B.B.

Rectific, teoretic toate draciile ar trebui sa mearga fara baterie odata pornite, dar unele masini merg, unele nu, unele motorete merg fara baterie, unele nu. Eu am intalnit masini care se opresc in momentul in care deconectezi bateria, dar asta se poate intampla datorita unor circuite suplimentare de protectie. Oricum, nu e recomandat sa lasi masina/motoreta sa mearga fara baterie.

+1!

Nu se admit astfel de greseli intr-un limbaj elevat ca aici pe forum. Aia e unitate de masura nu... prescurtare. E ca si cum ai confunda mere cu pere. Amperu ora e amper ora, amperu e amper... sunt doua unitati de masura diferite. Asa se propagara erorile prin gresit.. "pescurtari" de-astea neimportante.

Neah, cred ca e invers... masinile se opresc fara baterie, mobrele nu. Alternatoarele de masina au nevoie de excitatia care vine din baterie.. nu merg fara. Motoretele au excitatia cu magnet permanent si n-au problema asta. Dar nu e indicat sa o lasi mergand numai pe alternator.. bateria are un rol mare de filtrare.

Conexiunea intre clestii aia de la firele de dat curent si bornele de pe motoreta nu se face calumea. De-aia face asa. Bornele bateriei de obicei se prind cu suruburi cu un motiv. Nu merge nici macar daca le tii cu mana strans..

Daca ai o baterie noua, in care ai turnat acid nou nout (la concentratia optima) dintr-un recipient sigilat... de ce ai mai pune-o pe redresor???? Ma oameni buni voi nu intelegeti cum functioneaza bateriile cu plumb si acid sulfuric. Starea normala a unei baterii e INCARCATA. Ce inseamna INCARCATA? Pai inseamna ca electrolitul (zeama aia din ea, apa + acid sulfuric) este la concentratia optima care poate genera reactia chimica prin care se produce curent electric atunci cand la baterie se cupleaza un consumator. Reactia aia chimica are loc asa: Acidul sulfuric pus intre placile de plumb se descompune in sulfat de plumb si apa! Ce inseamna concentratie? Inseamna cat acid este in apa. Pe masura ce bateria se descarca, acidul ala se descompune in PbSO4 sulfat de pb si H2O apa.. Sulfatul se depune pe placile de Pb si apa in electrolit, deci mai multa apa in electrolit rezulta.. concentratia de acid.. scaaaadeeeee. Toata chestia asta genereaza si curent electric, electronii migreaza din Pb in acid si determina reactia chimica. Ei, reactia asta este reversibila, ca de-aia poti incarca bateria. Cand pui curent electric la bornele bateriei dintr-o sursa exterioara.. are loc fenomenul invers -> sulfatul de plumb de pe placi se combina cu apa si se produce acid sulfuric H2SO4 -> creste concentratia electrolitului despre care ziceam ca e acid + apa. Ei, atunci cand pui electrolit proaspat intr-o baterie noua (placi de Pb noi noute).. de ce ar mai trebui sa o incarci??? Confuzia apare, va zic eu de ce.. pentru ca apar cazuri cand baterii deja folosite din care apa a plecat cu sorcova (h2 si o2 s-au descompus din apa si au prasit bateria) de la supra incarcare... ei atunci bateria se completeaza cu APA DISTILATA, pentru ca avem deja Sulfat de Pb pe placi... SI se pune la incarcat, ca sa obtinem din nou acid din acel sulfat de plumb si sa eliberam placile de Pb.. Dar, cand se pune acid nou intr-o baterie noua nu trebuie facuta nici o incarcare.

