B.B.

sau scuipat... Maverick, pe toata motocicleta sunt maxim 5 sigurante, nu e nimic greu, cu un aparat de masura din piata si cateva fire rezolvi problema, la ce-ti trebuie Haynes??

Le legi tot din baterie dar DUPA contact. Asa nu ai cum sa le uiti pornite. Cel mai bine la cutia de sigurante. Mesaj completat pai e o porcarie cauta in cutia de sigurante una mai babana si leaga acolo, dupa ea, si verifica sa nu ai tensiune acolo dupa ce iei contactul.

Man, tre sa ne gandim si la ce e bun transalpul in general.. si cel vechi si cel nou.. Dintotdeauna ce-i care l-au cumparat s-au gandit la o motocicleta polivalenta cu predilectie pe asflat, dar la nevoie sa poata sari o groapa un noroi, un etc. Nu cred ca si-a luat cineva Transalp sa faca enduro cu el, de cand s-a inventat el si pana in prezent... Deci noul TA mentine trendul, si chiar ajuta la partea de sosea, unde il depaseste cu ceva pe cel vechi, iar pe off mare diferenta nu e.. Sa fim seriosi, cine isi ia Transalp pentru zburdat pe camp cu el... nimeni, toata lumea il tine la garajel, il sterge de praf, merge 200km pe sosea si 10 pe off, si cam atat...

Pe ce iti bazezi afirmatia? Ai testat unul personal sau numai din auzite?

cand citesc randurile de mai sunt uns la suflet.. bust my wallet - LOL

In mod normal mai sunt si niste sigurante pe traseu care ar trebui sa se arda inaintea releului...

Cristi, repet a zecea oara, eu doar am zis ca e mai grea si atat si asa este, daca vrei consulta manualele daca cumva pui la indoiala lucrul asta. DE CE? Nu stiu si nici nu-mi pasa... explicatie logica e motorul si poate si catalizatorul, are si ala cateva kg bune. Mesaj completat Noi vorbim de acelasi model de motocicleta.. - deci cadrul la fel, plasticele la fel... ce are in plus aia? 100cc si un catalizator.. F800 e alt tip, poate sa aiba cadrul mai usor, motorul e alt tip, difera constructiv, e alta mancare de peste.. Si DR-ul de 600 tot 600cc are ca si transalpul si e cu vreo 20kg mai usor..

Pai ce, am zis ceva de tine? Tu esti "on the good side of the force" Acum am vazut ca am mentionat numai Fesu si Binox... deci restul automat... da. RECTIFIC! SI JORJ ARE DREPTATE! Mesaj completat PANA AICI ERAI MESERIASA IN RASPUNSURI DAR aici ai dat cu mucii in fasole,,, ori nu erai tu pe contul tau cand ai debitat asta? Sau erai chiar tu si cand dai sfaturi bune atunci e altcineva CARE CHIAR STIE CE SCRIE ?

Omu, eu cand am scris prima oara a fost DOAR O CONSTATARE! Este mai grea, asta am zis, ca este mai grea decat cea de 600. Ia-le pe amandoua, suie-le pe cantar si o sa vezi ca cea de 700 este mai grea. Nu stiu de ce, nu ma intereseaza, asa au proiectat-o inginerii, treaba lor, nu are nici o importanta, sunt cateva kilograme. Si cred ca a explicat Korben undeva mai sus ca orice motor, cu cat este mai puternic sau cu CC mai multi cu atat necesita ansamble mai mari mai solide. Doar nu se adauga numai 100cc de aer... Asta e tot, nu inteleg de ce e motiv de polemica... Mesaj completat p.s. - si nu te mai lua dupa bikez.com pentru informatii, si eu pot sa scriu toate prostiile acolo, site-ul ala e facut de useri ca mine si ca tine, e ca si cum ai cauta adresa mea corecta pe Hi5 sau pe facebook. manualul si pagina oficiala a producatorului e de baza, nu bikejdlkdjfdslkjds.com si alte prostii

