B.B.

Solenoid = Bobina Baiazid, chiar asa, ia niste pastile de relaxare sau de veselie, are dreptate CalinD, cu toate ca nu ma am pe bune cu el.. Sau poate ai uitat ca 3000 din posturile tale sunt de stouri... aaaa, te-ai facut om serios acum.

sau la gunoi.. Lipiciul de scoci iese cel mai bine cu benzina.

este cutia de viteze! miniaturizata si bagata intr-o carcasa de bobina...

Cand e frig rau si bateria nu e in parametri, mai exact dupa pornire, nu semnalizeaza, adica se aprinde semnalizarea dar releul nu face blink-blink. Dupa ce mai creste tensiunea isi revine. Asa fac majoritatea. (si a mea) Daca tot vrei sa dai cu spray, desfa blocul de contacte de pe ghidon si da cu spray in interior miscand toate intrerupatoarele.. Are 2 suruburi. Daca dai pe deasupra e cam greu ca uleiul sa ajunga unde trebuie.. Oricum, e o problema demna de NELUAT in seama.

Cu nimic. Adezivul siliconic, siliconul, iese numai cu lama sau cu cutitul, cum doresti. E posibil ca benzina sa-l inmoaie putin, dar nu garantez..

Puteti sa ma credeti cum vreti, dar eu de cand am descoperit aici in Cehia bazare de pneuri uzate, nu mai cumpar pneuri noi nici sa ma bati... Majoritatea sunt aduse din Germania sau Austria, au grosime peste limita de uzura...(ca daca ar fi uzate de tot nu le-ar mai aduce nimeni la vanzare din capul locului) si la un Transalp chiar nu se cunoaste.. Preturile sunt imbatabile si-mi permit sa le schimb anual, daca e cazul, si numai branduri: bridgestone, michelin, metzler, pirelli, dunlop... etc.. Acum am pe spate un metzler sahara enduro 3 pe care am dat cat pe 3 pachete de tigari, daca se strica pana la primavara de stat, il arunc si iau altul

Sau poate politaiul sa-ti ceara motocicleta o tura de cartier, daca nu cade cu ea inseamna ca ai pneuri bune, daca face buf.. atunci iti da amenda si-ti ia si talonul (pana la remedierea situatiei)

Fa-ti cont pe http://www.transalp.ro/ si ai acolo in sectiunea "download" toate manualele posibile si imposibile..

Stiu, dupa fatza.. Dar daca intrebi la telefon, se pune dupa voce?

Nu stiu ce lant de transmisie primara are mz-ul, aaaa, stiu.. e lantul care angreneaza oala de ambreiaj, si e multiplu... Ei, motocicletele japoneze nu au asa ceva, transmisia se face direct cu pinioane. Exista totusi un lant sub oala de ambreiaj, e cel care angreneaza axul pompei de apa si ulei... ala daca se uzeaza poate duce la tacanit, si sunetul vine cam tot de acolo cand asculti motorul.

Asa e. Si pe mine ma enerveaza cei care nu pun pret sau specifica "negociabil"... Eu pe astia i-as suna zilnic sa-i intreb: "nenea, nu o dai cu 500 eur?", "nenea, da cu 499 eur o dai?", "nenea, da cu 498eur o dai?" ..... 497 496 495....

Si eu imi doresc crashbar la transalp.. dar sa va zic cate ceva din experienta mea FARA crashbar. Oricum ai cadea, se rup prinderile carenelor, cea de jos, si eventual cea din rezervor. Eu am cazut de cateva ori pe asfalt si de fiecare data am rupt prinderile, astea oricum era rupte si lipite, asa ca de fiecare data le-am lipit si pus la loc in cateva ore si asta a fost... Mai rau a fost cand mi-am spart oglinda stanga, aveam una care imi placea mult, pentru aia am plans mai mult decat pentru carena... Pe off-road, am scapat-o de cateva ori si de fiecare data nu s-a intamplat nimic, carenele au rezistat eroic. Despre eficienta crash-barului acuma.. nu stiu ce sa zic, dar daca se indoaie la fiecare cazatura si eventual iti rupe si carena, apoi tragi 3 zile de el sa-l indrepti... nu stiu ce sa zic, daca merita sa-l ai sau nu.

