B.B.

Cum dracu e gata pentru asfaltare??? Ai vazut vreodata cum se face un drum??? Drum, nu circuit, drum. Pai in primul rand se pune un strat de baza, un substrat de cel putin 20cm grosime de pietris, peste care un strat de piatra mare, peste care dupa nivelare se pune ciment + asfalt sau numai asfalt. Ce e chestia aia acolo, se niveleaza pamantul si se dau la o parte buruienile si gata se toarna asfalt? Pai daca se face asa in mai putin de un an o sa fie numai valuri-valuri. Daca peste pamantul ala o sa toarne direct asfalt mai bine nu-l mai fac, o sa iasa cea mai mare tiganie, bani irositi.

Asfalteaza asa peste buruieni? Si cu cainii ce fac?

Cauta un wingrack givi si-l poti adapta cum vrei. Restul arata ca niste tevi. Propaganda Givi pot sa fac? https://www.google.com/search?q=wingrack+givi&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=PBL6UYgPq87hBI26gOgK&sqi=2&ved=0CEEQsAQ&biw=1400&bih=854

Om bun, pricepe odata pentru totdeauna ca aici discutam despre ACCIDENTE si nu despre cei participanti si nici despre cat sufera familia si nici despre memoriile mortilor. Nu e nici biserica nici parastas nici pompe funebre. Oameni mor zilnic in accidente. Le disecam pentru ca sa invatam ceva din ele. Si daca e sa discutam 100 de ani de acu incolo, discutam, care e problema ta?

Asa, si daca nu sunt autostrazi asta inseamna ca nu trebuie acordata atentie intersectiilor? Intamplator sunt de 3 saptamani in Romania, mai multi imbecili pe drumuri nationale nu mi-a dat sa vad, ma refer la soferi care depasesc de dragul depasirii, se pun sau pun pe altii in situatii periculoase ca sa-i vezi dupa 100km la 3 masini in fata ta, tu care n-ai depasit pe nimeni. Pe mine ce m-a frapat si inca ma frapeaza e ca am mers si pe A2 si acolo nimeni nu mai era zmeu. Toti merg ca babele. Cu 140 eram "racheta" pe A2, am devansat absolut tot traficul posibil. Pe DN-u, din contra, acolo toti isi arata muschii, daca nu depasesc ei nu se poate, daca nu dai de zmei care iti dau flash-uri nu se poate. Eu pun pariu pe ce vreti voi ca daca Romania ar avea autostrazi ca statele vestice, pe DN-uri si in orase romanii tot ca niste handicapati ar conduce.

Ca nu s-au putut tine dupa tine e probabil pt ca nu aveau suficienta experienta, asta nu tine de motocicleta. Daca am merge amandoi ai vedea ca nu ne-am plictisi impreuna. Eu doar voiam sa vin cu o idee constructiva si imediat sunt luat la 3 pazeste... de cei care se incapataneaza sa foloseasca o motocicleta peste scopul pentru care a fost conceputa. Ai moto sport ss - fa sport cu ea. Vrei touring? Ia-ti touring! JCdenton, vrei bagaje? Ia-ti un FJR1300 si tragi si remorca cu ea. Ca sa fiu si ontopic un pic. Incearca sa cauti un sistem gata facut pentru alt model de motocicleta similar si apoi il poti adapta. Un sistem Givi WingRack pe care l-am pus in poze, si de care am avut doua pe doua modele diferite de moto, se poate adapta foarte usor cu doar 2 tije de fiecare parte. Cu una intri sub sa si cu alta te duci spre scarite. Ai avantajul apoi ca poti cupla pe el orice fel de genti Givi sau Givi compatibile. Sunt o gramada. Oricum fara sa gauresti carenele de pe codita nu vad cum ai putea. Sau poti intra cumva spre cadru intre sa si carene.