In toata discutia numai Fesu are dreaptate si Binox. Bateria mai mare nu are nici o legatura cu arsul releului... da, poate dureaza mai mult la o incarcare initiala, dar asta nu duce la arderea releului. Sunteti pe langa toti comentacii, stiu ca e greu la scoala sa intelegi notiunile de intensitate curent si tensiune, mai ales daca ai parte de profi dobitoci care te fac sa intelegi numai cu formule fara sa explice fenomenul. Numai daca o iei pe puteri o sa vezi ca nu e posibil sa arzi releul asa, daca de exemplu alternatorul debiteaza 300W maxim la 5000 rpm si regulatorul duce 300W, poa sa suga bateria cat vrea ca regulatorul nu are de unde sa dea mai mult de 300W incat sa se arda, si ORICUM, bateria nu se va incarca cu un curent de incarcare de 21A NEVER, oricat de mare ar fi. Si nu uitati ca avea valoare de 4 sau 11 sunt Ah (amperi ora) deci nu reprezinta un curent ci capacitatea bateriei. Curentul de incarcare are o limita superioara la orice bateria care nu este in scurt, iar cu cat capacitatea este mai mare cu atat durata de incarcare va fi mai mare, nu neaparat si curentul de incarcare mai mare. (de-aia apare h(ora) in unitatea de masura) (bine, asta ca sa pricepeti si voi)

Sigur ai furca "plecata" intr-o parte, de fapt jugul sau chiar telescoapele... Mai poate fi si roata, daca nu e montata corect, daca roata nu e pe pozitia initiala, adica nu e centrata in furca corect se poate intampla chestia asta.. de obicei rotile fata au 2 bucse cu rol de distantiere in ambele parti pe ax, poate le-ai incurcat si le-ai pus pe dos. Daca te uiti din fata la motocicleta, vezi daca roata este echidistanta intre telescoape. Daca nu, inseamna ca ai ametit bucsele.

Din ce an sunt modele pe injectie? 2001 e cu injectie sau nu? Sau e la limita? Modelele pe injectie papa mai putin pe ansamblu.

Aoleu, de la ce-am pornit si unde s-a ajuns... Ta 700 e mai grea si gata, ce conteaza de ce, defapt e clar de ce.. a scris si Korben, .. chiar si 10cc in plus conteaza. La asta sunt 100cc deci clar MOTORUL e mai greu, restul nu conteaza.

uite aici - piesa nr 17 http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-5834...2-F__3000-.html

asta poate: Nu cunosc personajul... .... Lasa ca se face el mare si-si ia BMW..

Bine, sper ca anul care vine sa ma intalnesti si sa vezi ca sunt om de nota 5. Multumesc pentru aprecieri cu toate ca nu ma cunosti.

Super tare omule, te admir pentru ce faci! Spor la lucru in continuare si poate o sa fii inspiratie si pentru alti motociclisti de pe aici care nu stiu sa demonteze o roata sau intreaba de ce nu le merge becul din semnalizare! Bravo!

Ok, multumesc, am reusit de atunci sa demontez si sa remontez/centrez roata. Am folosit motorina si si-au dat drumul. Din pacate abia la final am remarcat ca nu e roata de Transalp, e altceva, mai exact nu se potriveste la discul de frana.

Legat de trusa de scule, sa va zic din calatoriile mele CE MI-A TREBUIT: (TOATE SUNT LEGATE DE TRANSALP) 1 data s-a intamplat sa-mi crape semeringul de la teava de apa de pe motor - pierdeam antigel la greu ce mi-a trebuit sa remediez: - cheie de 10 - sa scot teava din motor sa scot semeringul - AM AVUT - surubelnita dreapta - sa scot carena dreapta sa am acces la busonul de la radiator - AM AVUT - semering - NU AM AVUT - solutia, am nimerit din prostie la un magazin de flori si gradina gen Praktiker - si am luat semering pt fitingurile la furtunele de gradina - a mers perfect. - apa distilata sa pun la loc - NU AM AVUT - aveau tot la magazinul ala problem solved in 30 min in parcarea magazinului - eram la 200km de casa. 2 s-a intamplat sa pierd pe drum un cob pe autostrada noaptea. ce mi-a trebuit sa remediez : - sarma - sa il leg la loc - nu aveam sarma dar aveam din greseala in topcase cam 2m de cablu de boxe - am legat cu el si a tinut - patent sa tai sarma si sa strang - am taiat sarma pe care aveam steguletul si am legat si cu ea sa fiu sigur ca sta - lanterna ca era bezna, 11pm... - ca sa vad ce fac, in plus sa gasesc cobul pierdut - l-am gasit si legat la loc 3 s-a intamplat sa plec la drum lung si in prealabil am intins lantul. Nu am evaluat corect greutatea totala si lantul in mers era f f f strans, dupa 100km de calatorie am oprit si am pus mana pe lant - FRIGEA ce mi-a trebuit sa remediez - am slabit lantul si totul a fost ok, mai aveam de parcurs inca 700km -cheia de 22 - pentru piulita roata spate - AM AVUT -cheie de 17 - pt tinut contra de ax - AM AVUT -cheie de 13 - sa dau drumul la intinzatoare - AM AVUT Asta e tot: deci lista de obiecte folosite: chei - 10, 13, 17, 22 surubelnita dreapta sarma patent. lanterna In 2,5 ani de mers cu Transalpul si 34000km cu el nu am facut pana de cauciuc. Sper ca si de acum inainte. De obicei la drum lung am camere cu mine.

