B.B.

Centrat rotile, schimbat lantul, uns rulmentii la jug.. cricu.

Se mai poate intampla.. sa porneasca si sa moara in secunda urmatoare. Fara soc. Apoi daca mai incerci nu mai porneste. Dar in general nici o motoreta teapana de rece nu porneste fara soc - ma refer la cele pe carburatie si injectie cu soc manual.

Huo la toti detractorii! Etilotestu era stricat, rondoul a aparut prin surprindere si nici n-a acordat prioritate.

A zburat mai repede decat ingerul ei pazitor! Moarte conservarilor!

Taie iarba, taie cabluri de senzori de viteza, taie curbe...

Nu stiu, dar n-are legatura cu treapta cu care mergi. Nu are nici o logica. Poate suspensia e prea tare... poate ai presiune prea mare in roti.

Opresti socu si benzina de tot, dai la automat cu gazu la maxim de cateva ori bune.. e suficient sa se aeriseasca.

La o motoreta care a stat mai mult timp nepornita, mai ales daca benzina din rezervor e de cand bunica si afara e si rece e bine ca inainte de prima pornire sa se goleasca carburatorul de la surubelul de golire lasandu-l astfel sa se umple cu benzina proaspata din rezervor. Benzinica in cantitate mica din paharelul carburatorului/oarelor isi pierde repede proprietatile si la prima pornire nu va face decat sa ude bujia si sa nu se aprinda suficient de repede. Cand se intampla o faza ca in acest topic - se golesc carburatoarele. Se scot bujiile si se sufla cu gura sau cu ce vrei, se vantura un pic motorul - se da la automat de 2 -3 ori in gol cat sa se vanture cilindri de benzina aia naspeta, apoi se pun bujiile la loc si gata, va porni cu socul tras ca de obicei. Carburatoarele se golesc cam cu cantitatea aproximativa cat intra in paharutul lor - cam cat intr-un pahar de tuica, 50ml.. ceva de genul asta.

Pai singura explicatie e ca mergi foarte subturat cu treapta a 6-a, treapta care are nevoie de multa putere pentru a impinge motocicleta inainte, putere care sub o anumita turatie nu exista. Cu viteze de sub 90-100km/h nu ai ce cauta in treapta a 6-a. La drum lung incearca sa tii motocicleta pe la 5-6000-7000 de ture, orice motor pe benzina se simte cel mai bine undeva la un pic peste jumatatea plajei de turatii, acolo unde curba de cuplu se intersecteaza cu cea de putere. La masina ai 0-6000 - undeva la 4000 se simte motoru perfect, la VFR ai 0-11.0000 undeva la 6000 e ideal. Am vazut ca ai scris: "regimuri mari mici si medii" dar nu stiu ce inseamna asta pentru tine. Daca mergi cu a 6-a la 60 la ora e normal sa vibreze cand bagi mana in gaz. In rest, cutia de viteze nu are cum sa induca vibratii motocicletei, motorul vibreaza mai tare daca cutia este intr-o treapta prea mare pentru turatia respectiva a motorului.

Ma bucur nespus ca ti-ai dat seama! Drept bonus o sa-ti recomand un ulei: Motorex. Motorex e neutru, nimeni nu zice nimic rau despre el. E neutru ca si tara unde-i fabricat. Motul e controversat, de Repsol n-au auzit nimeni, probabil cand vad o motocicleta de motogp Honda Repsol probabil se gandesc ca Repsol o fi vreo companie de cafea. De Valvoline iar n-a auzit nimeni sau zic ca o fi numai pentru masini, Castrol evident e fals, adus in bidoane de tabla din china... iar restul sunt prea ieftine ca sa fie mentionate. Asa ca.. iti recomand cu caldura Motorex. Alte intrebari legate de Honda VFR mai ai?

Da, acolo am fost. Nu-s ale mele pozele, le-am gasit pe net.

Daca tot esti chitit sa cumperi metzler-urile alea, de ce ne mai intrebi pe noi? Uite aici pe unde se merge cu pneu de 15eur. Da' tre sa fii super-membru sa faci asta!

Maxi-m!

Loveste pedala aia cat poti si o sa vezi.

Pe ultimul cauciuc am dat cam 15eur, un Pilot Road din 2009 - nu e 170 cat trebe, e 160.. dar chiar nu conteaza, n-am simtit nici o diferenta. Cel pe care l-am avut inainte era. .180. Am mers deja 2 veri cu el si eu zic ca mai tine, am trecut si inspectia tehnica cu el.Uleiul costa cam 40euro 4L cu tot cu filtru. Chiar daca iti iei cauciucuri noi, 2-3 ani te duc ca popa. Filtrul de aer, bujii - nu-s extraordinar de scumpe si se schimba cam la 20-40.000km. Asigurarea.. cam 60eur pe an. Nu cred ca e chiar asa scump. Daca te pricepi si faci mententanta singur.. chiar e bine. Eu acum 2 sapatamani am masurat jocul la supape la al meu VFR, cu tot cu scos rezervor si radiator si montat tot la loc a durat de la 9 dimineata pana pe la ora 12.. lalait. (BTW - am vazut pe VFR forum ala mare, un nene descria procedura si explica pe juma de pagina cum se scot carburatoarele - pentru verificat jocul la supape - scos capacele chiulaselor - NU E NEVOIE sa scoti carburatoarele, nici macar air-box-ul. Deci atentie ca nu toate tutorialele scrise de diversi pe net sunt si corecte). Nici rezervorul nu trebuie scos complet, nici macar deconectat - se lasa pe spate in pozitie verticala. Echipament, vrajeli, ti le cumperi o data si gata.. ca nu te pune nimeni sa-ti iei casca in fiecare an. Eu am avut un metzler la Transalp si mi s-a parut de (cuvant urat). Vezi ca pe spate la VFR se pune 170/60 ZR17 - de fapt acum vad ca ai modelul de 800, la ala e 180? Sigur?

