B.B.

Pai daca ai 18-20 de grade las-o asa, nu-i mai fa nimic. In 3-4 luni n-are nici pe dracu. Eu 2 ani am scos bateria la VFR si am dus-o undeva la 18-20 de grade intr-o boxa si de cate ori am incercat sa o incarc imi arata Full din prima, pana la urma mi-am bagat picioru in ea si nu i-am mai facut nimic. In schimb, deconecteaza alarma ca in 3-4 luni iti papa bateria de tot chiar stand. baga putin mixerul in el sa vezi cum se face maioneza. Eu am vazut maioneze de astea de cateva ori, dar nu erau din apa din condens ci apa din motor.

Depinde unde tine motoreta, si cu mama incarcarii, daca o tii la -20/-15 grade vreo saptamana poti sa te pwsi pe ea in primavara. Ai zis de uzura in motor apoi ca condensu i-o inventie, pai de la ce apare uzura aia, nu de la condens aiurea in ulei/motor? Daca se abureste pe dinauntru nu e condens? Si nu numai in motor, pe tot sistemu de evacuare faci condens aiurea. Niko, scoate bateria si ia-o in casa. Daca e in mintile ei nici nu trebuie incarcata pana la primavara.

NU E BINE sa pornesti o dracie lasata la odihnit. O pornesti doar daca o scoti la o tura. Asa, sa o pornesti doar sa o auzi si sa o tii la relanti, NU. 1. afumi bujii aiurea 2. consumi bateria aiurea 3. faci condens in motor aiurea (da, la diferenta dintre 15 grade si 90 de grade se face condens) Desi une cred ca e bine sa pornesti ragalia din cand in cand, NU, nu e bine, mai rau faci.

Eu in ultimele ierni am uitat sa mai fac plinul, am lasat-o asa cum s-a nimerit, de obicei gol peste jumatate.. si n-a ruginit rezervorul. :| Si on-topic: nu, nu-i bine sa o pornesti aiurea iarna.

Vinde-l si ia-ti altul in mintile lui.

nope sunt doar niste angrenaje cu pinioane . - ar putea sa se uzeze axele cu came ca la oricare alt motor, dar doar in lipsa de ungere, dar motorul ar arata semne clare de lipsa de putere, nu on-off n-ai desfacut pt ca vfr-urile nu se strica. Eu il am de aproape 3 ani si abia anul asta am scos capacele de la supape sa verific jocul, de carburi nu m-am atins niciodata.. si pana de curand nici nu stiam cum se scot carenele. Merge, nu m-a interesat sa-i fac nimic.

Sigur motoreta ta nu a cunoscut Transalpul lui Valentin? Poate v-ati intalnit pe undeva fara sa stiti si au stat unele langa altele...

Slpnkt, da-i adevarat ca s-a omorat ala cu fordu?

pai tipul ala de mororeta nu merge cu nici un fel de ulei, ia-ti si tu un altceva.. (credeam ca ti-ai luat si altceva) Eu merg cu repsol 10w40 sintetico - ala cel ma ieftin, scrie sintetico pe el dar nu e full-sinth, e blend... - de vreo 4 ani, daca nu 5. Bagat si in VFR si in Transalp, schimbat la 10.000km si n-am avut probleme. Ba' l-am recomandat si la 2 prieteni, unu cu TA600 si altul cu TA650 si nici aia n-au avut probleme. Eu sper ca voi luati in considerare si ideea ca nu-i de la ulei, eu unul nu pot sa cred ca repsolul vandut in romania e altceva decat in cehia.

Hahaha, voia sa fie Dani Pedrosa.. cat de tare. Hormiga.

Glumele alea romanesti cu atribuit cardanului semnificatii falice cred ca au ceva substrat real... )) - shit, m-am gandit mai bine si imi dau seama ca si eu am cardan la masina.

dracu sa le ia.

Eu m-am amuzat ca am strans cam 2.7L din resturi de Valvoline si Repsol (parca si ceva castrol) si mai imi trebuia putin sa fac cei 3.2L .. si mai aveam un bidon neinceput de ceva motul 7100w..ala era verde fosforescent. Am completat cu de-ala ce era sa fac. Cand l-am pus in bidonul principal a colorat tot amestecul intr-un verziu fosforescent dragut. )) Aparitia semnelor de uzura ale ambreiajului la schimbul de ulei este cat se poate de normala, uleiul nou spala ambreiajul si este un pic mai "alunecos" decat cel vechi, daca ambreiaju era aproape de patinare, cu ulei nou patineaza clar. Am patit si eu asta si am mai auzit la altii si e cat se poate de logic. Normal ca uleiurile nu sunt exact la fel, dar daca combini nu faci decat sa obtii on mix cu proprietati si de colo si de colo, poate chiar mai bun decat cele din care ai facut amestecul luate individual! Bine, nu zic ca ar trebui sa fie un obicei, dar cei care au resturi de ulei n-ar trebui sa ezite sa le amestece si sa le foloseasca, mai ales daca sunt acelasi indice de viscozitate, si chiar daca nu sunt, nu conteaza. Daca amesteci un 15w50 cu 10w40 in raport 1:1 o sa obtii un ulei cu viscozitate undeva intre cele doua, mai gros ca 10w40 dar mai subtire ca 15w50 - e elementar - asa fac si producatorii cand stabilesc un grad.

