Silenti

Eu am HJC AC-11 Dragon Red de 2 ani si peste 24 de mii de km. Din pacate n-am testat nicio alta casca o perioada indelungata pentru a putea face comparatii. Calitatea castii este buna per total. Piesele in miscare, ventilatiile si sistemul vizierei, sunt ca in prima zi in ciuda multor frecusuri. Sunt in special incantat de sistemul de prindere al vizierei fata de ce am vazut la altii. Se scoate si pune viziere foarte usor fara riscul de a rupe ceva (cum e la Arai), nu mi s-a deschis niciodata in mers indiferent de pozitia capului si viteza, daca o tii intredeschisa cand prinzi viteza se inchide singura. Poate si mai important viziera a ramas inchisa cand am dat cu casca de asfalt desi m-am dus fix pe viziera. Au aparut niste crapaturi fine pe vinilul de la baza castii, s-au tocit niste cusaturi, s-a scamosat interiorul castii de la parul meu tuns 0, chestii normale zic eu la atata folosire. Viziera e scratch resistant si tratata anti-aburire. A fost destul de rezistenta la zgarieturi, bineinteles in limitele decente, anti-aburirea a durat aproape un an, s-a dus de la spalat si sters. Totusi casca se abureste destul de putin comparativ cu altele pe care le-am probat, si din cauza scutului nazal. Nu se compara cu pinlock insa. Imi place ca vine direct cu scut nazal si la barbie, cat de putin am mers cu alte casti care nu aveau aceste lucruri nu mi-a placut. Totusi tine de preferinte, fara cele doua accesori casca este mai aerisita si unii nu suporta scutul nazal care e la marginea vederii periferice. Aerisirile baga destul aer daca nu porti cagula, dar cum eu port mereu prin oras pe caldura intredeschid viziera. Cu exceptia aerisirii centrale de sub viziera celelalte nu genereaza zgomot notabil la viteza daca sunt deschise. Casca e relativ zgomotoasa comparata cu modele din aceeasi clasa (dar semnificativ mai scumpe!) de la Shoei si Arai. Din cate am citit pe net este o caracteristica tipica HJC. Daca intorci capul la viteza intra aer pe langa viziera, nu destul sa simti un curent dar suiera. Nu pot spune ca ma deranjeaza prea mult, de obicei ma uit in fata cand conduc La capitolul confort casca mi s-a potrivit ca o manusa, dar asta depinde de forma capului, al meu e "ou intors" dupa terminologia gasita pe internet. Aerodinamica mi se pare ok, din nou, n-am testat calumea alte casti pentru a putea face comparatii calumea, insa pana pe la 200 nu simt ca opune prea multa rezistenta la inaintare. Am dat de doua ori de asfalt cu ea si n-am simtit nimic. Evident nu au fost teste relevante de laborator, dar casca si-a facut datoria. A sarit lacul pe cativa milimetri si s-a zgariat viziera, in rest n-a patit nimic. In concluzie as spune o casca buna la un pret foarte bun. Fara a putea spune asta cu siguranta mi se pare ca modelele Shoei de top ar fi mai bune, insa pretul este dublu.

Pe baza lipsei totale de experienta si cunoastere a ceea ce inseamna o motociclieta. Ca d-aia sunt incepatori. Nu este caz de aratat cu degetul, toti am fost in situatia aia in care a trebuit sa luam o decizie fara sa avem o experienta personala din care sa ne formam criterii obiective pentru alegere. Nu uita ca si tu iti doreai o bestie obscena de 160cp si un cuplu cat casa ca prima motocicleta. Eu am ales SS intr-un final datorita viciului pentru viteza. N-am stiut ca daca as fi inceput pe altceva as fi acumulat mai repede si mai multa experienta si acum as fi fost mult mai capabil la controlarea unei vitezane. E o problema de educatie, nu sunt ei de vina. Nu poti invinui un copil mic ca a bagat degetele in priza daca parintii nu l-au protejat si informat corespunzator. Copilul ala mic nu stie ca priza e periculoasa, incapatorii nu stiu ca SS nu e potrivit. De vina sunt autoritatile pentru ca nu impun respectarea legii, pentru ca nu pun la punct scolile moto si examenul, de vina sunt si motociclistii experimentat de la scoli care nu sunt interesati decat sa ia banul, de vina suntem noi ca in loc sa cerem aceste lucruri stam si urlam pe forum sau la marsuri "hua conservarii".

