B.B.

In mod normal, da. Dar din ce vad in poza eu zic ca merge si cu cea veche. Nu inteleg dimensiunile date de tine, la primul e intr-un sistem metric iar la al doilea in altul. Doar diametrul jentii vad ca ela fel, 19. Fa o proba, nu ai ce pierde, daca diferenta e prea mare o sa faci o pana mai repede decat trebuie...

Bravo, super bine! Ma scuzi ca am explicat prea mult despre distributie si bla bla, dar poate mai citesc si altii... Eu folosesc la Transalp Motorex semisintetic 10W40. Pana acum pe aceasta moto cel dinaintea mea a folosit ulei DENICOL, este o marca din Belgia, nu stiu daca ati auzit de el...in Cehia se gaseste in magazinele moto alaturi de Castrol, Motul, Motorex, dar este mai ieftin cu aproape 50%. http://www.denicol.be/ Ma gandesc sa trec din nou pe acelasi ulei, Denicol Biker 10W40. Mie imi pare destul de serioasa firma, cu toate ca produsul e cam ieftin. In bani romanesti aici uleiul e cam: Motorex/36lei/L, Motul/40lei/L, Castrol la fel,... acest Denicol este 24lei/L (versiunea cea mai ieftina, 10W40, Biker, semisintetic) Ce parere aveti? Ati auzit de aceasta marca de ulei in Romania?

Cata_30, cine ti-a zis ca daca ai probleme cu distributia porneste greu, ti-a zis prostii. "Distributia" merge sau nu merge, nu exista sa mearga pe jumatate. "Distributia", in principiu, este formata din pinionul de pe axul motorului (crankshaft) (nu-mi vine acuma cum se numeste in romaneste), pinionul de pe axul cu came (camshaft), lantul dintre ele, patinele si intinzatorul lantului. Are rolul de a sincroniza miscarea celor doua axe (crankshat si camshaft) astfel incat miscarea sus-jos a pistoanelor sa fie sincronizata perfect cu inchiderea/deschiderea supapelor. Lantul de distributie nu patineaza, nu-si schimba nicioadata pozitia, si nu are cum sa afecteze mersul motorului. Daca lantul sare, motorul nu mai functioneaza deloc, sau daca e in timpul mersului motorul crapa... (pistoane+supape = poc, bum, trosc). Deci in nici un caz nu poti da vina pe "distributie" daca motorul porneste greu. "Distributia" poate fi dereglata doar la montare, cand se monteaza lantul, dar in mers, nu, atunci crapa si gata...(adica se rupe lantul si duce la lovirea pistoanelor de supape si viceversa) De obicei "probleme cu distributia" inseamna zgomot al lantului, zgomot produs nu de un ulei prost ci de faptul ca lantul este uzat, s-a largit prea mult. Daca uzura prematura a lantului a fost produsa de folosirea unui ulei necorespunzator, asta e alta poveste.. Dar nu stiu cat de prost poate fi un ulei incat sa se uzeze lantul si sa zornaie prematur, mai degraba lipsa uleiului duce la uzura lui imediata, mai ales daca nivelul este scazut sau pompa defecta si partea de sus a motorului nu este lubrifiata corect... Iti recomand sa nu te joci cu intinzatorul lantului de distributie daca spui ca nu te pricepi la mecanica. Daca nu il montezi corect poti sa obtii defectiuni serioase la motor. Scuzati pentru divagare de la subiect...

Ca doar n-o sa recomande ulei Motorex pe site-ul celor de la Motul... . Si 10W40 scrie in manual... What's the catch?

