un ulei 10W40. Toti producatorii de uleiuri trebuie sa respecte standardele API, eu ma refer la ulei de marci diferite, nu tipuri diferite de ulei. Vezi poza pusa de @gn77

Draga Cezarel, eu iti sugerez un mini experiment: Mergi tu acolo la tine in atelier, aseaza-te la o masa si fa un calcul simplu, suma suprafetelor pieselor interioare ale unui motor. Sa zicem ca-ti iese cu aproximatie, 1,5mp. Apoi, mergi si cauta o poarta de tabla sau chiar o tabla cu suprafata de 1,5mp, pune cam jumatate de litru de ulei intr-o jumatate de sticla de suc taiata, ia o pensula de vopsit si unge toata suprafata aia de 1,5mp de tabla cu ulei. La urma, vezi cat ulei iti ramane in jumatatea aia de bidon de suc. Uleiul uns pe toate piesele + ulei ramas prin diverse colturi de chiulasa = ~ 300-500ml - in functie de motor. Geo_ZGA - iti sugerez si tie experimentul. - Eu iti zic ca poti sa astepti 43,5 milioane de ani si tot uleiul nu se va scurge de pe acea suprafata metalica. p.s. - eu n-am facut experimentul, insa pot sa mi-l imaginez usor, voi care sunteti asa necredinciosi ca Toma, puteti sa-l incercati.

Noteaza-ti, ma mir ca nu stiai pana acum.

Mottofreee, nu stiu ce manual ai tu si nici nu stiu ce vrei tu sa argumentezi, ca tu lasi motorul sa se scurga 20 de zile si in felul asta nu amesteci ulei vechi cu ulei nou? In toate manualele de service (nu owner manual) e data si cantitatea de ulei necesara dupa reparatie generala, care de obicei este cu vreo 500ml mai mare decat cantitatea necesara la un schimb normal. Uleiul ala nu ramane nicaieri mai sus sau mai jos, este exact uleiul uns pe toti peretii interiori si piesele interioare ale motorului, ca un strat fin de vopsea. Cand vopsesti un perete si consumi o galeata de vopsea.. la urma ramai cu un perete pictat cu un strat de juma de milimetru si galeata de vopsea nu mai e.. Unde e? Unsa pe perete, nu balteste nicaieri. Asa si cei 500ml.. de ulei, e uleiul cu care sunt unse piesele interioare. Oricum, poti sa argumentezi pana poimarti cu tot felul de argumente, uleiurile de motor SE POT AMESTECA. Tu poti sa o pricepi ca este o cerinta pe care trebuie sa o indeplineasca orice ulei de pe piata? Zi, poti? Daca nu poti, ramai cu basmele pe care le stii tu si scurge uleiul vechi 2 luni de frica sa nu combini un ulei cu altul si sa explodeze motocicleta. Sunt 90 de milioane de cazuri cred ca zilnic, cand se duce in service o masina pt schimbul de ulei si proprietarul sau mecanicii habar nu au ce ulei a existat inainte in motor si pun alt ulei. Ce s-ar intampla daca doua uleiuri diferite ar face cumva reactii ciudate? Ia zi?

In Cehia e ok, e putin mai bine decat in SK.. si la drumuri si la orice. Campinguri sunt foarte multe, google.cz is your friend. Majoritatea au pagina de internet. Preturile sunt decente, undeva la 250kc/noapte pt 1 persona + cort + autovehicul. (9-10E)

Pentru ca ai pasarele la cap, probabil.

