B.B.

Lichidul de racire preia caldura motorului si o degaja in exterior cu ajutorul radiatorului. Apa circula prin motor (in jurul cilindrilor) se incinge - ajunge la radiatoare unde se raceste si apoi se intoarce la motor si tot asa, e un ciclu continuu. La masini mai trece printr-un calorifer care e in habitaclu pentru incalzire, ceva in genul incalzirii centrale de acasa. Lichidul de racire poate fi in principiu apa chioara, sau apa distilata, dar pentru a preveni coroziunea si inghetul pe timp de iarna se foloseste antigel, care e este o solutie pe baza de ethilen glycol. Ethilen-glycol-ul este o solutie si ca orice solutie se dilueaza cu APA. In proportie de 100%, in stare pura, temperatura lui de inghetare este foarte foarte joasa, undeva aproape de -100 grade celsius. Cum in mediul natural nu avem astfel de situatii se foloseste de obicei diluat cu apa distilata, diluare care ii creste temp de inghet pana pe la -30 grade celsius. Antigelul din comert vine ori concentrat ori gata preparat. De obicei este specificat pe bidon de care e. Daca e concentrat, de obicei se dilueaza jumi-juma cu apa distilata, sau cum se doreste. Daca e gata preparat se foloseste asa cum e. Antigelul in sine nu influenteaza in nici un fel transferul de caldura spre exterior, mai concentrat sau mai diluat, are aproximativ acelasi coeficient termic ca si apa. Factori care iti pot influenta racirea motorului sunt: - depuneri pe caile de circulatie a apei, pe peretii interiori ai motorului si pe peretii interiori ai radiatorului. De multe ori se constata o imbunatatire odata cu schimbarea antigelului, cauza nu este antigelul nou ci faptul ca odata cu schimbarea se spala si o parte din depuneri. - lipsa lichidului de racire - murdarirea exterioara sau obturarea fluxului de aer spre/prin radiator. - pompa de apa nu lucreaza corect..

Si pe topicul asta se discuta despre Transalp, nu?

:rolleyes: Oare ce?

Voiam sa va zic, daca luati bilete la SBK: Biletele la SBK se gasesc intotdeauna si la casele de la circuit chiar in ziua intrarii, nu e coada, nu e nimic. Singurul motiv pentru care merita sa le luati in avans e ca se vad mai ieftin la presale, dar daca mai puneti si transportul nu cred ca merita. Biletele nu sunt cu numar limitat. Va spun ca asa e, am fost in ultimii patru ani in fiecare vara la SBK, la motogp nu ma duc, dar la SBK da.. Deci, pt SBK nu va agitati cu bilete in avans...

Pai mail o fi insemnand mail mail, adica posta, nu E-mail... PPL - e curier rapid cehesc.. Mesaj completat Am verificat acum pe pagina de bilete: Optiunea de delivery: e PPL, MAIL, si personally. Mail inseamna la Posta, ti le trimit acasa prin posta nu pe e-mail... Vedeti poza, am tiparit varianta in ceha: "poštou" inseamna "prin Posta".

Nu e nevoie sa-mi pui Dl in fata numelui, in nici un caz.. Am mai scris multe informatii in trecut, de obicei in sectiunea "curse interne si motogp" apare un topic despre excursie la Brno in fiecare an. Tot ce s-a scris pana acum e corect. Daca veniti cu masina va trebuie vigneta pentru Ungaria, Slovacia, Cehia - pentru autostrada. Daca veniti cu moto va trebuie vigneta pentru Ungaria - tot asa, doar pentru autostrada. In CZ si SK nu se plateste vigneta pt motociclete. Daca va bate gandul sa veniti prin Viena, trebuie vigneta si pt ei, si auto si moto. Eu va sugerez sa veniti prin Bratislava, e mai usor drumul. Doar traversand Viena nu vezi nimic, autostrada si inelul orasului este ba in tunel ba pe pod acoperit, la Viena trebuie vizitat pe jos, si trebuie alocate o zi sau mai multe... La Brno - veniti cu banii pe card si scoateti direct coroane la bancomat sau platiti cu cardul. Daca veniti cu Euro si platiti in Euro o sa va jumuleasca toata lumea la cursul ad-hoc. Daca totusi veniti cu Euro, schimbati la case de schimb valutar, desi arata dubios, e mai bine decat la banci - bancile au curs mai bun dar iti iau comision 5%. Pt cazare, sunt multe pensiuni OK in oras si puteti rezerva din timp fara sa platiti nimic in avans. Un simplu telefon ajunge, si sa va tineti de cuvant (adica sa veniti daca ati rezervat, sau daca nu veniti sa anuntati) Pensiunile le gasiti pe net. Va recomand harta: (vedeti in mijlocul imaginii simbolul albastru cu pat) (pensiunea Na Kytnerce chiar v-o recomand) http://www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@x=138066752@y=132977120@z=16 Unde vedeti simbolul albastru cu pat exista ceva de cazare. Dati click pe el si apare o ferestruica cu informatii. (cifrele sunt arabe ) Aici de exemplu: http://www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@x=138135744@y=132858112@z=15 Vad 5 simboluri cu pat pe harta Cam asta e.. daca mai vreti sa stiti diverse intrebati.

