AdrianB1

Vrei sa iti construiesti asa ceva? Motocicleta ta are deja, iar schema nu e suficient de utila pentru cineva care vrea sa isi faca, dar nu se pricepe la electrica.

In Ciuleandra, parca, femeie adevarata, ca sa se razbune a fiert cativa litri de ulei si i-a turnat cu o palnie pe gat. Eram copil cand am vazut filmul, nu a fost deloc distractiv.

Aiuritul cauta sfaturi despre asa ceva, vinde, cumpara sau doar se baga in seama?

Nu e inmatriculabila in Romania pentru ca varianta nelimitata are 95.5 KW si pentru A2 trebuie sa nu fie derivata dintr-o moto care are dublul limitei de 35 KW.

Iar unul cu 'scoala vietii'? Pune mana pe carte si lasa motociclismul, ca o sa faci munca necalificata toata viata altfel. Nu 'da permisu' daca nu il ai deja, ca nu ai cum.

Exista moto de 500cc limitate pentru A2, in special in Germania unde sunt foarte populare. Nu ma prind de ce marimea la incaltaminte 45 e de clown, pentru inaltimea aia e perfect normala. Daca e fabricata in Japonia, chiar 47, am niste pantofi Shimano de ciclism la care marimea 47 a lor e echivalenta cu 45 europeana. De asemenea daca preferi cizme sau bocanci mai lejeri si le cumperi cu un numar mai mare, se polizeaza marginile pe curbe dar nu e o problema.

Bicicleta. Cand cobori la 82kg, intrebi din nou, pana atunci mai apar modele noi. E ilegal sa chinui o motocicleta de cilindree mica cu persoane supraponderale.

Din pacate la banii aia nu ai sanse sa gasesti ceva in stare buna. Dupa cum zicea cineva mai sus, ia in calcul si niste cizme sau ghete solide, eventual genunchiere.

Mergi la scoala, invata sa scrii o propozitie de la cap la coada, revino peste 8 ani cand termini liceul. Pana atunci gandeste-te ce inseamna ciclistica buna si ce inseamna manevrabil, probabil un scuter e manevrabil si o motocicleta sport care se lasa bine pe curbe nu e deloc manevrabila din cauza ca are unghiul de bracaj foarte mic.

Si @adidas l-a refuzat un pic mai devreme, ce v-a apucat pe toti refuzul?

125cc in 4 timpi e un pic cam bleg, dar 250cc in 2 timpi e departe, dupa cum zice si easy ride on!, de vreo 4 ori mai puternic, dar si violent. Daca vrei ceva mai mult alege intre 125cc in 2 timpi si 250cc in 4 timpi, nu invers.

Echipamentul e ok pentru un tip gay. Mi-am adus minte ca prin facultate eram cu o tipa care purta chestii din astea cu capse si era o activitate placuta sa le desfac (ok, activitatea placuta era dupa aceea), probabil si la gay o fi la fel daca el e fetita.

Cate picioare are masa?

Ele nu mint, el nu minte.

Revin la subiect; anul asta am o gramada de concediu, vreau sa inchiriez sau sa cumpar o motocicleta cu care sa merg pe forestiere, unele foarte nasoale (namol, gropi), dar nu chiar prin padure. Trebuie neaparat ceva inmatriculat, ca sa pot sa merg pe DN 1-2 km pana intru pe forestiere si e plin de politie in zona. Ceva recomandari? Nu am o limita de buget, dar nu vreau sa cumpar o motocicleta noua ca sa ma dau doar 2 saptamani pe an, in medie, cand ajung prin Bucovina. Daca o cumpar oricum intentionez sa o las acolo la tipul de la care am luat anul trecut motocicleta imprumut, ideea e sa avem 2 ca sa mergem impreuna, ca singur a fost cam riscant. Vreau ceva fiabil si relativ recent, adica dupa 2010, o Honda CRF 250x suna perfect pe hartie, doar ca nu am vazut nimic de vanzare fabricate in ultimul deceniu.

