B.B.

Si oricum pentru mers in antichitate exista oricand:

Eu am avut noroc ca atunci cand eram mic in scoala generala m-am dus la casa pionierului la Karting. N-am devenit pilot de formula1 insa am invatat cum functioneaza motorul 2T si apoi motorul 4T. Profu ala mai mult a facut teorie cu noi luni intregi pana sa ne lase sa mergem cu karturile. Stiam teoria si de la fizica.. dar eram un elev constiincios, aveam caiet de la cursu de karting, desene, etc,scriam tot ce ne invata proful. Apoi, de mic am fost interesat de "how stuff works", de la masinute/trenulete pana la prize becuri bicicleta, ce face tata la masina/motoreta, etc etc etc.. Am avut N biciclete si zdranganele, scule in curte de la taica-miu, etc. Sincer sa fiu, daca nu esti atras de partea asta de "minitehnicus" de mic nu stiu ce se mai lipeste apoi cand esti adult, mai ales daca nu intelegi principiile de baza, gen un gaz inflamabil e presat intr-o camera unde face bum.

(cuvant urat), daca te muti la Iasi e posibil sa gasesti la rusi aer moto pe neve, cica e trafic mai ceva decat cu tigarile.

Ete MarieneVe.. un job opportunity just for you!!!

Io am auzit si un caz in care o motocicleta s-a dizolvat complet de la apa, mai ales sub presiune. Nu stiu daca era apa moto sau nu, dar cert este ca dupa ce a terminat de spreyat in locul unde era motocicleta a ramas ceva gen asta:

Eu am auzit de o motocicleta care nu a mai pornit dupa ce a fost spalata cu jet... eu nu m-as risca.

Kosh, scuze ca intreb, dar asa ceva ai? (referitor la titlul topicului... )

@John17, tu de cand vorbesti? Din zilele noastre? Acum cu globalizarea nici un producator de masini nu mai poate zice ca produce doar in VEST sau in EST sau cine stie unde, exista 4 mari zone geografice unde opereaza toti, iar piesele sunt facute acolo unde este cel mai ieftin posibil si masinile asamblate acolo unde este cel mai ieftin posibil. La calitate toti au niste standarde pe care le respecta, daca nu le-ar respecta ar iesi de pe piata sau i-ar inghiti altii. Iar daca fac asta inseamna ca isi bat joc de propriile standarde de calitate. Dar repet, nu cred, nici macar la cauciucuri.

Depinde de la un carburator la altul, poa sa regleze benzina sau aerul. Daca tot esti minitehnicus ai putea sa-l scoti de tot si sa vezi ce iese pe gaura aia, aer sau benzina. De obicei e aer. Dar cum zicea si colegul yo4hgx, reglajul ala e valabil doar pentru relanti si ture mici, la ture inalte nu mai conteaza pe masura ce deschizi gazul. Ala cu surubul se mai cheama si "circuitul mic" sau cel pt relanti.

Arata foarte misto!

Ieri a plouat si am stat in casa... si m-am uitat la cursa de Formula1. Cel mai bun somnifer ever!!! :)

Si sudura se polizeaza si curata dupa si arata chiar super OK. Cum zice si Banzay, daca face un meserias iese chiar super OK. As zice un 2cm minim, ca sa ai peste ce strange colierul finalelor..

Cred ca e mai simplu sa le sudezi, ce nevoie ai de imbinare reversibila acolo? Imbinarea demontabila o sa ai mai jos... In plus, eu de ex as face ca acele coturi sa intre in evacuari si nu evacuarile sa intre in acele coturi.. Daca vrei demontabil sudeaza in capatul coturilor doua bucati de teava de 51mm diam exterior, exact cat sa iti intre in cele doua evacuari. Ce e asa complicat?

Imi permit pentru ca sunt EXPERT in motociclism. Tot ce e facut in Italea e de ca-cat. @Falkenberg, una e sa aiba ceva elasticitate si alta e sa se rupa ca un biscuite. @copilu, cauza pentru care se intampla ce ai descris esti tu.

Made in Italy, de-aia, alea nu sunt bune nici stock, dapai sa mai pui si ceva sa maresti cc mai mult decat trebe. Tu ai auzit de segmenti de fiat/alfa/ducati care se rup cand pui mana pe ei, de motociclete Ducati care crapa cand ti-e lumea mai draga? Daca da, de-aia.. Ia-ti si tu o motocicleta si nu o sa se mai intample.

Dupa logica ta, daca un lant e 100% functional are 100% sanse sa se rupa, daca e 80% functional are 80% sanse sa se rupa.. si tot asa.. Dar de ce nu ai incercat sa o deblochezi? Mecanic adica, apuca cu un patent de o parte si cu altul de cealalta parte si misca pana se deblocheaza. Tu voiai asa,, doar prin puterea.. spiritului sau a motorinei? N-are nimic ca l-ai spalat cu motorina, cred ca inca l-ai spalat prea rar de a ajuns sa se blocheze o za. Ca idee, ce marca e lantul si ce marime?

Era chiar si o vorba, "daca te bagi in troaca te mananca porcii"....

Cazuza e la mintea cocosului, placutele noi sunt perfect plane si discul nu. Chiar daca ai mers 1300km, mai dureaza pana ajung placutele la forma discului mai ales ca e frana pe spate care nu e solicitata asa mult. N-ai treaba, dai bice in continuare.

De obicei realntiul zornaie asa in baie. Trebe inspectat de Alexen care eventual sa-i zica adresa de la Remat.

Am zis si o sa zic mereu chiuloasa desi stiu ca se zice chiulasa. Si sunt alte mii de oameni care ii zic chiuloasa. Vreti sa spuneti ca nu intelegeti despre ce e vorba cand auziti/cititi "chiuloasa". Va duce cu gandul la altceva, de exemplu.. "mop"? La fel si cu "relanti".. corect este "ralanti" dar n-am sa zic niciodata asa pentru ca pur si simplu nu suna bine si nimeni nu ma poate obliga sa-i zic asa.

Io tot cred ca tu esti platit de BMW sa le faci reclama. Sper ca realizezi ca acei 30.000km puteai sa-i parcurgi la fel de placut cu o motocicleta de 5 ori mai ieftina.. si care sa NU ITI FACA nici o problema in acel interval. O africa twin de ex..

Si eu merg pe varianta apa in cilindru. Apa, vorba vine, antigel. Garnitura de chiulasa fisurata, apa a curs in clindru gal gal gal cat motorul a stat - si e exact cilindrul stang, cel pe partea in care se inclina motoreta cand sta in cric. Cand a pornit cel care a facut BUM a post pistonul, acum are o mare gaurica in el. De fapt nu suspectez o gaura, doar a crapat.