B.B.

N-am stiut ca are pompa, atunci poti sa pui ce filtru vrei acolo.. Ma bucur ca ai rezolvat.

Nu-i nici o problema, nici eu nu sunt sigur ca ar fi acel rulment pe care l-am indicat, cel de pe axul principal. Aceeasi problema o am si eu la TA, de obicei cu motorul rece, si nu sunt singurul. Pe cati am mai intrebat majoritatea au aceeasi problema. La mine se aude sigur din dreapta, de la ambreiaj. Si legat de rulmentul cu ace, cel de are ziceai ca are rol de centrare, la Transalpuri acel rulment nu exista si totusi zdrangane.. Am auzit si alte pareri, de exemplu pe www.transalp.org unde cativa useri spuneau ca zgomotul vine de la urechile discurilor de ambreiaj care lovesc in oala..

E posibil ca cel auto (cele clasice albe rotunde cu hartie galbena in interior) sa nu asigure un debit suficient pentru alimentarea motocicletei. La auto benzina circula fortat prin acel filtru, nu datorita gravitatiei ca la majoritatea motocicletelor fara pompa. Singurul lucru rau care se poate intampla este sa ramai fara benzina in mers si sa se opreasca motorul..

Ce bine ar fi fost sa fie rulmentul de presiune cel care huruie. Ala e foarte usor de schimbat asa cum ziceai. Din pacate nici cel din poza a doua nu este. Este rulmentul axului (main shaft) oalei de ambreiaj si se poate schimba numai daca se desface motorul complet. -uite poza aici: este cel indicat de sageata rosie si pe acel ax este montat ambreiajul cu totul.

Not again!!! OMG! cititi: /index.php?...im%5C&st=10 /index.php?...rgenta&st=0 Si mai exista unul interminabil, inegalabil, dar nu-l gasesc acum.

Pai daca zici ca nu revine in pozitia initiala dupa ce ai bagat I, inseamna ca e posibil sa se fi rupt vreun arc pe-acolo. Zic si eu.. Nu-mi dau seama din ce zici tu. Cand e pe liber si misti sus-jos de pedala cu mana, are miscarea elastica? Sau e bleaga? Normal schimbatul uleiului si statul fara nu ar trebui sa afecteze in vreun fel cutia.

ce probleme au unii..

Din ce am mai citit, lanturile Regina, cele aurii sunt cele mai naspa.

=))))))

Acum numai tu stii pe unde ai dat cu apa si pe unde nu... Normal ar fi sa nu se intample nimic oricat ai uda-o. E posibil sa ai bateria dusa, incarc-o si mai incearca sa pornesti. E posibil totusi sa nu fie de la apa, posibil sa fi atins tu ceva in timp ce stergeai, vreo mufa, vreun fir.. Ai demontat ceva? Ai scos fisele bujiilor? Tine-ne la curent. Multa bafta.

Uitati, am gasit un nene din Austria care dezmembreaza o vacutza si o vinde pe E-bay.. Poate va trebuie ceva de-acolo. Aici link: http://search.ebay.com/_W0QQsassZtrollyxxl Nu va apucati si licitati la roata fata, ca este a mea .

1. Filtru de aer. 2. Bujii 3. Presiune roti. 4. Stil de condus.

Si eu am auzit ca nu e bine sa te plimbi cu motociclete care nu au schimbatorul de viteze.. Cum reusesti sa bagi cu mana in prima viteza? Rotesti axul cu mana? Sau cu mana si cu patentul? Cum reusesti sa te plimbi fara schimbator? Te duci la o tura mergand numai cu viteza I ?

Pai tu stateai cu filtrul ala jegos si te mirai de ce se ineaca si de ce iti afuma bujiile. Puteai sa pui bujii noi in fiecare zi ca tot la acelasi rezultat ajungeai... Danut!

