B.B.

Uite aici ce scrie omul: Si ce ai inteles tu. Unde zice mai ca a ramas fara compresie in urma acelui incident??? Zice a avut un incident. Ce incident poate avea un om cu o mobra de nu se mai urca pe ea un an? Iti zis eu: probabil a cazut.. Ce treaba are asta cu compresia??? uite ce ai scris tu: Ai scris canal. La tine, pun pariu pe ce vrei tu, ca acest canal inseamna cilindru. Daca te-ai fi referit la canale ai fi scris canale. Dar tu esti prea bou ca sa gandesti asa mult. Sper ca nu mai comentezi mult. De fapt, poti sa comentezi cat vrei, ca ma plictisesc fara aberatiile tale. P.s. Lacheul nostru esti tu, bai piticot.

Ăurlache, o întorci iar ca la PloieÂşti, nu te-ai gandit niciodata ca ar fi segmentii intepeniti pe canale, asa cum ti-a aratat si ITS, singur ai scris ca ai gresit, apoi cand ai aflat ca de fapt este posibil asa ceva o intorci si zici ca de fapt te-ai gandit la asta din prima. Chair ne crezi la gradinita aici, sa o intorci cum vrei si sa minti ca nesimtitul? Ba, eu cred ca esti un mincinos de ingheata apele in jurul tau! Degeaba incerci sa te dregi, ai cazut de prost, acuma prost ramai... ca oricum esti prost, nu trebuie sa mai demonstrezi nimic. Si legat de harti,... afla ca nu fac munca de jos, las sclavii ca tine sa faca copy-paste.

Eu credeam ca bujia are doar rol de dop. Ce, mai are si alte functii? @awo, haha, vrei sa afli daca i se opreste aprinderea...

Sariti beh cu relee la baiatu' ca n-are chef de stouri, da? Si mai repede!

De curiozitate, cabluri de ambreiaj aveti?

Surubelnita + ciocan. Bati in el in sensul de desfacere si-si da drumul imediat. Il strici, dar oricum il arunci... Cel nou il strangi cu mana, dupa ce ungi garnitura cu ulei.

Foarte frumos din partea dumneavoastra, dar chiar nu aveti de ce sa va cereti scuze! Chestia e ca dezbatem idei aici, nu ar trebui sa se supere nimeni si nici sa se simta lezat in nici un fel. Ca sarim calul cu epitetele, asta este, asta-i sarea si piperul... facem audienta.

Si chiar asa, domnul Kato, pana la urma CATE TIPURI de ulei exista???????? CATE??? Diverse grade de viscozitate ale celor 3: -ulei mineral -ulei sintetic -ulei semisintetic (mineral amestecat cu sintetic in diverse procente) Cate sunt aici?????? Milioane? Catralioane???? Ca face si tata maria si tanti elfa si eu si tu si coana mare si tanti mita si plm... si se cheama in n-spe feluri.... Castorl, ELF, ARAL, Petrom, Cac_at, rah_at, Motul, Motorex, Texaco, Caca+maca.... NU CONTEAZA! Toti produc uleiul in acelasi fel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Puteti sa va certati cat vreti, dar daca inteligenta va permite constatati si singuri fara sa fie nevoie de nimeni sa va ia la misto! NU E NICI O DIFERENTA intre uleiul auto si cel moto. E ulei, si atat! Bine a zis Bogdanawo, incercati sa ganditi dincolo de eticheta de pe bidon, nu fiti capete patrate! Nu e nici o teoria conspiratiei, nu e nimic, e simplu. Producatorii profita de prostia consumatorilor marind pretul pentru aceste produse "specifice" cand de fapt tot acelasi (cuvant urat) vand. E simplu ca buna ziua, dar va incapatanati sa credeti asta si foarte bine faceti. Firmele de uleiuri "moto" trebuie sa traiasca si ele de pe urma cuiva.

Bai Iznicu, habar nu ai cum functioneaza un motor si mai ai si tupeu sa scrii si sa te contrazici. Motorul, vibrochenul, crankshaft, cum vrei sa-i spui angreneaza oala de ambreiaj direct si tot direct angreneaza lantul care invarte pompele. Ce legatura are cutia de viteze in toata treaba asta? Ca axul condus al ambreiajului este cuplat cu axul primar al cutiei de viteze nu inseamna ca aceasta invarte ambreiajul, ci invers, ambreiajul invarte cutia de viteze. Esti culmea. Ma scuzi, dar esti prea prost ca sa detii o motocicleta. Te rog sa mai pregateti perle pentru diseara, nu vreau sa ma plictisesc la serviciu.

