B.B.

E foarte misto, sa o stapanesti sanatos! Frumoasa combinatia de culoare, si crash bar.. suport lateral iti mai trebuie! Am si eu o rugaminte, pentru cei care mai au TA650, poate cineva sa-mi trimita o schema pentru suporturile laterale? Am un amic aici care are TA650 si ne scremem sa gasim niste suporturi pentru coburi, si dupa indelungi cautari am ajuns la concluzia ca mai bine le facem singuri. Am gasit un nene sudor meseriaj bulgar care mai vorbeste si romaneste, daca ma duc la el cu schema si dimensiunile sigur o sa ne faca.... mai trebuie doar schema. Putei sa postati aici, sau sa-mi trimiteti PM, cum doriti! Multumesc. modelu asta: http://www.wemoto.com/bikes/Honda/XL_650_V...e_Case_Holders/

Misto cotlon, dar mai uda florile alea de la usa ca s-au uscat..

Temperatura bujiilor n-are nimic de-a face cu temperatura de afara. E vorba de cat de repede se transfera caldura din cilindru spre exterior prin intermediul bujiei. O bujie RECE - transferă căldura rapid spre exterior. O bujie CALDĂ - transferă căldura mai greu spre exterior. La un motor care se incalzeste in draci si e folosit la ture inalte trebe o bujie mai rece. La un motor care se incalzeste mai putin si lucreaza mai batraneste trebe o bujie mai caldă. Dar asta stabilesc producătorii.. LA NGK - cu cat cifra e mai mare cu atat bujia e mai RECE! Mesaj completat Iote aici toata taraba de la NGK: http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm

N-ai nici o treaba cu avansul! La motoarele moderne nu se regleaza nici un avans devreme ce a devenit controlat electronic! Vezi amestecul!

Tu stii mai bine, nu ma bag...

Gata sefu am inteles, il las in pace. Mesaj completat Nu, in general. Dar nu contează.

E lungă povestea... Eu nici măcar nu mă uit la poze, intru să mă amuz... Inanachim, nota10. DoruBMW, nu poți să faci ceva încât lumea ta să rămână pefect paralelă cu a noastră?

La Transalp exista arcuri exact la carburi, sub camasa cablului si in fata pistonasului care deschide canalul de benzina suplimentar. Cand tragi socul comprimi acel arc, cand il opresti arcul se decomprima si aduce pistonasul respectiv in pozitia initiala. Daca la ghidon nu ai surubul care tine manetuta de soc strans calumea, nici nu sta tras, tre sa-l tii cu mana..

Daca zici ca ai umblat la carburator probabil ai bulibasit ceva pe-acolo. N-are cum sa-ti sara distributia daca umbli la carburator. Cauta defectul acolo unde stii ca ai umblat, nu aiurea.. daca inainte mergea si acum nu merge CLAR ca e ceva ce ai facut tu incercand sa remediezi. Benzina, ceva e, nu se alimenteaza..

Am si eu un link misto: http://www.google.ro/images?hl=ro&sour...q=&gs_rfai= Eu cand am fost am dat 35eur/zi pe parcare si mi-am inchiriat Aston Martin

Urmand firul logic al povestii acum ar trebui sa te uiti la filtrul de aer.