Bun postul de mai sus. Treaba cu uleiul scump si bun la care motorul toarce ca motanul iar cu cel ieftin si prost troncane ca tractorul e o prostie. Diferentele de calitate dintre 2 uleiuri de aceaasi valoare este insesizabila, efectul placebo este in floare. Conteaza doar atasamentul fata de o marca sau alta. Iti place cum suna Motul, pui Motul, iti place Castrol, bagi Castrol. Vascozitatea conteaza cel mai mult, daca un motor e facut sa se roteasca cu un ulei de o vascozitate anume, atunci baga acel ulei, nu-i pune prea gros sau prea subtire. Asta conteaza. Pui ulei scump, ti se pare sau vrei sa ti se para ca merge motorul.. ca uns... Ai vreo problema...trancane ceva... - uleiul e de vina dom'le... - bullshit.

La a mea fostul proprietar a folosit DENICOL BIKER 10w40, cand am luat-o eu l-am schimbat cu Motorex semisintetic 10W40 dar n-am simtit nici o diferenta. Urmeaza sa fac iar schimbul si cred ca trec pe Denicol, ca e aproape la jumatate de pret cat Motorex-ul... Motorex 36lei/L, Denicol 24lei/L Nu stiu daca la noi se gaseste dar in Cehia e destul de popular... http://www.denicol.be/index.php O sa spuneti ca ma zgarcesc la bani... dar mai bine schimb mai des cu ulei mai ieftin decat mai des cu ulei scump.. . Daca pana acum a mers 60000 km cu Denicol de ce nu ar merge si de acum inainte...

Noua mea achizitie! Va rog sa va dati cu parerea, e cu 1000rpm la stoarcere, e mult... e putin.... oare ma descurc cu ea... sunt incepator... ce detergent se foloseste? Sau trebuia sa postez la masina_mea_de_spalat?

Salut. Benzina se foloseste de 95, fara plumb. Uleiul mentionat in manual si care se foloseste de obicei este 10W40 semisintetic. Conform manualului se schimba odata la 12000km sau la 12 luni, care dintre ele intervine prima. La schimbarea uleiului se schimba si filtrul. TA-ul are 2 lanturi de distributie, unul pe fiecare cilindru, si nu se schimba asa de des, cred ca numai in cazuri extreme, cand incep sa scoata sunete ciudate, chiar nu stiu daca e mentionat in foaia de intretinere la cat timp se schimba... Primul lucru pe care trebuie sa-l faci daca nu stii istoricul, este sa schimbi uleiul si filtrul de ulei... Apoi verificat culoare bujii, filtru de aer sa nu fie imbacsit... nivel lichid de racire in vasul de rezerva... placute de frana, nivel si culoare lichid de frana, lant transmisie (lantul adica ), pinioane... Felicitari pentru achizitie! Turatia la care schimb vitezele este de obicei 4-5000, poate din I in II la 3000, de fiecare data folosesc ambreiajul ca nu ma doare mana, frana de motor este intr-adevar foarte eficace... cum iei mana din acceleratie se simte imediat, eu folosesc frana normala uneori doar ca sa ma opresc de tot sau la urgente...

Stiu ca la asta s-a referit, dar s-a exprimat gresit...

Oare ce sa fie??? Motocicleta in cauza... ??

Daca era fum de la ceva electric, acel ceva nu mai functiona demult. In plus nu stiu cum ar fi ajuns fumul de la releu sau de la CDI pe toba... Despre cum miroase fumul din 10 oameni, o sa auzi 10 pareri diferite... A fost un rateu pe admisie...

Salut man, Vezi ca e posibil sa se fi dus shaiba de la buson cand ai strans. (presupun ca e vorba de busonul de golire, adica surubul, ca pe la cel de umplere nu vad cum sa curga stand pe loc...) Sterge bine peste tot si vezi exact pe unde picura. Nu cred sa aiba ceva gen supra-plin...

Nu vreau sa ma contrazic, dar asa se intelege din ce ai scris tu, am si subliniat in postul tau asta... + Unde gasesti temperaturi mai mari de 40grade? Stiu la ce se refera cifrele din indicele SAE, acolo am zis simplificat, adica o simpla analogie intre cifre si viscozitate.