Foarte bine zis, bravo Schumy! Sunt cu totul de acord cu tine.

pai stam pititi

In manualul fiecarei mobre in parte scrie cum se face. La onde cu joja cu filet nu se infileteaza. Mesaj completat Pe la 2300 si ceva de grade celsius..

La alea cu insurubat joja, NU SE INSURUBEAZA bre nimic, se masoara cu ea asa, o bagi in gaura si masori. Guys, are you from the paaaast? Aveam pretentii la voi, doh.. !

E normal. Asa tre sa fie. La Honda Transalp, motor 2inV asemanator cu cel de de shadow.. e la fel. N-are nici un intinzator.. nimic.

Nea chimistu, se dilata si lichidu de frana, da nu se intampla nimica, se "creste" nivelu in paharel, nu-ti da tie mobra in nas, ca nu se dilata cu viteza pompei si nu schimbi tu anotimpurile tac-pac..

Deja am plesnit, scriu de pe targa. Nu mai scrie ca ma dor ochii rau de tot, nu vreau sa-mi pierd vederea!!!

Dati-mi o mitraliera sa ma impusc in cap.

UAAAAAAAAT?? IN ORICE MANUAL SI DE MOBRA SI DE MASINA SCRIE CA SE VERIFICA ULEIUL CU MOTORUL CALD! E LEGEA NUMBER 1 A MECANICII AUTO/MOTO, ORICINE STIE ASTA! Uleiul se dilata!!! Orice lichid se dilata!! Termometrele se fabrica cu lichid care se dilata!! Mesaj completat Nene, mergi si revizuiete-ti cunostintele, ce zici tu este total eronat. Nivelul uleiului se masoara intotdeauna la o temperatura cat mai apropiata de cea de functionare.

Da, oricum nu cred ca ai cum sa ajungi la el din cauza ambreiajului. Daca nu-si revine eu ti-as sugera sa-l desfaci, si daca ai mai deschis capace de motor in trecut.. Nu cred totusi ca se poate matui asa de usor cu toata mama diferentei de temperatura, doar nu e plastic de pet totusi, e plastic kawasaki

Nu merge bagat ceva pana la el si sa-l stergi? (eventual cu betigasul de scobit in ureche)

In concluzie, plasticu ala nu-i facut sa mergi cu mobra iarna

First Bike chiar ca e first, dupa ce o ai pe prima a doua nu o mai cumperi in veci! Denumirea nu e aleasa la intamplare ca la alte jafuri, honda, suzuki, yamaha.. ce pl inseamna yamaha, huh?

Incalzeste gemuletul cu mana si o sa dispara.. sau cu ceva cald..din exterior. N-are ce sa fie altceva decat condens..inghetat.

pai gemuletul poa sa ramana rece si cu motorul incalzit daca e suf de frig afara Daca apleci motoru incat sa atinga ulei incins gemuletul, nu dispare?

Eu zic ca-i gheata, a inghetat condensul pe gemulet, altceva n-are ce fi.. daca incalzesti gemuletul nu dispare?

Fa o poza, ca-s si eu curios sa vad pata. Poa sa fie condens... De ce nu rezolvi faza cu picuratul? Banuiesc ca trebe schimbata saiba aia de cupru.. nu costa f mult.

Unde vezi o asemenea pancarta? Cine zicea ca vede numarul la dacie.. am dat frame cu frame si nu se vede nimic..

Daca zici ca ai CDI pe moto, atunci ala sigur nu merge in CA.