Tocmai ti s-a demonstrat contrariul.. lol. Orice intersectie de 2 drumuri este un loc periculos. Mai ales daca nu vezi mai incolo de 10-20m pe drumul care se intersecteaza cu al tau. Am mai zis odata, nu exista tara in lumea asta unde intersectiile sa nu aiba limitare la 60 sau 70.

Uleiul se verifica la cald, indiferent de ce ai. Dupa o perioada de functionare se opreste motorul, se asteapta 1-5min apoi se verifica nivelul. Cu joja, cu gemuletul, cu ce-o fi.

Am condus in majoritatea tarilor europene si peste totul "flash-ul" inseamna: "iti dau voie sa te bagi". Numai in Romanica flash inseamna "da-te ca vine bo$$ de bo$$$" Nu stiu care sunt meltenii....

V-tec nici atat macar nu are distributie pe pinioane, asa ca poti sa te caci in ea. Eu as fi curios daca tu vreodata ai fost in vreo calatorie in care sa fie vreunul cu VFR si sa nu fie in stare sa se tina dupa tine. Sau as fi curios la un drum lung (de-ala cu bagaje in genti laterale) cati posesori de miare sport ar da clasa unui VFR.

Ba nu e, ca nu are suporti si genti laterale.

in fiecare zi.

Corect, n-am mers pe zx-9, dar am mers pe cateva miare si nu m-au impresionat cu nimic. O fi zx-9 mai cu motz, nu stiu. Diferentele alea or fi vizibile la un tur de circuit dar nicidecum la un mers in calatorii cu genti laterale.

Ba exista, la zx-coco al tau ii da clasa oricand un VFR750 sau VFR800 cu tot cu genti laterale si bagaje. Si la voiciune si la comfort si la ce vrei tu.

Nu zic ca nu-i adevarat ce zici tu, dar ce legatura are asta cu accidentul despre care se discuta aici? Tu crezi ca ala cu tirul a facut stanga sau ce manevra a facut el stiind ca vine un kamikaze din curba fara vizibilitate?

Aici pe forum nu se discuta despre cat de bun/rau a fost un om care a murit, asta nu intereseaza pe nimeni. Oricare dintre noi luati separat suntem niste "oameni de nota 10, buni de pus in rama" pentru cei apropiati si niste "nimeni" pentru restul lumii. In cazul de fata cel care a murit ti-a fost foarte apropiat tie, dar noua nu. Pentru noi si restul lumii este doar o statistica. Daca nu crezi poti sa citesti alte 432432432 de topicuri in care au murit baieti la fel de nota 20 ca si el si la fel de tineri, nu ne spune acum ca te doare inima de toti. Aici pe forum incercam sa intelegem ce s-a intamplat ca un astfel de accident sa nu se mai repete, indiferent din vina cui s-a produs. Nu suntem o comunitate de popi sau de maicute, suntem oameni fiecare cu vietile noastre. E normal sa ne para rau cand moare cineva, dar pentru a exista un castig REAL din urma unei tragedii trebuie sa privim lucrurile cu obiectivitate pentru a putea extrage ceva invataminte. Daca adevarul despre ce se intampla in accidente doare pe cei apropiati, singura vina o are moartea in sine si nu ce comenteaza ceilalati.

Talentul consta in a putea anticipa traficul, recunoaste zonele unde sunt potentiale pericole. De genul: nu dau gaz in zone periculoase sau despre care stiu deja ca au potential periculos. Ajungi in dreptul unei iesiri/intrari de pe autostrada, uau! cam ce se poate intampla?? Aaa, e posibil sa iasa/intre un vehicul foarte lent si mare care ia o curba cu viteza foarte mica?

In toate tarile europene in apropiere de zonele de risc (intersectii, curbe fara vizibilitate, iesiri din popasuri) sunt indicatoare de limitare a vitezei la 70 sau 60. (cel mai frecvent). Poate sa fie el orice fel de drum, ca aceste limitari exista. In Romanica nu prea am vazut asa ceva.