Eu vad ca Raul este inca mentionat acolo ca moderator. Si din partea mea ai tot respectul, cu toate ca am avut poate divergente legate de nimicuri, bineinteles, parera mea este sa nu te lasi asa usor batut, nu exista o lume perfecta, cu atat mai putin un forum. Dar cum macar sectiunea asa e curata, si mare parte datorita tie, eu te rog sa continui. Nu cunosc motivele tale, dar nu cred ca e ceva ce trebuie sa pui la inima chiar asa incat sa renunti la prietenii... virtuali.

La care rulment te referi? La cel pe care apasa parghia de debreiere? Cel micut? Ala este un rulment obisnuit radial, cand o sa desfaci o sa vezi de care este, ala il gasesti oriunde, are o cota cat se poate de normala, nu e un rulment special.

bine ca esti tu micul rossi si inainte de a pleca la drum dai 3-4 ture de bloc de incalzire... a pneurilor..

da, de preferat iarna... si la caldurica!

Da, inteleg, stiu foarte bine cum e sa nu ai scule si sa te rogi de unul si de altul, de aceea eu mi-am cumparat aproape tot, sunt sculele mele si nu ma doare capul, ba chiar acum ma stie lumea ca am de toate si toti imprumuta diverse de la mine. In fine, inainte nici nu aveam bani de asa ceva... Eu zic sa nu te acuzi degeaba, problema ta e una minora, Transalpul are un motor de nota 10. O sa ai timp sa-l repari, acum e frig ca dracu oricum.. Acum de curand mi-am cumparat micrometre, la preturi de nimic, daca vrei sa repari un motor micrometrele sunt indispensabile si vorbesc la plural pentru ca astea sunt in diverse game (lucru pe care nu-l stiam), sunt 0-25mm, 25-50mm, 50-75mm, 75-100mm si tot asa, eu ma gandeam ca iei unul si bun si masori tot cu el, ei bine, nu. Cand ai tot ce trebuie si iti si place, a face reparatii la motocicleta ta e o placere.

Eu nu inteleg de ce o pornesti de pe deal, nu ai baterie? Nu ai demaror? De ce nu incarci bateria? Pai CDI-urile au nevoie de o tensiune initiala pentru a porni, daca bateria e asa moarta incat nici pe aia nu o are...normal ca nu porneste cum trebuie. E greu sa-ti dai seama numai privind la mufe sa dai verdictul sunt sanatoase/neoxidate, normal ca sunt asa, mufele alea au niste o-ringuri anti-praf, anti-umezeala... dar daca arata bine asta nu inseamna ca sunt si bune, pana nu masori fir cu fir nu ai facut nimic. Puteai pur si simplu, daca aveai o baterie buna cuplata, cu contactul pus si motorul oprit sa masori cu orice aparat de masura daca ai tensiune de approx.12V pe fiecare mufa care alimenteaza CDI-urile, ti-am zis care sunt, cele 2 mici cu 2 pini... Nu ai zis ce se intampla cand inversezi CDI-urile, chestii elementare, etc... ai zis doar ca alta mobra merge bine cu CDI-ul (care din ele) tau.. asta doar dovedeste ca ai CDI-uri bune si un rahatel de fir intrerupt undeva pe mobra. In fine, daca nu ai timp si scule si oarece "ochi pt asa ceva" mai bine du-o la service lasa ca te taxeaza aia pentru 1 fir rupt. Mesaj completat Atunci cu siguranta contactul ala de pe ghidon nu e cuplat nicaieri, iar mufa in care se cupleaza aflata undeva sub rezervor langa gatul furcii, este lasata in aer, iar putin oxid acolo iti poate face figurile de care zici - conectorul ala are 3 pini, unul de masa si cate unul de KILL pt fiecare CDI - daca unul dintre astia 2 e dat cumva la masa (de oxid, de umezeala, etc) atunci acel CDI nu functioneaza, adica functioneaza, dar e blocat... Ai putea inainte de a o duce la service sa verifici chiar contactul de pe ghidon, desfa-l si vezi daca inauntru nu e oxidat... ... in fine sunt multe lucruri de verificat.. du-o la service.

