B.B.

E foarte faina, sa o stapanesti sanatos si cat mai multe drumuri frumoase sa ai cu ea!

Aha, de-aia exista uneori mirosul ala "intepator" de antigel pe langa masini, cu motorul incins, mai ales iarna..

Da, ai dreptate: Graficul asta trebuia sa-l vad si eu inainte de a posta, ce vrei, mi-a scapat pasarica pe gura cu -100 . Aici cred ca e corect: l.e. - tre sa admiti ca daca il extrapolam de acolo de la 60%, de unde incepe bucla, si ne ducem in jos ajungem la -100 grade.

Am facut o extrapolare crezand ca temperatura de inghet merge pe un grafic liniar, dar se pare ca nu e asa, e cat se poate de neliniar.. eu vad pe grafic -20

Pai daca e apa distilata, ce piatra mai face? Doar nu pui apa de la ghiveta cu tone ce caco3 in ea... Mesaj completat Poate doar corodeaza mai repede doar apa simpla, avand in vedere ca antigelul contine si aditivi anti-coroziune, care lipsesc, normal din apa chioara. Iar "piatra" de care zici tu nu e decat un oxid metalic, fie el de aluminiu sau cine stie ce metale mai sunt prin motor pe-acolo. Apa distilata cu siguranta nu contine caco3 sau popular "piatra", ca de aia e distilata...

Daca scrie sa pui Loctite, apoi pui Loctite!

Nu stiu cum e la alte mobre, la mine surubul de golire are o saiba de cupru. Eu de cate ori am umblat l-am pus la loc cum era si nu a curs nimic apoi. E posibil sa fie si la tine la fel. Chestiile astea cu unde se pune ce sunt date in detaliu in manualele de reparatie.

Da, e posibil, desi "elicea" iese dintr-un simering sau doua destul de babane, e doar o morisca cu pale, frecarea mecanica e pe rulmenti unsi cu ulei, in motor, inainte de simering. Ce intra in contact cu apa e doar morisca...metalica, acu mai nou la masini am vazut ca le fac de plastic.. Oricum, nu stiu cine e suficient de plictisit sa schimbe lichidul de racire de 2 ori pe an, sa puna apa primavara si antigel toamna.. e ilogic.

Legende urbane.

Da, nici eu nu stiam exact cum e, de aceea am si subliniat in textul meu cuvantul "aproximativ". Acum aflu si eu ca de fapt e pe dos: Pure ethylene glycol has a specific heat capacity about one half that of water. So, while providing freeze protection and an increased boiling point, ethylene glycol lowers the specific heat capacity of water mixtures relative to pure water. A 50/50 mix by mass has a specific heat capacity of about 0.75 BTU/lb F, thus requiring increased flow rates in same system comparisons with water. Additionally, the increase in boiling point over pure water inhibits nucleate boiling on heat transfer surfaces thus reducing heat transfer efficiency in some cases, such as gasoline engine cylinder walls. Therefore, pure ethylene glycol should not be used as an engine coolant in most cases. Deci, apa conduce termic mai bine de 2 ori decat antigelul, in schimb diluat cu apa se apropie de caracteristicile ei legate de transfer termic.. Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_glycol p.s. Nu faci nici un flame, facts are facts.. Mesaj completat Corect!

Lichidul de racire preia caldura motorului si o degaja in exterior cu ajutorul radiatorului. Apa circula prin motor (in jurul cilindrilor) se incinge - ajunge la radiatoare unde se raceste si apoi se intoarce la motor si tot asa, e un ciclu continuu. La masini mai trece printr-un calorifer care e in habitaclu pentru incalzire, ceva in genul incalzirii centrale de acasa. Lichidul de racire poate fi in principiu apa chioara, sau apa distilata, dar pentru a preveni coroziunea si inghetul pe timp de iarna se foloseste antigel, care e este o solutie pe baza de ethilen glycol. Ethilen-glycol-ul este o solutie si ca orice solutie se dilueaza cu APA. In proportie de 100%, in stare pura, temperatura lui de inghetare este foarte foarte joasa, undeva aproape de -100 grade celsius. Cum in mediul natural nu avem astfel de situatii se foloseste de obicei diluat cu apa distilata, diluare care ii creste temp de inghet pana pe la -30 grade celsius. Antigelul din comert vine ori concentrat ori gata preparat. De obicei este specificat pe bidon de care e. Daca e concentrat, de obicei se dilueaza jumi-juma cu apa distilata, sau cum se doreste. Daca e gata preparat se foloseste asa cum e. Antigelul in sine nu influenteaza in nici un fel transferul de caldura spre exterior, mai concentrat sau mai diluat, are aproximativ acelasi coeficient termic ca si apa. Factori care iti pot influenta racirea motorului sunt: - depuneri pe caile de circulatie a apei, pe peretii interiori ai motorului si pe peretii interiori ai radiatorului. De multe ori se constata o imbunatatire odata cu schimbarea antigelului, cauza nu este antigelul nou ci faptul ca odata cu schimbarea se spala si o parte din depuneri. - lipsa lichidului de racire - murdarirea exterioara sau obturarea fluxului de aer spre/prin radiator. - pompa de apa nu lucreaza corect..

Si pe topicul asta se discuta despre Transalp, nu?

:rolleyes: Oare ce?