Chestia e cam asa din ce stiu, nu zic ca e litera de lege, dar am mai vorbisti cu oameni care lucreaza in petrochimie si am mai si citit documentatii si articole: Pe vremuri antice si de demult, acu vreo 20-30 de ani, se folosea doar ulei mineral. Ala era ieftin de obtinut, din petrol prin rafinare. Suficient de bun insa la uleiul mineral moleculele nu sunt uniforme, sunt unele mai mari, unele mai mici - neuniformitatea asta moleculara nu-i confera proprietati uniforme si de durata. Uleiul mineral se uzeaza repede si nu-si poate pastra vascozitatea pe o plaja mare de temperatura. Ca sa compenseze acest neajuns chimistii au incercat sa otina un produs de sinteza, numit ulei sintetic. Uleiul sintetic, fiind fabricat efectiv prin procedee chimice pornind de la diverse alte hidrocarburi (gaze naturale, petrol si alte materii organice) are molecula uniforma si proprietati fizice si chimine mult mai stabile, si pe plaja de temperatura si in timp. Acum, cand pui intr-un motor ulei proaspat, fie el mineral sau sintetic, are cam aceleasi proprietati, singura diferenta e ca cel sintetic o sa reziste mai mult timp. De obicei, producatorii de masini care recomanda ulei sintetic longlife.. prevad pentru acel ulei un interval de schimb de 20.000 chiar 25.000km. La motociclete se pune tot ulei full sintetic mai nou, desi la modele mai vechi se recomanda semisintetic sau mineral. Daca tu pui un ulei de calitate, full sintetic.. intr-o motocicleta si-l folosesti 3000-5000km.. acel ulei nu e nici macar la jumatatea perioadei lui de folosire, ar mai merge mult si bine. De-aia nu cred ca are vreo treaba daca scoti ulei uzat din motoreta, folosit putin, si-l pui la o masina. N-o sa se intample absolut nimic. Uleiul ala inca e foarte bun. Cat despre amestecat uleiuri... nu cred ca exista persoane care inca au complexe de-astea. Toata lumea ar trebui sa stie ca in orice motor la un schimb raman pe putin 500ml din uleiul vechi. Unde? Intins pe peretii motorului. Ala se amesteca de fiecare data cu uleiul nou pus in motor. Am mai zis de 456 de milioane de ori pe acest forum, in standardele API, la litera h parca, exista o conditie ca uleiurile sa fie miscibile cu alte uleiuri din aceeasi clasa. Fara sa fie aprobat de API nu se comercializeaza nimic. Si conditia e pusa de pe la standardul SC, SD, adica acum 20 de ani, la ora actuala au ajuns la SL, SN.. (fiecare nou standard este si mai restrictiv decat cele anterioare lui.)

Pai uleiul moto se uzeaza mai repede in motorul de motocicleta, asta e normal. Dar ai vreun studiu in care se testeaza ulei moto in motor de masina si comparat cu ulei auto pus in acelasi motor de masina?

Asta fiind spusa/scrisa de?

... e desenat si pe cutia bujiilor noi cum se strang. la ngk cel putin.

Tu n-ai bani de benzina dar ai de schimbat bujii la service. Serios omule, e o operatiune extrem de banala, fie ea bujia bagata in gaura de sarpe. E o desfiletare si o infiletare a 4 chestii.

Ai incercat cu benzina? Sau cu lichid de frana cum zicea si Bica. @Bica, in afara de vopsea lichidul de frana nu prea ataca mai nimic, nu cred ca ataca vinilinul ala. Eu am vopsit odata cu albastru un capac din "crestetul" castii mele negre si dupa o vreme m-am plictisit de acel albastru. Am incercat sa curat vopseaua cu diverse chestii, chiar sa o razuiesc dar era o munca infernala chiar daca acel capac nu era mare. Odata cand reparam un etrier la masina, eram cu o sticla de 1L de lichid de frana pe masa si atunci mi-a picat fisa, am pus 1 picatura pe acel capac si am vazut cum efectiv vopseaua se inmoaie... in cateva minute. Am pus pe o farfurie un pic adanca lichid de frana si am lasat capacelul respectiv (se demonteaza de pe casca) sa zaca cam 10 min in "balta" de lichid de frana. Dupa ce l-am scos de-acolo doar l-am frecat usor cu degetele si s-a luat tot, apoi l-am spalat cu apa si a ramas complet curat.

Pai oricum nu poti sa iei masina lu frate-tu cand te duci la pitipoance... exact cum zici si tu. Adica, de fapt, nu ai fost niciodata..

Paaai.. cum iei masina, care masina? /index.php?/topic/698115-parere-despre-masini/

Si de pe FB cum il banezi?