Sari la conținut

B.B.

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    19.815

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de B.B.

  1. B.B.
    Stulewa, eu am presa de la Louis. Pun pariu cu ce vrei tu ca schimb un lant mai rapid decat tine cu flexul si ciocanul. Ultima oara am schimbat la un Transalp, acum 1 luna si ceva, a durat 20 de min cu tot cu scurtarea cu 2 zale a lantului nou. (era prea lung) Presa pe care o am eu costa 35E la Louis si e foarte usor de folosit. Iti trebuie o cheie de 19 si una de 26. Cu ea scoti bolturi si tot cu ea presezi zaua de inchidere. Eu sunt curios cum reusiti voi sa bagati uniform fateta zalei peste cele 2 nituri, fu.te-ti ciocane in ea asa pur si simplu?
  2. B.B.
    JASO e un standard, nu un aditiv. (japanese automotive standards organisation). Uleiul moto trebuie sa respecte standardul JASO - MA, care implica sa NU contina aditivi anti-frictiune care ar duce la patinarea ambreiajului.
  3. B.B.

    Accident mortal DN1

    topic a răspuns lui B.B. în budhaul Accidente

    Sa-i fie tarana usoara.
  4. B.B.
    Eu folosesc Repsol de vreo 3 ani si n-am simtit nici un efect negativ asupra motocicletei. Bine, eu am Honda VFR, poate alte mobre sunt mai sensibile. Repsol se fabrica in Spania.
  5. B.B.
    Da, indiferent de ulei.
  6. B.B.
    Pt ca se cupleaza un pinion de metal aflat in miscare cu un pinion de metal aflat in repaus.
  7. B.B.
    Nu te lasa nimeni sa intri cu motocicleta in Paddock la MotoGP. Poate la SBK, da, dar la MotoGP, neee. In plus, nici nu exista vreo echipa romaneasca. Pentru cazare in zona trebuie sa va interesati din timp daca doriti altceva decat camping. Pentru bilete, in zonele cu iarba sunt virtual locuri nelimitate. Nu merita sa va luati loc la tribune, doar daca e tribuna din zona startului, in rest nu. Cele mai bune zone de vizionat cursa sunt zona C - tribuna de iarba si zona D, apoi F G..
  8. B.B.
    Da, e cumva un capac care contine si axul cu came si care la randul lui are alt capac. Sau o chiulasa formata din doua bucati. E prima oara cand vad asa ceva.
  9. B.B.
    Serios, lasa omul in pace. Am urmarit si eu discutia si sigur te iei de cine nu trebuie. on topic.
  10. B.B.
    Cunosc un englez care are un Ford Mondeo din 2007. Daca vezi masina aia dai si fugi, daca ridici capota lesini. (daca esti pasionat de mesterit, normal) Prima oara cand l-am cunoscut nu-i pornea masina. Sau pornea si mergea intrerupt. II curgea ulei pe la capacul chiulasei ceva de groaza, toate puturile bujiilor erau pline de ulei, scoteai o fisa sarea ulei pe pereti. Bujiile aveau electrozii ca niste unghii de vrajitoare cu 2mm si mai mult intre ei.. (n-am vazut asa ceva in viata mea). Fisele facea uscanteie oirunde numai la bujii nu dadeau curent. Dupa golit puturile de ulei si montat alte bujii a pornit, dupa schimbat fise a mers ceva mai bine. Utima oara cand am umblat la masina aia, anu' asta, pompa de apa facea ca o rasnita de cafea de aia veche de alama, a mai tinut exact cat a mers cu ea pana la mine. Dupa ce i-am schimbat pompa - care era "zidita" de motor l-am intrebat chestii banale, masina e aproape de 200.000km: - cand ai schimbat uleiul ultima oara? - nu stiu - cand ai schimbat ultima oara cureaua de distrib? - ce e aia? nu stiu - masina o ai de noua ? - da Mai vrei ceva? Nu motorul ala de Skoda inca mergea si inca merge. Amicul meu la al carui service venise si care m-a chemat special sa vad minunea, i-a schimbat toate consumabilele si dus a fost. Venise la service pt ca masina parca nu mai tragea asa bine si scotea un pic de fum. Dar a plecat cu ea.
  11. B.B.
