B.B.

ah, ok Deci pana la urma asta era un topic de reclama?

ale lui nu sunt vopsite

letme check za map Nu-i chiar departe de mine, 200km. We urmator nu cred, momentan sunt f ocupat (new bebe in za family) dar mai incolo in vara sigur. Am un amic roman care lucreaza in Bratislava, si el motociclist si sta in zona aia pe unde e Nitra, nu stiu cat de aproape dar in directia aia... Vreau sa-l vizitez in vara asta ca e si el proaspat tatic. In schimb, daca vrei sa faci o excursie spre Brno esti oricand binevenit.

Nu ai un resort in plus, ai unul in minus. Ti s-a rupt ori arcul care aduce pedala la pozitia 0 ori arcul care tine furca de retrogradare. Desfaci capacul motorului pe partea cu pedala si o sa vezi imediat ce arc s-a rupt. O sa gasesti bucatile rupte pe-acolo.

bandy202, unde esti in Slovacia? Poate facem o plimbare undeva la mijloc, in Brno suntem cativa motoretisti romani.

I-a mituit pe cei de la BT sa-i dea lui Lorenzo numai pneuri cu DOT 2004.

Singurul care se supara aici esti tu. Ai cerut o parere, mi-am dat cu parerea. Sunt urate si mai ales pun pariu ca sunt grele. Nu mai pot eu de standerele tale, ete mor de suparare, nu mai dorm noaptea. Am zis o parere, esti in stare sa o accepti, bine, nu - tot bine. Sa-ti fie cu folos, n-a zis nimeni ca nu-s folositoare.

Daca te duci des la circuit trebuie sa le cari. Pentru mesterit, da, sunt OK. Eu unul mesteresc de ceva ani si n-am avut in viata mea stander. Dar am avut noroc de cric central. Eu zic ca nu merita efortul cand cu aceiasi bani cumperi unele gata facute, mai usoare, vopsite, etc... e la mintea cocosului. Uite si tu ce fel arata cele facute de el si cele puse de JAGI, alea facute de el zici ca-s din familia flinstone..

Sunt misto cele facute, dar arata butucanoase si grele.

Asa ma fac si eu cand lucrez, numai ca in ultima vreme port manusi ca m-am saturat de unghii murdare. Poze e reclama la blugi.

Am ratat cursa din cauza orei.

Este in bidon sub ulei!

Toate releele de semnalizare sunt la fel la majoritatea motocicletelor. Pt ca functioneaza la fel, la aceeasi tens de alimentare. Ia orice releu de semnalizare pt led pt motocicleta. Probabil la orice magazin de acc moto te pot sfatui ce marca/culoare/preferinta sa-ti alegi. Mult succes!

trebuie sa schimbi releul cu unul special facut pt leduri! releul de semnalizare. asta e tot, nu mai intreba nimic, habar nu am unde se gasesc, probabil la magazine cu specific moto.

N-am sa inteleg niciodata de ce unii isi pun leduri in niste semnalizari care au fost gandite pt becuri sau a caror instalatie e facuta pt semnalizari cu becuri. E scump curentul ?

Piata autohtona e plina de cazane pentru ca: 1. Majoritatea erau niste cazane cand au fost aduse din afara tarii cu 30.000km conduse de o babuta doar duminica. 2. Sunt multi care nici nu au cont pe forum si nici n-au auzit de el care nu le ofera nici cea mai mica mententanta, trag de ele pana crapa apoi le vand. Sau majoritatea le vand cand incepe sa sune ceva ciudat la motor. Cel mai bun sfat in legatura cu uleiul la motor (orice motor) pe care l-am auzit si-l transmit mai departe este: mai bine ORICE ulei decat NICI un ulei. Majoritatea problemelor la motoare apar nu datorita neschimbarii la timp sau cu diferente de cateva mii de km ci datorita indolentei unora de a nu verifica niciodata nivelul. Si la motociclete e f important pt ca motocicletele chiar papa ulei, unele de noi. Prostiile astea de domnisoara inainte de maritis sau tzaranus care vrea sa se dea el cool si precaut cu motoreta lui abia achizitionata, pe care nu va mai da doi bani dupa 2 ani sunt exact niste prostii. Schimb uleiul o data toamna, o data iarna, o data primavara si tot asa, de care motul sa pun 300v sau 7100 - in conditiile in care el da turometru in blana de 1,5 ori pe sezon Sa servisez furca si sa schimb semeringurile de ulei SI ALEA DE praf, in conditiile in care lui poti sa-i pui si cacao cu lapte in furca si nu va simti in viata lui diferenta, s.a.m.d

Am impresia ca si esecul misiunii apollo 13 s-a datorat faptului ca un astronaut si-a spalat cu o zi inainte motorul la scuter cu motorina. Pe dinauntru. Posibil si civilizatia incasa sa fi disparut din cauze similare, inca ma documentez.

De regula topicurile nu se inchid. Daca vrei parerea mea sincera, eu consider ca nu ai facut nimic rau clatind motorul cu motorina.

Nu-i stransa de gorile pe steroizi, pur si simplu in timp intepeneste daca nu a fost desfacuta niciodata. Si faptul ca se desface cu o porcarie de surubelnita lata da si mai tare senzatia ca ar fi foarte stransa. Eu am patit de ex cu capacelele tijelor glisoare de la etrieri nissin (cine n-o fi patit?) , scoase cu greu, puse la loc cu mana mea si nestranse ca gorila ca sa le mai pot scoate.. dupa doi ani aceleasi capacele nu mai voiau sa iasa... La fel sunt diversele capacele de vizitare din carterele motorului - de ex cele de vazut semnele de pe volanta. - de obicei se desfac cu un inbus - de fiecare data cand desfaci un rahat de-ala pus tot de tine la loc .. trebuie sa fii hulk, zici ca rupi inbusul in cheie..

Pana la urma motoreta a cazut si ea in apa sau nu? Pozitia in care apare in articol si in video pare imposibila pt un accident, e fix pusa pe marginea canalului.

La ce-i trebuie frana de motor la masina de tuns iarba... ?

Castrol Magnatec cu particule de aur si platina.

Nu are rost, nu-l schimba. Mergi cu el pana la 10.000 sau cat zice in carte.

E uzat ambreiajul cu totul.

Nu am ce sa recunosc. De cate ori gresesc recunosc. In cazul asta nu am ce. Imi pare rau. Da, nu stiam ca la motociclete sport nu se taie de tot injectia in frana de motor, si sincer nici acum nu sunt convins. Dupa ceva studiu am descoperit ceva inexactitati si in acel mail de raspuns, cu privire la oxigenul din catalizator dar nu vreau sa mai starnesc rahatul. Sunt convins, repet, sunt convins ca exista si modele de motociclete (mai ales cele touring sau de strada) la care in frana de motor se reduce injectia pana la 0, 1 - pentru a reduce consumul, 2- pentru a proteja catalizatorul si a reduce noxele. Pana si in brosura de prezentare a Suzuki GSXR 1000 din 2014 este specificat ca se folosesc injectoare cu 12 gaurele pentru a avea un amestec cat mai omogen pentru a reduce consumul si noxele.