Felicitari, e frumoasa motocicleta, dar am si eu o curiozitate: filtru de aer nu-i pui? Stiu ca merge si fara, si suna OK, dar totusi...

Si draga Iznicu, ca sa demonstrez lumii cat esti de prost, o sa descriu cum este actionata pompa de apa la draga ta motocicleta, Suzuki VX800. Am gasit manualul de reparatii, l-am studiat si cum tu esti prea prost sa intelegi ceva dintr-un manual o sa-ti explic eu povestea: Pompa de ulei este pe partea cu ambreiajul. Pompa de apa este situata pe aceeasi linie cu pompa de ulei dar exact in partea cealalta a motorului. Axul pompei de ulei este pe aceesi linie cu axul pompei de apa si amnadoua se imbina undeva la mijloc, axul pompei de apa intra in axul pompei de ulei, cel al pompei de apa este tata, cel al pompei de ulei este mama... In capul axului pompei de ulei este o canelura iar capatul axului pompei de apa este tesit si intra exact in capul axului pompei de ulei. Pinionul primar al motorului, cel de pe vibrochen, invarte oala ambreajului care are pe acelasi ax, solidar cu ea, un pinion mai mic pe care este pus un lant care actioneaza pinionul pompei de ulei. Pinionul pompei de ulei roteste axul acesteia care la randul lui roteste axul pompei de apa. Multumesc ca mi-ai pus la dispozitie uneltele prin care m-ai ajutat sa-ti demontrez prostia. http://www.vx800.net/ Sa fii sanatos si sa fii atent cand mai dai sfaturi din cunostintele tale vaste de 15 ani de mecanica... probabil la coada vacii.

[quote name='lznicu' date='Jun 22 2008, 04:45 PM' post='1278629'] In 14-15 ani de mecanica n-am auzit de un astfel de lichid, incearca sa bagi antigel concentrat 100% ca eu asa am facut la o masina dar n-as zice ca se simtea ceva. Problema la mobre e ca pompa de apa e angrenata de cutie si pana nu misti mobra de pe loc nu circula apa decat in sistem "sifon" si de aia se incinge, eu am rezolvat problema altfel, nu ma bag in zonele unde se merge bara la bara de nici cu moto nu te poti strecura. DE cate ori trebuie sa citeze cineva ineptiile de mai sus ca sa recunosti ca ai gresit? TU esti cel care a intors-o ca la Ploiesti. p.s. formam un trio si in viata de zi cu zi, suntem trisexuali.

De acord. Dar la semafor ce ne facem? Si prefer cu PEPSI.

Mai Iznicu, toata discutia de la ce a pornit? DE LA MAREA IDIOTENIE PE CARE AI SPUS-O TU PRECUM CA POMPA DE APA NU SE INVARTE ATUNCI CAND AI MOTORUL PORNIT SI STAI PE LOC (LA SEMAFOR SAU ORIUNDE) PENTRU CA POMPA DE APA ESTE ACTIONATA DE CUTIE. In acceptiunea data de tine, a fi actionat de cutie se refera la axul secundar, adica dupa cutie, asa cum este actionata roata din spate a motocicletei, care se pune in miscare dupa ce bagi in viteza si eliberezi ambreiajul. Oricum ai da-o acea pompa de apa este actionata de motor si se invarte tot timpul cand motorul functioneaza, solidar cu vibrochenul, nu conteaza prin ce mijloace. De exemplu, la motorul de Matiz, pompa de apa este actionata prin intermediul curelei de distributie, care printre altele mai invarte si axul cu came. Este corect sa spui ca pompa de apa este actionata de axul cu came?? Degeaba o dai cotita, ai spus cea mai mare idiotenie posibila si acum incerci sa o dregi, dar nu tine, poti sa-ti faci motocicleta bucati sa demonstrezi cat de PROST esti.

Avand in vedere ca sunt vreo cativa posesori de TA700 in Romania dintre care doar 2 sau 3 au cont pe forum (si incepatori) ma tem ca trebuie sa mai astepti vreo 2 ani pana vei primi raspunsuri concrete la intrebarea ta. De ce ai nevoie de parerea altora daca spui ca datele tehnice le stii pe de rost? Cat de mari pot si diferentele intre 2 motociclete asemanatoare constructiv referitor la: vant, aplecare pe curbe, etc... Alege ce-ti place omule... EU unul mi-as lua TA.