    E ca vaselina dupa vreo ora de inmuiat in ceva, in starea lui naturala () e mult mai cleios, chiar aproape de solid. Nu ne pieredem in nici un detaliu, arata-mi o poza cu o "semichiulasa" sa nu mor prost! iti spun sincer ca am cautat mai devreme dar n-am gasit. Legat de depuneri, n-ai auzit niciodata cazuri de proprietari care in 180.000km nu au schimbat niciodata uleiul ci doar au completat? Eu am intalnit un caz, redneck, masina luata de noua, masina folosita la tara. In cativa 4-5 ani el nu a stiut sa faca altceva decat sa o conduca si sa puna benzina la ea, din cand in cand mai punea ulei, dar doar cand ii traznea. Nu service, nu revizie, nu NIMIC. Filtrul de aer se facuse conic iar in partea neperforata mai avea putin si crestea iarba. Si nu, nu era roman, iar masina era o Skoda Octavia de prin 2006.
  12. B.B.
    Bine, alea din poze sunt cazuri extreme...
  13. B.B.
    Posibil sa ai dreptate, nu ma contrazic. Eu tot ce-am intalnit au fost invers decat zici tu. Cu axul/axele cu came prins/e in chiulasa. Si eu tot de benzinare vorbesc, la diesele nu ma pricep, n-am avut, nu stiu. Eu tot ce-am vazut, mesterit, citit, au fost motoare de Ford, Mazda, BMW, VW, Daewoo, Mercedes. La toate astea era cum zic eu, blocu', chiulasa cu axe cu came in ea si peste capacul. Habar nu am sincer cum e la Daciile vechi, am impresia ca alea aveau axe cu came jos si tacheti pana sus la culbutori. Si uite despre ce depuneri vorbesc eu, care nu ies in veacul vecilor amin cu engine-flush:
  14. B.B.
    Nu, la auto vine asa, de jos in sus: baia de ulei, blocul motor, peste el chiulasa si peste chiulasa capacul. Cam la orice motor e asa. Blocul motor contine arborele cotit cu cilindri si pistoane, chiulasa contine supapele si axele cu came. Ce-i aia "semichiulasa" ?
  15. B.B.
    @geo-zga Vorbeam de motoarele de masina, acolo se intampla cel mai frecvent. Si ziceam de chiulasa, nu de capacul chiulasei, dar da si pe ala sunt tone de depuneri la un motor neglijat doar ca nu intereseaza pe nimeni dosul capacului chiulasei daca e murdar sau nu, doar daca se infunda vreo gura de aerisire sau comunicarea cu valva PCV. La motociclete rar se intalnesc cazuri de depuneri asa nasoale incat sa fie nevoie de engine-flush. (asta in cazul in care acel engine-flush chiar ar face ceva). Si am mai zis ca am incercat si eu la o masina si n-a avut rezultate, plus ca am citit pe alte forumuri strinesti ca nimeni nu a obtinut rezultate notabile cu asa ceva. De ce ma pui sa repet?
  16. B.B.
    Am citit cateva topicuri despre engine-flush la masini pe forumuri straine si concluzia generala e ca engine-flush e exact frectie la picior de lemn. In cel mai bun (de fapt rau) caz toti spun ca se intampla exact ce zici si tu, la un motor neglijat cu multe depuneri - se pot disloca bucati mari si infunda diverse canale de ungere. Stiu ca am urmarit si un topic in care un tip a incercat toate metodele posibile si imposibile si de fiecare data punea poze cu capacul chiulasei desfacut, nici un produs comercial nu a ajutat la absolut nimic, depunerile erau tot acolo. Solutia e sa nu ajungi asa prin schimbarea la timp a uleiului iar daca ajungi.. singura metoda de curatare e prin demontarea motorului. A, eu am incercat la un Matiz de 2 ori..cu produse din comert de marca si nu s-a intamplat nimic, depunerile din chiulasa au ramas intacte.
  17. B.B.
    .ete cu cine ma contrazic eu. si cu geo-zga care intreaba daca e bun sau nu un engine-flush. Cunosc eu un baiat cu o masina diesel la care i-au intrat cativa litri buni de motorina in ulei si a apucat sa mearga asa ceva timp. Cand i-au desfacut motorul stiti ce curat era? Bec! Insa l-au desfacut ca sa-i schimbe axele cu came.
  18. B.B.
    Nu ziceam de asta dragul meu Cezarel, ziceam de cum dai tu sfaturi despre franare si stiluri de pilotaj cu 300km de mers pe an pe motor. Oricum, daca nu intelegi rationamentul cu uleiul uns pe tabla aia si comparatia cu vopseaua incep sa ma indoiesc serios de capacitatile tale intelectuale. Unii pur si simplu nu pot, asta e..