da, ai dreptate legat de cazutul meu, cred ca variantele 2 si 3 sunt adevarate, am cazut la 50m de casa si cauciucul nou nout, adica prima prima tura. Daca e vorba de performanta da, trebe gume performante, dar pentru calatorii normale, mai ales la mobre DP... orice guma e buna, atat timp cat nu e slick, sau crapata excesiv sau excesiv de imbatranita si rigidizata...

sa inteleg ca matale schimbi cauciucurile in fiecare zi? Adica daca iti iei un cauciuc nou dupa primii 1000km se cheama ca e tot nou? Atunci nu ai si tu un cauciuc UZAT? Sunt multe motive pentru care cineva renunta la un cauciuc, unul dintre ele fiind fitele, sau daca un nemtzalau merge o saptamana pe ud si la cat de bun motociclist care este (sa zicem) da vina pe guma ... si atunci o schimba, pentru ca asa i se pare lui. Sau poate daca un cauciuc dupa standardele tale pare naspa, dupa ale mele pare foarte bun... Chestia asta e discutabila, dar terminati cu "VIATA ta depinde de cauciucuri, numai un cauciuc nou e bun s.a.m.d Eu mi-am luat cauciuc nou pe fata si am cazut DIN CAUZA lui in prima zi in care l-am montat... si alte exemple. Viata ta nu depinde de cauciucuri depinde de cat de bou esti si cat de bine conduci. ps. - e RIGID.

Am citit si auzit intotdeauna review-uri proste despre lanturile Regina, de aceea nu voi cumpara niciodata. Mai incercati si alte branduri, inca odata intreb, in Romania nu aduce nimeni lanturi EK ????????? Poate citeste cineva care importa piese si va avea in vedere sa aduca si in Romania. Lanturile EK sunt de calitate superioara si au preturi la fel sau mai mici decat DID. asta e lant EK SRX 525 cu x-ring folosit 20.000km si neintins niciodata, ingrijit sporadic numai cu motorina.

mai Dani treisunu ca are cuzinet, ca are bucsa, orice ar avea, simptomele sunt aceleasi. Singurul care a zis ca are cuzinet e @Lupu, si daca el zice sigur inseamna ca asa e, la transalp sau la alte modele e bucsa, putin conteaza, jocul oricum apare. Pentru Transalp numai bucsa costa 60euro, probabil cuzinetii ar costa la fel, dar problema e ca nu numai acestia se uzeaza, se uzeaza si oala, deci degeaba schimbi numai cuzinetii/bucsa ca tot nu ai rezolvat nimic.

Arata bine ce vad in poze. Bravo.

Atunci trimite-l tu la service sa vada cat costa cuzinetii sau bucsa oalei de ambreiaj sau chiar oala... vorbiti sa va aflati in treaba mr. mecanic sef micronar..

De acord - si eu am folosit de multe ori si e super bun, si pentru contacte si pentru alte locuri... eu curatam/ungeam si lantul cu el. Sprayul de contacte nu trebuie sa conduca electric, sprayul trebuie sa curete oxidul care nu conduce si sa lase metalul curat. Mesaj completat ce spui aici e o prostie, sprayul de curatat contacte nu trebuie sa conduca in nici un caz.. citeste ce am scris mai sus. Mesaj completat Si pentru contacte WD40 e ideal.