B.B.

Hai sa va zic eu una pentru mesterii uanabi: Bai oamenii lu Dumnezo, la o moto care NU a zacut 100 de ani uitata intr-un garaj din salina targu ocna, nu ai ce curata la carb, nu ai ce cauta in ele. Daca s-a mers regulat cu ea, carburile sunt curate, nu ai ce face la ele. In afara de a goli camera de nivel constant pe la surubelul de golire si cu ocazia asta sa arunci si mizeria sau apa decantate acolo, nu ai ce curata... In plus nu ai ce curata acasa, cand vrei sa cureti tre sa sufli jicloarele cu AER COMPRIMAT si banuiesc ca nu are nimeni compresor in sufragerie. Terminati cu "imi caut de treaba la moto si ma gandeam sa-mi stric carburatoarele" si vedeti-va oameni de plimbat..

Asa ziceam si eu...

Acu ce mai trebuie sa faci e sa le sincronizezi si sa reglezi circuitul pilot. Faptul ca acum iti ramane turat si scade greu se datoreaza faptului ca ai marit probabil volumul de amestec pe circuitul pilot al carburatoarelor. Circuitul pilot este circuitul de relanti al carburatorelor, si se regleaza cu niste surubele (popular se numesc de aer, dar nu sunt de aer) aflate pe fiecare carb in parte, nu stiu la modelul tau cum sunt, pot fi in lateral sau dedesubtul fiecarui carb. Acele surubele trebuie sa fie deschise 2,5 ture (1 tura = 360 grade) de la maxim inchis, sau 3 ture, depinde. Incearca sa le inchizi pe toate cam 1 tura sau 1/2 ture, sau fa-le pe toate 2,5 ture. Concomitent, daca nu mai sta la relanti dupa ce le inchizi.. mareste putin relantiul de la surubul de relanti (sau rotita, ce dracu o fi). Vezi daca apoi mai face asa. Daca mai face asa e posibil sa fie imbinarea incorecta intre carburi si motor si sa traga aer fals pe langa flanse..

Pun pariu pe ce vrei tu ca nu e de la aprindere. Ai bulibasit carburatoarele, regleaza relantiul cum trebuie, incearca sa pornesti cu diferite pozitii ale acestuia, verifica socul.

Un lucru foarte simplu poti avea dereglat si atunci motorul rece n-o sa-ti porneasca in veci. Si e banal. Surubul de reglaj relanti la carburi. Daca motorul pornit rece are relantiul dat mare asa face, da sa porneasca apoi moare imediat pt ca trage prea mult aer, socul nu-s poate face treaba in cazul asta. Sfatul meu... nu mai fa nimic, ci doar incearca sa pornesti in modul urmator: -trage socul la maxim, da la demaror. - daca nu porneste incepe sa reduci relantiul din surub cu o tura. incearca iar sa pornesti. micsoreaza treptat relantiul pana cand porneste. Tot acest timp NU TE ATINGE de acceleratie! Daca porneste lasa-l sa mearga asa si o sa vezi ca incet incet turatia incepe sa creasca, pe masura ce se incalzeste. Reduci incet incet socul si abia cand o sa inceapa sa stea fara soc.. abia atunci te atingi de acceleratie.

Cunosc eu multi aici: /index.php?showforum=130

Arata mai fain cu ~ 1cm mai lata.

Eu as fi curios sa repeti experimentul si la iesirea generatorului sa cuplezi releul regulator fara nici o sarcina dupa el, adica fara baterie.. Vezi atunci cat ai consumul pe motorul invartitor. Apoi, daca nu ti-e mila de generator, pune toate 3 fazele in scurt si vezi ce se intampla, macar pentru scurt timp.

Esti pretentios, n-are nimic. Nici nu inteleg prea bine la ce joc te referi, dar daca zici ca il regasesti in miscarea pistonului.. atunci care e baiul? Asa e normal, cand rotesti de volanta se misca pistonul, sus sau jos. Care e problema? Pune capacul si vezi-ti de treaba...

Super fain!

Dan Nastase (userul Dan Nastase, nu el personal) a fost restrictionat pentru ca a jignit alti useri, nu pentru ca si-ar fi exprimat parerile despre motoveterani. Restrictia e de 30 de zile. Eu sper sa se mareasca restrictia cand o sa se dovedeasca ca a folosit useri-clona, lucru nepermis pe acest forum. Faceti confuzie. Despre motoveterani, asociatii, intalniri, legende, e liber sa scrie pana nu mai poate, ideea este sa nu jigneasca direct alti useri, chiar daca este "zgandarit" cum recunosc ca am facut. Dar la discutii si intrebari se raspunde cu discutii si nu cu injurii, chiar daca esti luat putin peste picior, lucru pe care l-a facut si dumnealui in diferite ocazii cu alti useri. Misto-ul finut nu-l cenzureaza nimeni, badarania - da. Numai bine si sanatate va urez!

