B.B.

Avand in vedere ca sunt vreo cativa posesori de TA700 in Romania dintre care doar 2 sau 3 au cont pe forum (si incepatori) ma tem ca trebuie sa mai astepti vreo 2 ani pana vei primi raspunsuri concrete la intrebarea ta. De ce ai nevoie de parerea altora daca spui ca datele tehnice le stii pe de rost? Cat de mari pot si diferentele intre 2 motociclete asemanatoare constructiv referitor la: vant, aplecare pe curbe, etc... Alege ce-ti place omule... EU unul mi-as lua TA.

Vezi? Aici e mica/marea diferenta dintre un om cu facultate si restul. Tu nu pricepi cand ti se vorbeste la modul general, iei totul in concret cand eu vorbeam in principiu. Nu ma refeream exact la "copy-paste" ci la copiere la modul general. Ca mai faci mici ajustari sau ce le faci tot copiere se numeste pana la urma(vezi ce am subliniat), nu inventezi tu acum harta si nici gps-ul si nici satelitul. Rolul unui inginer este sa caute sa simplifice intotdeauna lucrurile care pentru altii par foarte complicate. Si ca sa poti vedea lucrurile in ansamblu, iti spun cu parere de rau, iti trebuie totusi o facultate. Degeaba esti inteligent de la natura daca nu iti si cultivi resursele.

Nenea Iznicu, nu va faceti griji, colegii mei ingineri sunt prea buni la mistouri ca sa mai pot completa cu ceva. Legat de stusii, am intalnit o groaza de oameni complexati de lipsa facultatii si va spun cu mana pe inima ca aveti toate simptomele pana acum. Asta e, in viata nu poti sa le ai pe toate, unii stiu sa faca afaceri (vand gepeseuri) altii studiaza si apoi ocupa posturi in care isi folosesc creierul si nu instinctele bisnitzaresti. A, si legat de harti, nu-mi spune ca umbli cu elicopterul si compasul toata ziua si cartografiezi terenuri, hartile sunt facute de mult, dumneata nu esti de cat un copy-paste. Faza cu pompa de apa o sa faca istorie...

Va rog din suflet sa nu va opriti! Mai am de stat cam 6 ore la serviciu si nu vreau sa ma plictisesc!

Da, este posibil sa nu-ti mai inchida cum trebuie cuiul pontou de la carburator (cel care inchide si deschide accesul benzinei si care este actionat de plutitor) sau s-a intamplat sa ramana blocat deschis. In acest caz, benzina curge din rezervor in carb in continuu si acesta da pe dinafara, depinzand de cum este inclinata motocicleta, in fata sau in spate, ori in filtrul de aer, ori in motor. Solutia este sa verifici daca intr-adevar cuiul este uzat sau daca doar s-a intamplat sa ramana blocat. Si daca ai avut inchis robinetul de benzina de la rezervor in timpul asta.... nu mai stiu, posibil si ala sa fie defect si sa nu mai inchida. Ai uitat sa specifici. Sau poate f650-ul nu are robinet deloc, habar n-am.

Pai, daca ai cont e usor, eu am, dar nu am cumparat niciodata nimic. Trebuie sa ai un card valid pentru plata on-line, sau cont pay-pal (asta nu stiu cu ce se mananca) si poti sa licitezi si sa cumperi ce ofera lumea. Pentru inceput, poti sa cauti, intri pe pagina principala si la search scrii "transalp" si-o sa-ti listeze tot ce exista de vanzare in momentul de fata. Mai intreaba prieteni care au cumparat de pe e-bay cum se face... Eventual iei legatura direct cu vreun vanzator care dezmembreaza un TA si il intrebi daca are asa ceva. (dar iar, nu stiu daca ii poti afla direct mailul sau trebuie sa te inregistrezi pentru asta)

Exact cum a zis @Moshulik, cu sistemul asta de inchidere (pastila si surub) nu va tine mult si bine. In timp sarmulitele din cablu presate de surub se vor rupe pe rand.

Practic se poate, de ce nu. Cu toate ca nu stiu ce inseamna XXP de la sfarsit, dar probabil e un indicativ al producatorului. Problema e, este legal? Adica ai mentionata dimensiunea asta in cartea de identitate? Ca de altfel cauciucurile sunt aproape identice, asta e doar putin mai lat, cum am zis. Daca nu ai dimensiunea asta acceptata in cartea de identitate a motocicletei nu vei trece de urmatorul control ITP cu cauciucul asta montat. Doar daca ai pile, cine stie.

Cum ai resusit performanta? Surubul ala are 2 piulite acolo, tocmai ca sa nu se intample rusinea. Iti recomand e-bay, am vazut in ultimul timp cateva TA-uri dezmembrate pe-acolo, poate au oamenii si chestia respectiva. (P.s. nu stiu daca ai 600 sau 650, si nu stiu daca sunt identice sistemele de intins lantul)

In principiu, da. Cel de 120 este cu ~1cm mai lat decat cel de 110. Importanta este dimensiunea diametrului, adica a 3-a marime in specificatiile cauciucului, care in cazul tau este 18. Bine, in mod normal la ITP nu vor accepta alta dimensiune decat cea scrisa in CI.

Verifica presiunea in roata fata.

