B.B.

De obicei calatorim fara emotii si fara vreun kit de pana la noi. Pana de cauciuc e un fenomen destul de rar, si la masina si la moto. Si-atunci.. menzau cu mila, tot telefonul e cea mai buna scula si prieteni/cunostinte. De multe ori sa zicem ca ai scule sa peticesti dar n-ai cu ce s-o umfli la loc. Nu merita sa cari tot la tine pt o pana.. eventual doar ceva pt scos roata in caz ca la moto la tine se face cu chei mai ciudate. E posibil sa ai pana langa vulcanizare si aia sa nu aiba cheia de 46 sa-ti scoata roata - de ex la Ducati. Dar nu merita, o pana apare o data la 3-4 ani si atunci dracu stie. Eu de cand merg cu motorete mari, adica din 2007, am avut o singura pana. Si-atunci din prostia mea. La masina niciodata si conduc zilnic si nici nu-mi pun cauciucuri noi sau mai stiu eu ce marca bengoasa. Chit de reparatie pana iei cu tine daca pleci in pustiu, in rest eu consider ca e inutil complet.

Pai si cine te opreste sa pui alt pinion? Cu VFR se poate merge sportiv, e foarte sprintena, agila cu o ciclistica foarte buna. Pe circuit i-ar fi de folos o frana mai buna pe fata si o furca fata mai ridiga, dar pt "fun" e buna si-asa.

Depinde la ce-l folosesti. Chestiile pentru care il folosesti nu merg facute si cu un patent obisnuit?

De fiecare data cand pornesc forumul imi sare in ochi titlul acestui topic: CONCURS gratuit cu premii GRATIS pentru MOTOCICLISTI Exista cumva si concursuri cu bani la care dai bani pentru premii? Daca-s de-alea cu taxe de participare se cheama altfel: tombola, bingo, loto, etc. hai, concursul poate sa fie cu bani, dar premiile in nici un caz nu le cumperi nici acolo... "premii gratis"

Multumesc TNG.

Niciodata n-am stiut ce e aia "presetupa". Poate sa-mi explice si mie cineva? Nu prea le am cu poNpele de apa, n-am avut probleme.

Mie imi place cum arata noul model, in plus aveti in vedere ca pozele sunt unele si realitatea e alta. Nu stiu despre un pasager ce parere ar avea, dar overall arata super OK. Imi place si farul in cruce, cred ca e led-uri.

Ai dreptate, imi aduc aminte de reclame. Poate lui Lorenzo i se umfla capul in timpul cursei... de-aia arata asa. Dimineata casca ii vine bine.

Aaa, stiu ca si Crosstourer are acel motor V4 cu Vtec si lant de distrib, stiu. Dar tot imi place.

Eu, daca as avea banii, tot nu mi-as lua acel V4 nou, doar pt ca e VTEC si are lant la distributie. Poate as da banii pe acel Crosstourer, recunosc.

De-aia ma intrebam eu de ce isi pune mereu "departatorul" ala de nari pe nas in fiecare cursa. Acel "abtibild" e de fapt o lamela metalica elastica, ca un arc, cu capete lipicioase care se lipeste pe nas si lamela iti tine narile deschise.

Eu ma intreb daca cei care au conceput scula din poza3 s-au gandit mult inainte. Patentul este folositor doar pt o piulita care are loc in jurul ei, dar daca ai de apucat o piulita sau ceva care este langa alte piese - si de obicei sunt!... n-ai nici o sansa. Patentul de-aia are "cioc" ca sa-l poti baga pe langa piesa pe care o apuci. --------- Intotdeauna am considerat ca aceste unelte multifunctionale la purtator sunt niste porcarii si am observat ca de obicei cei care nu prea le au cu mesteritul le cumpara.

Schiurile.. de unde naiba scoateti topicurile astea?

+1 Asa si eu. De fiecare data cand merg pe alte mobre si apoi ma urc pe VFR-u meu ma simt.. :ca acasa: E exact ce-mi trebuie.

La motorili cu injectii se stie ca atunci cand esti in frana de motor se taie injectia. (alimentarea cu benzina) Contactul de ambreiaj impreuna cu cel de neutral are un rol foarte important in a face ECU sa stie cand motorul este in astfel de regim. Motor in viteza, ambreiaj neapasat, gaz neapasat, motoreta/masina la vale in frana de motor.. in clipa in care se apasa ambreiajul repornesc injectoarele sa bage benzina ca sa asigure turatia de relanti. *Asta pe langa rolul de protectie la pornire despre care probabil s-a povestit.

Nu prea am cautat piese moto recent, dar la piesele auto multe saituri au o asemenea listare la fiecare piesa: pret poza apoi jos lista cu modele de masini compatibile.

Avand ditrib cu pinioane e greu de inchipuit ca e sarita de la punct, asta e chiar imposibil. Singura explicatie ar fi un joc la supape dereglat grosolan sau axul cu came uzat iarasi grosolan, came deformate - care sa duca la inchiderea prematura a supapelor. Asta strict dpdv al distributiei. Eu cred ca problema e din carburatie.

Ei kaka, poti sa apuci de oricare doua extremitati discul si sa hatzani de el, nu conteaza ca e 9 si 3, 6 si 12, 4 si 10, etc.. Daca ma gandesc bine, daca roata e pe motoreta pe undeva pe la ora 9 e etrierul, deci de-acolo n-ai cum sa apuci. Oricum, s-a inteles ideea.

Da' orele 6 si 12 e bun?

Si tu crezi ca fortele la care sunt supuse acele nituri nu sunt suficient de mari incat sa le deblocheze sau sa nu permita adunarea de mizerie acolo? La o motocicleta folosita periodic acele nituri nu au cum sa se blocheze, doar daca e uitata undeva in ploaie vreo 2ani... si nici atunci. Io n-am pomenit de procedura aia inventata de tine niciodata, discurile sunt consumabile, daca se strica se schimba. In toate manualele de service o sa pomeneasca de masurarea lor, in caz de neconcordanta se schimba. Nu exista sa cureti niturile anual..

Asta de unde ai scos-o. Zice cine, tu?

Sar de la vibratii pentru ca nu le pune la loc cum trebuie. Bai thunderbyte, eu cred ca problema motoretei aleia esti tu. Cand ai umblat prima oara la carburatoare si la ea in general, de ce ai facut-o? Era stricata? Ti-a trebuit tie reglaj de carbelitoare si sincronizari si curatari. Ete ca ai ai reglat-o perfect! Fara suparare.. e si asta una din cauze.

Stiu.

Pai daca le-ai gasit sarite imi dau seama ce bine au fost puse la loc ultima oara..

De obicei in zone unde se lucreaza cu macarale, buldozere, intrari/iesiri din santiere, etc se pun indicatoare temporare de atentionare si limitare a vitezei. Cel putin in tarile civilizate.