B.B.

Eu am T66 si se comporta f. bine pe ud si pe uscat si pe off si oriunde.

Si tu esti prea prost ca sa intelegi o gluma, cat de prost tre sa fii sa crezi ca am vorbit serios de "bateriometru"... nici nu trebuia mentionat nimic... Cred ca daca mobrele ar avea legat la cdi pe pinul de kill un prostiometru tu nu te-ai plimba cu mobra in viata ta.. Mesaj completat Si in plus ma vita, japonezii nu pun toate cacaturile pe mobre asa cum nici pe masini nu se pun poate pentru ca nu toata lumea ar avea bani sa le cumpere cu toate briz-brizurile si poate nu toata lumea vrea briz-brizuri. Eu unul nu vreau cric central la mobra si nici voltmetru si nici la masina aer conditionat. Asa vreau eu sa fie... Nu mai fi bou vagon, si firmele de after-market tre sa traiasca din ceva. p.s. si nu dau 2 lei pe parerea ta daca o schimbi cum bate vantul... poate pe tine te iau la misto dar pe altul il ajut si ma apreciaza...in plus nu-ti faci pareri pe forum despre oameni pe care nu-i cunosti. Mesaj completat si mergi putin prin tara sau prin alte tari sa vezi cam din cati in cati km gasesti baterii moto, de parca ar conta oricum, nu mai zic ca tu te astepti sa gasesti regulatoare la benzinarii sau la supermarket.

daca cu voltmetrul se masoara volti atunci corect ar fi ca aparatul cu care masori bateria sa fie bateriometru, nu? deci nu mai vorbiti prostii acolo... BTW, cand esti la mama dracu departe de casa si vezi pe bateriometru ca nu iti incarca bateria, cam cu ce te ajuta asta? iti da asa un avertisment sa... ce? Sa te legi la stalp si sa incarci sau ce... Mi se pare o legare la cap cand de fapt nu te doare nimic. Daca trebuia la ceva puneau astia din fabrica ca nu era mare cacao sa adauge un displei cu 2 cifre.... Ar mai trebui indicator de cauciuc spart, sa tipe "nino nino" cand face bum cauciucul.... Indicator de ploaie, indicator de rezervor gol, sa se aprinda cand e GOL rezervorul, de parca cand se opreste motorul in camp fara benzina nu e suficient de clar... zic si eu...

io zic ca daca zcoate un fum fenomenal sigur se pretece un fenomen acolo, deocamdatata necusnoscut noua.... hmmm

Pai iti trebuie neaparat un set de tubulare mici, incepand de la 8mm pana la 21... sau chiar de la 6. Apoi un set de chei fixe, cele mai utilizate sunt: 8, 10, 12, 13, 14 (la oglinzi - si dog-bones de la amortizor si prinderi motor, chiulasa, etc) 17, 19, 24 (roata spate) si cred ca 34 sau 32 tubulare daca vrei sa demontezi bascula. Apoi, set de inbusuri, cel de 6 si cel de 8 sunt obligatorii, inbusuri mai mici pentru capace la carburi. Surubelnita stea mare buna. Surubelnita dreapta mare si buna. Surubelnita dreapta ingusta si lunga. Ciocan Patent, spitz, etc... Cheie de bujii - este de 18, dar cea tiganeasca cu care vine motocicleta e cea mai buna, pentru bujiile din cap cele clasice nu incap. (ambele bujii sunt dispuse simetric pe cilindru, dar una iese prin lateral si alta prin capacul chiulasei, deoarece cilindrul nu este asezat simetric in chiulasa, intr-o parte cine pinionul si lantul axului cu came) Mai vezi tu pe parcurs ce-ti lipseste. Cat despre inelul care tine ghidonul, ala ori il indrepti prin metode (ciocan, menghina, bolovan, bordura) ori il schimbi. (cauta la motociclete dezasamblate). Ca reper la indreptat il ai pe cel care e drept. Nu incerca sa-l indrepti in jug direct, e posibil sa-l rupi si sa ramana filetul sau o bucata in acesta sau si mai rau sa strici jugul. Il scoti si apoi incepi sa-i f_ti ciocane.

