B.B.

Legat de documentarul de pe Channel 4. Azi am vazut episodul 3. Mie unul mi se pare extrem de bine realizat. Este echilibrat, explica exact ce trebuie sa explice. Abia astept episodul urmator. 1. Romanii se pling ca arata numai partea goala a paharului: pai da, ca exact aia ii intereseaza pe ei. Daca in Anglia s-ar fi dus doar doctori/avocati si ingineri - probabil nici n-ar fi remarcat nimeni, sau poate ar fi remarcat in bine. Din pacate nu doar aia s-au dus. Arata exact care e problema, tiganii romani. Si care tigani si ei sunt oameni. 2. Arata cat se poate de clar CA NU toti romanii oricat de saraci ar fi, nu vor sa se duca in UK. 3. Arata ca ei se pling ca vin strainii si le folosesc beneficiile sociale - dar nici ei, englezii nu sunt in stare sa le foloseasca. E extraordinara comparatia intre baba englezoaica stirba si romanul Stefan care abia leaga 3 vorbe in engleza se duce la stomatolog si-si repara dintii. Adica exact: cat de prosti suntem, noi suntem asa de lenesi ca nici beneficiile nu le folosim, vin altii si le folosesc. 4. Arata ca daca esti emigrant si nu stii 2 vorbe in engleza nu ai nici o sansa sa gasesti de munca. 5. Arata ca joburile de ca.cat din UK sunt facute de emigranti pentru ca absolut nici un englez nu mai vrea sa faca joburile de c.aca.t. 6. Arata de ce romanii saraci ar vrea sa se duca in UK, care sunt conditiile in care traiesc acasa si care sunt cele in care traiesc in UK - uneori e mai rau in UK - cazul celui care dormea sub pod, dar nu avea de ales pt ca trebuia sa trimita bani acasa. 7. Arata si situatia unei asistente care odata ajunsa in UK trebuie sa traiasca mai rau decat acasa si e profund dezamagita de faptul ca i s-a promis una si a primit altceva. "look, we have electricity in Romania! - e genial mosul, sotul asistentei! " 8. Faza din ultimul episod, arata cum romanii verzi ii discrimineaza pe tigani fara absolut nici o baza reala - blondul venit la service care explica de ce el si Alex sunt romani adevarati, pt ca muncesc si au sudoarea fruntii - boul fara sa stie ca ALEX e tigan 100%. Adica exact cum si ei, englezii, ne baga pe toti in aceeasi oala fara nici o baza reala. Documentarul e foarte complex si nimic nu e lasat la intimplare, fiecare detaliu arata cate ceva. Asa, la prima vedere, da, poate sa se umfle orezul in toti romanasii nascuti jigniti, dar nu e chiar asa. Eu i-as da un glob de aur sau un premiu care se da documentarelor, nu ma pricep.. Pentru cine nu le-a vazut:

Nu, se tragea cu tunul.

Fiecare pe treaba lui. Bai, nu vin cu ciorba insirata pe camasa, dar daca am o mica pata pe blugi de la ulei sa zicem, sau un mic punct de negru de la cine stie ce dracu - nu o sa arunc blugii aia, mi se rupe de pata aia sau de ce cred ceilalti. Sa nu-ti inchipui acu ca umblu jegos, am mereu hainele curate, insa multe au pete ici colo, de vopsea, de ulei, chestii care nu mai ies in 1000 de ani. Asta e buna?

Perfect de acord. Intimplator am un amic/coleg englez care e trecut de prima tinerete, chiar si de a doua, care da pe tinuta exact cat dau si eu.

DE cand discutati aici indreptam dracia aia de 500 de ori. Chestia aia o indrepti cel mai usor cu asa ceva: Apuci de zonele strimbate si le indrepti. - cat de greu o fi?

Eu ma imbrac cu ce nimeresc, am tricouri patate, blugi patati, o geaca de acumn 5 ani si tricouri de 7 ani si nici de-a dracului nu le schimb. Cu ce ma imbrac e ultima mea grija. Asta ma face automat naspet? Am observat asta si in Spania, unde, spre deosebire de Cehia, toti se imbraca tantzos asa.. .. eu invatat ca in Cehia, ma doare la 2m in spate de tinuta mea sau a lor. In Cehia poti sa te duci efectiv in pijamale la supermarket si nu te remarca nimeni, eventual 2-3 zimbete. M-am si dus o data la munca in pantaloni de pijamale pentru ca am reusit sa ma incui afara singur. Si nu m-a dat nimeni la ziar. Daca se intimpla in Spania sau Romania cred ca deja eram viral pe Youtube.