Acest recomandat e teoretic si-atat. Nu ai cum sa incarci o baterie cu 0,8 A timp de 10 ore pentru ca pur si simplu nu poti "obliga" bateria sa se incarce cu 0.8A timp de 8 ore. Nici o baterie nu e descarcata MAXIM incat sa suga exact 0.8A din redresor timp de 8 ore. Ce fac redresoarele noi - LIMITEAZA acel curent de incarcare la 0.8A si-atat, dar acel curent o sa fie mai mic de-atat chiar si dupa 10min dupa ce-ai conectat-o. Limitarea se face pentru a determina o incarcare lenta a bateriei, dar bateria poate sa fie full si dupa 2 ore, n-ai de unde sa stii. Imediat dupa ce cuplezi redresorul la baterie curentul de incarcare se duce spre maxim apoi imediat (cateva minute) scade scade treptat.. pana cand bateria e incarcata. De ex ai o baterie descarcata normal, sa zicem la 80% din capacitate. Pui redresorul limitat la 0.8A pe ea, o sa ai curent de incarcare de 0.8A timp de 10 minute apoi 0.7A, apoi 0.5A, apoi 0.3A dupa 1 ora, apoi 0,2A dupa 2 ore, apoi scade aproape de 0 si redresorul se opreste. Redresoarele noi asta fac, (cele la care poti limita curentul de incarcare), masoara acel curent de incarcare si cand ajunge aproape de 0 se deconecteaza automat incarcarea si se masoara tensiunea de pe baterie, daca este cat trebuie, adica 12,6 - 12,8V redresorul se opreste automat. De-aia ma zgarie pe urechi cand citesct "ai baterie de 8Ah, o pui la incarcat timp de 10 ore cu 0,8A"... in realitate nu se intampla asa ceva! Daca ai o baterie semidescarcata si o pui la incarcat cu un redresor limitat la 0,8A si unul care poate sa dea maxim un 2A... durata de incarcare a bateriei va fi aproximativ la fel, pentru ca SI BATERIA LIMITEAZA curentul de incarcare. ----------------- Legat de topic, da omule, merge sa incarci cu redresor auto, n-are nici pe dracu! Numai sa nu o uiti conectata la el 2 zile. Pune-o 3-4-5 ore la incarcat si gata. Eu personal am incarcat baterii auto-moto cu: sursa de calculator, cu sursa de router, cu sursa de bormasina, orice.. numai nu redresor.. si-am avut intotdeauna rezultate bune. Am incarcat baterie de 72Ah cu o sursa de bormasina portabila, intr-o noapte de lasat la incarcat era full full. Unii au redresor acasa de-a lu bunicu si se intreaba daca e bine sa incarce cu el.. NORMAL CA E BINE, zi saru-mana ca-l ai, e cel mai bun obiect de incarcat!!!

Bai, in primul rand nu poti sa incarci cu 0,8Ah, eventual cu 0,8A adica 800 mA. Curentul de incarcare nu depinde de redresor ci de baterie, redresorul poate da maxim un curent de 5A (sa zicem) dar depinde de baterie daca absoarbe acel curent sau nu. Cand pui o baterie pe un redresor fara limitare de curent la o anumita valoare initial curentul de incarcare se duce spre maxim.. sa zicem 5A (dar vorbesc prostii, nu asa valoare mare) pret de cateva minute apoi scade treptat spre 1A, 0,8A.. etc.. Nu se "prajeste" absolut nimic, singura problema e ca astfel de redresoare vechi nu se opresc automat.. si chiar daca bateria se incarca la maxim redresorul o sa-i furnizeze un curent care o sa determine electroliza apei din electrolit...adica disocierea in H2 si O2 care fiind gaze tind sa iasa pe undeva. De-aia i-am zis sa asculte daca bateria face bule. Daca o pune la incarcat undeva la 5-6 ore nu se intampla nimic.

N-ai cum sa calculezi pentru ca nu stii cat de descarcata e. Si nici nu poti sa presupui ca e descarcata complet. Ce te sfatuiesc eu sa faci este sa o pui dimineata si sa o lasi cam 5-6-8 ore, nu mai mult. Poti sa o mai studiezi din cand in cand sa vezi daca cumva se incinge sau daca scoate zgomote (zgomot de facut bule, foarte slab). Daca redresorul are indicator al curentului - un ac pe un cadran de ampermetru.. poti urmari acul, cand curentul de incarcare scade spre 0.. e incarcata. N-o pune peste noapte ca e posibil sa uiti de ea a doua zi si a doua zi seara sa o gasesti goala...

Hmm, sa zicem ca e ok. De fapt o baterie se descarca mai repejor la cald decat la frig.. dar depinde mult daca e incarcata sau nu. Un 5-15 grade e ideal sa pastrezi o baterie, cu conditia sa fie incarcata. Pune-o pe un redresor cat mai repejor. E posibil sa-ti porneasca si cu ea asa, depinde foarte mult in ce stadiu a ramas cand ai folosit motocicleta ultima oara. (incarcata full sau semi). Daca ai redresor, pune-o la incarcat, desigur. Daca nu ai redresor si motocicleta porneste cu ea asa, fii sigur ca lasi destul motorul sa mearga, eventual dai o tura cel putin 20min cat sa se incarce cat de cat. Dar cel mai simplu cu redresorul.

:| Pai i-ai deconectat bornele si ce-ai facut cu ea? Ai lasat-o pe motocicleta? Motocicleta unde e? Intr-un garaj? E frig sau cald acolo? Nu inteleg nimic din ce spui. Daca motocicleta a ramas undeva in frig "la iernat" nu inteleg de ce nu ai luat-o de pe motocicleta daca tot i-ai deconectat bornele, ca de-aia le deconectezi, ca sa scoti bateria de-acolo... In mod normal, daca motocicleta e lasata in frig scoti bateria de pe ea si o duci undeva mai la cald. Da, o pui pe redresor.. :| evident, dar trebuia sa o pui mai de mult, nu sa o lasi descarcata in frig..

DA! Iconitza! Si mai voiam sa zic si de-un buchetel de ghiocei pus pe parbriz.

