B.B.

e totuna cu coeficientul de franare inginere... e un alt fel de-a spune.. http://www.referatele.com/referate/fizica/...eratele-com.php Apropo, mai faceti un miting sa va spele strazile in Bucuresti, sa mature praful si malul...

Ai facut tu un studiu asa.. si-ai calculat coeficientul de alunecare cu apa din DB si apa de ploaie, nu?

Incearca sa identifici fiecare piesa reala cu una din schema, apoi aseaza-le si monteaza-le ca in schema! Mesaj completat In desen sunt asezate in ordinea montarii...

Cred ca pot sa ude si cu apa din Marea Bering ca nu conteaza, cred ca problema e jegul de pe sosele care odata udat devine un clei mâlos... Faceti miting sa mai curete si praful sau cernoziomul de pe strazi... Mesaj completat Nu are sens deloc.

Pai tu le ai in fata ochilor, la ce-ti trebuie poze? Mai bine pune tu poze aici cu ce ai in cutie, poate se pricepe cineva. N-au venit cu o schema de asamblare, nimic? l.e. vad ca ai schema, pune tu poze aici cu schema de montaj..

Stiu toate topicurile plangaretilor... nimic nou. Vaiii, iar au udat nesimtititi.. vai , ce ne facem! Petitii, mitinguri .. etc.

Eu am auzit ca cel mai cul e sa tii lichidu de frana in gura si tii un furtunas atarnat pana la pompa. Plm, pompa lucreaza la fel, fie ca rezervorul e built_in sau la 7km de ea, cu conditia sa fie mai sus.

Apa de Dambovita e cleioasa? Io cred ca au contract cu aia de vand mobre cu abees.

Unde locuiesc eu ploua 2 zile din 3. Si sunt mai multi motociclisti decat in tot Bucurestiul la un loc. Si nu se mai plange nimeni, cand ploua ploua, asta e..

Keep up the good work!

Cred ca sunt mai mici.. sunt de genul celor fara soclu. Cam cum sunt alea din instalatia de pom.. ceva in genul. Ca sa pui leduri nu cred ca e o idee buna, tre sa fie in primul rand de 12V, tre sa tii cont de polaritate, ledurile au de multe ori lumina concentrata intr-un punct si nu difuza ca becul, cu leduri bordul o sa apara mai luminos in zona luminata, nu uniform cum e cu becuri..

Si altele fac la fel, cand cad curge benzina din carb in cilindru si se inunda un pic, cand deschizi acceleratia si dai la demaror se ventileaza si se elimina surplusul de benzina.

Nu prea e adevarat ce zici tu, e chiar aberant. Releul nu disipa diferenta de curent, pe care BTW nici nu o produce. Tu nu stii ce vorbesti pentru ca nu stii cum lucreaza regulatorul. Pai de obicei magnetoul produce in jur de 350W maxim, ceea ce la o tensiune de 13,8V inseamna cam aproximativ 25A. Daca ai, sa zicem, in sistem farul, care are 55W, adica consuma 55/13.8 =~ 4A.. si CDI sa zicem ca mai suge si el vreo 2-3A, bateria la incarcare cam 5-6A.. rezulta ca ai un cosum in total de cam 10-12 A. Tu vrei sa spui ca restul de 25-12 = 13A se disipa pe regulator sub forma de caldura??? Pai s-ar face praf in 3 secunde. Chestia e ca lucrul asta nu se intampla... Regulatorul face altceva, nu produce acei 350W daca nu e nevoie, daca nu exista consumatori in sistem. Nu uita ca intotdeuna puterea e un produs ce curent ori tensiune, iar magnetoul produce aceasa putere care creste proportional cu puterea motorului ca un produs de curent ori tensiune. Magnetoul produce 350W la turatie mare dar sunt undeva 60-70V, deci un curent de 6A maxim. Regulatorul redreseaza aceasta tensiune si surplusul nu-l disipa pe el, ci pur si simplu pune una sau doua infasurari ale magnetoului la masa cand nu e nevoie de tensiune (deci si curent) asa mare. Infasurarea magnetoului pusa la masa se comporta ca o sarma moarta, nu mai produce nici un fel tensiune, nu se disipa nici o caldura, nimic. E nevoie de putere mare? Releul regulator cupleaza toate infasurarile si converteste o tensiune mai mare in curent.. si se ajunge la o putere mare pe consumatori... in nici un caz nu disipa el nici un rahat. Partea care se incinge in releu sunt diodele redresoare, care si normal ca se incing pentru ca ele au intotdeauna cadere de 0,6V pe ele care inmultita cu curentul din circuit la acel moment rezulta o putere destul de maricica.. pe care o transforma in caldura, dar asta se intampla oricum, pt ca asa sunt diodele redresoare facute.. 0,6V x 10A = 6W care se duc numa pe o dioda ca si caldura...