Temperatura de 40grade la care se refera graficele pe care le-ai postat se refera la temperatura mediului ambiant si in nici un caz la temperatura de functionare a motorului, care oricum este mult mai mare... O usoara clasificare: cu cat numere sunt mai mari, cu atat uleiul este mai vascos, cu cat numerele sunt mai mici uleiul este mai subtire. Daca in manual scrie 10W40 pune 10W40 si gata! Ce atata tura-vura... Oricum e uleiul care acopera cea mai larga gama de temperaturi (ale mediului ambiant).

Comentarii!

Bai, tu ai un fix cu acel cui pontou... (de ponton legi barca cand vii de la pescuit) In primul rand un cui pontou trebuie schimbat atunci cand nu mai inchide, atunci carburatorul va curge.. Cat de devreme sau de tarziu inchide acest cui pontou benzina se regleaza cu lamela plutitorului... si de fapt asa reglezi nivelul de benzina din camera de nivel constant (sau paharel). Nu prea are legatura cu ce problema are omul...sau are... e posibil sa fie nivelul prea mare, dar de obicei curge imediat daca e prea mare... E posibil sa ai cuiul de dozaj (sau acul de dozaj) uzat sau reglat intr-o pozitie nasoala... (ala de obicei are 3-4 pozitii (mai sus sau mai jos) si se regleza in functie de uzura sau anotimp.)

Stiu ca e un sfat cam general dar...cine stie... Vezi carburatorul, filtrul de aer si imbinarea dintre carb si galeria de admisie. De obicei cand se tureaza aiurea e semn ca trage aer fals motorul pe undeva. Sau filtrul de aer imbacsit, si se comporta ca un soc... sau s-au dereglat suruburile de reglaj amestec la relanti (daca are asa ceva carbul). In general e de la carburatie, nimic altceva.

Mi se pare un artificiu inutil, regulatorul a fost proiectat oricum sa se raceasca asa cum e. E frectie la picior de lemn. Am si eu o curiozitate, daca zici ca ai pus becul in serie, cum o sa cada toata tensiunea pe el in caz ca se arde ventilatorul?

In primul rand trage socul inainte de a o porni, si dupa ce porneste lasa-l tras pana sta la relanti si fara el. Apoi vezi tu ce mai faci. Nu incerca sa accelerezi cat este tras socul si pana nu se incalzeste, ca o sa se opreasca iar. Odata ce are putere sa-ti invarta motorul, bateria nu are nimic, nu e nevoie s-o legi de nici o masina.

Din cate stiu si eu bateria se completeaza cu apa distilata, apoi se pune la incarcat. Reactia chimica din baterie are loc cam asa: La descarcare, cand este conectata si produce curent electric, acidul sulfuric + dioxidul de plumb se transforma in apa si sulfat de plumb. La incarcare, cand sensul este invers si absoarbe curent electric, sulfatul de plumb + apa se transforma in acid sulfuric + dioxid de plumb.

Si daca il dai in doua ce rezolvi? Odata ce motorul structural este intreg, nu vad de ce nu ar porni. Iti propun sa mai insisti cu verificarile de baza, e posibil sa fie o chestie banala dar te agiti prea tare si nu o vezi. Vezi carburatoarele, si daca ai montat totul exact cum era inainte de demontare (daca zici ca le-ai curatat). Vezi filtrul de aer..

La DR fara demaror bateria nu are nici o legatura cu pornitul. Ar trebui sa porneasca chiar si fara baterie.

Recomand cu caldura urmatorul programel. Bate BSPlayer la fund si orice altceva: Subedit player. http://matinf.pcz.pl/~subedit/download/sub...066_install.exe Reda orice fel de fisier video, plus ca stie sa editeze/faca conversie orice fel de subtitrare. E varianta cu codec inclus, se instaleaza si nu mai aveti nevoie de nimic. E cel mai fain si complet player vazut de mine vreodata. Facut de polonezi.

Pana la urma era de la pedala sau nu? Ca am ramas in suspans... ...

Il suni pe Madcox !