E bine ca ai incredere in cifrele oferite de vanzatorul de tobe Serios acum, citeste si tu forumuri de specialitate cu dyno-run-uri facute de clienti, ai sa vezi ca la prima strigare fara dyno-tunning de cele mai multe ori se pierd cai la inlocuirea tobei si al filtrului.

Motociclistul era baut.

Oricum GSXR e mult peste ZXR deci...

Nu-ti inteleg reactia. Intrebarea lui stilgar e cat se poate de legitima. De ce niste scule care sunt clar facute pentru performanta in detrimentul fiabilitatii si care au fost foarte aproape de capacitatea lor maxima isi pastreaza pretul mai bine decat niste motociclete de strada care au un motor "mai relaxat" si care sunt folosite la plimbari lejere?

Asta e cum ai spune ca snobii isi iau Fiat Panda 4x4 in loc de Porsche Cayenne Turbo Iar vorbesti despre chestii pe care nu le stii. Vrei sa-ti spun ce inseamna snob? Snob inseamna sa-ti iei mv agusta senna si sa o calaresti peste 400 de km in tricou, sort si adidasi pe autostrada la 200kmph impreuna cu cei doi prieteni mai amarati care si-au permis doar un agusta simpla si evident tricou, sort si adidasi mai putin sclipitoari ca ai tai. Snob inseamna sa megi batraneste din Germania pana in Cehia la 40+ ani pe un 999S si sa spui "Dar uite ce frumoasa e" in timp ce te tii de mijlocul strapuns de durere. Snob inseamna sa te dai pe circuit drept la 90 de grade in toate curbele pe 999 in blugi si manusi de bicicleta fara degete.

Exista o nisa pentru motociclisti care vor sa fie diferiti care o fac chiar cu pretul unor solutii tehnice mai putin rationale iar Buell s-a incadrat perfect in nisa asta. Totusi fac progrese, au renuntat la porcariile alea de motoare si pe masura ce vor avea mai multi bani poate vor investi calumea in R&D. Nu stiu cum era in 2004, pe atunci n-aveam motor, insa experientele mele recente cu B&S au fost foarte ok. Pentru SRAD-ul vechi am comandat de vreo 3 ori piese si de fiecare data au ajuns in max o luna si aprox. la preturile de catalog din afara. Nu fac prin asta nicio comparatie cu Ducati pentru ca pur si simplu n-am nici cea mai mica idee. Totusi Monsterul e un caz aparte, foarte aparte.

Despre Buell se poate sumariza in "Exista motive pentru care nimeni n-a mai facut asa ceva". Hehe, iar te-ai fript, monsterul iese din tiparele Ducati. Model extrem de competitiv, punct de referinta pentru naked-uri, vandut in numere foarte mari, pret bun, intretinere si piese idem, etc. Eu care chiar nu-i suport pe macaronarii astia mi-as lua una, si asta spune multe.

Si asta dovedeste... nimic. Una ca 7000 de km sunt foarte putini, doi, nu sustine nimeni ca o sa mori sigur si instantaneu daca-ti iei SS. Doar ca e mai probabil sa ai un accident mai grav daca-ti iei SS din prima. La fel cum e mai probabil sa mori daca pici fara casca, la fel cum e mai probabil sa iei diverse daca te duci la bagaboante fara prezervativ. Bineinteles ca exista cazuri, si nu foarte putine, de indivizi care s-au dus de 10 ori pe centura fara cauciuc si n-au luat nimic, dar de ce ai risca? Si siguranta e doar un aspect, mai e confortul, mai e consumul (nu numai de benzina), mai exista si curba de invatare si multe altele. Iar in plus de astea daca iti iei o moticileta "neutra" poti afla ca-ti plac alte lucruri, cum ar fi tarana, cruisingul, touring-ul si alte nebunii care pe SS n-o sa le incerci.