Am patit si eu ceva identic acum cativa ani, la butucul spate la Honda Transalp. Mie mi s-a spart rulmentul in mers, cand am scos roata si axul din gaura butucului au curs bilele si niste maruntis si-a ramas camasa aia blocata acolo. Imposibil de batut din partea opusa, tot asa, nu exista buza suficienta. Eram in Fagaras, jud Brasov, venit dupa 1200km... am avut noroc la o vulcanizare unde un baiat super de treaba a sudat un capat de surub si apoi a iesit la prima bataie de ciocan.

Multumesc! M-am intilnit cu Marc intr-o benzinarie Repsol ieri, am vrut sa-mi fac un selfie cu el dar era cam multa lume si am zis sa nu zica ca-s nebun ca-mi fac selfie cu un carton in marime naturala.

Nu exista becuri de 10W nicaieri pe auto-moto, nu exista standardul asta. Ezista de 1,7W, de 3W, de 5W, de 21W, 55W, 65W. Pozitia e de 5W, stopul de 21W, semnalizarea de 21W.

Ce sa fie, LMA-ul? Cam tirzior daca e pt mine, a trecut. La multi ani lui Valentino, sa fie sanatos si sa o duca si mai mult in motoGP, sa ne minuneze cu talentul lui pe pista. (chiar nu sunt ironic acum) Si poate se insoara si-si vede si de familie!

Am inteles eu gresit, e corect 200ml la 10L. Eu citisem 200ml la 1L.

Pai bai nene, 1:50 inseamna 1L impartit la 50 adica 1000ml imparit la 50 = 20. 1000 / 50 = 20. 20ml de ulei la 1L de benzina, nu 200!!!!!! :O Tu pui de 10 ori mai mult ulei decat trebuie! Daca nu ma crezi, iti fac si babeste, 1 parte ulei la 50 parti benzina. - inmultim toata treaba asta cu 20 20 parti ulei la 1000 parti benzina. - inmultim cu L 20L ulei la 1000L benzina - impartim la 1000 ca sa vedem cat ulei la 1L 20/1000L ulei la 1L benzina 20/1000 = 0,02L = 20ml 200ml inseamna 0,2L Ia un calculator si imparte 1 la 50- o sa-ti dea 0,02. apoi pune 1000ml (cati ml au 1L) si inmulteste cu 0,02 si o sa vezi ca obtii 20.

Atunci probabil pui prea mult ulei in amestec. Asta daca il amesteci tu. Calculeaza bine si pune corect. 1:25 sau 40ml la un litru de benzina parca e raportul la 2T-uri. Daca pui 100ml la litru.. e clar. Poate scrie si pe bidon cat se pune. Daca e cu pompa care iti face ea amestescul, probabil e reglata prost. Ce zici tu acolo e exact simptom de prea mult ulei - mult fum - si ulei in toba.

Normal.

Am mancat si eu unul chiar acum.

Si Repsol e nume de benzinarie si uleiurile sunt foarte bune.

Costele, de cate ori am gresit pe forum am recunoscut, din nefericire pentru tine nu s-a intamplat sa gresesc cand am avut dispute cu tine. Pentru ca, asa cum ma descrii tu pe mine, asa esti tu, inapt sa admiti ca gresesti si o dai in clasica ta vreajala pe langa subiect. Ca sa concluzionam: 1. daca aia la Dakar au castigat cu 10W60 nu justifica cu nimic faptul ca si noi trebuie sa folosim 10w60 - e la mintea cocosului. 2. habar nu aveai ca pe tabelele indicatorilor SAE din manuale, pe orizontala e trecuta temperatura mediului ambiant 3. In conditii normale orice manual moto indica acea plaja, ei recomanda 10W40, pentru cei cu pasarele la cap si care nu au ce face cu banii si care asculta la ilustri mincinosi ca tine, da, se poate pune si 20w50, si 15w50, si 10W60 si ce mai vor ei, insa in afara de a pierde niste bani si vremea cautand aceste uleiuri nu vor realiza nimic. Sper ca am incheiat discutia, asa cum zici, lasa-ma sa am dreptate pana la capat, pentru ca de data asta am. Hai sa fii sanatos, mergi cu Domnu'

Pariu pe ce vrei tu ca daca foloseau 10W40 tot castigau Dakarul. Nu poti compara conditiile de cursa cu cele de strada; daca pentru un raliu e important sa reziste in regim de forja pentru perioade scurte de timp, pentru oamenii normali e important sa reziste perioade mai lungi de timp (mai bine zis km de mers) in conditii normale, si nu forja. Cei de la Dakar schimba uleiul dupa fiecare etapa, seara.. asta de bine ce rezista. Pe mine, ca utilizator, nu ma intereseaza ca un ulei sa reziste 700km de forja continua, ma intereseaza sa reziste 5-10.000 de km de mers normal. Iar daca pun un ulei asa gros si nu folosesc motocicleta la forja maxima, ca aia la Dakar, e posibil sa o fuck mai repede decat daca as pune un ulei mai subtire. Dar astea sunt fineturi de deductie logica pe care tu oricum nu le pricepi! Bravo Mani!! Hai ca Mani nu a schimbat nici un motor, dar ceilalti cate au schimbat? Tu asa faci la motoretele tale? Recunoaste, mergi ziua cu 10w60 si seara schimbi motorul la tine in bivuac. hahaha

Da, 10W-60 e maximum de prost comparat cu altele cu un interval mai mic. Faptul ca e mai scump nu-l face neaparat mai bun, ci indica doar ca e rar folosit si are o tona de aditivi.