  19. B.B.
    Pai da, e exact din ciclul: "eu merg doar 200km pe an dar dau sfaturi cu titlu de lege despre franare, situatii de urgenta, tehnici de pilotaj, etc. "
  20. B.B.
    @geo ZGA O parte din ulei se scurge, dar o parte din ulei ramane permanent pe tabla daca nu este spalat cu ceva. Tu vrei sa zici ca acel ulei care ramane permanent pe acea bucata de metal e intr-o cantitate asa neglijabila incat sa fie considerata 0? Vezi poza pusa de gn77, 1,1L de ulei diferenta la overhaull.
  21. B.B.
    Vezi poza pusa de gn77 si apuca-te de vopsit gardul ala cu ulei.
  22. B.B.
    :lol: - asa crezi tu ca fac aia in vest? Bai omule, tu poti sa pricepi ca e inclus in standardul API? Uleiurile pot fi amestecate fara sa se intample nimic. Da, uleiurile sunt clasificate, normal dar pe alte criterii, nu criterii de marca. Daca tu iei un litru de ulei castrol 10W40 poti sa-l amesteci cu 1L de mobil1 10W40 si cu 1L de 10W40 de Valvoline si nu se intampla nimic. O sa ai un ulei 10W40. Toti producatorii de uleiuri trebuie sa respecte standardele API, eu ma refer la ulei de marci diferite, nu tipuri diferite de ulei. Vezi poza pusa de @gn77
  23. B.B.
    Draga Cezarel, eu iti sugerez un mini experiment: Mergi tu acolo la tine in atelier, aseaza-te la o masa si fa un calcul simplu, suma suprafetelor pieselor interioare ale unui motor. Sa zicem ca-ti iese cu aproximatie, 1,5mp. Apoi, mergi si cauta o poarta de tabla sau chiar o tabla cu suprafata de 1,5mp, pune cam jumatate de litru de ulei intr-o jumatate de sticla de suc taiata, ia o pensula de vopsit si unge toata suprafata aia de 1,5mp de tabla cu ulei. La urma, vezi cat ulei iti ramane in jumatatea aia de bidon de suc. Uleiul uns pe toate piesele + ulei ramas prin diverse colturi de chiulasa = ~ 300-500ml - in functie de motor. Geo_ZGA - iti sugerez si tie experimentul. - Eu iti zic ca poti sa astepti 43,5 milioane de ani si tot uleiul nu se va scurge de pe acea suprafata metalica. p.s. - eu n-am facut experimentul, insa pot sa mi-l imaginez usor, voi care sunteti asa necredinciosi ca Toma, puteti sa-l incercati.
  24. B.B.
    Noteaza-ti, ma mir ca nu stiai pana acum.
  25. B.B.
    Mottofreee, nu stiu ce manual ai tu si nici nu stiu ce vrei tu sa argumentezi, ca tu lasi motorul sa se scurga 20 de zile si in felul asta nu amesteci ulei vechi cu ulei nou? In toate manualele de service (nu owner manual) e data si cantitatea de ulei necesara dupa reparatie generala, care de obicei este cu vreo 500ml mai mare decat cantitatea necesara la un schimb normal. Uleiul ala nu ramane nicaieri mai sus sau mai jos, este exact uleiul uns pe toti peretii interiori si piesele interioare ale motorului, ca un strat fin de vopsea. Cand vopsesti un perete si consumi o galeata de vopsea.. la urma ramai cu un perete pictat cu un strat de juma de milimetru si galeata de vopsea nu mai e.. Unde e? Unsa pe perete, nu balteste nicaieri. Asa si cei 500ml.. de ulei, e uleiul cu care sunt unse piesele interioare. Oricum, poti sa argumentezi pana poimarti cu tot felul de argumente, uleiurile de motor SE POT AMESTECA. Tu poti sa o pricepi ca este o cerinta pe care trebuie sa o indeplineasca orice ulei de pe piata? Zi, poti? Daca nu poti, ramai cu basmele pe care le stii tu si scurge uleiul vechi 2 luni de frica sa nu combini un ulei cu altul si sa explodeze motocicleta. Sunt 90 de milioane de cazuri cred ca zilnic, cand se duce in service o masina pt schimbul de ulei si proprietarul sau mecanicii habar nu au ce ulei a existat inainte in motor si pun alt ulei. Ce s-ar intampla daca doua uleiuri diferite ar face cumva reactii ciudate? Ia zi?
×
×
  • Creează nouă...