AdrianB1

Stii ca riscul sa o dai pe jos in primul an e urias, de-aia oamenii isi iau in primii 1-2 ani o moto sh si abia dupa aceea iau una noua. Mai ales ca daca iei una noua si nu prea iti place dupa aceea pierzi foarte mult la revanzare (minim 1000 de euro, la unele mult mai mult), pe cand la o moto sh poti sa pierzi doar 3-500 de euro dupa 1-2 ani. Faci cum vrei, doar sa stii ce faci.

Stiu o tipa care nu e in stare sa rezolve un set de 2 ecuatii cu 2 necunoscute, dar care poate sa iti cante la pian o chestie de genul asta cu usurinta. Nu ma pricep la muzica, dar aia care se pricep ar putea face o gluma similara cu 2 ecuatii si s-ar putea sa fie amuzanta - intre ei.

In plus fata de ce a scris @lacroyx: 4. Cash versus rate. Cash e cel mai ieftin, la rate platesti dobanda, comisioane si Casco, chiar daca iti dau ceva "gratuit" tot din banii de dobanda se acopera, ca nu le platesc ei din buzunarul propriu. 5. Cand cumperi o masina sau moto intrebi mai intai de pret si termenul de livrare. Probabil nu au pe stoc, poate sa vina intre 2-3 zile si cateva luni. Vezi ce iti zic dealerii si daca iti convine. Dupa ce platesti si le intra banii in cont iti fac actele, iti dau numar rosu, preiei moto si poti se mergi cu ea asa pana ii faci inmatricularea (numarul rosu e valid 90 de zile). Nu e Ikea, nu iti dau motocicleta in pachete plate sa ti le montezi acasa. 7. Daca iei auto sau moto in rate aproape oriunde o sa iti ceara Casco. 8. Garantia nu e de 4 ani ci 2+ 2 pentru ca 2 ani sunt oferiti de Honda, 2 de dealer. Cea de la Honda e internationala, cea data de dealer e doar la dealer si de obicei e doar pe hartie, ei stiu ca motocicletele sunt in general fiabile si nu se strica in 4 ani, asa ca riscul de a merge cu probleme de garantie e aproape zero. Am avut experiente negative cu garantia extinsa la vreo 2 dealeri diferiti, nu valoreaza prea mult; o singura data am schimbat un set de injectoare de masina in garantia extinsa (au picat cu 1 luna inainte sa se termine), in rest nu prea a functionat. In cazul in care chiar a functionat a fost garantie extinsa la producator, nu data de dealer.

Eu nu fac cumparaturi cu motocicleta, daca am nevoie vreodata sa ajung la Hornbach (e pe centura, cu masina traficul e jale) atunci pot sa iau un rucsac; as merge doar la birou si pe forestiere, daca le pot combina.

La Honda m-am gandit si eu pentru ceva mic de mers la birou, dar ma atrage mai mult CRF 250L sau 300L. Are roti mari, suspensie adecvata pentru Bucuresti, circa 300cc, injectie

Ia-ti pastilele si culca-te, ca nu ai tinere de minte nici de 24 de ore.

Baieti, nu va incurcati cu motociclisti, e gay.

Daca vrei, ne lipsim de tine, nimic mai simplu. Te-ai prins?

Fiecare poate sa scrie dupa cum a invatat la scoala, la vremea lui, dar ma indoiesc ca cineva de pe-aici a facut scoala pe vremea documentelor din muzeul Golesti. Am intalnit oameni nascuti inaintea primului razboi mondial, dar au disparut cam toti, restul sunt intarziati. La zi sau la fara frecventa?

Bai, aia nu zboara, talerele sunt chestiile alea care zboara prin aer.

Nu prea ai cum sa tragi la talere in oras, daca gandesti din cand in cand.

Incom ... ce?

Pana acum toate problemele pe care le-am avut cu incarcarea sau extragerea au fost din cauza munitiei, nu din cauza armei. Munitia italiana ieftina are obiceiul sa faca figuri de genul asta (italienii fac si munitie buna, nimic de comentat).

Floricica sihastra.

S-a umplut forumul de pokemoni infantili si moderatorii nu fac nimic. Mai e careva pe-acasa? Ai meu e cam cat asta si tot trebuie manevrat cu grija. Caracatita aia din poze e prea imobila, incomod de folosit.