Pai trebuie sa te duci la ea, sa-i pui se sa un mileu pe care pui o lampita cu ulei volatil aromat. Aprinzi lampita si o lasi cam 10m sa arda ca se raspandeasca un pic aroma. Alaturi de motocicleta pui un presulet rosu pe care pui o masuta rotunda, culoarea masutei nu e importanta. Pe masuta pui 3 lumanarele parfumate, fiecare cu o aroma diferita. Le aprinzi si pe alea. Intr-un borcan cu apa pui apa cu putin busuioc si cu o pensula iei si stropesti motocicleta din cele 4 zari. (nu neaparat in cruce). Dupa ce ai terminat, scoti cheia din buzunar, bagi cheia in contact si o rotesti spre dreapta pe prima pozitie. Verifici daca s-a aprins beculetul de neutral, daca nu, folosesti schimbatorul ca sa aduci cutia la neutral. Apesi la maxim clapeta socului aflata pe ghidonul din stanga. Apoi, fara sa rotesti de acceleratie verifici daca e apasat butonul KILL, daca nu e apesi pe butonul de start aflat sub cel de kill. Asta e tot. Sper sa-ti fie de folos sfaturile mele.

Aha. A mea vad ca se tine bine. Eu am motoreta de 2 ani si cel de la care am luat-o mi-a zis ca bateria a fost schimbata cu 2 ani inainte, deci vreo 4 ani tot are.

Eu am baterie exact de-asta numai ca e de 10Ah. http://www.performance-shop.ro/baterii-moto-toplite/475-ytx9-bs-baterie-toplite-yuasa.html Are pe putin 4 ani.. iarna trecuta am luat-o in casa si iarna asta la fel, daca o pun pe redresor in 5 min mi se aprinde ledul de FULL. Anul asta stiu ca am adus-o in casa tarziu ca ultima oara am iesit la inceputul lui decembrie, apoi am uitat de ea.. dar cand am adus-o, poc in 10 min era pe Full. Eu credeam ca Toplite si Yuasa sunt firme diferite, dar se pare ca Toplite e doar o marca a Yuasa.. Buna baterie, recomand.

Eu folosesc numai Repsol de vreo 4 ani. Exact din acelasi motiv - au preturi imbatabile, cel putin la bidoanele de 4L. Exact ala de care zici si tu, Repsol Moto Syntetico 10W40.

Ba nu, mai bun e Repsol. Ce ma amuza intrebarile astea: "ce ulei sa pun la motor?" Oameni buni, exista manualul de intretinere al motocicletei, acolo e scris ce ulei sa pui. SAE 10W40 JASO-MA e sfant. Marca... e la latitudinea ta, dar nu exista un ulei mai bun decat altul, exista doar mai scumpe. Demonstrat stiintific.

Ah..

Din ce tara e adusa motocicleta? Daca cumva stii, e interesant de studiat.

Urmareste toate firele care ies din partea de jos a motorului. Nu stiu daca trebuie date jos carene. Cam asa arata - trebuie sa fie undeva in zona cutiei de viteze.. Uite la un GSXR unde e: LA R6 tre sa fie ceva similar, nu sunt sigur daca e sub carene sau nu, vezi si tu..

Nu trebuie sa o impingi sa porneasca, da-o putin inainte bagata in viteza si vezi daca se urneste motorul, atat.

Eu folosesc Repsol de ceva vreme, am gasit un magazin de uleiuri care-l aduce la preturi super ok, aprox 22eur pe 4L sau 7 eur 1L (daca iau la L). Nu stiu daca se comercializeaza in Romania. Placutele de frana nu te lasa de pe o zi pe alta. Verifica grosimea lor, chiar si ochiometric. Noi au undeva la 5-6mm carne.. daca acum au undeva la peste 3mm te mai duc inca 10k km de mers normal. Verifica si tu in manual cat trebuie sa fie, eu ti-am zis orientativ.

- pt ulei ai mai multe variante, nu exista numai Motul: Mai sunt asa: Motorex, Valvoline, Castrol, Repsol, Fuchs, etc - pt filtru: always coca-cola - HIFLO - sunt cele mai bune ca raport calitate/pret, se gasesc pe toate drumurile - lichid de frana - ai mentionat acolo de aerisire separat - pai daca schimbi lichidul de frana automat si aerisesti. - orice lichid dot4, moto, ne-moto, chiar nu conteaza, ORICE DOT4 - antigel - la fel - ORICE ANTIGEL in concentratia ceruta de producatorul moto. (pt radiatoare de aluminiu - de parca exista masini cu radiator de fier ) - placute de frana - inainte de toate arunca un ochi (banuiesc ca n-ai facut asta) la placutele actuale si vezi daca mai au "carne" pe ele, daca mai au lasa-le asa, nu-ti trebe placute noi doar de dragul de a avea placute noi.

Chestia e ca intre doua porniri mai ramane o pelicula de ulei acolo.

E clar ca japonezu i-a stricat cumva ZEN-ul interior motorasului honda... si i-a declansat transalpita.