The Mentalist

Alo-alo, avea 120kg!

Cum e Pilot Power-ul care e acum pe ea pe fata, care cum ar spune unii "mai merge 3000km!", doar ca are sase anisori si anul asta il dau la scoala!)

Sa dau bine pe forum ca sunt cunoscator nu ca fraierii!

Am facut primele operatiuni, testul de compresie indica 17-16,5-16,5-17 , la limita de sus din manual. Ori motoreta are intr-adevar numai cei 15,000km ori are depuneri pe pistoane de indica asa de mult. Alte idei? Intre timp confectionam bidonasul buclucas in codita sa ducem acolo furtunul care iese din carter sa vedem cum stam cu aruncatul uleiului. Mi-am schimbat si placutele de frana cu niste CL SBK5, curatat etrieri, acum imi comanda Cesar niste arcuri pentru furca fata ca sa nu mai duc furca pana la capat pe franare. Ii mai iau si un cauciuc GPRacer nou pe fata si asteptam noul sezon! Operatiunile efectuate la Cesar la Grant Racing Garage.

Tz,tz,tz,cam tare!

Poate le ia cineva ca fostul meu proprietar ca sa vanda motoreta cu placute noi. Sau poate le ia Masinuta sa puna la alt Zx10 servisat la United

Vand placute de frana Goldfren HH pentru ZX10 si 636, uzura minima, 150lei/ambele discuri:

Vand placute de frana Goldfren HH pentru ZX10 si 636, uzura minima, 150lei/ambele discuri:

Moaaaaa....Zair e cel mai tare DUPA Internet! P.S. Dar ai stricat farmecul, ziceam sa te sun sa mergem maine la Cesar sa-l vedem!Tz tz tz...

Grija mare si la starea tehnica a motocicletei si a consumabilelor de pe ea!E un sport scump dar sigur spitalul si problemele datorate ignorarii acestor aspecte sunt si mai scumpe. Deja nu-mi place deloc cum arata cauciucul fata de pe Ninja!

Prima cazatura/primul accident este intotdeauna o mica iluminare. Dar trece timpul si uiti, iar crezi ca esti Stapanul Fiarelor Ca citesti, te uiti la materiale moto si ai motoristi mai experimantati care te indruma e bine, ca vrei sa ajungi la circuit iar e bine, vei progresa enorm. Dar, mai e un hop dupa toate astea, sa poti sa tii toate invataturile alea de la circuit doar pentru suprafata ideala de acolo, sa nu incerci acelasi lucru pe strada. Pe motor esti singura si stapanirea de sine e un lucru complicat...

Top Ten Things Motorcyclists Should Avoid http://www.motorcycle.com/top10/top-ten.html

George, eu am mers pe 2 Buse modele dupa 2008, dintre care una a fost a ta. Busa ta care e acum la Laur nu vibreaza, cand am discutat despre asta (pentru ca da, si pe mine ma enerveaza vibratiile la Busa) ai zis ca ai schimbat ceva pe la ambreiaj, plus ca are mansoane si capete de ghidon schimbate. Cealalta Busa 2008 cu care am mers mi-a amortit mainile de la vibratii in 10 minute, am zis ca n-o sa imi iau Busa niciodata din cauza asta. Se pare ca omul are aceeasi problema... Te inteleg perfect, am mers destul pe XX si foarte putin pe Buse, dar partea cu vibratiile e nasoala. Insa daca ai posibilitatea sa o duci la TNG dupa ce o iei eu cred ca te scapa de vibratii!

Totusi insist ca Bigfoot sa incerce si un Aprilia Tuono, sa vedem cat de mult isi mai iubeste "cioara" lui dupa experienta asta!

Inca o data va spun, nu am apucat sa testez decat vreo 2000km, dar anvelopa SportSmart nu e chiar asa Sfantul Graal al cauciucurilor. Se incalzeste greu, se deformeaza foarte greu (daca nu puneti presiune mica sunteti pasibili de accident la primele curbe!), odata incalzit insa lucreaza bine. Eu nu cred ca voi mai folosi SportSmart dupa cauciucul asta, trec inapoi la D211GPRacer.

Am fost si am pornit mobra, 18 grade in garaj, vreo 5 grade afara, a luat-o la sfert si am tinut-o 10 minute cat ne-am invartit pe langa ea, am facut o simfonie din gaz pentru vecini asa in ture medii . Oare am stricat-o de tot, s-o fi uzat iremediabil de la pornirea asta?

Asa,enerveaza-l un pic si pe Denis acuma!

K,gata,eu am obosit, fie ca tine!

) Buna asta!