Voiam sa va zic, daca luati bilete la SBK: Biletele la SBK se gasesc intotdeauna si la casele de la circuit chiar in ziua intrarii, nu e coada, nu e nimic. Singurul motiv pentru care merita sa le luati in avans e ca se vad mai ieftin la presale, dar daca mai puneti si transportul nu cred ca merita. Biletele nu sunt cu numar limitat. Va spun ca asa e, am fost in ultimii patru ani in fiecare vara la SBK, la motogp nu ma duc, dar la SBK da.. Deci, pt SBK nu va agitati cu bilete in avans...

Pai mail o fi insemnand mail mail, adica posta, nu E-mail... PPL - e curier rapid cehesc.. Mesaj completat Am verificat acum pe pagina de bilete: Optiunea de delivery: e PPL, MAIL, si personally. Mail inseamna la Posta, ti le trimit acasa prin posta nu pe e-mail... Vedeti poza, am tiparit varianta in ceha: "poštou" inseamna "prin Posta".

Nu e nevoie sa-mi pui Dl in fata numelui, in nici un caz.. Am mai scris multe informatii in trecut, de obicei in sectiunea "curse interne si motogp" apare un topic despre excursie la Brno in fiecare an. Tot ce s-a scris pana acum e corect. Daca veniti cu masina va trebuie vigneta pentru Ungaria, Slovacia, Cehia - pentru autostrada. Daca veniti cu moto va trebuie vigneta pentru Ungaria - tot asa, doar pentru autostrada. In CZ si SK nu se plateste vigneta pt motociclete. Daca va bate gandul sa veniti prin Viena, trebuie vigneta si pt ei, si auto si moto. Eu va sugerez sa veniti prin Bratislava, e mai usor drumul. Doar traversand Viena nu vezi nimic, autostrada si inelul orasului este ba in tunel ba pe pod acoperit, la Viena trebuie vizitat pe jos, si trebuie alocate o zi sau mai multe... La Brno - veniti cu banii pe card si scoateti direct coroane la bancomat sau platiti cu cardul. Daca veniti cu Euro si platiti in Euro o sa va jumuleasca toata lumea la cursul ad-hoc. Daca totusi veniti cu Euro, schimbati la case de schimb valutar, desi arata dubios, e mai bine decat la banci - bancile au curs mai bun dar iti iau comision 5%. Pt cazare, sunt multe pensiuni OK in oras si puteti rezerva din timp fara sa platiti nimic in avans. Un simplu telefon ajunge, si sa va tineti de cuvant (adica sa veniti daca ati rezervat, sau daca nu veniti sa anuntati) Pensiunile le gasiti pe net. Va recomand harta: (vedeti in mijlocul imaginii simbolul albastru cu pat) (pensiunea Na Kytnerce chiar v-o recomand) http://www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@x=138066752@y=132977120@z=16 Unde vedeti simbolul albastru cu pat exista ceva de cazare. Dati click pe el si apare o ferestruica cu informatii. (cifrele sunt arabe ) Aici de exemplu: http://www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@x=138135744@y=132858112@z=15 Vad 5 simboluri cu pat pe harta Cam asta e.. daca mai vreti sa stiti diverse intrebati.

Foarte bine zis, bravo Schumy! Sunt cu totul de acord cu tine.

pai stam pititi

In manualul fiecarei mobre in parte scrie cum se face. La onde cu joja cu filet nu se infileteaza. Mesaj completat Pe la 2300 si ceva de grade celsius..

La alea cu insurubat joja, NU SE INSURUBEAZA bre nimic, se masoara cu ea asa, o bagi in gaura si masori. Guys, are you from the paaaast? Aveam pretentii la voi, doh.. !

E normal. Asa tre sa fie. La Honda Transalp, motor 2inV asemanator cu cel de de shadow.. e la fel. N-are nici un intinzator.. nimic.

Nea chimistu, se dilata si lichidu de frana, da nu se intampla nimica, se "creste" nivelu in paharel, nu-ti da tie mobra in nas, ca nu se dilata cu viteza pompei si nu schimbi tu anotimpurile tac-pac..

Intr-un tren ce mergea de la Cluj la Bucuresti, in acelasi compartiment, erau o doamna mai in virsta cu fiica ei, linga tinara fata statea un domn mai in virsta, in partea opusa stateau doi tineri - un oltean si un ardelean... Pe parcursul calatoriei, tinarul oltean ii face incontinuu complimente fetei. La un moment dat, trenul intra in tunel si se aude un sarut prelung si o "cirpitura" de palma... Dupa ce trenul iese din tunel fiecare se gindea: Doamna in virsta : "Timpitul asta de bosorog a incercat sa ma sarute, da' din gresala a sarutat-o pe fica mea si ea l-a "pocnit"... Domnul in virsta: "Timpitii astia de tinerii au incercat sa o sarute pe asta mica si au luat-o peste gura"... Olteanu': "Zapacitul asta de ardelean a incercat sa sarute fata, ea a crezut ca eu am incercat sa o sarut si mi-a trasnit una"... Ardeleanu': "Abia astept sa mai prind un tunel, sa mai imit odata zgomotul unui sarut si sa ii mai "f.ut" o palma olteanului asta, ca asa ma inerveza moaca lui, de numa' numa'!..."

Deja am plesnit, scriu de pe targa. Nu mai scrie ca ma dor ochii rau de tot, nu vreau sa-mi pierd vederea!!!

Dati-mi o mitraliera sa ma impusc in cap.