B.B.

Acele suruburi sunt pt reglaj amestec la RELANTI. Adica ce fac ele e valabil cam pana la 3-4 mii de ture, mai sus amestecul este dat de jiclorul principal, ala nu se regleaza decat schimband jiclorul cu unul mai mare/mai mic. Suruburile de amestec la relanti - cat trebuie deschise de la 0 este dat in manualul motocicletei respective. In general e 2,5 ture (tura e 360 grade). Desfa-le 2,5 ture si totodata regleaza si relantiul. Suruburile trebuie deschise incat toate carburile sa traga in mod egal la relanti. Din experienta iti zic ca nu se simte daca sunt deschise 2,5 ture sau 3, sau 3,5.. Daca sunt deschise prea putin motoreta nu sta la relanti - tendinta este sa regleze relantiul mai sus, in cazul asta motorul nu mai revine instant dupa accelerare la turatia de relanti, are un .. delay.. adica ramane inca turata. Daca sunt deschise prea mult, motorul va sta turat chiar cu relantiul redus de tot.. daca sunt deschise tare apare acelasi fenomen ca mai sus. Prin "relanti" am vrut sa zic reglajul surubului de relanti.

HAI, bai frate, invatat-neinvatat, dar sa nu faci diferenta intre ulei si antigel? Uleiu curge ca pisatu de vaca, las-o-n (cuvant urat).

HAI, bai frate, invatat-neinvatat, dar sa nu faci diferenta intre ulei si antigel? Uleiu curge ca pisatu de vaca???, las-o-n (cuvant urat).

Gata si eu, FOCB - fabricat original cu burete. P.s. - vand burete, am cumparat o foaie de 2m x 1m ca n-am gasit mai mica In poza e gata uns cu ulei de motor. Ma duc sa-l pun pe moto.

Nu face breh nimeni nici o spuma! Case closed. Cititi standardele API sau ISO pt uleiuri si vedeti ca toate uleiurile din aceeasi gama trebuie sa fie MISCIBILE chiar daca sunt facute de producatori diferiti. E o conditie impusa de STANDARD, asta inseamna ca nu ai voie sa produci ulei care nu e miscibil cu unul asemanator de la alt producator. E conditie prevazuta de LEGE! De standard, de API, de ISO! Discutiile pe tema asta NU AU SENS! VA rog nu mai deschideti astfel de topicuri.

LA nici un ulei (4T, 2T) nu e nici o problema sa le combini.

Din manual: Filtrul de aer OEM se curata la fiecare 6400km si se schimba odata la 19200km. (curatat inseamna suflat cu aer comprimat)

Eu doar voiam sa zic ca Temporar se poate merge f bine si fara, de aici deducem ca toata pologhia cu indreptatul pedalei.. e useless. Pana cumpara alta poa sa mearga si fara, that's it. Daca intreba CUM o poate repara, "nu am bani de alta, vreau sa o repar" era o poveste diferita, dar el a cerut o solutie temporara.

Cam la toate motocicletele cu care am mers frana spate are o eficacitate care tinde spre 0. Adica daca ai nevoie sa te opresti in punctul X, cu siguranta NU prea te opresti, poate doar daca mergi cu 20 la ora. Se poate merge safe si fara frana spate, mai ales pe o moto de strada/sport. TEMPORAR. Eu personal nu mi-as bate capul sa repar pedala de frana, cand TEMPORAR se poate merge foarte bine si fara ea. DE fapt asta a intrebat si omul, o solutie TEMPORARA.

Solutie temporara: mergi fara frana spate, oricum nu ajuta la nimic. Cumpara pedala originala SH sau noua.

Misto, cred ca o sa fac si eu manevra. De exemplu asa e la Suzuki DR, filtrul de aer e de burete imbibat cu ulei..