Da, asa e, de-aia imi place orasul asta, recunosc. Multumesc pentru pareri. Pe viitor o sa incerc sa ma apuc de motocross, nu vreau sa renunt la strada, mai exact la calatorii cu moto. Sincer, mi-e sila sa merg cu motocicleta prin oras, cand ies nu stiu cum sa caut o iesire cat mai repede si sa ma duc sa merg cat vad cu ochii.. Dupa ce am citit des anul asta rubrica de accidente deja merg cu 50 la ora in oras tot mai des .. pot sa vizualizez efectiv cu ochii mintii cazuri posibile cand eu trecand cu 80-90 la ora pe o strada ma lovesc cu o tanti care iese cu spatele de pe trotuar, sau cu zanateci care ignora indicatorul STOP si efectiv nu se uita mergand pe premiza ca lumea merge incet. Cand merg in oras deja fac tot felul de scenarii.. Anul trecut am avut performanta sa iau in plin un scuter pe o strada ULTRAlinistita la 500m de casa, loc pe unde treceam zilnic: strada pustie, scuter mergand incet pe dreapta, accelerez la 70-80 la ora si depasesc, exact cand depaseam imi intoarce in fata, i-am facut muci! S-a lasat fara nino nino, dar bietii copii facuti pe ei.. scuterul muci, transalpu tanc - farul mutat 5cm in sus.. Ce sa mai zic. Dar nu, asta nu e un motiv.. nimic nu ma poate speria incat sa renunt la moto si mers pe strada, doar ca merg mai prudent.. Motivul e ca-mi place rau cross-ul.. O sa am o moto de calatorii lungi - gen mongolia, africa, magadan, etc si una de cross cu care sa fac - sport - dar sport extrem, Si cine stie, poate la batranete ma bag si pe circuit.. si acolo e fain.. oooofff motoarele dracului! Mesaj completat Si nu, nu mi-e frica de oase rupte la cross, macar mi le rup cu mana mea nu cu mana altora.

Inseamna ca merge pentru o clipa dar nu sta. Vezi cablul ala de la ghidon pana la carburator ce face...

Nu e adevarat. Daca exista ceva mai bun la modelul nou, ala e motorul. Honda Varadero 1000 este pe injectie din 2003, amesteci borcanele. Honda Transalp este pe injectie din 2008, modelul nou cu motor de 700cc si cu moaca de musca obosita.

Nu inteleg de ce faci misto, un service GSM e cel mai potrivit loc unde poate reface niste lipituri pe un cablaj. Aici chiar a nimerit-o. De obicei baietii de acolo au pistol cu aer cald, pompita de cositor, etc .. si tot ce mai trabuie pentru a reface niste lipituri. Cunosc personal oameni care si-au reparat CDI-uri la service GSM.

DA!

/index.php?...t&p=1505035 /index.php?...st&p=953187 /index.php?...st&p=907627 /index.php?...st&p=907627 Parere obiectiva de-aici ca m-am dat cu amandoua tipurile: nu-i nici o diferenta notabila de manevrabilitate: 650 e putin mai lata si mai grea, lata la sa, pare putin mai greu manevrabila 600 e mai finuta. 650 consuma mai mult putin desi peste 10 min va posta Lutzifer si va zice ca nu, iti spun eu, da. TA 650 e mai atractiva putin pentru ca e mai noua, si eu daca as avea posibilitatea as schimba 600 cu 650. In rest nu sunt diferente majore, la condus se simt exact la fel. Structural motocicletele sunt identice, difera insa detaliile foarte mult. Difera filtrul de aer, rezervorul, amortizorul spate, saua. Ce mi se pare fain la TA650 e ca are loc sub sa unde mai poti cara una alta, trusa de scule, un spray de lant, o trusa medicala, etc - TA600 nu are asa ceva. Plasticele la TA650 sunt facute mai in graba, cele de pe 600 sunt mai solide si mai trainice. Cu totul eu cred ca cele doua motocilete nu difera foarte mult, fiecare are plusuri si minusuri.

Nu nu, doar ca spectator deocamdata. Dar va urma in cativa ani, sau cand imi va permite bugetul si situatia in familie. Cu cat mai repede cu atat mai bine, m-am imbolnavit definitiv.