Eu nu ma plangeam de lipsa aderentei, din contra, sunt foarte multumit de PilotRoad-ul meu.Am avut si Dunlop Sportmax Qualifier si la fel - very happy - pana am facut pana - cui Ce sfat despre ulei vrei tu?VFR are un motor bullet-proof - nu ai cum sa-l strici. Merge cu orice fel de ulei, cu conditia sa fie 10W40. Pune ce vrei tu: Valvoline, Motul, Repsol, Motorex, etc. EU am mers cu toate cele enumerate mai sus si n-am simtit niciodata nici o diferenta. Ce vrei sa discutam mai mult?

Ce coji de cauciucuri aveti voi mai baieti? Eu merg mereu cu 2.9 pe spate, am o janghina de pilot road 2 din 2009 cred, si singurul loc unde pot sa-l fac sa derapeze e pe nisip..

Atunci de ce-ai mai intrebat daca tu pui cat stii si ignori ce zice producatorul? Sa te aplaudam ca tu mergi cu 2.5 in loc de 2.9? Eu merg cu 2.9 si nu-mi topaie nimic. Curand o sa intelegi ca discutiile despre: cauciucuri, presiune, uleiuri sunt la fel de utile ca si cele despre: fete, inghetata, pretul rosiilor in piata sau starea meteo.

N-am stat sa le aleg. Da, sunt faine.

Superbec, mai sunt si oameni cumpatati, nu toti sunt inconstienti ca noi. @jupanu77, vrei sa-ti arat niste poze cu @Stau-de-6 sa vezi cat de cumpatat merge el si nu cade de 6 ani? Daca vezi pozele o sa intelegii ca o cauta cu lumanarea. https://www.facebook.com/nicu.hoha/media_set?set=a.3580022859945.2165017.1254371960&type=3 @Stau-de-6 - pozele sunt publice, nu cred ca te superi ca le pun aici.

"Mos Craciun vine la pachet cu cadouri pentru copii - e o certitudine" Sunt si copii care nu primesc cadouri de Craciun? Sunt. Dar in general copiii primesc cadouri de Craciun, asta e o certitudine. Blackdirt - te asteptam pe topicul cu ciorapeii, ai dezertat!

Iti mai zic a treia oara: Certitudinea e ca motociclismul include posibilitatea de a cadea.

@jupanu77 Pai exact despre asta e vorba. Normal ca nimeni nu vrea sa cada insa e bine de stiut: motociclismul in sine implica riscul asta. Si eu am incercat intotdeauna sa evit toate astea, si cand realizez acum ca de 5 ani nu am cazut, inseamna ca m-am mai maturizat si am mai acumulat ceva experienta. Adevarul e ca nici nu mai merg asa mult ca in "good old days".

Posibilitatea sa cazi cu motocicleta cand practici motociclismul este o certitudine! Prietenii tai sunt niste mincinosi. Iar la capitolul experienta din start iti spun ca eu am mai multa devreme ce eu am cazut de destule ori si ei deloc, ce zici? Hai sa-ti povestesc cum am cazut eu de fiecare data: 2005 - motoreta Mobra S50 - ma depaseste un camion cu remorca si cand revine din depasire uita ca are remorca si revine pe banda mea cu ea, nu am ce face ies in afara drumului in pietris si cad - URAT! 2006 - motoreta Minsk - veneam de la mare, ploaie nebuna, inundatii, ajung pe un sector de drum ce parea doar ud dar avea o mazga noroiasa f subtire, la un moment dat pierd controlul - motoreta incepe sa se bataie in toate partile - cad - URAT 2007 - motoreta Suzuki DR - schimb benzile in oras, inainte de semafor verde un nene cu dacia break franeaza ca apucatul, ma infig in spatele lui ca musca pe geam. - nasol, urat, dureri la picior lovit de ghidon multa vreme. 2007 - motoreta honda transalp - cad in mijlocul unei intersectii in oras cand vreau sa plec de pe loc si alunec pe linia de tramvai 2008 - motoreta honda transalp - in oras, un scuter imi intoarce in fata si il izbesc in plin - n-am cazut dar damage la moto si mainile mele ca in cazul unei cazaturi 2008 - motoreta transalp, franez la limita intr-o vale, intru pe trecere prind marcajul - ma fac pilaf. - dureri la sold aproape o saptamana, sucit piciorul cu tot cu cizma. Ia zi-mi tu mie cum m-am straduit eu sa nu cad. Trebuia in zilele alea sa nu plec de-acasa, trebuia sa ma rog la domnul Iisus mai mult, cam cum puteam sa le evit? Sau poate nu trebuia sa ma urc niciodata pe motor... Sau poate nu sunt un motociclist asa de bun si talentat ca Stau_de_sase si prietenii lui care n-au cazut niciodata... e posibil si asta.