Belbody zice ca matale nu prea vezi bine sa citesti pe monitor si ca ai probleme cu intelegerea unor probleme simple. Nu era vorba de nici o mecanica, remarcam simplul fapt ca omul intreaba ceva si dumneata raspunzi cu totul altceva.. Manu, deschizi manualul pdf la pagina unde vrei tu, apesi odata tasta Print Screen (langa F12), te duci in Paint, dai edit-paste, apoi selectezi ce te intereseaza din screen-ul salvat, dai copy din nou, apoi new-file (nu salvezi), apoi paste, apoi save as *jpg si gata poza cu ce ai vrut initial.

Dar cine a zis ca baiatul are cilindru nou? El s-a referit la segmenti, nu a specificat nimic de cilindru sau de motor nou. Si de ce ar schimba cineva segmenti la un motor nou?

Bai Danut, cand el a zis ca ii da scanteia aiurea se referea la atunci cand facea testarea cu bujia scoasa si tinuta cumva sa faca masa la cadru.. Pun pariu pe ce vrei tu ca atunci cand a facut lucrul asta nu a tinut bujiile perfect pe cadru si scanteia a luat-o rara, intre electrodul central si cadrul motocicletei sau aiurea cum se intampla de obicei. Si daca are distanta intre electrozi asa cum am vazut in poze... Vladut, daca iti cumperi bujii noi schimba si filtrul de aer.

Puteti sa veniti cand vreti, numai de MotoGP nu, ca sar preturile in aer la cazare, de zici ca nu e adevarat... Toate motelurile si pensiunile au preturi speciale (de 3, 4 ori mai mari decat normal) in acea perioada.. Azi m-a pus dracu' sau m-a mancat undeva... sa fac reglajul jocului la supape... ca tot ma uitam prin manualul Haynes, si-am calculat eu asa ca parca de anul trecut nu m-am uitat la ele, deci s-au cam facut timpul si kilometri sa ma apuc. Un singur lucru nu-mi place in tara asta in afara de limba: vremea. Vremea te tampeste! Acum e soare.. zici ca gata poti sa mergi in la plaja, acum f_te o ploaie de zici ca vine potopul, in 10 minute e soare din nou, dupa jumatate de ora iar ploua sau bate vantul de zici de zici ca zboara casele. De exemplu, asta toamna a fost o zi in care pe la 9 dimineata era soare si caldut, pe la 11 a inceput ploaia, la 12 s-a transformat in ninsoare, la 13 era zapada, viscol si troiene... pe la 16 s-a topit tot iar pe seara a iesit soarele si s-a uscat tot... Daa.. cam de genul asta de vreme am avut eu parte azi cand mi-a tunat sa reglez jocuri la supape. Baga sculele, scoate sculele, acopera motocicleta, descopera motocicleta.. In fine, operatiunea e simpla, am gasit, ciudat, distante mai mici o idee decat scrie cartea si le-am reglat ca atare, mi-am adus aminte si de ce spunea nenea Deti: "oricand e mai bine sa fie jocul usor mai mare decat mai mic".. Bonus, ca sa fie totul in stilul meu (nu poti sa repari ceva fara sa strici altceva) (macar de-as fi reparat ceva.. ), la incheierea operatiunii am descoperit ca am miscat cumva teava de apa care intra in cilindrul din fata si pe langa ea frumos a inceput sa picure antigel.. .. Ce pot sa fac, decat sa desfac sa vad ce are, de ce naiba curge. Am desfacut, am pus olita de noapte sub motor, curs o tona de antigel.. Acolo nu are decat un nenorocit de O-ring care a imbatranit si saracul si-a perdut veleitatile de a izola o teava intr-o gaura. Daaaa..., a mai tras o ploaie la fix cat sa-mi faca raportul mai mare de 50% apa/glycerin glycol in oala de noapte pe post de recipient temporar, intre timp eu am mai tras o tigara in masina la adapost dar n-am apucat sa o termin ca a iesit iar soarele.. Am scormonit toate cutiile si pungile si gentile mele cu zdranganele in cautarea disperata a unui semering similar cu cel bulit... nimic, (de obicei adun toate prostiile cu gandul ca mi-or trebui candva - de data asta nu am avut noroc). C_catul asta arata exact ca unul din ala pe care il are ober-tie-ul de la chiuveta in partea de sus, dupa filet. Am rezolvat temporar problema cu niste banda de teflon pe teava si indesat cu tot cu o-ring in gaura, strans surub la loc - uraaa! nu mai curge! Am pus antigelul + apa de ploaie la loc in motor, cu ocazia asta am descoperit ca are un gust oribil (nu incercati, chiar e oribil) si am montat toate plasticile la loc. Diferente in functionare? Nici una. Maybe vreun efect placebo. Deci am pe lista - semering de la vreun fero-metal, sau chiar doua sa-l schimb si pe celalalt cilindru, antigel moto fifti fifti. Morala: daca va apucati de reglat joc la supape incercati sa fiti intr-un garaj si ganditi-va daca chiar e cazul sa o faceti sau e doar un moft si in plus incercati sa aveti nervi de fier si degete de chirurg.. Molto bafta.