Oricarui ulei ii scade viscozitatea odata cu cresterea temperaturii lui! Iaca ai descoperit tu acum toarta de la cana. Cand producatorii de motoare si de uleiuri pun poza aia cu diferitele grade de ulei ce pot fi folosite in functie de temperatura mediului ambiant, iau in considerare cele spuse de tine mai sus. Pt 10W40 limita e 45 de grade a mediului, iar inginerii aia care au conceput uleiul s-au gandit ca la o temp a mediului ambiant de 45 de grade, un motor folosit in forja poate ajunge la temperaturi de peste 100 grade. Dar sa nu uitam ca multe motociclete au si radiatoare de ulei, radiatoare care tocmai asta fac, racesc uleiul! Tu iti pui problema la motociclete, care au motorul mult mai expus ca la automobile, dar saracele automobile care merg cu 5w30 in ziua de azi, ce se fac saracele in zilele de arsita si cu motorul ascuns sub capota si acoperit cu diverse materiale izolatoare fonic? Cum supravietuiesc saracele? Si tu mai uiti un lucru, intr-un motor racit cu apa uleiul nu poate ajunge la temperaturi extreme, pentru ca temperatura intregului ansamblu se uniformizeaza. Nu poti sa ai ulei la 150 de grade si apa la 80... cand esti in pericol sa se incinga extrem uleiul vor fi multe alte semne inainte de asta. Asta se chinuie sa faca producatorii de uleiuri de ani si ani ai ani de zile, sa faca viscozitatea uleiului cat mai stabila functie de temperatura si totodata sa nu le faca foarte groase, si hopa a venit brusc un mecanic aviator proiectant din bucuresti care a descoperit secretul!! "pune dom-le 20w50 si ai rezolvat problema! " Nu e chiar asa, trebuie sa existe si la viscozitate o limita, nu poti pune un ulei prea gros in motor cu speranta ca o sa fii protejat la 50 de grade afara in arsita bucuresteano-sub-sahariana dar tu de fapt mergi maj timpului la temperaturi intre 20 si 30 de grade cu un ulei prea gros, care o sa faca mai mult rau decat bine. Citeste despre efectele uleiului prea gros in motor si o sa vezi ca nici asa nu-i bine, nu degeaba la masini in ziua de azi peste tot se recomanda de la 10w40 in jos, uleiuri foarte subtiri, 0w30, 5w30, ... si tu recomanzi sa pui in motor ulei super gros de frica temperaturilor... Bine ca nu le recomanzi sa puna T90 de cutie, zau!

Tu nu intelegi chestiuni elementare si te iei de el. Oricum, ce spui nu are nici o legatura cu faptul ca tu confunzi temperatura mediului ambiant cu temperatura uleiului din motor in timpul functionarii. Ei lasa, ca acuma stii. Explicatia pentru care e mai bine sa folosesti un ulei cu diferenta mai mica intre primul si al doile indicator, si cea corecta a dat-o yo4hgx mai sus, si, dupa cum vezi, nu are nici o legatura cu elucubratiile tale cu temperatura la nivelul asfaltului din Bucale vara. daca un ulei cu indicativ 10w40 se recomanda a fi folosit la temperaturi ale mediului ambiant pana la 45 de grade (deci chiar si in Africa subsahariana), vii tu, carpaciul de cartier, sa ne dai noua povete sa folosim 10W50 sau 20w50. Ca o remarca, 10W50 e mult mai prost ca un 10w40, pe acelasi considerent, e mult mai aditivat. si 15w50 e mai prost ca 10w40. Cu cat diferenta e mai mare intre cei doi indicativi la un ulei multigrad, cu atat uleiul ala e mai prost.

Idem, Ai perfecta dreptate. 20W daca mergi in zone mai calde... e clar ca e putin mai gros decat 10W... desi conform definitiei, intr-un mediu peste 0 grade ar trebui sa se comporte identic. Probabil chiar se comporta identic la temp peste 0 grade afara.

Cred ca tu nu ai inteles cum sa interpretezi acel grafic. Pe orice grafic SAE de genul ala, pe axa X este temperatura mediului ambiant in care se foloseste vehiculul respectiv si nu a.. uleiului din vehicul.

Asa de calduroase de se ajunge la 50grade ? Chiar din diagrama postata de tine se vede ca un 10W40 e arhisuficient chiar si pentru verile sahariene din Romania.

g (cuvant urat), da