AdrianB1

Mulțumesc de ofertă, dar deja mă apropii de 1000 km de la revizie, nu mai e cazul. Anunțul era acum o luna Âşi jumătate.

Băieți, aveți o răbdare rară dacă pierdeți atâta timp cu biker boy ăsta. La început a fost amuzant, dar a început să devină plictisitor. baicăre, ia-ți R1 Âşi dă-i 250 în oraÂş! Să pice toate gagicile în trenul de aterizare după tine! Să te alerge fanii pe stradă după autografe! Doar o mică rugăminte: fă-o în alt oraÂş.

Şi am căzut din nou. Sau de ce Honda CB500 nu e enduro. Ieri dimineaţă simţindu-mă suficient de refăcut, am plecat spre Braşov. Am trecut întâi pe la bunica mea să îi las nişte bani şi m-a prins ploaia pe o vale la vreo 30 km de Sinaia. Pârâul de acolo, bun de luat într-o găleată în condiţi normale, s-a transformat în viitură, aproape 100 m lăţime şi debit considerabil, iar drumurile din zonă erau mici torente fiecare, drept pentru care am rămas blocat până după-amiază. Fiind destul de târziu (trecut de 2 PM) şi ploaia domolindu-se, am luat-o pe o scurtătură spre drumul Fieni-Sinaia, ca să nu ocolesc vreo 20 km prin Pucioasa. Aşa că am luat-o pe un drum gen forestier de 1.5 km. Am urcat un deal pe o pantă lină, după care am coborât o pantă abruptă. Pe la jumătatea pantei, la viteză de 5-10 km/h o bucată de deal a plecat la vale cu mine (tocmai plouase torenţial câteva ore) şi m-am trezit că merg la vale cu teren cu tot. Stând aproape pe loc (faţă de pietrele de sub mine, faţă de restul dealului ne mişcam binişor ) ne-am culcat, eu şi Honda, uşurel pe stânga până s-a oprit alunecarea. După care ne-am ridicat şi ma plecat mai departe: Braşov, Câmpulung, Bucureşti. Restul drumului a fost lipsit de peripeţii serioase, mai puţin în oraşul proştilor la volan (Câmpulung) unde un puşti idiot de vreo 17-18 ani a ieşit pe contrasens pe o stradă pustie ca să vadă dacă mă urcă pe trotuar. Nu m-a urcat, dar a fost foarte aproape şi nu a luat nici un şut în gură/oglindă/portiere pentru că eram în adidaşi, îmi era foame, eram obosit (300 km în acea zi) şi nu aveam chef să mă pun la mintea lui. În apropiere (cam 30 km) de Piteşti mergeam pe o linie dreaptă mai tare (140 e "tare" pentru un CB500) când mă zgâlţâie zdravăn ceva - mă depăşea în viteză un Porsche Cayenne. O demonstraţie de forţă inutilă, în Piteşti la primul semafor eram în spatele lui. Vorba unui văr mai bătrân, şofer de meserie: "nu contează viteza maximă, ci viteza medie. Orice bou o poate călca la blană în linie dreaptă şi îl duce maşina, important e ce e în stare în curbe". Cam aşa e, cei trei motociclişti unguri care mi-au dat clasă pe coborârea de la Timiş, unde am rămas mult în urma lor, sau chiar cel cu număr de Vâlcea care m-a depăşit în curbe pe la Fundata doar pentru că se înclina spre 45 de grade, deşi avea o motocicletă mai lentă ca a mea (şi avea şi pasager!) mi-au amintit că mai am multe de învăţat despre aplecarea pe serpentine.