logic

io zic sa iei o drujba husquarna si sa pui motorul la drujba ta si gata

Hai sa nu facem reclama aici la service-uri ca inca nu am ajuns in stadiul in care avem nevoie sa schimbam uleiul la service. Am inteles ca Ramirez la 3 cuvinte 2 sunt despre service-ul lui, si nu mi se pare normal sa-ti cauti clientela printre amici, colegi de transalpeala care pot face multe lucruri si singuri, au nevoie doar de SFATURI. Aici e forum. Domnu pepenas, ca sa indrepti ghidonul e banal, o faci ca la bicicleta. Slabesti suruburile de la jug, sunt 2 sus si 2 jos la fiecare telescop, ai access la ele fara sa scoti nimic altceva. Slabesti alea 8 suruburi care tin telescoapele in jug, apoi calare pe ea sprijini roata fata de un perete sau stalp si tragi de ghidon cat poti sau chiar lovesti cu roata in perete pana cand se indreapta cat vrei tu. Apoi, rogi pe cineva sa se urce pe ea si sa tina ghidonul in poz corecta, timp in care tu strangi acele suruburi cu bun simt (vezi in manual cuplul) (dar o sa-ti dai seama cat erau stranse cand o sa le slabesti. Asta e tot. Pt scurgeri de ulei e bine sa le identifici, si asta o faci urmarind unde se aduna mizeria mai mult, de oriunde ar curge tot jos ajunge, deci nu te uita neaparat la partea de jos a motorului. Eu as suspecta capacele chiulaselor, care au garnituri de cauciuc si care in timp imbatranesc. Daca e de-acolo se desfac capacele (merge fara sa dai motoru jos) si se pune silicon peste garnitura, sau se schimba garniturile. Good luck! Mesaj completat baba

Oameni buni, filtrul are forma aia ca sa fie strans cu mana. Scrie si pe el "a nu se strange prea tare pentru ca poti strica garnitura". De desfacut se desface cu surubelnita.

descarca de pe transalp.ro manualul Haynes si daca esti un pic dibace poti face tot singur primul capitol se refera la mentenanta si consumabile si ce se regleaza si cand, gen lant, ulei, lichide, etc... e dat mura in gura

pintenul ala nu e pus ca sa te lasi pe el, e doar ca sa ai cum sa-l agati sa-l tragi in jos... mai departe pui talpa jos pe pamant sa nu alunece cricul in spate si sa se infiga in pamant si tragi de motocicleta in spate cat poti. Asta e smecheria. Nu o sa reusesti in veci sa ridici o motocicleta de 200kg cu o parghie de 4cm...

ba suntet iculmea cu enigmele voastre... fa o proba acasa, ia veioza lu bunica, aprinde-o, apoi ia un patent si taie firul... vezi ce se intampla si apoi posteaza aici... apoi poate faci o analogie cu motocicleta lu amicu... OMFG!

eu cred ca raspunsul cu asfaltul inclinat spre exterior e cel mai corect. Poate nu e vizibil mereu, dar e adevarat. Eu cred ca asta e factorul de tocit pe stanga in proportie de 80%. Plus restul. ar fi interesant sa intrebam pe cineva care merge in Anglia tot timpul daca il toceste pe dreapta..

10023915 ca idee, cand cautati la Louis ceva pt TA, intrati la Bike Datenbanken (sau whatever) si acolo alegeti modelul Honda Transalp si va afiseaza tot ce au pentru ea. Am gasit crasbaru in 2 minute.

cand ai topcase-ul stai si tu pe rezervor... (schimba uleiul in furca) (voblarea mai apare si cand e cauciucul nou-nout)

pai atunci regleaza pur si simplu surubul de relanti si asta e. si legat de faptul ca in rest merge normal iti spun si de ce: - orice carburator are 2 circuite - cel principal pe care suge amestec la mersul turat si - un circuit de relanti care este folosit la relanti, cand clapeta de acceleratie e inchisa, si amestecul este absorbit printr-un circuti mult mai firav, respectiv un jiclor mai mic si cateva gaurele de aer in spate si amesctec in fata... daca acest circuit secundar e infundat, motorul nu sta la relanti dar in rest merge nu are nici o treaba... Mesaj completat cauta daca motorul are furtunase de vacuum - sau daca sunt macar prize pt asa ceva... (habar nu am daca are sau nu), daca trage aer pe-acolo asa face (e vorba de locurile unde se monteaza furtunasele de vacuum cand se face sincronizarea carburilor)

Eu am de doi si mai bine releu aftermarket si functioneaza perfect. Este facut in Cehia de firma Ignitech si costa 100eur. Tot de la ei am si CDI. arata asa: http://ignitech.cz/english/rch25z/rch25z.htm Nu le fac reclama, pur si simplu sunt multumit cu ce am de la ei si vreau sa stie si altii ca au o alternativa aftermarket de calitate.

problema poate aparea de la o incalzire excesiva, sau s-a infundat circuitul secundar de mers la relanti din carburator(oare). Curata macar benzina din paharelul carburilor, majoritatea au un surub de drenaj la fund.

M-ai pârât repede, nu? Dacă primesc ceva acasă, ție ți le trimit...

da, dar asta se specifica in cartea de identitate si in talon.

daca am munci pe sarmale ar prima sarmaua peste tot

deci intri in clubul viespilor....

and... next will be?

o fi de 650, sau cea de 700, transalpul sigur nu face asa... si 200 la ora are frumusetea ei... asta e a mea Mesaj completat ps- scuzati calitatea pozelor, eram in mers, singur, si sunt facute cu telefonul...

al meu baga 220 cu a IV-a... daca bag si a V-a deja rup melcu...