Iti spun sigur ca pe soselele PATRIEI noastre nu intalnesti prea des spre deloc apa din Dambovita! (oare de ce cei de la B cred ca Romania = Bucuresti ?)

Eu am patit sa merg 400km fara sa alimentez, dar deja eram cu smochina.. ca raman in drum. De obicei bag cand intru pe rezerva si asa imi intra 11-12-13L depinde de unde gasesc prima benzinarie..

Da, asa e.

E foarte ciudat.. L-ai demontat vreodata de pe moto? Mai e posibil sa fi fost lovit si are o maaare bosoalca undeva spre interior care e acum umpluta cu ... kit.

Pai atunci nu inteleg cum reusesti sa bagi numai 11L in rezervor cand el are 18. Probabil tie nu-ti functioneaza bine RES-ul, adica sita respectiva e infundata complet. La robinet exista 2 tevisoare bagat una-intr-alta care intra in rezervor si pe unde curge benzina. Cea de ON are gura mai sus, deasupra nivelului unde mai raman vreo 6-7L in rezervor si cea de RES care are gura exact la baza rezervorului si permite scurgerea completa a benzinei din rezervor. Probabil la tine acea de RES e infundata.. altfel nu-mi explic, rezervorul are fix 18L.

Rare de tot, pentru ca au fost facute pentru piata japoneza. Parerea mea este ca te legi la cap fara sa te doara, acolo unde sunt mii de piese de schimb din dezmembrari (am cautat recent pe piata din CZ piese de TA600 si sunt sute de ce vrei tu) tu o sa-ti pui mainile in cap ca nu gasesti piesa X. Bine, de obicei in motor nu prea ai ce schimba, dar cine stie... cu un motor de 400 o sa fii la fel cu cei de 600 doar cu diferenta ca tu nu gasesti piese

Si tu chiar crezi ca cei de la Honda te-au pacalit si de fapt are 11L.. Robinetul rezervorului are 2 pozitii: ON si RES. Cu el pe ON, da, iti curg aprox 11-12L din rezervor, restul raman de REZERVA. Cand treci robinetul pe RES o sa curga si aia..6-7 litri ramasi. LOL, mare ti-e gradina Doamne..

Cand nu va mai gasiti topicurile de genul "caut... piesa X, caut mecanic, cat costa sa repar, etc." Vedeti ca sunt mutate la BURSA-SERVICII sau Vanzari/Cumparari Piese de schimb. Totodata, va puteti gasi topicurile "pierdute" daca va duceti la userul dvs si dati click pe "find member's topics" /index.php?showforum=130

Turometrul n-are nici o treaba cu TPS-ul, turometrul isi "culege" semnalul de la CDI sau de la bobine. TPS -throttle position sensor - e doar un senzor care "spune" CDI-ului pozitia clapetei de acceleratie si in functie de asta CDI modifica harta avansului. Motorul merge si cu si fara TPS.. dar n-are nici o legatura cu functionarea turometrului.

Chiar acum am cautat pe saiturile care vand piese originale HONDA, si la rubrica "accesorii originale" nu exista asa ceva. Exista cric central honda, tank-bag, tank-pad, top-case, toate draciile, dar kit de lasat mai jos nu. Parerea mea e ca de fabrica nu se face asa ceva. Iar, parerea mea e sa nu strici bunatate de motocicleta, incearga cu jugul intai, 2-3cm castigi de acolo si o sa fii multumit.

Nu ai ce cauta in franare pe trecere, chiar pe marcaj... de obicei se franeaza cu mult inainte de astfel de obstacole, cand ai ajuns pe trecere deja tre sa fii in accelerare. Doar vedeai ca urmeaza sens giratoriu, trebuia sa opresti din timp si pe trecere la intrarea in sens deja sa accelerezi ... Mie imi place sa anticipez traficul cu cel putin 3-4-5 masini in fata, mai ales ca si vad, si intotdeauna sa ma folosesc de frane CAT MAI PUTIN si numai CAND E NECESAR. Pentru curiosi recomand cartea "Arta de a conduce automobilul" scrisa de.. cineva.. caut acusa. de Petre Cristea. Te invata multe nenea ala acolo, si nu conteaza ca se refera la masini, sunt adevaruri general valabile.

aici: /index.php?showforum=20 sau aici: /index.php?showforum=183 sau aici: http://www.google.ro/ Sau la orice reprezentanta de vanzari HONDA. Succes.