B.B.

This is a very good question! Pai problema sta cam asa: Ori s-a infundat toba si cu toba infundata motorul nu functioneaza corect si face asa, dar de obicei la turatii mai mari da in nas si nu are putere, nu la relanti.. Ori socul nu functioneaza intr-adevar corect - la un motor gata incalzit, daca socul e inca pus - motorul da sa moara... deci se poate explica asa... Sa vedem ce mai zic si altii..

Pai s-a adunat in toba din iulie pana acum.. abia acum curge pe-afara. Deci 1 din doua: 1. ori a fost stricata sau dereglata pompa de ulei in sensul ca ti-a bagat mereu ulei mult si s-a tot adunat in toba.. 2. ori iti intra ulei din cutie - dar daca zici ca e nivelul OK... ipoteza cade.. Mergi o saptamana cu ulei in amestec in benzina cum zici ca ai facut, si vezi cum se comporta... curata bujia bine bine ca sa poti deosebi daca ti-o afuma in continuare.. Bine, pot fi si alte cauze pentru bujie neagra - amestec prea bogat cu totul, soc care ramane jumatate deschis, etc, etc, acul de dozaj in carb pus in pozitie aiurea, filtrul de aer prost chiar daca arata ca nou.. etc

Aaa.. si sacosele - nu existau sacose de plastic, fiecare avea acasa sacose de panza.. sacosa de paine, sacosa de lapte, etc... sacosele care aratau ca o plasa de pescuit cu 2 manere de plastic mari.. Erau pungile de 1 leu si-atat.

Sa mai adaug si eu din ce-mi aduc aminte: - inghetata vafe care era de 2 sortimente: roz sau galbena si se facea coada la chiosc pentru ea si mereu le apucam pe cele de pe fundul cutiei turtite ca vai de mama lor, dar ce bune erau.. mmm - inghetata impachetata in hartie ca pachetul de unt, fugeam cu ea pana acasa sa o pun in cana si sa o mananc cu lingurita.. dar imi curgea jumate din hartie pana intram in casa ... si incercam sa sorb din ea printr-un colt.. - colectia de fetze de cutii de chibrituri cu care jucam un joc numit.. "buca" parca... cu o bucata de carton bitumat aruncam spre gramada de fetze de chibrituri.... ceva in genul.. - pocnitori facute din 2 suruburi lungi cu o piulita la mijloc in care puneam catran de chibrit iar la un capat cu fasii de plastic, se arunca in sus si cadea drept pe asfalt bubuind.. - mersul in tabara cu colegii de scoala - la mare sau la munte cu proful de sport sau diriga' - magazinele "fero-metal" , "patiserie", "gospodina"

Verifica si filtrul de aer. Daca e foarte infundat e posibil sa faca asa. Mergi cateva zile cu ea asa (fara pompa) si vezi cum se comporta. Culoarea bujiei nu e relevanta numai in mersul la relanti al motorului, e bine sa o verifici imediat dupa ce te-ai intors de la un drum mai lung si a folosit motocicleta in regim de mers normal. Alte detalii: - de cand ai motocicleta? - de cand a inceput sa faca asa? - - verifica nivelul de ulei in cutie - (habar nu am cum se face la mobra ta).

Vorbeam de @Radu220v

Asta era cazul 2 pe care voiam sa-l expun eu, dar vad ca nu mai raspunde, o fi la scoala si a tras o fuga in laboratorul de info sa scrie pe forum.

Pai poate fi o explicatie simpla. Cazul 1: Motorul tau fiind unul in 2 timpi (2T) nu are baie de ulei si singurul ulei din motor e cel pe care il pui tu in amestec cu benzina. Daca folosesti pompa automata de ulei, care iti pune pic pic uleiul in amestec, e posibil sa se fi defectat si baga mai mult ulei decat trebuie. Trebuie sa ne spui daca amesteci tu uleiul cu benzina in rezervor, sau folosesti pompa automata. Despre cazul 2 vorbim mai tarziu, intai raspunde la ce am intrebat. p.s. Si nu-l mai boteza pe nenea ralanti, e "relanti" sau "ralanti" si gata.. Corect e "ralanti" dar nu conteaza, merge si relanti..

Superbe animalutze.. superbe pozeeeeeeee!!!!