Ce am de zis de a mea, care tocmai a trecut de 48.000 km? E PC26, dar la câtă nevoie am de frâna pe spate nu simt lipsa discului. Cu amortizoarele spate nu am nici o problemă, nu curg Âşi sunt tocmai bine potrivite. Fața e un pic cam tare, la denivelări bruÂşte Âşi presiune scăzută în cauciuc poți atinge uÂşor cu janta de sol, în schimb nu se lasă prea tare în bot la o frână față puternică (nu are tendințe de stoppie), ceea ce e excelent. Cu răcirea nu am nici un fel de probleme, nu pierd deloc lichid. În cea mai călduroasă zi Âşi cu orice stat la semafoare nu a urcat acul mult peste jumătate Âşi a coborât destul de repede când m-am pus în miÂşcare. Cutia de viteze e OK la ambele PC26 cu care m-am plimbat, toba e tăcută. La kilometri mulți (cam 50.000) începe să facă zgomot lanțul de distribuție, zic unii, dar e destul de ieftin de schimbat (trebuie însă desfăcut aproape complet motorul). Se găseÂşte mai greu, dar varianta CB500S are un parbriz Âşi o semicarenă, arată mai bine Âşi e mai confortabil la drum lung. Consum: 6 litri în oraÂş aglomerat, stat la multe stopuri Âşi accelerare puternică după semafoare. La drum lung sper să aflu următoarele 2 zile. Revizia relativ ieftină, un shimb de ulei + filtru e cam 150 RON plus manopera. Un filtru de aer cam 70 RON Âşi ține 18.000 km, bujiile se schimbă la 24.000 km, un kit de lanț DID 109 EUR. Piese în 2-3 săptămâni pe comandă la Honda, nu țin nimic pe stoc pentru modelul ăsta. Un cauciuc față e cam 330 RON, unul spate un pic mai scump. De pasager nu zic nimic, dar motorul trage Âşi la 2000 de ture, dacă dai gaz urcă uÂşor la 6000 Âşi de acolo sare la 10.000, pentru cine vrea să încerce. Nu contează în cât prinde suta, prin aglomerație nici un motor de 600 cu un pilot echivalent nu mă lasă în urmă, la viteze mici CB-ul e foarte vioi.

Sunt eu nebun sau la mine în carte scrie că uleiul se schimbă la 12.000 km? Eu un CB500, aceeaÂşi clasă Âşi aceeaÂşi generație de motocicletă.

Pe viitor pune o cameră foto în buzunar. Un mică gen Canon SD200-SD500, că face Âşi filme. Pe mine m-a ajutat în două accidente deja.

Acum mai puțin de o oră ne-am dat amândoi pe jos, eu cu un picior sub el. Din fericire suntem în stare de funcționare, dar amândoi avem nevoie de refacere. Am intrat în Cora Militari să scot ceva bani din bancomat Âşi am parcat sus. Ca să ies înapoi spre pasaj a trebuit să cobor prin parcarea subterană, cu un beton atât de lucios că la curba la stânga calul meu a mers tot înainte, dar eu mă aplecasem deja pe viraj aÂşa că ne-am dus ca pe gheață. Viteza inițială - cam 25-30 km/h. Distanța parcursă: vreo 5-6 metri târâÂş. Avarii: - eu am căzut pe un Âşold care a început să doară Âşi pe o mână care doare Âşi ea un pic. Fără piele luată (eram în costumație de servici, cămaÂşă cu mânecă scurtă, pantofi, aveam doar cască Âşi mănuÂşi), fără oase lovite, doar țesuturi moi tăbăcite. Pantalonii un pic polizați, parcă au fost topiți. Moralul un pic tăbăcit. - calul meu (nu e "fierul meu") are carena polizată un pic Âşi un suport de la carenă (fier brut în formă de 4) un pic îndoit. Se repară cu un levier Âşi un pic de vopsea. - parcarea Cora - betonul un pic zgâriat, nu suficient ca să capete aderanță Învățătură de minte: - pe beton lucios nu se apleacă în curbe Âşi se iau cu 10 km/h. - nici o protecție pe care o aveam în plan (genunchiere, cotiere, coloană) nu mă ajuta în acest caz, dar tot o să îmi cumpăr. Pentru alte cazuri.

Până acum două zile nu am avut nici un fel de probleme la schimbarea în jos. Nici azi-dimineață nu am mai avut probleme, dar ieri a mers aiurea. Schimb vitezele la timp Âşi încerc să fac blip, pare mai degrabă ceva prin cutie. Sau nu.