si nu poti sa spui toate astea din capul locului? tu poti sa faci un conector dupa o poza sau din ce-ti povestesc eu?

nu inteleg deloc ce e acolo la tine.. incearca niste poze. deci tu reusesti sa desfaci "discul" - mufa respectiva .... ramane gaura in motor?

Daca stii cat rahat am cernut eu de vreo 4 ani incoace pe acest forum ca sa aflu ce ma intereseaza... TNG, daca stii cum arata sau unde este conectorul cu ce te ajuta? Fabrici tu unul la fel? Eu zic ca cel mai bine faci rost de o motocicleta, rogi pe cineva sa vina la tine sa vezi unde e si cum e conectorul si vezi daca testerul tau are asa ceva sau nu, sau te apuci de adaptat... Daca iti zic eu acum ca e in punctul X si arata ca un conector verde cu 14 pini, LA CE TE AJUTA??

Da mai gigicontra zi-mi si mie la ce il ajuta sa stie unde e mufa daca nu are motocicleta undeva in preajma? Ma trezesc si eu noaptea si ma intreb pe ce parte o fi lantu la Varadero, dar eu nu am Varadero si nici nu am vreo treaba cu ea. Se subintelege ca are de lucrat la o motocicleta si mai simplu ar fi sa se uite la ea, NU? Cam cate 30milioane de mufe poa sa aiba o motocicleta pe sub carene si sub sa??? Ha? cam cate? Si toate identice, toate roz cu 41,5 pini fix, ca sa te induca in eroare? La ce drac poti conecta un tester? La pipa de la bujii?? Hai scuteste-ma cu comentariile tale rautacioase..

Si eu aveam buba asta la DR, si da, nu tine cu silicon... dar sa stiti ca si siliconul se lasa 10 min si apoi se strange capacul, si asta in general nu numai la capacul de chiulasa... Loctite 518 am cautat de mi-a venit rau se foloseste si la blocat suruburi prin motor, eu am gasit un fel de echivalent, loctite-ul era numai pe net si o caruta de bani pe un tubulet de 20ml, dar cred ca merita.. Esti norocos ... ca l-ai gasit.

Nu e corect ce zici!!!! Pe firul ala se face contact la masa, la 0V nu la 12V. Becul din bord are deja 12v, mai ramane sa fie cuplat si la masa! Si asta se face cu firul ala care duce la cutie. De obicei exista un pinten pe harta care face contact cu firul cand e in poztitia 0. De-aia e un singur fir... Mai poti testa intr-un fel, cand nu merge, scoate papucul de acolo de unde e si atinge-l de cadru sau de motor, sau poti face asta cand vrei tu cu contactul pus. Becul verde ar trebui sa se aprinda. Daca nu, atunci problema e de la el... si tre sa cauti pe calea de 12v unde e buba. Daca se aprinde oricand atins de cadru si cu cutia pe neutral cand il pui la loc NU, atunci e din cutie, sa fu-tut pintenul ala din interior.. Mesaj completat altceva, ai zis ca ala a mers un pic apoi iar... nu stiu cum arata mufa aia sau discul sa ce e, dar ai grija cand o pui la loc sa se faca contact METAL PE METAL... daca mufa se tine bine in plasticele ei si in interior cele 2 parti metalice tata-mama nu se ating perfect tot degeaba... mai incearca si vezi cu atentie eventual mareste-l pe tata sau stramteaz-o pe mama... e fff putin probabil sa se fi stricat contactul din cutie, da-l dracu ala nici la minskuri nu se strica..