Si eu ti-as multumi si mai anticipat daca ai posta aici: BURSA

Inseamna ca omul din dorinta de a inventa un MOD pune carul inaintea boilor. Ca sa ai "very first combustion event" trebuie sa ai intai "spark" ... sau poate motorul de WR400 e diesel si nu intelegem noi bine din capul locului... Si cum "spark"-ul il obtii in prima faza dand la kick.. deci la ~1000rpm, daca mai apoi porneste motorul si se dubleaza/tripleaza turatia.. deja nu mai are nici o relevanta... El zice ca mod-ul te ajuta la pornire.. dar mod-ul nu se aplica sub 2000rpm... cum vine asta?? Sa fac un desen?

Ba zice, dar se pare ca fiecare citeste din pagina aia numai ce-i suna bine: Mesaj completat Cred ca Chuck Norris poate sa invarta motorul cu peste 2000rpm cand da la kick..

Aici? sau .. aici?

Da, am scris si eu undeva ca e o solutie ciobaneasca, dar merge, si daca unul se incinge si altul nu, what's the problem..? Am folosit odata intr-o statie de amplificare 5 astfel de LM-uri in paralel, ca sa obtin 18V din 24V, si sa am si curent acceptabil pt amplificatorul de putere... si toate mergeau perfect.. iar statia mergea perfect. @Marian - @Cavaleru nu cred ca vrea perfectiunea in electronica ci doar o solutie simpla, n-are rost sa-i etalam perfectiunea aici.. -----o------o------t------ unde o e lanterna, t e LM-ul si in plus t-ul mai are piciorul din mijloc la masa.

Da, ala e, dar mai bun e asta de 9V.. daca proiectoarele sunt de 4,5V bucata.. http://www.adelaida.ro/product_info.php?pr...b90b8464036c436 Costa 1,2 lei, vezi ca ii trebuie neaparat racire, sa il montezi prins de ceva metalic, o tablita, sau cumperi un mini-radiator pentru el.. partea care se prinde pe radiator/tabla (spatele lui) e totodata si masa. Ai de la stanga la dreapta cum e cu fata la tine, primul picior e input (legi 12v), picioru 2 (mijloc) e masa (sau daca prinzi spatele undeva pe ceva ce face masa cu motocicleta nici nu-l mai folosesti) si piciorul 3 (cel din dreapta) e iesire - 9V. E banal de montat.

Pana la urma care e faza cu semnalizarile cu LED-uri? Nu mai sunt bune becurile? S-au scumpit? Mie personal mi se pare un "upgrade" lipsit de sens.. devreme ce becurile lumineaza f bine iar pe moto/auto nu se pune problema de ... economie. Daca mobra/auto vine din fabrica cu LED-uri.. sa fie sanatoasa, inseamna ca are toata instalatia priectata pentru ele (releu, etc) Dar daca are becuri si vrei sa pui LED-uri.. mi se pare sa te scarpini la tampla stanga cu mana dreapta.. "upgrade" ca sa fim .. cool..

Pui doar doua inseriate si folosesti un LM7810 (stabilizeaza la 10V) (o fi si de 9V, ar trebui sa se cheme 7809) si gata.. .Un LM7810 e f ieftin, poti sa-l montezi unde vrei incat sa se raceasca .. daca nu ai suficient curent cu cel obisnuit care e pentru maxim 1A poti pune doua in paralel si ai 2A, sau cauti varianta care iti permite mai mult de 1A in circuit.. E cel mai simplu. Mesaj completat M-am uitat acum in catalogul postat de Baiazid, da, exista si de 9V. Deci LM7809 iti trebuie si 2 lanterne inseriate. Daca nu lumineaza suficient bagi 2 LM-uri in paralel si cu asta basta.. daca nici 2 nu ajung pui 3. Sunt ieftine.

O cautare dupa keyword "ulei" in sectiunea service, cautare in fiecare post. - produce peste 1000 de rezultate - sunt topicuri care au in descriere altceva dar se discuta si despre uleiuri. (Search results limited to first 1000) Have fun! Mesaj completat O cautare numai in titluri de topicuri produce 11 pagini numai de TITLURI de topicuri. /index.php?act=Search

Orice monocilindru e mai greu de pornit la kick daca e cald cald.. dar nu are legatura cu scanteia... deschide gazul si va porni imediat. Incearca fara sa apesi ambreiajul - trebuie doar un "click" pe pedala.. schimbatorului.. nu-ti trebuie nici o forta. Normal ca nu ai scanteie puternica cand dai la kick-start, dar asta deoarece motorul nu se invarte la fel de repede.. ca atunci cand e pornit. Logic. Man, poti sa crezi ce vrei, dar chestiile alea sunt total-bulshit.