Asa si este, si normal ca nu ai unde citi pentru ca japonezii nu prea "dau din casa". Multumesc pentru raspunsuri!

cu analfabetii...

Ce fleim domle? L-am rugat sa argumenteze afirmatia... El face fleim, nu io.

Sunt curios! Argumenteaza prosim!

Ala e uleiul, pe care l-a pus el, s-a adunat in toba, si oricum e mult 32ml la 1L.. pune 20ml la L, de ce nu pricepeti ca la motorul 2T tot uleiul care nu e ars e scuipat in toba..

Puterea disipata este (0,5ohmi+ce inductanta vrei tu) x 15A^2. Dar acea putere se disipa prin crearea unui camp magnetic, pentru ca asta fac bobinele infasurate pe un miez cand sunt strabatute de un curent oscilant, produc ... camp magnetic. Pai se calculeaza sectiunea pentru ca valoare curentului produs este direct proportionala cu sectiunea sarmei... cu cat sarma e mai groasa cu atat rezistenta e mai mica. Nu am curaj nici eu sa pun fazele in scurt.. Dar presupun ca ar deveni 3 bobine puse in paralel prin care se plimba un curent alternativ atunci cand se roteste volanta... care produc un camp magnetic.. Oare ar fi chiar perpetuum mobile daca nu ar exista frecarea si masa obiectelor in miscare? Statoarele se ard atunci cand sunt in sarcina, cand se incing si se topeste izolatia spirelor punandu-le in scurt. Ar fi interesant sa vorbim cu cineva care chiar se pricepe la masini electrice..

In curent alternativ la bobine intotdeauna vorbesti de impedanta si nu de rezistenta. Rezistenta e doar un parametru care intra in calculul impedantei, dar mai sunt si reactantele care depind de unghiuri si de structura circuitului electromagnetic... sunt calcule in complex mai avansate, intervine si sinusul de unghi, etc..

Nu esti din alt film, eu sunt in acelasi film cu tine. E clar ca diferenta de putere se traduce in camp magnetic si nu in caldura, de fapt .. la iesirea regulatorului acea putere nici macar nu se produce.. Pisica Matache imi contrazicea afirmatiile scazand din 350W, puterea maxima, 100W cat cad pe becuri si diode si diferenta ar fi transformata in caldura pe tiristori. Pai atat timp cat nu ai consumatori acea putere nici macar nu se produce, 350W e valoare MAXIMA posibila, cand e nevoie! In rest, sistemul de regulare prin punerea in scurt a bobinelor face in asa fel incat, cum ziceai si tu, campurile magnetice sa se anuleze reciproc si DIN START acea putere sa nu se produca.. Care putere, care caldura, care... despre ce discutam noi aici..? Stiu ca e mai greu de inteles, dar nah.. Oricum e aberant sa zici ca diferenta de putere neconsumata este disipata ca si caldura pe tiristori, cand acea putere nici macar nu e produsa, ci se anuleaza electromagnetic.

Da, e interesant articolul, interesant noul tip de regulator pe care il propun ei. Pacat ca nu pot traduce tot, se inteapa google de la jumatate in jos. Oricum, despre regularea clasica, cu punerea la masa a fazelor, ei spun ca dezavantaje ar fi ca nu se foloseste toata puterea posibila a generatorului si ca pe toata perioada de functionare se mentin curenti mai prin bobinele generatorului, asta e tot. Dar acei curenti mari nu se transforma toti in caldura, ci si in camp magnetic asa cum spuneam.

Pai Exact de alea vorbeam si eu... (de azi inainte nu mai scriu nimic despre acest subiect, puteti sa debitati cate nazbatii doriti, efectiv m-am saturat sa vorbesc c peretii! Pace buna! Puneti-va 4 becuri halogen de 65W ca nu cumva sa se incinga releul regulator )

Ba nu, gresesti amarnic. Ce zici tu e o aberatie la fel ce zice si switch... Nu uita ca acolo ai curent alternativ, iar bobinele respective se comporta ca niste electromagneti, genereaza camp magnetic.. Ia si citeste aici si nu mai polua cu indicatii savante, nici un sursa de energie electrica nu e facuta sa se incinga daca nu are consumatori, e la mintea cocosului. /index.php?...t&p=2768861

Varianta 1 e viabila (nu nopatea), dar varianta 2... cam ce consumatori poti pune in plus? Casetofonul? Bricheta?

Da, acum l-am gasit si eu: /index.php?...t&p=2113293 Mesaj completat Asa si e, merci de ajutor pentru lamurirea problemei si-i multumim si lu' Galen!

Nu, bobinele puse la masa o sa produca doar camp magnetic de sens opus celui produs de magnetii permanenti, ajutand chiar volanta sa se roteasca mai usor (mai usor decat atunci cand sunt cuplate in sarcina). E un articol scris de Galen pe tema asta, foarte interesant.., unde descrie foarte pe inteles ce se intampla acolo.