N-ai mers tu la track-day-ul care trebuie.

Eu merg cu orice ulei nimeresc. In vara i-am oripilat pe cei de pe topicul pasionatilor de VFR povestindu-le ce cocktail meserias de 2L Repsol, 0,6L Valvoline si 0,6L Motul am in motor. Mai pe scurt am facut un schimb cu 3L de ulei obtinut prin scurgerea tuturor resturilor din bidoanele din garaj. (am mai schimbat si pt altii si bidoanele cu 0,3 - 0,4L pe fund mi-au ramas) In viata vietilor mele nu am simtit nici o diferenta in mersul motocicletelor vis-a-vis de ulei. De masini nici nu mai vorbesc.. ) La transalpul care imi papa ulei completam cu 5W30 auto Valvoline, ca de-ala aveam. Motocicleta aia are peste 150.000km si inca merge, stiu unde se afla dupa ce am vandut-o.

Vand ulei bun neromanesc! (la ce motoreta se intamplau bubuielile de care vorbeai? )

Crazy, ca ziceai de permis B, uite:

Versiunea retardată a lui Marc.

El se referea la actionarea manetei pt frana fata. Normal ca stie ca se franeaza si spatele, dar avantajul e ca folosesti doar maneta pt fata.

Mie imi place cum arata modelul nou fata de cel anterior. Cel anterior e prea agresiv, prea trasat parca din desene animate manga. Cel nou revine oarecum la simplitate. Un lucru nu inteleg, daca tot au pus un monobrat cu o roata misto, la ce naiba pun balena aia de toba in dreptul ei? O toba condusa in linia coditei sus ar fi fost mult mai inspirata. Cat despre furca, daca ar putea sa-mi explice cineva cu ce este superioara o furca USD fata de una normala, in conditii normale... as fi recunoscator. Eu unul nu vad nici o diferenta sau vreo importanta in ce fel e pozitionata furca la o motocicleta, ca intra tubul de jos in cel de sus sau invers.. care e vrajeala? Ca arata mai bine?

UaaaA, secsi: Nu au bagat putere la motor dar au redus din greutate, e cam acelasi lucru. Traction control, frane noi.. asta nu va zic nimic? Pai noi ne luam dupa ce se satura aia cu bani de ele... dar putem sa ne bucuram de acum ca exista.

repede ai tras tu concluzia... ai facut tu o medie asa.. 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013. sezoane moto la mine, am zis ca am facut 3300 intr-o singura tura, in alte ture 2500, in altele 1700 (tura, iesit din casa cu moto, revenit acasa dupa nr ala de km) 2007 cred ca am facut 15.000 apoi in 2008 cam 12.000 apoi a scazut gradual pasiunea. Cu transalpul am bagat 55.000km, cu actuala 27.000km si cu cele dinainte in jur de 10.000. Am aproape 90.000km cu moto in 9 sezoane si zilele astea tot cu moto umblu ca e aglomerat pe unde am treaba. Am dreptu sa comentez ceva sau tre sa mai bag? Mai bag, nici o problema. Am avut si eu accidente, nu-mi povesti cum e cu mersul preventiv/nepreventiv. Am ars-o si eu pe stradute, tu de ce crezi ca imi permit sa comentez aici, din ce-am visat azi-noapte? Am zis ca inteleg perfect ce-a facut baiatul respectiv...

Da nenea, la genul ala de "reflexe" ma refeream: sa fii pregatit pt orice, usor cu viteza, usor prin sate cu cai/boi/vaci/carute/betivi, usor cu curbe fara vizibiliate, nu dilaila ca aici. Semafoarele care se schimba instant de pe o parte pe alta fara pic de timp mort pe rosu in ambele sensuri... pietoni care apar de oriunde, schimbatori de benzi aiurea sau mers printre benzi..

Scoala de condus am facut-o in Romania, am fost vara asta si mi-am re-ascutit simturile, nu cred ca pierzi reflexele alea niciodata, e ca mersul pe bicicleta.