Total CRAP! In primul rand nu rulezi cu motocicleta in NEUTRAL. Chiar daca ar fi adevarat si CDI-ul reduce scanteia cand cutia este in NEUTRAL... care e relevanta? Conectorul de neutral are cu totul alt rol la ORICE motocicleta. Asociat cu contactul de la ambreiaj si cel de CRIC contactul de neutral nu permite sa scoti cutia din neutral daca ai cricul lasat sau daca nu apesi maneta de ambreiaj. Mai explicit, daca nu apesi ambreiajul sau daca nu ridici cricul si de exemplu treci motorul in viteza I, CDI-ul va taia instantaneu aprinderea pentru a evita accidentele. Daca o sa deconectezi firul de neutral din CDI o sa obtii o motocicleta care fuge singura pe camp atunci cand apesi accidental pedala schimbatorului si tu nu esti pe motocicleta. Firul respectiv are rol de securitate, nu reduce in nici un fel scanteia pe neutral... Si daca aia incearca tot felul de tampenii fara a avea cunostinte in domeniu... asta nu inseamna ca sunt mai destepti.. ci doar ca au ceva "pasarele" la cap.. Graficul ala e o tampenie. Avansul stabilit de CDI depinde doar de TURATIA motorului si nu de neutral switch sau alte prostii..

Nu, pe mine nu. Dar pistonul se dilata numai cand motorul e in rodaj, dupa ce iese din rodaj nu se mai dilata? Sau in timpul rodajului pistonul se miscoreaza si mai apoi incape corect in cilindru? Nu cred. La motociclete moderne, nu cred. Partea de sus a pistonului nu atinge cilindrul nici in rodaj nici dupa, oricat l-ai incalzi. O fi coeficientul de dilatare diferit intre fonta si aluminiu, dar nici pistonul nu se incalzeste acum iar cilindrul dupa juma de ora... se incalzesc simultan dupa primele explozii si se dilata simultan. Toate chestiile astea sunt luate in calcul, nu-s facute dupa ureche.. Uite, la un motor nou, de transalp, proiectat in 1988.. sa zicem.. diferenta dintre piston si cilindru e de 0.045 mm, iar "service limit" este de 0.1mm. Deci daca diferenta creste cu 0,055 mm,... pa, alt piston.. si 0,055mm e foarte foarte putin... a 20-a parte dintr-un milimetru. In rodaj cam cat ar trebui sa se "micsoreze" pistonul? Daca ar fi dupa tine, dupa ce ai "rodat" pistonul.. deja il arunci. Si in plus, pistonul nu se masoara niciodata la cap, ci la fusta, partea de sus a pistonului nu atinge in veci cilindrul.. In fine...

Da, greu de zis daca e un test sau un rodaj dar dupa cum aplauda oamenii la sfarsit pare o prima pornire a motorului... deci.. break-in. Am citit si comentariile de pe youtube, multi zic ca e rodaj, altii ca e doar test.. nu conteaza, este motor de F1, asa cum zici, nu se compara cu ale noastre. Oricum nici motoarele de pe motocicletele moderne nu prea mai sunt facute cu toporul, iar in ziua de azi prin rodaj exact asta se face: -"asezarea" segmentilor pe peretii cilindrului. Se presupune ca precizia la fabricare a atins un nivel destul de mare incat nu e necesara vreo rodare a altor piese din motor. Si nici nu e cazul sa vorbim de.. incalzire prea puternica, decalire sau alte chestiuni care nu au rost in discutiile despre motoarele moderne. Si cum uleiul "zburda" prin motor cu cat rpm-ul e mai mare, iar uleiul si spala si raceste. Ulei si jar!

Daca semeringurile basculei si ale suspensiei sunt intacte o sa aiba surpriza (placuta) ca toate articulatiile suspensiei sa fie gresate ca de la mama lor din fabrica. Am scos bascula montata in 1995 si am avut aceasta supriza placuta, la o motocicleta tinuta mai mult afara. (honda )

Eu tind sa cred ca nebunii astia au dreptate, dar fiecare cu parerea lui...

NU, nu se potriveste la modelele cu 2 discuri - 1997 - 1999.