Salutare oameni buni, anul acesta a fost cam sarac pentru mine in materie de calatorii moto, cu toate astea am incercat sa merg pe doua roti ori de cate ori am avut ocazia si sa particip la cat mai multe evenimente moto posibil. Astfel am descoperit ca in Cehia se desfasoara (alaturi de competitiile de pe circuitele de viteza) un campionat important de motocross care colac peste pupaza mai e si international. Toate etapele se desfasoara in Cehia, dar pilotii sunt din toata Europa. Exista multi cehi, e adevarat, dar alaturi de ei evolueaza polonezi, slovaci, unguri, italieni, francezi.. si care-or mai fi. Din pacate nu romani, poate pe viitor, cine stie... Chiar castigatorul clasei MX2 de anul acesta a fost francezul Richier Florent care a rupt tot, nici macar nu a mai participat la ultima etapa, avand un avans de peste 100 puncte fata de urmatorul clasat. Imi pare rau ca am descoperit tarziu acest campionat, adica cand mai erau doar 3 etape din cele 8 cate sunt toate. Fiecare etapa cuprinde oricum 2 manse pentru fiecare clasa.. e ca la SBK intr-un fel. Acuma poze: Prima etapa pe care am prins-o a fost la Vranov u Brna, un satuc aflat la 12km nord de Brno, circuitul este frumusel si destul de mare: toate pozele aici. Urmatoarea etapa a fost la Holice, o localitate aflata la 120km nord de Brno, acolo am mers si am stat tot weekendul, am profitat de faptul ca am gasit un camping extraordinar de ieftin, cum o sa vedeti in poze, pentru 2 persoane + taxa de motocicleta pentru intrat in camping am platit 300kc.. ceea ce inseamna vreo 12 euro Butoiasul in care am locuit: Richier Florent: Preferatul meu la clasa MX3, Martin Michek (super nebun omul, merge incredibil de spectaculos) - cel cu numarul 131 - a terminat campionatul pe locul 3. Toate pozele aici Si ultima etapa de campionat, la Prerov, iar la 100km de Brno, dar de data asta nu nord ci nord-est.. Pozele aici Am uitat sa spun, campionatul se numeste Profi Auto Iveco CUP - stiu ca nu are nimic in nume referitor la motocross.. dar sponsorii denumesc tot. La fiecare etapa intrarea costa 100kc.. - ~4 euro. Fotogaleria oficiala a campionatului aici

Depinde mult de la mobra la mobra si de la om la om. Eu pe Suzuki DR aveam dureri de spate dar pe Transalp nu am. Merg cu orele si n-am nici pe dracu. Depinde cum zic, de pozitia ghidonului, de cum stai incordat.. daca stai incordat normal ca te doare. Eu cand ma urc pe vitezana niciodata nu nimeresc scaritele.. nu-s la locul lor A sta aplecat in fata inseamna automat sa te sprijini in ghidon, lucru care nu-mi place, pun pariu ca te face sa ai umerii incrdati tot timpul. Eu prefer sa tin de ghidon nu sa ma tin de el.. cat mai relaxat posibil. La multi vitezisti am auzit ca pozitia aia aplecat in fata e ok la drum, eu pur si simplu nu cred.. pentru ca logic n-are cum. Cea mai comoda pozitie e de enduro-touring.. si pt. rider si pt pasager.

Daca pui distantierele corect roata are o singura pozitie. Nu ai cum sa o pui altfel.

Depinde de tine, cat de "surubaros" esti. Nu e foarte greu, dar nici foarte usor, iti mai trebuie si scule potrivite. Un dorn lung, de preferat o surubelnita mecanica (de-aia mare mare si lunga) cu care sa poti bate prin ax, ciocan normal, ciocan de cauciuc. Bati usor circular si insistent prin ax ca sa-i scoti, la montat te folosesti de cei vechi ca sa-i bati la loc pe cei noi. Poti cauta si o bucata de teava la dimensiunea rulmentului cu care sa-l bati in ax. Totusi, trebuie sa ai cumva "mana formata", nu trebuie sa bati ghiolbaneste, dar nici cu mila.. e ceva intre,, De extractor de rulmenti nu mentionez, presupun ca nu ai si nici chef sa-ti cumperi.. oricum merge super si "de mana".

@THC Lasand glumele la o parte, multumesc de schema, am inteles cum vine. Si ca sa raspund initiatorului, e evident, privind schema, ca daca o gauresti pe aia de tot nu se mai duce nimic in cealalta.. doar muti zgomotul dintr-o parte intr-alta. Si da, va deveni putin mai zgomotoasa.. dar o anulezi pe cea care e deschisa acum.

Lasati-ma sa inteleg, la benve GS exista 2 tobe de esapamanet din care una e de forma? E cu dop? let me: looool

N-are nimic, trebuie rodat. Nu asa ti-a zis si nenea care l-a segmentat? Crede-l, asa e.