Le-ai pozat exact din unghiul din care nu se vede nimic.. Trebuia sa le asezi sa se vada electrozii si interiorul. Da, cand sunt negre, inseamna ca ai amestec prea bogat. Dar nu marginea si filetul sa fie negre ci electrozii si izolatorul ceramic din interior. Din ce vad eu acolo mi se pare ca nici distanta dintre electrozi nu este corecta, si imi par si nealiniati... Fa distanta cum trebuie intre electrozi cu o lera, trebuie sa fie de obicei la majoritatea motoarelor 0.8 - 0.9 mm, aliniaza cum trebuie electrozii, cel de sus sa aiba suprafata paralela cu cel de jos si pe aceeasi linie. Curata bine interiorul, cu un ac, cu o surubelnita foarte mica si ascutita si suficient de lunga sa intre pana la fund, cu cateva fire din peria de sarma, cu ce vrei tu... sufla-le bine si pune-le la loc. Inecatul in principal nu are loc din cauza bujiilor, ele sunt victimele, ci din cauza carb-ului prost reglat sau a filtrului de aer infundat.. sau poate mergi cu socul tras... Sau, banuiesc ca sunt BPR9EA, cumpara 4 bujii noi, e 100 de mii bucata, si ai terminat balciul, daca e chiar asa greu sa le cureti si sa le aranjezi pe astea.. Oricum, si la cele noi trebuie sa faci distanta. Mult succes. Nu sunt, BPR9EA, sunt altceva, oricum nu conteaza... Chestia e ca si cu bujii noi tot se va ineca daca nu schimbi/cureti si filtrul sau sa elimini cauza inecarii.

Superba plimbarea, felicitari! Frumos povestit. Ma bucur ca a scapat iepurica, chiar eram ingrijorat.. Nu stiu cati km ai facut in total, dar nu ti-a fost teama ca ramai fara benzina la dracu'n praznic? Sau ai alimentat inainte de a intra in pustietate?

Ar trebui macar sa se urneasca 1 mm. Chiar si la conectarea alimentarii, cand pune contactul, acul turometrului ar trebui sa aiba un mic zvac... cat de mic.

Poti sa pui doar apa distilata, apoi o pui la incarcat. O sa vezi cum din apa se face acid... Dioxidul de sulf este deja depus pe placile de plumb..

Atunci inseamna ca e chiar turometrul defect..

Bujiile asa si trebuie sa fie, maro, caramizii! Asta arata ca functioneaza corect motorul. Bravo, bine ca ai reusit... @Dani, repet, o bujie nu se f_te de pe o zi pe alta, decat daca ii crapa izolatorul sau se strica fizic... Depunerile din interior de care zici tu se pot curata destul de usor.