Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
  • Număr conținut

    2.302
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Performance Solutions

  1. da, e adevarata! ce detalii mai vrei? totul e descris acolo...
  2. mie nu-mi plac neam 900rr-urile dar asta e... pfff! felicitari!
  3. ei, nici chiar de 10. problema e pana-ti "dai mana"
  4. ducati 750ss chiar E motor de incepatori... pana mea, 65 de cai, nu e vreo racheta intercontinentala ) in plus ciclistica buna si franele brembo iarasi ajuta un incepator!
  5. un rodaj bun se face cu 3 schimburi de ulei pana la 1000, dupa aia in mod normal, la 5000 (si nu sariti, stiu ca intervalele din manuale sunt mai rare)
  6. de fapt petrolul a stat "in mediu" adica in pamant, sub presiune si la temperaturi mari. uleiul rafinat din petrol da, se degradeaza...
  7. i-am schimbat gumele, am gasit la sub 1300 de lei pilot road 3. am un drum lung de facut la sfarsitul lunii de vreo 6000-6500 de km si am zis ca nah, sa iau niste gume touring. pe rsv dunlop sportsmart sau d211 nu rezista decat 5000, respectiv 2000-2500. ca prima impresie sunt dementiale in oras si pe umed, unii spun ca ai putea sa pui si genunchiul jos pe ele in afara. om trai si om vedea...
  8. did a cam scazut stafeta de vreo 4-5 ani... dar depinde si pe unde ai mers cu motorul, indiferent daca a fost uns sau nu lantul, daca ai facut off-road cu el mai mult atunci...
  9. ~20 de lei. chiar n-ai mai luat nimic de pe louis pana acum?
  10. 25, imi cer scuze... http://www.louis.de/_2031738e9b3f3e0d3446833221cbc5d78c/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003085
  11. 8-10-12 in general. e douaj' de euro unul pentru "acasa". cu semnele e cu dus si-ntors...
  12. n-ai idee cate motoare am avut pe mana cu capacele axelor stranse "usor sa nu strice filetul in lipsa de dinamometrica"... poate da, poate nu. oricum un motor care a mers ceva timp cu jocurile mici sau inexistente trebuie desfacut. supapele alea saracele se ard si ele, scaunele la fel...
  13. ghiulu' ala face toti banii! ce treaba are lipsa seriei de pe motor cu cea de pe cadru? daca ai o furaciune poti s-o dai cu margarina si sa ti-o indesi usurel in rect!
  14. compresia influenteaza amestecul... scrie in manual. la unele se masoara nivelul cu carburatorul inversat, la altele cu un furtun transparent. amestecul pentru relanti si ~1/4 din acceleratie din suruburi, peste din ace. amestecul se verifica in lipsa se vreun fel de analizor de gaze cu un "plug chop" in mers (google is your friend), merge ceva mai greu dar nu imposibil la relanti. fiind monocilindru tu te-ai scos, desfaci incet-incet surubul de amestec la relanti pana creste turatia de tot, dupa aia il strangi 1/8 de tura. p.s. n-ai ce avans sa reglezi la dominator...
  15. suruburile de la axele cu came cu ce le-ai strans? lantul de distributie nu se intinde, e o tiganie...
  16. il ungi cu lichid de frana, in NICI un caz ulei...
  17. in sfarsit n-o sa mai aiba toti handicapatii permis! nici nu stiti cat ma bucura legea asta! si inainte sa spuneti "da ma, ai luat permisul cand era simplu si acum te dai mare" va spun eu ca am dat in 2001, daca nu ma insel chiar ultimul an cu traseu si politaiul in spate... si vrand-nevrand am si evoluat 50-125-250-350-650-600-1000....
  18. nu, garnitura de chiulasa! atat costa s-o faci. e in galati un atelier care numai cu asta se ocupa, poate fi chiar si mai ieftina, gen 100 de lei daca a mai fost facuta una pentru modelul tau si are sablonul...
×
×
  • Creează nouă...