Gumele erau noi, nu mai stiu ce model ca era la CBF600 acum vreo 12 ani, dar dimineata pe racoare cand plecam de-acasa (la vremea aia) si asfaltul pe la Lujerului era cam alunecos, derapa spatele. Motocicleta aia pe carburatie avea obiceiul sa traga cam tare, mult mai tare decat Fazerul pe injectie care are 26CP in plus. Am mers pe Honda si Yamaha, motociclete pe care stau cu picioarele cam stranse pe scarite, asa ca le dezmortesc cat de mult pot la opriri. Stiu ca unora nu le place asta (gen FortNine), dar cum nu am facut armata impreuna ii ignor, fiecare cu placerile lui.

Nu-ti zisei ca nu e concentratie de racheta, ci de sterilizare? Nu de pisici, de echipamente optice.

Am observat ca in ultima vreme intai plec de pe loc si dupa aceea ridic picioarele pe scarite. Nu ca sa nu o scap pe jos, ci pentru ca intr-o vreme imi fugea spatele la plecarea de pe loc si am ramas cu obiceiul, ca nu ma costa nimic (am picioarele lungi, stau comod cu toata talpa si ma pot ridica si in picioare de pe moto daca am chef); de asemenea pe forestiere sau in rampa ajuta chestia asta. Chiar si la semafoare cand ma prind ca se face verde bag in viteza si las inapoi piciorul stang pe asfalt pana cand plec de pe loc, cateva secunde mai tarziu, mi-am dat seama ca faceam asta inconstient azi prin Bucuresti.

Am o sticla cu H2O2 pe birou. E varianta solutie de sterilizare, nu combustibil de rachete, de ce va inflamati degeaba?

Probabil nu ai apucat sa vorbesti cu prea multi oameni nascuti inainte de 1918.

Pe vremuri chestia asta dusa la paroxism suna asa: Iliescu in vizita in Marea Britanie, la hotel suna la receptie si cere: "tu ti tu tu tu tu". @cercelgeo, am zburat in avioane mult mai lente decat trenurile alea.

Aveam 30 de ani si eram imbracat ca un aurolac (costum moto), iar un paznic de vreo 60 de ani ma tot saluta cu "sa traiti, domnu' Adi". Am incercat vreo cativa ani sa il dezvat sa zica asa, dar a iesit la pensie inainte sa reusesc. Din pacate i-a inoculat si pe ceilalti si acum toata tura ma saluta asa cand vin sau cand plec. E aiurea cand aproape toti sunt mai in varsta decat mine si mai bine imbracati.

La 13.000 km sigur nu schimbi discuri, dar in functie de ce placute folosesti s-ar putea sa schimbi discurile la 25.000. Ca idee, eu am avut placute pe care le-am schimbat dupa 2500 km (niste placute foarte moi, pe Honda CBF 600), dar si placute schimbate la 12.000 (la o tura de 8000km prin Europa, majoritatea in afara orasului la drumuri line, in care nu am avut de franat) si discuri la 31.000km - mai tineau vreo 5-10.000km, dar tocmai plecam in tura de 8.000 nu aveam chef sa merg cu ele uzate. Cu discurile alea mersesem cam mult prin oras si cu placute dure, de-aia s-au mancat asa repede. La 45.000 km, 14.000 dupa inlocuire, arata ca noi, dar am mers foarte putin prin oras cu ele. In schimb kiturile de lant tin 50.000 si chiar mai mult daca sunt cat de cat intretinute si nu au fost forjate pe un SS sau pe un enduro. 125cc in 4 timpi si mers cu pasager? Cum pleaca de pe loc, impinsa?

Cu 110cc sunt sanse mari sa depaseasca 4kW. Motoarele de Yamaha de 125cc au 11kW la turatii foarte mari, asta are sanse sa ajunga la 5-6kW.

Nu stiu unde poti gasi kit, dar pot sa iti confirm ca daca te prinde politia la un control rutier cu RAR-ul langa ei o sa ai belele penale - probabil ceva cu suspendare sau amenda penala, dar e caz penal fara nici un dubiu, ai conduce un vehicul pentru care nu ai categoria de permis si care prin modificarile aduse nu mai corespunde inmatricularii originale. Chiar si daca ai avea A1 tot ai probleme conducand o motocicleta de 110cc cu numere galbene.