Ieri am schimbat uleiul am curaţat carburatoarele, de atunci schimb mai uşor vitezele spre superioare, dar mai greu spre inferioare. Adică 1->2 sau 2->3 se schimbă mai uşor, nu mai face deloc zgomot, dar din 3 în 2 sau din 2 în 1 uneori nu schimbă sau face zgomot destul de puternic la schimbare, mă opresc la câte un semafor şi mă apuc să schimb viteze, rămas fiind într-a 5-a sau a 4-a. Are vreo legătură cu schimbatul uleiului (cu carburatoarele sigur nu ) sau nu? Idei despre ce se poate face? Menţionez că schimb doar cu ambreiaj. Şi nu se întâmplă de fiecare dată când schimb viteza, ci cam 1/3 din timp.

Poţi să îi contactezi să vezi dacă aduc. Nu ştii ce iese Am mai văzut la service Honda nişte Michelin Pilot Power de diverse dimensiuni (era o stivă) şi aveau chiar şi slick pentru ultramaniaci. Dacă vrei dă un telefon şi întreabă, 7782046.

Da, ai înțeles bine.

E singurul care a plecat? Pe site am observat că mai lipseÂşte cel puțin un nume.

Eu am aceeaÂşi dimensiune la cauciucul pe față Âşi am găsit la SMAEB cauciucuri Continental (profil de stradă, pentru mine, dar aveam Âşi sport) la http://www.depozituldeanvelope.ro/. Am pe-acasă un pliant de la ei, spuneau că ce nu e pe stoc vine pe comandă în 3-4 săptămâni.

Dacă Âştii mai multe spune, nu ne băga în ceață.

Motul 5100 10W40, cam 27 RON/L la Honda pe bd. TimiÂşoara. Asta mi-au recomandat cei de la Honda pentru CB500.

Nu scrie nimic pe ea. Dacă vrei îți pun niÂşte poze cât mai precise ca să faci o copie din tablă de 3mm.

Mai vezi filmul încă o dată. Dacă în față era intrarea în curtea unuia nu se consideră intersecție, iar dacă drumul principal coteÂşte la stânga nu trebuie să semnalizezi. Altfel începi să dai semnale în toate curbele posibile.

Sunt destul de alunecoase. Încă nu am avut probleme cu ele, dar când am traversat câteva am simțit o tendință de derapaj. Deja le urăsc.

Am o cheie din asta în trusă, e destul de mare (cam 10 cm). Dar e una singură, nu 3 buc. 1995, PC26.

Ce dezamăgire, când am văzut topicul în lista de New posts am crezut că a apărut Janel cu noi peripeţii. Când colo ... LE. Ieri a fost pe forum, deci e printre noi.

Din povestea inițială lipsesc câteva amănunte Âşi nu reuÂşesc să înțeleg prea clar ce s-a întâmplat. Cum în BucureÂşti am avut Âşi eu accidente ciudate, gen "maÂşina s-a asigurat, a semnalizat Âşi a făcut dreapta Âşi eu am intrat în ea", ce nu se specifică era că maÂşina era pe banda a 2-a Âşi eu mergeam înainte cu 20-30 km la oră, aÂşa îmi pun Âşi eu întrebările: câte benzi erau pe acea stradă, pe care era maÂşina soției tale Âşi pe unde naiba venea motociclistul? Pe contrasens? MaÂşina era pe banda cea mai din stânga când a început manevra de a vira stânga?

De azi sunt şi eu motociclist în toată regula, adică am permis (din martie), motocicletă (din aprilie) şi merg cu ea (de azi ). Mai am şi B-ul de mulţi ani şi îmi place să mă urc în maşină şi să colind, mai ales când o pot face pe banii altora (aka delegaţie) în afara României. De profesie sunt economist (Cibernetică) şi lucrez în ceva gen IT & management într-o companie americană. Nu mă mai ocup în detaliu de IT, dar ca hobby mai frecventam price.ro şi XF, unde am cunoscut (virtual) câteva persoane ca ipman, Mr. Watt, ftraian, ElSpa şi alţii.

ÂŞi unde e povestea drumului la Cluj? Nimic de împărtăÂşit?

Ca impresie negativă: Torque. E tare prost făcut.

Stai calm, sigur nu e nivelul de la carburator. După cum spui tu face "click" şi nu cuplează electromotorul, deci e ori unul din contacte, cum spunea gianni_83, ori de la starter (Blackman). Dacă era de la carburator învârtea motorul dar nu pornea din prima cheie. La mine era o bornă de la baterie slabă. S-a rezolvat în 2 min.