B.B.

pai tu probabil ai generator monofazic. 2 fire vin dela generatoru de AC si 2 fire sunt + si - Alb si galben vin de la generatorul din motor, alternator, cum vrei sa-i zici, dinam, magnetou, nu conteaza cum se cheama, si + si minus sunt rosu si negru.

Orice releu de moto japoneza cu generator cu magnet permanent are 3 fire de o anumita culoare, de obicei galbene sau rosii sau negre care sunt intrarile si se leaga la cele 3 care ies din generator - nu conteaza ordinea, sunt in AC. Apoi pe langa cele 3 mai sunt 2 sau mai multe din care 2 sunt esentiale: unul e (+) si se leaga la baterie si altul e (-) care se leaga la masa/cadru sau (-)ul bateriei. De obicei + e rosu si - e negru sau alta culoare. Daca mai sunt si alte fire, unul sau doua, le lasi in aer. Si da, poti sa folosesti cam orice releu, o sa mearga pana se prajeste. Daca nimeresti unu de putere apropiata e posibil sa nu se mai strice niciodata.

Incrancenarea? Incrancenarea era despre forta de frecare, nu despre a fi moderator sau nu. Eram ofticat ca eu am fost suspendat pt ca am sustinut niste idei...

@l.u.v. toti suntem vechi pe forum... si respect on-line? pfffffffff Ma faci sa rad. Nota 20! Adica nota fara numar fara numar fara numar!!!

In cazul lui nu are ce contact sa-i faca asa ceva, CDI-ul ori merge ori nu merge, nu merg intrerupt decat daca au contacte imperfecte, iar vibratiile sunt la fel cam in orice conditii. In plus a probat cu alt CDI si tot degeaba. Bine, eu as incerca sa testez chiar conectorul CDI-ul in harnes... dar cand e un contact imperfect e imposibil sa apara numai la o viteza anume... si il poti reproduce miscand conectorul respectiv...

Atunci cand te-am facut in toate felurile eram sigur ca nu o sa mai fiu moderator. Eu nu mai sunt moderator, dar din pacate tu ai ramas asa cum te-am denumit eu acolo.

Si tu esti de departe cel mai fain reprezentant al lui! Buhuhuhuhu! "Gorila parvenita in vizita la Praga" - va rog redenumiti topicul. Ciprian, iti spun cu mana pe inima ca nu am avut nici cea mai mica intentie de a fi moderator pe forumul asta, si in nici un caz unul global, poate doar la service. M-am trezit moderator, nu am zis niciodata ca as fi unul bun, ca mi-am dorit sa fac asta. Ca am facut si treaba de moderare, da, ca asa-s eu, daca ma roaga cineva sa schimb 2 litere sau sa editez un topic de anunt cu ghereta lui de service cand isi schimba adresa, da.. nu m-a durut mana. Dar sa ma ataci spunand cu nu am avut talent, nu tine... pt ca nu am pretins asta. Si da, ai dreptate, am prea multi prieteni troli si haimanale ca sa pot fi un moderator obiectiv, asa e.

Ti se pare arbitrar ca odata cu Admin ai aparut si tu pe topic? Sau invers. E rezultatul unui mic sifon.

Daca Praga e poluat inseamna ca Viena e Bangalore. In Viena e ditamai rafinaria. Statuile sunt special innegrite, cladirile de la fel, dar parvenitul securist care a vazut doar casa poporului nu stie ca asa se face. Mie imi place aia: E de vina praga ca e ziua mica...

Daca tot e sectiune de poze la liber, aka "poze de unde nimerim, nu conteaza" bag si eu o poza recenta:

Ai bagat un sifon mic? |Topicu asta nu are ce cauta aici, daca eram moderator il zburam imediat, dar nu mai sunt :|

La preot?

@switch, motocicleta se comporta asa: - trage de rupe, cat timp accelerezi trage, poti ajunge la 160 la ora fara probleme. - problema apare cand incepi sa mergi constant, dar daca deschizi acceleratia si dai gaz isi revine. Nu e neaparat la 70 la ora, corect e de la 70 la ora. Pe loc nu face pt ca nu are sarcina.. in sarcina motorul se manifesta altfel decat pe banc.

Speedy, am mai scris pe topic, o problema electrica se manifesta aleator, nu intr-o anumita zona de circumstante create, in cazul de fata peste 70km/h. De obicei o problema electrica nu o poti reproduce cand doresti, pe cand in cazul de fata te urci pe mobra, vrei sa mergi cu ea constant la o viteza si incepe sa faca asa. Problema e CLARA de alimentare, dar de unde numai satana stie. Eu stau totusi si ma gandesc daca toti 15 mecanici au avut timp sa bibileasca pana sa descopere problema, nici nu au avut cum devreme ce motocicleta nu a fost lasata niciodata in nici un atelier.

Eu ii propun lui Valentin sa mai incerce o varianta: Sa imprumute de la cineva un motor si sa-l schimbe si sa vada daca mai face asa... Daca tot face asa.. atunci e de la cadru.

Motorul ala trebe luat la puricat de la A la Z si pana nu se gaseste cauza nu trebuie lasat sa plece din atelier. Inclusiv verificat distributia. Sarea pe amnadoi cilindrii? Nu prea cred.. oricum, verificarea dureaza 1 ora maxim, nu inteleg de ce nu s-a uitat nimeni pana acum..

La um motor de 50k km nu are cum sa aiba ceva la distributie, doar daca acei 50k nu sunt reali.

Ti-am zis, a mai ramas sa verifice cadrul cu ultrasunete de fisuri, in rest e totul verificat. Greu de depistat satana.

Ei nu-si infraneaza niciodata spatele, deci iti dai seama ce inseamna baieteala. Eu nu m-as "baieti" cu ei ...

Cica a verificat compresia si e buna. Deci nu au cum sa nu inchida.

Da, m-am gandit si eu la asta. Si asta e posibil... dar eu inca nu am intalnit asa ceva in practica.

Singura chestie care se modifica in carburi cand dai gaz legat de debitul de benzina e acul de dozaj. Acul de dozaj sta in jiclorul principal. Ala are ceva.. Ori jiclorul principal obturat de ceva, ori circuitul auxiliar (pilot - de relanti) e infundat si nu merge deloc.. dar atunci nu ar sta calumea la relanti.. Ciudata tare problema oricum, dar eu sunt de parere ca e doar o porcarioara pe care nu o vede nimeni.

Cred ca e defect cadrul

Atunci sa cumpere alta motocicleta si gata