Vezi? Aici e mica/marea diferenta dintre un om cu facultate si restul. Tu nu pricepi cand ti se vorbeste la modul general, iei totul in concret cand eu vorbeam in principiu. Nu ma refeream exact la "copy-paste" ci la copiere la modul general. Ca mai faci mici ajustari sau ce le faci tot copiere se numeste pana la urma(vezi ce am subliniat), nu inventezi tu acum harta si nici gps-ul si nici satelitul. Rolul unui inginer este sa caute sa simplifice intotdeauna lucrurile care pentru altii par foarte complicate. Si ca sa poti vedea lucrurile in ansamblu, iti spun cu parere de rau, iti trebuie totusi o facultate. Degeaba esti inteligent de la natura daca nu iti si cultivi resursele.

Nenea Iznicu, nu va faceti griji, colegii mei ingineri sunt prea buni la mistouri ca sa mai pot completa cu ceva. Legat de stusii, am intalnit o groaza de oameni complexati de lipsa facultatii si va spun cu mana pe inima ca aveti toate simptomele pana acum. Asta e, in viata nu poti sa le ai pe toate, unii stiu sa faca afaceri (vand gepeseuri) altii studiaza si apoi ocupa posturi in care isi folosesc creierul si nu instinctele bisnitzaresti. A, si legat de harti, nu-mi spune ca umbli cu elicopterul si compasul toata ziua si cartografiezi terenuri, hartile sunt facute de mult, dumneata nu esti de cat un copy-paste. Faza cu pompa de apa o sa faca istorie...

Va rog din suflet sa nu va opriti! Mai am de stat cam 6 ore la serviciu si nu vreau sa ma plictisesc!

Da, este posibil sa nu-ti mai inchida cum trebuie cuiul pontou de la carburator (cel care inchide si deschide accesul benzinei si care este actionat de plutitor) sau s-a intamplat sa ramana blocat deschis. In acest caz, benzina curge din rezervor in carb in continuu si acesta da pe dinafara, depinzand de cum este inclinata motocicleta, in fata sau in spate, ori in filtrul de aer, ori in motor. Solutia este sa verifici daca intr-adevar cuiul este uzat sau daca doar s-a intamplat sa ramana blocat. Si daca ai avut inchis robinetul de benzina de la rezervor in timpul asta.... nu mai stiu, posibil si ala sa fie defect si sa nu mai inchida. Ai uitat sa specifici. Sau poate f650-ul nu are robinet deloc, habar n-am.

Pai, daca ai cont e usor, eu am, dar nu am cumparat niciodata nimic. Trebuie sa ai un card valid pentru plata on-line, sau cont pay-pal (asta nu stiu cu ce se mananca) si poti sa licitezi si sa cumperi ce ofera lumea. Pentru inceput, poti sa cauti, intri pe pagina principala si la search scrii "transalp" si-o sa-ti listeze tot ce exista de vanzare in momentul de fata. Mai intreaba prieteni care au cumparat de pe e-bay cum se face... Eventual iei legatura direct cu vreun vanzator care dezmembreaza un TA si il intrebi daca are asa ceva. (dar iar, nu stiu daca ii poti afla direct mailul sau trebuie sa te inregistrezi pentru asta)

Exact cum a zis @Moshulik, cu sistemul asta de inchidere (pastila si surub) nu va tine mult si bine. In timp sarmulitele din cablu presate de surub se vor rupe pe rand.

Practic se poate, de ce nu. Cu toate ca nu stiu ce inseamna XXP de la sfarsit, dar probabil e un indicativ al producatorului. Problema e, este legal? Adica ai mentionata dimensiunea asta in cartea de identitate? Ca de altfel cauciucurile sunt aproape identice, asta e doar putin mai lat, cum am zis. Daca nu ai dimensiunea asta acceptata in cartea de identitate a motocicletei nu vei trece de urmatorul control ITP cu cauciucul asta montat. Doar daca ai pile, cine stie.

Cum ai resusit performanta? Surubul ala are 2 piulite acolo, tocmai ca sa nu se intample rusinea. Iti recomand e-bay, am vazut in ultimul timp cateva TA-uri dezmembrate pe-acolo, poate au oamenii si chestia respectiva. (P.s. nu stiu daca ai 600 sau 650, si nu stiu daca sunt identice sistemele de intins lantul)

In principiu, da. Cel de 120 este cu ~1cm mai lat decat cel de 110. Importanta este dimensiunea diametrului, adica a 3-a marime in specificatiile cauciucului, care in cazul tau este 18. Bine, in mod normal la ITP nu vor accepta alta dimensiune decat cea scrisa in CI.