Da, am transalp, si am demontat de nenumarate ori rezervorul si n-am vazut nici un furtunas iesind din el... Si l-am umplut si ochi si iarasi, nu a curs pe nicaieri. Chiar nu inteleg despre ce vorbesti. Carburatoarele, da, au furtunas de supraplin si vor curge in caz ca nu se inchid bine cuiele pontou, asta da... dar nu are nici o legatura cu aerisitul rezervorului.. Cred ca faci o confuzie... Pai si cand trebuie sa pleci ce faci? Pleci cu a 2-a? Trebuie sa schimbi in jos si sa ajungi pe neutru sau in 2 inainte de a opri. Cand apesi pe pedala, dupa ce ai schimbat, eliberezi, apoi apesi din nou. Daca simti o usoara rezistenta turezi putin motorul pe loc si apesi (asta cu ambreiajul tras). Pe loc stand nu vei reusi asa usor sa ajungi din 4 in 0 decat turand si impingand usor motocicleta inainte sau inapoi. Si apasarea se face secvential, ai apasat odata, eliberezi pedala, apoi apesi iar. Daca ai ajuns in 2 e imposibil sa nu poti scoate pe liber. Daca nu poti direct, apesi tare, se duce in 1, apoi ridici usor si esti pe liber. Repet, daca nu merge, turezi motorul pana merge. Vruum o secunda si ai actionat pedala. Eu cred ca doar ai nevoie de exercitiu putin. Daca ambreiajul nu agata, adica motocicleta da sa plece cand este tras la maxim, inseamna ca e reglat corect. Cand ai ambreiajul tras motocicleta trebuie sa o simti ca si cand ar fi pe liber. Dar daca zici ca poti sta la semafor cu ambreiajul tras si nu fuge de sub tine, e clar, nu are nimic.

Dar pe unde? Spune-mi, chiar nu stiu cum altfel.

Exista 2 variante, in opinia mea, una posibila si una imposibila: Avea master-link cu siguranta, i-a sarit siguranta, s-a desfacut lantul si (miracol) nu a pierdut master-link-ul, l-a pus la loc si in loc de siguranta a pus o sarma cat sa nu iasa - asta e cazul plauzibil. Daca avea lant capsat si i s-a rupt un nit, si in loc de nit a pus sarma acel lant nu putea functiona deoarece: - nu avea cum sa gaseasca o sarma de exact diametrul nitului, cu alta sarma zaua respectiva ar fi devenit mai larga si automat la urcarea pe pinion ar fi facut poc pentru ca nu se pupa cu distanta dintre dinti. Chiar daca ar fi avut o sarma la diametrul boltului: - nu ar fi putut sa o bage pe gaura fiind sarma, deci moale, cum dracu' s-o bati inauntru.. - daca ar fi bagat-o nu ar fi putut sa o fixeze in nici un fel, fiind groasa nu se poate innoda, - orice fel de sarma ar fi folosit, la plecarea de pe loc legatura respectiva s-ar fi intins imediat si ar fi largit zaua, care ar fi facut poc la intalnirea cu pinionul. - asta e cazul imposibil. Hai sa zicem la varianta imposibila ca s-ar fi deplasat cam ... 10m, cu indulgenta. Oricat de inventiv sau cat de carpaci as fi, dar lant legat cu sarma nu cred ca ar tine nici la cea mai usoara bicicleta.

Nu toate sunt asa, oricum nu inteleg la care furtun te referi tu. Sunt unele mobre care au furtun in capac pentru aerisire, altele nu. Oricum ar fi, cu furtun sau fara, aerisirea tot prin capac (buson) se face. @Thunder, la turatii mari schimbi mai usor in jos.

Eu il spal cu motorina mereu, dar numai cu carpa, fara nici o perie. Imbib carpa in motorina si il frec pana face "ding". Apoi cu carpa uscata si gata. Nu zic ca nu trebuie curatat, dar nici sa insisti prea mult nu se merita. Daca as putea l-as scoate si l-as imbaia cu totul in motorina sau gaz, cred ca asa e cel mai fain. Dar nu am cum, ca e capsat master_link-u'.

Peria de sarma nu prea se impaca cu o-ringurile de cauciuc. Si cand torni motorina peste el, unde o torni, jos? Si la urma urmelor de ce trebuie sa fie asa curat imaculat lantu asta? Tre' sa faca "diiing" in oglinda, ca dupa tratament cu colgate? Care-i spilu'? Praf oricum aduna la loc dupa primii 500m.

Nu stiu ce sunete ai auzit tu, dar e normal sa respire capacul rezervorului, asa e facut. Pe acolo intra aerul cand din rezervor curge benzina ca sa se echilibreze presiunea. Daca ar fi perfect etans... ia zi tu, ce s-ar intampla? Ghici ciuperca ce-i. Cum adica nu poti schimba mai multe viteze odata? Adica apesi odata si schmbi 3 viteze? Explica mai clar. Si da, e normal sa fie motorul putin mai turat ca sa poti schimba usor in jos.

Pune-ti nene girofar si sirena si-o sa vezi ce vazut esti in trafic! Baga-v-ar tobele in cu_r toti cei care n-au somn! Cine a scornit mitul asta cu esti protejat de toba in trafic???? Si cine sunt aia care il si cred? Cand iti taie calea vreun burtos si te face muci, il doare fix in casetofon de toba ta "loud". Nici nu ti-ai luat bine trotineta si vrei toba sparta..

Aaaaaaaa... ce complex!

Doamna doctor, o intrebare de la un pierde_vara, chiar asa mult conteaza acei 5mm la modul cum accesati motocicleta pe strazile patriei? Nu cumva ati gresit unitatea de masura? Si daca iei o geaca de piele mai groasa sau mananci mai mult la pranz se lasa moto cu 5mm in plus...

Nu.

Daca merge motocicleta cu lantul legat cu sarma chiar si vreo 20m, eu imi trag una cu cardanul in cap... Da' unde a gasit sarma?

Nu, lasa, nu-i nici o problema. Multumesc.

Nu, stai linistit. E normal.