Eu tocmai i-am facut revizia de 12.000 si l-am bagat in casa la caldura. Cuvinte de lauda la tot mai putin finisaje. A cam inceput sa zdrangane plasticaraia pe el si s-a dus vopseaua neagra de pe cadru unde ating cu cizma si cu genunchiul. De asemenea n-am reusit sa ma obisnuiesc cu zgomotul motorului, mai ales de la plecarea de la rece, dupa prima suta de km zici ca s-a si stricat Oricum, motoare foarte bune, vechiul meu srad a mai facut vreo 7k km de cand l-am vandut si merge de n-are greata. PS: Da si tu un telefon cand incepeti sezonul de amckart la anul

Nissin sau Lucas sunt foarte bune, am avut Ferodo si mi s-au parut oribile. In cazul asta zvonurile se confirma, Ferodo sunt tari ca piatra si trebuie sa pui foarte multa forta pe frane sa tina.

VFR-ul de 800 nu e numai puternic ci si extrem de greu. Chiar daca esti foarte mare te vei chinui cu el ca incepator la viteze mici si aproape sigur il vei culca.

Nu taica, frustrati sunt aia care o au mica si compenseaza prin 10 ture pe Magheru cu toba fara site.

In ton cu topicul am auzit ca ar consuma cam mult si nu prinde prea mult nenea.

CBR 600 2007

Eu nu vad bannerele ca folosest adblock Dar daca n-ai nevoie de reclama pe forum de ce o faci? De ce n-ai deschis un topic simplu despre bking fara datele de contact ale firmei tale? Si de ce ai spamat toate topicurile cu suzuki, pana si pe la incepatori? Ontopic daca tine neaparat cineva pot aduce 1000 de argumente pentru care un supersport e mai practic decat bkingu si in oras si in afara si pe circuit.

A spamat toate topicurile de pe aici. Nu inteleg de ce se acceptata asa ceva. Vrei reclama? La vanzari sau banner sus cu plata. Asta pe langa toate patetismele observate de pistolarul la care as adauga cea cu "pareri si sugestii", o sa modificati modelul la anul daca nu ne place noua aici?

E superba cea reconditionata din poza, si mie nici macar nu-mi plac motocicletele clasice

Omule tu nu-ti dai seama cat de aberante sunt afirmatiile tale din primul post? De ce ar cumpara si ar pune toti fabricantii dynojet (care e un brand anume de chip tuning) pe motociclete cand ar putea sa faca ei niste setari mai agresive direct din ecu? Asta daca prin absurd s-ar vrea asta. Si evacuare racing direct din fabrica? Sa nu mai fie omologate motocicletele pentru strada? Cum sa crezi asa ceva?

Eu tot nu pricep daca se preface sau nu.

Asta ma mira si pe mine. Eu am scos 9600 km din BT14 (sport-touring) pe un 600 in conditiile in care am facut o groaza de touring la viteze 120-150. Din Corsa III daca scot 5000 ma declar foarte fericit. Nu stiu ce ar trebui sa faci sa scoti 12000 din ele...

Astia suntem eu si wrongname (care trage chiulul de pe topicul asta desi e din Tei).

Prea greu, 2 in linie prea putin puternic, transmisie finala pe curea, pozitie inadecvata pentru un sport si pretul... Nu serios, singura ta sansa ar fi un Triumph Daytona 675.

Partea "buna" daca e sa o iei asa este ca nu prea plange nimeni care si-a luat model 2007 dupa noile modele 2008, si asta e valabil cam la toate vitezanele Si cel mai probabil urmatoarele modele cu adevarat noi (nu upgradeuri) vor apare in 2010. @insider - daca am de ales intre doua motociclete cu pret si specificatii identice, numai ca una arata ca dracu si alta misto nu sunt nebun sa nu mi-o iau pe cea care imi place mai mult estetic. Problema e ca alegerea asta nu se regaseste nicioadata in realitate. Si alea nu sunt clasele in care le-am incadrat noi, sunt clasele din care fac ele parte. Cand ai nevoie de supersport nu prea poti sa-ti iei un BMW K S pentru ca oricat de rar si frumos ar fi are 220+ de kg la gol si nu pot s-l dau cu spatele din parcare sau are cardan si fac pe mine de frica in curbe cand vine backlash-ul.