Zici ca miaru' nu face fata la Zx12,ZZR si Busa si apoi vii ca nici macar motoreta mea nu o exploatez cum trebuie? Iti zic eu, in linie dreapta il exploatez 100%, iar pe curbe cat ma tine skill-ul,cauciucurile,suprafata de rulare- independent de puterea motorului. Eu am zis, invitatia ramane deschisa, sa vina cineva la plimbare si sa imi arate ca motoreta mea e slaba si nu trage! Dar nu ma astept la mare lucru, ca doar nici de franat nu a venit nimeni sa ma invete. Mi-a aratat Denis cum se poate folosi frana spate si pe strada si pe circuit, cu aruncarea spatelui inainte de viraj si tot tacamul, mi-au aratat si alti baieti cum se merge tare si bine, doar ca ei nu cred ca pierd timpul pe aici sa sustina ca un miar nu face fata unui ZZR,Busa,ZX12!

Nu stiu ce-i tot dai cu ZX12-le, am condus unul la un moment dat, cu doua harti de injectie diferite, una stock si una "blana-consum nelimitat" . Da,e tare,dar nu stiu daca e mai tare ca un ZX10. Nici macar in linie dreapta. Tu ai impresia ca la ZX10 dupa 250 ai nevoie de km buni sa ajungi la capat?Nici vorba, e tot pe acolo. Iar pe curbe cred ca ZX12-le are o ciclistica cam de topor si e si greu de potrivit suspensia, are o pozitie foarte inalta si mereu ai impresia ca te lupti cu ea sa o pui pe curbe. Am studiat ani de zile modelul, este una din motocicletele mele preferate, multi ani am tot zis ca-mi iau Zx12. Dar dupa tot hype-ul, ramane doar o motocicleta foarte frumoasa care are cel mai mare consum vazut vreodata pe o motoreta (poate Vmax-ul asta nou o face!), performante bune, pozitie relaxata, un sportbike old school. Toate miarele dupa 2004 incolo rup lantul...bine, in afara de Honda-i Honda!

Cu tine se poate discuta orice si oricat, amesteci toate notiunile, nu vrei sa vezi despre ce era vorba, se vorbea despre cum de la 200 incolo miarele pierd teren in favoarea ZZR si Busa. Daca tu vrei s-o dai intr-o discutie despre motorete si toate aspectele lor iti mai raspund cat o sa mai am chef,daca vad ca nu poti urmari un fir de discutie o sa ma potolesc...

Adrian, discutia de iarna de anul asta a pornit fiindca DucattiMecanica a zis ca la viteze mari miarele nu mai au suflu si ca de aia sunt bune ZZR-urile si Busele. Iar eu nu sunt de acord cu asta, avand in vedere ca toate sunt limitate electronic (deci ce o fi dupa limitarea aia e cam irelevant) si ca acel 300 chiar si pe ceas e o viteza enorma cu care sa rulezi pe soselele patriei, consider ca hiperbikes-urile nu au un avantaj nici macar asa. Avantajele lor - sunt comode, poti merge la plimbare, faci depasiri din cuplu fara retrogradari cu fata in spate si cu bagajele pe tine. Dezavantajele sunt si ele clare. Sunt GRELE, cel mai mare dezavantaj, nu au garda la sol suficienta decat daca umbli la scarite, un rider bun se va da mai tare pe curbe si cu 600 si cu 1000cc, nici nu mai trebuie demonstrat asta! La un drum la munte ai dreptate, plaja medie de turatii conteaza cel mai mult. Dar poti sa o tii unde vrei, ce ti-e lene sa mesteci in cutie?Tre sa iei tu virajul cu a 4-a pe Busa cand eu il iau cu a 2-a? Deci avantajul unei hiperbike ar doar acolo unde ma obliga pe mine sa merg blana la rosu,da? Adica in linie dreapta, more or less. Ca exemplu, un drum de Veliko Turnovo incepe cu 70 de km de blana spre Giurgiu cat te tine motocicleta, apoi 2-3 viraje largi la Calugareni de 180-200, aici presupunem ca daca ne intrecem trebuie sa o duc spre rosu mai tot timpul?So what?Si cel cu Busa la fel!Ca doar nu are 300 la 7000 de turatii!

Baieti, facem ca pe topicul de "Franare", oldschool challenge, invit orice posesor de Hayabusa la primavara care vrea sa-mi arate ca are mai multa putere si top-speed decat mine sa mergem impreuna la plimbare si sa ma umileasca! Voi veni aici si voi recunoaste totul, plus berea fara alcool care o platesc tot eu celui care face asta! P.S. Nu m-oi da eu atat de tare dar pana acum cred ca am vazut un singur posesor de Busa care mergea mai tare. Si aia pe curbe, unde clar omul avea mai mult skill decat mine. Si era acum vreo 3-4 ani. In rest toti le folosesc la touring si o blana din cand in cand in linie dreapta.

Aici cam ai dreptate,de aia sunt si folosite de cei care fac 100,000km , deci le folosesc in regim touring!