o, da! o sut' de cai pe care nu-i avea nici noua, tipic honda, o groaza de kile in plus si, desi e v4 cuplu canci... singura chestie faina la motorul ala e distributia pe pinioane, in rest e praf...
a avut o problema cu ambreiajul de pornire. problema arhicunoscuta despre care afli in 5 minute de google si care tine de neglijarea bateriei. pana si-n manual scrie sa ai bateria incarcata ca se poate duce sprag-ul. asta 1 la mana. 2 la mana de cand o singura problema despre care esti avertizat, repet, pana si in manual se transforma intr-o "sumedenie de probleme"? gizas!
nu difera nici o prindere, doar cadrul trebuie putin intarit, gasesti pe net locatia.
sfatul meu e altul, ia motorul de 900 si transplanteaza totul pe carterul tau. asa nu schimbi nici o serie si n-ai treaba nici la rar. been there, done that dar cu un motor de 1100 (gsxr w) si chiulasa de 900.
cu mizeriile alea de cauciucuri numai reising nu te dai tu. dar ma rog, cand treci pe langa scutere e normal sa te simti campion mondial... si chiorul e rege in tara orbilor, sa stii!
eu cand v-am spus ca e de la tara...
sunt sigur ca mergi mai bine. deasemenea vreau sa te vad ca sa-mi pozezi sa-ti pot face o statuie, esti idolul meu in materie de motociclism!
iti spun eu: da-i foc!
pastilele alea da, se pot prelucra da' nu cu geamu' si cu smirghel daca n-ai mai facut asta vreodata... chiar si asa, ai verificat amaratele alea de supape?
am mai spus odata: amestecul... poate fi una sau o combinatie dintre urmatoarele: suruburi, nivel, pozitia acelor. ia manualul si desfa carburile, nu e racheta nasa, e o motoreta de douaj' de ani...
"fumul" ala e de fapt benzina evaporata si e ceva normal...
ai manualul pe www.manualedereparatii.com... cel mai probabil in manual scrie sa folosesti ceva solutie de blocare, gen loctite. ce tip de loctite (sau produs similar) scrie tot acolo...