Daca pui prea mult se pot intampla doua lucruri: 1. ti-l scuipa afara pe la garnituri, de obicei pe capacul chiulasei sau pe unde apuca. (mai mult ulei in baie, mai putin aer in carter, presiune mai mare) 2. daca e suficient de mult sa ajunga vibrochenul sa balteasca in el face spuma. Ideal e sa mai scoti din el, altfel risti sa strici garnituri, semeringuri.

Ce motocicleta? Daca nu ne-ai innebunit cu acei cuzineti topiti. Daca tie ti s-a intamplat la o motoreta nu inseamna ca la toate e asa. Poate s-a mers fara ulei deloc, poate era pompa de ulei defecta. Poti tu sa garantezi ca proprietarul anterior nu a scapat-o fara ulei?

Documentul ala de la API, versiune mai veche, l-am mai pus de cateva ori pe acest forum, dar romanu' tot nu pricepe. Romanu crede ca uleiul e facut cum se mulge vaca. (nu ca mulsul vacilor s-ar face dupa ureche)

Da, aia o am, cea din primul link pus de tine. Cea pe care vrei sa o iei tu pare ceva mai misto, dar si cu prima faci treaba. Si nu e numai pentru lanturi did cum scriu nemtii acolo, merge pe orice tip de lant, eu am folosit-o pe did, ek, regina si ceva noname, toate masura 535 sau 530. Nu-i vorba de nici un concurs, e vorba ca e mult mai simplu cu presa si lucrarea iese exact cum trebuie. Si repede. In primul post ai zis ca dureaza mult cu presa, nu dureaza mult deloc, asta voiam sa zic. Eu am dat 35 de eur pe ea dar nu-mi pare rau deloc de bani, merita cu varf si indesat. Nu mai zic ca am folosit-o si la alte chestii, gen impins inapoi pistonasul in etrieri de masina. (stii momentele cand stai si te scarpini in cap, cu ce naiba sa fac, cu ce naiba, si apoi iti cad ochii pe o scula, gata stiu! Asa am facut eu de multe ori cu presa de lant. )

Treaba romaneasca. Cum o fi nene sa te apuci de o treaba si sa n-o termini, daca nu ai de gand sa o faci pana la capat, nu te mai apuci, nu? Sper ca nu vreti sa va zic in cat timp a fost contruit Slovakia Ring, in Slovacia, o tara cat o treime din Romania care nu exceleaza la nimic. Doar ca slovacii sunt un pic mai seriosi decat romanii, nu ca ar conta..

Bine ma Hulk. Cu 2 spituri bagi la bicicleta. Ca sa nu mai zic ca cu spitul o strangi inclinata si nu paralela cu cealalata. Oricum imi racesc gura de pomana, cine n-a folosit o presa niciodata n-are cum sa inteleaga cat de simplu si curat merge. Ca tot am zis mai sus, ultima oara m-am dus la garaj sa-mi iau motoreta era acolo colegu meu de garaj cu alt amic al lui ce abia isi luase un Transalp. Amandoi mestereau de zor sa scoata bascula pt ca nu reuseau sa desfaca lantul vechi. Colegul meu nu stia ca am presa de lant. Pana mi-am incalzit motoreta si am fumat 2 tigari i-am schimbat aluia lantul cu presa apoi mi-am luat motoreta si m-am dus in treaba mea. Cum ziceam, treaba de 20 min.

Ei .. face pwla. Poate la lanturi de biciclete. Despre asta vorbeam - fateta zalei, cea cu gauri, nu intra cu mana in cele doua bolturi, trebuie impinsa simultan peste ambele. Am facut asta si cu ciocanul, dar iese o mizerie, cand intra unul iese altul si tot asa, iar daca bati in mijloc o indoi. Cu presa o bagi in 1 min dupa ce ai fixat-o pe pozitie.