Eu am cumparat o japonezarie din asta pe senile, e mic si poate fi transportat intr-o dubita dar e suficient de capabil sa sape niste santuri sau o groapa prin gradina sa mai scap de cate un sef nasol sau vecin deranjant. Chiar si asa, nu e chiar usor de folosit (mai ales cand victimele inca incearca sa fuga ), nu stiu ce putere are motorul dar cred ca vreo 50CP sau peste si tot trebuie manevrat cu grija. Cu un motor de 6CP nu stiu cat poti sa escavezi cu el, ii pui o cupa de 1 litru? In plus, manetele la asta al meu sunt destul de bine amplasate si directionate, dar tot nu e banal de folosit, iti trebuie ceva timp sa te obisnuiesti sa faci miscari combinate (intins cupa si bratul, escavat din brat si cupa).

Raza de curbura nu e constanta, e mai mare la intrarea dinspre sud si scade ulterior. Asta se numeste popular "curba care se strange" si e periculoasa in special pentru motociclete pentru ca gradul de inclinare, viteza si raza curbei sunt intr-o relatie stricta, nu e ca la masini unde mai tragi de volan cand se strange curba. Daca nu sesizezi problema, prima data cand treci pe-acolo si intri in curba fixeaza volanul in pozitia respectiva si vezi cum mai tarziu iesi in exterior. Daca raza ar fi constanta ai putea lua curba fara corectii din volan.

Conform legislatiei curente semnele se pun pe ambele parti ale drumului acolo unde este nevoie. In afara Romaniei am vazut foarte multe semne pe stanga pe drumurile cu mai multe benzi, dar la 2 benzi mai rar. Oricum e bine sa fie si pe stanga daca e o curba stransa sau periculoasa spre dreapta, se pun semne de avertizare in exteriorul curbei - in cazul asta pe stanga. Din pacate la noi din lene pun semnele minim necesare, nu cele adecvate, ca e mai mult de munca sa se gandeasca unle sa le puna si apoi sa puna mana sa le si monteze.

Yamaha Tenere 700, exista versiune pentru A2 si e destul de inalta pentru cineva de 190cm, iar suspensiile suporta si 100kg in viu.

Eu tot am cautat variante si nu am gasit, asa ca acum port pantaloni normali in oras si costumul complet Klim Latitude in afara. Asta inseamna ca in oras merg incet si cu grija, afara tot cu grija dar "normal", nici prea tare si nici prea incet. Am trecut prin cel putin 3 accidente echipat asa, totul a fost ok, singura parte accidentata a fost un deget lovit prin manusa. Pe scurt, nu recomand blugi, am avut niste pantaloni gen blugi cu protectii si nu mi-au placut.

Normativele pentru constructii de drumuri publice au raze minime de curbura pentru fiecare clasa de viteze. Drumul asta nu are o raza de curbura constanta, ci incepe cu o curba usoara, se strange mult si se largeste iarasi, e complet atipic si asta il face foarte periculos: cine nu stie despre ce e vorba intra cu viteza estimata ca sigura la intrare, pe curba larga, si e surprins de strangerea virajului si nu mai are timp de reactie. Stiu ca au fost niste analize de siguranta a drumurilor si o gramada de strazi si intersectii din Bucuresti au fost gasite neconforme si necesita corectii. Chiar si curba aia se poate corecta, dar costa si nu ii pasa nimanui care are drept de decizie sa o corecteze. "Lasa ca punem o limitare de viteza si nu mai e nevoie sa cheltuim banii sa o facem cum trebuie", e gandirea lor.

Acum o vesnicie parca si @zahei a avut probleme cu curba aia. In sensul opus au fost o gramada de masini care au ajuns in Dambovita. Curba e extrem de proasta, are raza de curbura variabila, dar e limitata la 40 si e sigura si la peste 60 pe asfalt uscat, asa ca fiecare face ce il duce capul.

QED.

Aspectul legal e mai complicat. Sa zicem ca te duci la magazin si cumperi manete de frana pentru moto X, le montezi in service autorizat, faci poc si ancheta descopera ca manetele nu erau OEM. Esti tu de vina ca nu ti-ai dat seama ca nu sunt OEM? Cand la unele produse din exista mai multe optiuni, de exemplu placute de frana de la 5 fabricanti seriosi, cum determini vinovatia cumparatorului daca vanzatorul ti le-a vandut ca fiind pentru motocicleta x? Trebuie sa fii expert sau sa cauti pe cutie holograma lui Honda sau Yamaha, precum Dacia cu piesele de origine? Chiar si la Dacia, nu e obligatoriu sa cumperi piesele lor, ci piese conforme.

Talerele sunt cea mai ieftina optiune in Romania, vreo 80-90 de lei cutia de 25 de cartuse - talerele sunt incluse. In niste limite sunt distractive, mai ales daca incerci toate variantele (skeet, trap).