Misto ideea Lutzifer, de mult ma gandeam sa fac si eu ceva filtrului de aer ca ma ususca de bani cand il schimb. Am incercat la unul vechi sa-l spal cu benzina, dar mori pana se usuca si nu stiu cat de bine se curata.. ma refer la cel de hartie. De unde ai cumparat burete si cum se cheama? Rezista la benzina, adica cand se imbacseste tare mere spalat cu benzina? Gata, imi fac si eu

se numesc "clip pliers" si sunt special facuti pt sigurante de genul asta - cu 2 urechi cu gauri. Cu grija si atentie. Doar ce-am aerisit circuitul hidraulic la un ambreiaj de Ducati exact pe la banjo bolt. Faci exact ca si cu aerisitorul, il desfaci putin, apesi maneta sa scuipe putin lichid afara + aer (daca are adunat acolo) - de obicei se aduna acolo aer pt ca e cel mai inalt punct, si apoi il strangi la loc fara sa eliberezi maneta. Merge garantat 100%.

La mine rotita e din 1991... si nici nu i-am facut vreun "maintenance" vreodata, de cate ori am demontat roata m-am uitat sa fie unsa, era, si asta e tot.

Daca e aia care cred eu, nu e garnitura, ci e ditamai bucsa de cauciuc. De obicei cam toate chestiutele de cauciuc care vin montate pe etriere sau pompe de frana sunt facute de cei care fac modelul ala de frana, sau producatorul motocicletei le poate comanda. Deci solutia e asa: ori la dealer, ori la firme (nu din romania) care vand piese originale. Nu o sa-ti faca nici o firma garnitura/bucsa care nu e standard ca marime si de folosinta universala. Cel mai simplu - la dealer, piesa originala, si cu asta basta.

Schimba uleiul si filtrul si atat. Nu conteaza unde. Daca ai mecanic pe unde esti tu (la 130km de United ) cumpara ulei si filtrul si schimba-le. Schimbul ala la 1000km nu e pus de pomana la un motor nou. Btw, vezi ca mai ai de bagat 200km..

Mergi si fa ce scrie in cartea motocicletei, adica revizia de 1000km. Oriunde, garantia mai putin conteaza.

Poti sa pui si baterie de 1000000000Ah ca nu se intampla nimic. Inchipuie-ti bateria ca un rezervor de apa din care bei tu apa, chit ca are 10L sau 100L tot apa aia o bei daca ti-e sete.

Lasa ma, ca nu ma sperii asa repede.. vedem noi pe 3 care pe care

De la postarea lui CESAR declar topicul inchis. Puteti sa aberati in continuare, dar topicul se sfarseste la ce a scris Cesar.. De ce aberati in continuare cu redresoare si tampenii chiar nu stiu... dar bagati maculatura ca nu se supara nimeni..

Eu n-am simtit in viata mea vreo diferenta, dar daca unii zic ca asa e, asa o fi. Io cred ca poti sa pui si ulei de floarea soarelui si mergi cu motoru vreo 10 min si schimbi si viteze si nu se inatmpla nimic. Dar nah, unii au picioru sensibilos, stiu ei.. au cititor de index de vascozitate in laba stanga

Partea funny e ca suntem in aceeasi tara, in acelasi oras... si.. spate in spate Adica am putea vorbi unu cu altu daca ne-am scoate castile de pe urechi, dar e mai fun pe forum ... Sinner, mai vrei cafeau sa nu?!

Stai sa fac cafea... acusica-i gata, ai lapte?

Da, pana se rodeaza. Cand pui segmenti noi trebe cam 1000km minim pana isi fac "luciu" si se aseaza pe camasa. Am scos eu segmenti nou montati dintr-un motor care a apucat sa mearga cam 5-600km cu ei... si din latimea segmentului de 2mm... abia se vedea o dungulita lustruita de sub 1mm. Mesaj completat Acu am vazut ca ai tot segmentii vechi.. daca ai masurat si zici ca erau OK.. nu ar trebui sa fumege, dar oricum tre sa se aseze. Ai masurat fanta segmentului asezat in cilindru?

Am prieten bun care a patit asa la DR-ul meu... a stat cu piciorul in ghips vreo 2 luni..